鐵路道口培訓文件

1、37/37HJ系列道口信號操縱系統(tǒng)培訓資料目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc337798210 1概述 PAGEREF _Toc337798210 h 3 HYPERLINK l _Toc337798211 1.1 HJ系道口信號設備的分類 PAGEREF _Toc337798211 h 3 HYPERLINK l _Toc337798212 1.1.1按有有無看守人員分 PAGEREF _Toc337798212 h 3 HYPERLINK l _Toc337798213 1.1.2按采集接近報警信息的方式分 PAGEREF _Toc337798213 h

2、 3 HYPERLINK l _Toc337798214 1.1.3按邏輯操縱部件操縱方式分 PAGEREF _Toc337798214 h 4 HYPERLINK l _Toc337798215 1.2 HJ系道口信號設備特點 PAGEREF _Toc337798215 h 4 HYPERLINK l _Toc337798216 2 HJ系道口信號設備專用器材 PAGEREF _Toc337798216 h 5 HYPERLINK l _Toc337798217 2.1道口操縱主機及主機箱體（專用型） PAGEREF _Toc337798217 h 5 HYPERLINK l _Toc337

3、798218 2.2道口音響器（通用型） PAGEREF _Toc337798218 h 6 HYPERLINK l _Toc337798219 2.3道口閃光器（聯鎖道口用） PAGEREF _Toc337798219 h 7 HYPERLINK l _Toc337798220 2.4道口箱體（通用型） PAGEREF _Toc337798220 h 7 HYPERLINK l _Toc337798221 2.5計軸傳感器（計軸型道口用） PAGEREF _Toc337798221 h 9 HYPERLINK l _Toc337798222 2.6防雷組合（通用型） PAGEREF _Toc

4、337798222 h 10 HYPERLINK l _Toc337798223 2.7警報機（通用型） PAGEREF _Toc337798223 h 11 HYPERLINK l _Toc337798224 2.8道口操縱盤（配用型） PAGEREF _Toc337798224 h 13 HYPERLINK l _Toc337798225 2.9欄木機 PAGEREF _Toc337798225 h 15 HYPERLINK l _Toc337798226 3 HJ系道口信號電路原理 PAGEREF _Toc337798226 h 16 HYPERLINK l _Toc337798227

5、3.1道口信號設備的分類 PAGEREF _Toc337798227 h 16 HYPERLINK l _Toc337798228 3.2 HJ系道口分類介紹 PAGEREF _Toc337798228 h 17 HYPERLINK l _Toc337798229 3.2.1聯鎖型道口（HJ-LS-DK） PAGEREF _Toc337798229 h 17 HYPERLINK l _Toc337798230 3.2.2智能型操縱道口系統(tǒng) PAGEREF _Toc337798230 h 18 HYPERLINK l _Toc337798231 3.2.3計軸型智能道口操縱系統(tǒng)（HJ-DKX-A

6、） PAGEREF _Toc337798231 h 18 HYPERLINK l _Toc337798232 3.2.4智能閥式道口操縱系統(tǒng)（HJ-DK-ZHFS） PAGEREF _Toc337798232 h 24 HYPERLINK l _Toc337798233 4設備維護與維修 PAGEREF _Toc337798233 h 29 HYPERLINK l _Toc337798234 4.1聯鎖型道口操縱設備 PAGEREF _Toc337798234 h 29 HYPERLINK l _Toc337798235 4.2計軸型道口操縱設備 PAGEREF _Toc337798235 h

7、 29 HYPERLINK l _Toc337798236 4.3閥式道口操縱設備 PAGEREF _Toc337798236 h 301概述道口是道路與鐵路線路的交叉口，是火車、機動車、行人來往之路。道口歷來是事故多發(fā)點，而且導致道口故障的緣故特不復雜。近年來，道口安全問題日益突出。潛在安全隱患要緊表現在以下幾個方面：(1)道口無報警設備，列車接近道口時不能及時通明白口員關閉道口欄桿(門)和關閉公路信號。(2) 道口處車輛和行人在通過道口時，發(fā)生車輛、行人搶道等現象造成事故的發(fā)生。我們公司的道口信號設備能夠有效的防護道口，大大提高平交道口行人、行車的安全防護。1.1 HJ系道口信號設備的分類

8、依照現場情況，可將HJ系道口信號設備按下述方式分類。1.1.1按有有無看守人員分按道口上有無看守人員的不同，設備可分為無人看守道口信號設備和有人看守道口信號設備兩大類。1、無人看守道口信號設備包括：道口操縱箱、道口警報機、列車檢查部件、設備間聯系設備。2、有人看守道口信號設備包括：道口操縱箱、道口警報機、列車檢查部件、道口操縱盤、欄木機、設備間聯系設備。1.1.2按采集接近報警信息的方式分按采集列車接近報警信息的方式不同，可分為連續(xù)式采集和點式采集兩大類。1.1.3按邏輯操縱部件操縱方式分按邏輯操縱部件的方式不同，有可分為繼電操縱方式或微機操縱方式等分類，即聯鎖型道口（HJ- DK-LS）、計

9、軸型道口(HJ-DK-JZ)和閥式道口(HJ-DK-FS)。1.2 HJ系道口信號設備特點HJ系道口信號設備總結了過去的道口信號電路的經驗、教訓的基礎上研制的，它是新型的、適用于各種站內、區(qū)間道口。1、它是一種適用范圍廣、功能較全、布置靈活，并能自成體系也可結合聯鎖系統(tǒng)使用的通用型道口信號制式；2、采納有線傳輸方式，用信號電纜或鋼軌作為傳輸通道；3、聯鎖型道口信號設備，采納繼電器電路結合室內聯鎖操縱站內道口；4、計軸型道口信號設備，屬點式采集報警信息，采納計軸傳感器，專用操縱主機操縱道口報警，簡單穩(wěn)定，多用于區(qū)間道口；5、閥式道口采納閥式軌道電路采集列車信息，專用操縱主機操縱道口報警，施工簡單

10、，多用于無軌道電路區(qū)段；6、設備采納模塊化，方便維護、維修；7、采納新型閃光器，操縱紅色信號燈閃耀；8、采納直觀形象的道口操縱盤，表示燈采納發(fā)光二極管，盤上設置警報機的復示器，使它與室外道口信號機的顯示方式相同，便于看守員操縱和監(jiān)督。9、符合區(qū)間、站內道口國標的要求，保證了設備和電路系統(tǒng)的“故障-安全”。2 HJ系道口信號設備專用器材HJ系道口信號設備，其個系統(tǒng)完成采集列車接近與否的信息后，依靠傳輸通道（電纜或鋼軌）將信息傳遞到邏輯操縱部件，邏輯操縱部件通過對信息的綜合、推斷、分析，作出是否應該向道口看守員發(fā)出報警信號的推斷，并最后由執(zhí)行部件執(zhí)行，完成系統(tǒng)對道口承擔的防護功能。在此過程中，該系

11、統(tǒng)分不依靠列車檢查部件（閥式道口采納閥式軌道電路）、邏輯操縱部件和最后的報警執(zhí)行部件來完成系統(tǒng)功能。這些部件是道口信號設備的專用器材?，F在就這些專用器材：道口操縱主機、道口音響起、道口閃光器、道口警報機、道口操縱盤、道口信號組合等分不介紹于下。關于系統(tǒng)采納的道口交、直流穩(wěn)壓電源，他們差不多上為了使系統(tǒng)能正常穩(wěn)定工作而設的。交流穩(wěn)壓電源的穩(wěn)壓范圍：輸入電壓在22020%V時在額定負載電流1.0A時，其輸出電壓范圍為220V8.8V，它為電源條件不行的地區(qū)也能使用HJ系列的道口設備而設。直流穩(wěn)壓電源由于其波浪系數好，因此對系統(tǒng)內采納電子電路的設備，如音響器、閃光器、操縱器等的正常穩(wěn)定工作十分有利，

12、而是必須的。關于系統(tǒng)內其它的與一般信號器材通用的元器件，在此恕不贅述。2.1道口操縱主機及主機箱體（專用型）計軸型與閥式智能道口操縱主機不同，在第四章與其應用系統(tǒng)一同介紹。2.2道口音響器（通用型）當列車進入道口接近區(qū)段時，音響器發(fā)出聲音信號，向室內看守員發(fā)出連續(xù)警報音響，并向室外過往道口的行人、車輛發(fā)出模擬鐘聲和語音報警音響。音響器對道口的防護、愛護行車安全是特不重要的，是系統(tǒng)內兩大執(zhí)行報警部（音響器、閃光器）件之一。音響器與安裝在道口信號機柱上的揚聲器間的外部連接是通過音響器上的JX-AX型插座來實現的。音響器在接通電源前應先接通負載（即揚聲器），以防止燒功放級，如需斷開揚聲器，應先行切斷

13、電源。室外音響器負載為8/10W筒式揚聲器，兩只并聯使用。音響器配線：1-AC18V/DC24V正極，2- AC18V/DC24V負極3-喇叭正，4-喇叭負11-輸出備用正，21-輸出備用負在室外，通過調節(jié)音響器內的電位器調節(jié)音量，使報警音量產生的聽距不小于30m。外形尺寸：48*160*165mm3。2.3道口閃光器（聯鎖道口用）閃光器與音響器一樣，也是道口信號系統(tǒng)設備的執(zhí)行部件，是系統(tǒng)內的最重要的環(huán)節(jié)。當列車進入道口接近區(qū)段時，閃光器發(fā)出閃光信號，輸入道口信號機，使道口警報機發(fā)出兩個紅燈交替閃光信號，向過往的行人、車輛發(fā)出聲光報警的信號，同樣它對道口的安全防護也是特不重要的。輸入直流24/

14、12V電壓，使閃光器工作，閃光節(jié)點有兩組，閃光頻率：50-70次/min。尺寸：43*53*150mm3。閃光器配線圖閃光器2.4道口箱體（通用型）箱體為內外兩層，內層開通氣孔，通氣孔與外層中間裝有細絲過濾網防塵、通風，也能防止與垂線成60度叫范圍內的雨水進入箱內。外層可防陽光直接輻射，層間便于空氣對流，從而改善了道口操縱箱在高溫情況下的工作環(huán)境。向內有交流220V電源插座，箱底有5個電纜過線孔及電纜愛護管。外形尺寸：580*600*720mm3材質：304不銹鋼圖 道口箱體圖 安裝尺寸圖2.5計軸傳感器（計軸型道口用）2.5.1計軸傳感器技術參數：適用軌型：43kg標準軌GB182-63 5

15、0kg標準軌GB181-63適用車輪：車輪直徑840 1750mm 輪緣高度25 34mm適用軌距：1435 +6/-3 mm適用速度：080km/h無車占用時電壓：DC.8V0.52.5.2計軸傳感器4種工作狀態(tài)：無車電流 2.5mA 計軸器負極端子對地電壓 0.6V有車電流 1.6mA 計軸器負極端子對地電壓 0.38V短路電流 6mA 計軸器負極端子對地電壓 1.44V斷線電流 0.2mA 計軸器負極端子對地電壓 0.048V傳輸距離：1Km （電纜一回線電阻50）2.6防雷組合（通用型） 防雷組合采納防雷元件-“壓敏電阻”制造，插接式，安裝在道口操縱箱內，操縱主機外，方便檢修和更換。

16、2.7警報機（通用型）道口警報機是保證道口安全的要緊設備之一。本公司采納的警報機是HJ-DLED-3型，它能向道路上過往道口車輛、行人顯示道口的開放或關閉情況，一般的道口裝設兩架道口警報機，專門的道口能夠依照需要增設警報機，警報機分不裝設在車輛駛向道口方向道路的右側，距最外側鋼軌的距離許多于5m，但不宜過遠，以免阻礙顯示。技術參數：供電電壓：DC12V燈板電流：480-500mA白燈可視距離：不小于50米紅燈可視距離：不小于100米道口警報機的組成及安裝如下：道口警報機由喇叭、交叉板、告知板、燈機構（紅、白燈及其安裝機構）、專用梯子及鋼立柱等組成。安裝道口警報機時，先裝梯子，梯子分固定梯子和活

17、動梯子，固定梯子用三組支架固定，在安裝下部支架與固定梯子之前，先將導板穿入固定梯子的立鐵上，再與活動梯子連接，平常活動梯子上移到位鎖固，使用時放下即可，喇叭用防護裝置固定在機柱頂端。警報機組裝圖圖5 警報機底座固定尺寸圖2.8道口操縱盤（配用型）1、操縱盤的工作狀態(tài)：智能型操縱盤差不多布置圖該操縱盤在智能型道口使用，其工作狀態(tài)有一下兩種：自動操縱狀態(tài)。轉換開關在自動位置，道口操縱系統(tǒng)處自動狀態(tài)。當列車內行方向（/下行方向）接近時，上行指示燈（/下行指示燈）亮室內外警報機白燈狀態(tài)轉換成閃紅狀態(tài)，音響器工作，道口處于關閉狀態(tài)（行人和車輛不可通過）。列車完全通過道口時，室內外警報機停止報警，閃紅變白

18、燈，音響器停止工作，道口處于開放狀態(tài)（行人和車輛能夠通過）。手動操縱狀態(tài)。轉換開關在手動狀態(tài)，報警開關在“關” 位置警報機不報警，室內外顯示白燈，音響器不工作，道口處于開放狀態(tài)。轉換開關轉換到“開”位置，自動故障報警工作，警報機報警，室內外白燈狀態(tài)轉換成閃紅狀態(tài)，音響器工作（上/下行指示燈不工作），道口處于關閉狀態(tài)。智能型操縱盤差不多框架圖2、聯鎖型操縱盤配用在有人看守聯鎖型道口，該道口操縱盤結構簡單、顯示明了、方便操縱，可實現手自動切換，手動操縱報警、手動停止報警一般功能。聯鎖型操縱盤布置圖3、注意事項道口操縱系統(tǒng)可自動工作時，盡量不要進行自動/手動切換；不要經常打開室內表示盤外殼；表示盤懸

19、掛在墻上，注意維護，防止室內表示盤被損壞。2.9欄木機該欄木機有三種操縱方式，遙控器操縱和欄木機內操縱盒操縱及手動操縱。依照現場需要，遙控器可同時操縱多個欄木機。技術參數：機箱規(guī)格（長*寬*高）： 350*270*1050閘桿水平心離地面高： 835桿 長： 0-6m起落桿時刻： 6秒電 壓： 220V頻 率： 50HZ功 率： 250W環(huán)境溫度： -40-70相對濕度： 50-90大氣壓力： 86Kpa-106Kpa欄木機3 HJ系道口信號電路原理3.1道口信號設備的分類按區(qū)間道口國標4.2條的規(guī)定，道口信號設備能夠分為四類：a道口自動通知；b道口自動信號；c道口自動通知及道口自動信號；d道

20、口自動通知及道口自動信號、自動欄木。其中自動信號只使用于無人看守道口，自動欄木在我國使用阻力相當大，因為是公路方面不能正確對待它，因此至今自動欄木沒能與道口自動通知及道口自動信號設備配合使用，HJ系道口信號系統(tǒng)的所提供a、b、c三大類的設備，同時可配備人工操縱欄木機。3.2 HJ系道口分類介紹3.2.1聯鎖型道口（HJ-LS-DK）邏輯操縱（電路原理圖見 HYPERLINK 附件1 附件1）：聯鎖機采集到道口報警信息，操縱室內道口組合動作，通過JWXC-1700安全繼電器斷開輸出信號，促使道口操縱箱內道口通知復示繼電器落下，經聲光報警電路邏輯推斷，道口警報機開始報警。標準操縱系統(tǒng)采納設備（設備

21、性能介紹見上）：道口箱1臺、JWXC-17001臺、閃光器1臺、音響器1臺、警報機2架、開關電源1臺、防雷組合1臺、隔離變壓器1臺、道口操縱盤（有人看守用）等其他設備。電源電壓：引入電壓 AC220V插座 AC220V警報燈 DC12V 音響器 AC18V繼電器 DC24V閃光器 DC24V3.2.2智能型操縱道口系統(tǒng)HJ系智能型道口分兩種：計軸型智能操縱道口、閥式智能型操縱道口。3.2.3計軸型智能道口操縱系統(tǒng)（HJ-DKX-A）1、采納設備道口操縱箱1臺、計軸器8個、警報機2架、操縱主機（HJ-MA3）1臺、開關電源1臺、防雷組合1臺、音響器1臺、道口操縱盤（有人看守用）隔離變壓器1臺及其

22、它設備（如下圖1所示），實現無軌道電路列車接近時，道口自動報警，通過道口后，道口自動停止報警。2、操縱邏輯（原理操縱圖見 HYPERLINK 附件2計軸道口圖.dwg 附件2）當列車或車列通過1#、2#、3#（或8#、7#、6#）計軸傳感器時，計軸傳感器狀態(tài)變化，主機采集到的來車狀態(tài)，經主板處理信息，輸出操縱各設備。道口開始報警，警報機紅燈閃耀，喇叭開始語音報警；列車或車列接著行駛至完全通過道口（即因此輪對完全通過5#（或4#）計軸器傳感器）道口停止報警，紅燈滅，喇叭停，白燈亮。該操縱系統(tǒng)可實現列車折返作業(yè)，操縱道口報警。主機可經計軸器對駛過車輪計軸進行邏輯推斷，確保道口穩(wěn)定報警與停報，提高了

23、道口的安全性，也減輕了公路方面的壓力。操縱邏輯圖計軸型道口操縱主機3、主機功能該系統(tǒng)采納的主機是公司制造計軸型智能道口專用操縱器，采納雙CPU 冗余設備。配用8臺接近計軸器，采納3取2邏輯操縱，有方向性、冗余性，1#、2#、3#，6#、7#、8#，4#、5#為三組計軸器。當任一組有1臺計軸器損壞，設備接著運行；當任一組中大于1/2的計軸器損壞，主機報警，警報機滅燈，設備停用，前面板上對應指示亮，講明對應計軸器損壞，需維修或更換；當兩塊CPU板均損壞，主機停止輸出，道口警報機滅燈停用，需維修或更換。4、前面板講明指示燈定義：+12V 主機+12V電源指示，正常時亮綠燈。+5V 主機+5V電源指示

24、，正常時亮綠燈。RUN 主機CPU運行指示，正常時閃耀。ALARM 主機列車接近指示，上行或下行來車正常時亮黃燈。C1RX 計軸板通信指示，正常時閃耀。C2TX 車地聯控通信指示，正常時閃耀。S1-S8 8路車輪傳感器故障指示燈，傳感器故障時，對應指示燈亮紅燈。F1按鍵 測試鍵，按下5秒后觸發(fā)模擬來車報警。F2按鍵 清除鍵，按下時解除來車報警，程序初始化。5、機箱后面板講明圖6 后面板示意圖接口講明：CN代表各接口,各CN接口內的小方塊從左至右依次用PIN1PIN2PIN8表示。（如CN1的接口內：PIN1/PIN2/PIN3/PIN4，CN2的接口內：PIN1/PIN2）6、計軸板接口/JZ

25、JK圖7 計軸板接口示意圖計軸板接口所用接線端子定義（見下表格）編號定義編號定義編號定義1CH1+17N/A33CH1-2CH2+18N/A34CH2-3CH3+19N/A35CH3-4CH4+20N/A36CH4-5CH5+21N/A37CH5-6CH6+22N/A38CH6-7CH7+23N/A39CH7-8CH8+24N/A40CH8-7、主板接口（CN1、CN2、CN3、CN4、）CN1 （此接口預留，無人看守操縱系統(tǒng)中不用）4位接口（采納插拔式彎角接頭），額定電壓AC/DC220V，最大電流2A；接口功能：上/下行列車接近指示燈操縱上行來車，PIN1、PIN2接通；列車離去，該接點斷

26、開；下行來車PIN3、PIN4接通；列車離去，該接點斷開。CN2 2位接口（采納插拔式彎角接頭），額定電壓AC/DC220V，最大電流2A；接口功能：設備故障報警操縱 = 1 * GB3 該接點為內部彈力式安全繼電器常開NC型接點，由CPU板通過故障-安全型輸出電路驅動。 = 2 * GB3 設備正常時，該繼電器吸起，其NC接點閉合。 = 3 * GB3 設備故障時，繼電器掉電落下，NC常閉接點斷開，警報機滅燈停用，導向安全。CN3 8位接口（采納插拔式彎角接頭），額定電壓AC/DC220V，最大電流2A；接口功能：警報機操縱PIN1、PIN2白燈操縱1#前、中接點；PIN3、PIN4白燈操縱

27、2#前、中接點； = 1 * GB3 白燈雙斷操縱，兩組接點為內部板載彈力式安全繼電器常開NO型接點，由CPU板通過故障-安全型輸出電路驅動。 = 2 * GB3 道口空閑且設備正常時，該繼電器吸起，其NO接點閉合，警報機亮白燈。 = 3 * GB3 列車接近報警時，安全繼電器掉電落下，NO接點斷開，警報機白燈滅。PIN5紅燈操縱后接點；PIN6紅燈操縱中接點； = 1 * GB3 該接點為內部板載彈力式安全繼電器常閉NC型接點，由CPU板通過故障-安全型輸出電路驅動。 = 2 * GB3 道口空閑且設備正常時，該繼電器吸起，其NC接點斷開，警報機紅燈滅。 = 3 * GB3 列車接近報警時，

28、安全繼電器掉電落下，NC常閉接點接通，警報機接通紅燈回路，通過閃光繼電器實現雙紅燈交通閃耀。PIN7音響器操縱后接點；PIN8音響器操縱中接點； = 1 * GB3 該接點為內部板載彈力式安全繼電器常閉NC型接點，由CPU板通過故障-安全型輸出電路驅動。 = 2 * GB3 道口空閑且設備正常時，該繼電器吸起，其NC接點斷開，關閉音響器電源。 = 3 * GB3 列車接近報警時，安全繼電器掉電落下，NC常閉接點接通，音響器上電，播放報警語音。CN4 6位接口（采納插拔式彎角接頭），額定電壓AC/DC220V，最大電流2A；接口功能：閃光操縱PIN1、PIN2、PIN3 / PIN4、PIN5、

29、PIN 6- 閃光繼電器前、中、后接點；列車接近報警，該繼電器不斷吸起和落下，操縱警報機紅燈交替閃耀。8、技術參數工作環(huán)境：溫度-30-+60，相對濕度：90%（25供電： AC220V15% 海拔高度：3000m操縱箱外形尺寸： 長*寬*高 580*600*720mm內部電源：AC220V DC12V DC5V AC16V計軸器使用條件：適用軌型：43kg標準軌GB182-63 50kg標準軌GB181-63適用車輪：車輪直徑840 1750mm 輪緣高度25 34mm適用軌距：1435 +6/-3 mm適用速度：080km/h無車占用時電壓：DC.8V0.5傳感器分4種狀態(tài)：無車電流 2.

30、5mA 計軸器負極端子對地電壓 0.6V有車電流 1.6mA 計軸器負極端子對地電壓 0.38V短路電流 6mA 計軸器負極端子對地電壓 1.44V斷線電流 0.2mA 計軸器負極端子對地電壓 0.048V傳輸距離：1Km （電纜一回線電阻50）3.2.4智能閥式道口操縱系統(tǒng)（HJ-DK-ZHFS）1、閥式軌道電路的優(yōu)點設備簡單，容易施工，不需要把電纜敷設到遠端，能夠有效降低道口設備、安裝成本；總結原繼電器式軌道電路因輕車跳動時發(fā)生斷續(xù)停報現象，進行智能推斷有效提高報警的安全系數，對機車或列車的接近和離去進行智能推斷減小誤報和多報幾率，極大提高道口安全系數。2、閥式軌道電路的缺點報警區(qū)段要固定

31、軌道接續(xù)線，因現場軌道電路故障會引起道口誤報警情況發(fā)生；不能用于電化區(qū)段，而且不能與其他軌道電路迭加，只能在未裝設其它軌道電路的道口上才能使用（一般用于區(qū)間道口）。3、操縱特點該模塊要緊負責采集軌道電路狀態(tài)，通過軌道電路狀態(tài)推斷道口兩邊是否有車列壓入，以達到道口報警的先決條件；該模塊采納上下行兩路采集電路，每一路采集電路差不多上三取二模式完成采集功能，采集電路穩(wěn)定可靠。主機系統(tǒng)提供和室外警報機同樣的報警電路，當室外在白燈狀態(tài)時，主機前面板顯示在白燈狀態(tài)，當室外在報警狀態(tài)時，系統(tǒng)相應報警指示燈會以同頻率閃耀報警；4、操縱原理（原理操縱圖見 HYPERLINK 附件3%20梁洼街閥式道口.dwg

32、附件3）操縱原理框圖操縱原理：列車或車列進入上股道接近區(qū)段，上行安全繼電器落下，操縱主機采集信息狀態(tài)，操縱警報機開始報警，當列車完全出清該股道，即出清道口，上行安全繼電器吸起，操縱主機操縱警報機停止報警，列車駛離下行股道，程序初始化。該系統(tǒng)操縱設備安裝布置圖：設備布置圖5、道口前面板指示燈講明各個指示燈含義： 24V:系統(tǒng)供電電源； 5V：操縱主板工作電源； 復位：系統(tǒng)人工復位； JDQGZ：系統(tǒng)內部嚴峻故障； ARUN：主控板ACPU運行指示； BRUN：主控板BCPU運行指示； 警報機1：第一路警報機報警指示燈； 警報機2：第二路警報機報警指示燈； CJ1：上行軌道采集指示燈； CJ2：下

33、行軌道采集指示燈； CJ1故障：上行軌道采集電路故障不一致； CJ2故障：下行軌道采集電路故障不一致； 1路斷絲：第一路警報機斷絲指示； 2路斷絲：第二路警報機斷絲指示。6、道口后面板接口定義各個端口含義：DZ112345678YXQ-1YXQ-2JBJ1-H2JBJ1-H1JBJ1-BJBJ1-KZ12DZ2YXQ-1YXQ-2JBJ2-H2JBJ2-H1JBJ2-BJBJ2-KZ1212345678DZ312345678PCOMCH6CH5CH4CH3CH2CH1DZ4KF24KZ24123456781、DZ1、DZ2：和室外兩架警報機接口；2、COM：預留串口功能；3、DZ3、DZ4：軌

34、道電路采集接口；4、LAN：預留網口功能；5、AC220：機箱供電電源輸入。DZ1-1DZ2-1：音響器正電(AC18)輸入點，開關下節(jié)點；DZ1-2DZ2-2：該音響器正電(AC18)輸出點，開關的中節(jié)點；DZ1-8、DZ2-8：警報機點燈電源(DC12V)輸入；DZ1-7、DZ12-7：警報機白燈正電（DC12V）接入；DZ1-56、DZ2-56：分不為紅燈正電(DC12V)接入；DZ3-1：采集公共接地；DZ3-678：分不為上行狀態(tài)采集；DZ-345：分不為下行狀態(tài)采集；DZ4-8：直流24V正電輸出；DZ4-1：直流24V負電輸出。1、預留串口和網口配線串口采納標準的DB9公頭接口，網口采納IPORT接口，均符合常規(guī)接口。2、標準電源線接口AC220V。4設備維護與維修4.1聯鎖型道口操縱設備道口信號專用器材中，除閃光器和音響器等是專門器材外，其余均為一般信號