關(guān)于《鹿特丹規(guī)則》對貿(mào)易的影響之調(diào)查問卷

1、 13/13關(guān)于聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約對貿(mào)易的影響之調(diào)查問卷2008年12月，聯(lián)合國全程或部分海上貨物運(yùn)輸公約（以下簡稱鹿特丹規(guī)則）已在聯(lián)合國大會上獲得通過。目前已有包括美國、挪威、丹麥、法國、希臘、荷蘭和西班牙等國在內(nèi)的21個國家簽署了規(guī)則并正在履行其國內(nèi)批準(zhǔn)程序。在國際貨物全球化運(yùn)輸?shù)谋尘跋?，一旦鹿特丹?guī)則生效，國際貨物運(yùn)輸?shù)膮⑴c方很可能通過合同直接約定或通過國際私法適用規(guī)則導(dǎo)致鹿特丹規(guī)則對我國當(dāng)事人適用。因此，鹿特丹規(guī)則將對我國的進(jìn)出口、航運(yùn)業(yè)、物流業(yè)、銀行業(yè)、保險業(yè)以及其他相關(guān)實(shí)體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。為了更好地評估鹿特丹規(guī)則對我國進(jìn)出口貿(mào)易可能產(chǎn)生的影響，進(jìn)而為中國是否

2、加入鹿特丹規(guī)則提供可靠的數(shù)據(jù)支持，特開展本次問卷調(diào)查。對于您的積極參與支持在此深表謝意。說明：1.本次調(diào)調(diào)查所采采集的信信息僅用用于商務(wù)務(wù)部數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計與與政策分分析，對對于企業(yè)業(yè)所透露露的商業(yè)業(yè)信息我我們將嚴(yán)嚴(yán)格保密密；2.希望問問卷的填填寫者認(rèn)認(rèn)真對待待本次調(diào)調(diào)查，如如實(shí)填寫寫。若問問卷中選選填了“其他”項，煩煩請列明明具體內(nèi)內(nèi)容。3.請將填填寫完備備的調(diào)查查問卷電電子版于于8月55日前反反饋至 HYPERLINK mailto: 和 wanngyoongmoffcomm.goov.ccn企業(yè)及填寫寫人基本本信息企業(yè)名稱_主要業(yè)務(wù)范范圍_地 址_傳 真_填寫人職務(wù)務(wù)_ 電子郵件_企業(yè)相關(guān)貴司

3、國際貿(mào)貿(mào)易業(yè)務(wù)務(wù)占總業(yè)業(yè)務(wù)的比比例為 _貴企業(yè)的國國際貿(mào)易易業(yè)務(wù)主主要為：（ ）A. 進(jìn)口口 B.出口 C.混混合型若為混合型型業(yè)務(wù)，則則進(jìn)出口口比例為為 _2. 貴司司是否了了解鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則的的內(nèi)容 （ ）A. 十分分熟悉 BB. 基基本了解解 C. 略有了了解 D. 完全全不了解解電子運(yùn)輸記記錄相關(guān)關(guān)3.鹿特特丹規(guī)則則規(guī)定定電子運(yùn)運(yùn)輸記錄錄與傳統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸單單證具有有同等效效力，貴貴司是否否有意愿愿提高電電子運(yùn)輸輸記錄使使用比例例：( )A.是 B.否如果您選擇擇的是“否”，原因因是：（ ）（可可多選）交易安全無無法得到到保障；配套設(shè)施無無法滿足足需要；交易環(huán)節(jié)各各方使用用較少；相關(guān)技術(shù)人人

4、才不足足；相關(guān)法律保保障仍不不充分；其他（請注注明），_批量合同相相關(guān)4.鹿特特丹規(guī)則則新增增了“批量合合同”，規(guī)定定批量合合同當(dāng)事事人可以以在一定定情況下下背離公公約之要要求，相相應(yīng)減少少或增加加條約中中的權(quán)利利、義務(wù)務(wù)或賠償償責(zé)任的的要求。貴貴司認(rèn)為為該條款款：（ ）（可可多選）A.反映了了實(shí)踐中中的貿(mào)易易需求，節(jié)節(jié)約交易易成本；B.該規(guī)定定與實(shí)踐踐中已存存在的此此類做法法不太相相符；C.實(shí)踐中中很少采采用批量量合同這這一做法法，意義義不大；D其他（請請注明），_承運(yùn)人義務(wù)務(wù)相關(guān)5.我國海海商法規(guī)規(guī)定承運(yùn)運(yùn)人之適適航義務(wù)務(wù)僅限于于開航前前和開航航時，鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則將將承運(yùn)人人之適航航義務(wù)延

5、延長至海海上航行行過程中中。貴司司對該變變化的看看法是：（ ）（可多選）A.增大了了獲賠機(jī)機(jī)率；B.由于舉舉證較難難，無法法實(shí)際得得到賠償償；C.可能導(dǎo)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)費(fèi)增加，壓壓縮了企企業(yè)利潤潤；D.未遇到到此類情情況；E.其他（請請注明），_6.我國海海商法對對承運(yùn)人人的因未未盡管貨貨義務(wù)而而導(dǎo)致貨貨損貨差差的舉證證責(zé)任并并未明確確規(guī)定，司司法實(shí)務(wù)務(wù)中通常常采用“誰主張張誰舉證證”的做法法；鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則規(guī)規(guī)定“管貨義義務(wù)”實(shí)行承承運(yùn)人過過錯推定定，即承承運(yùn)人只只有證明明其無過過錯，才才能免除除其因管管貨義務(wù)務(wù)而導(dǎo)致致的責(zé)任任。貴司司認(rèn)為該該規(guī)定：（ ）（可多選）A.減輕了了己方的的舉證責(zé)責(zé)任；B

6、.更易認(rèn)認(rèn)定承運(yùn)運(yùn)人的責(zé)責(zé)任，使使索賠更更容易；C.無影響響，實(shí)踐踐中一直直如此操操作；D.其他（請請注明），_免責(zé)條款相相關(guān)7.我國海海商法實(shí)實(shí)行承運(yùn)運(yùn)人不完完全過失失責(zé)任，鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則采采用完全全過失責(zé)責(zé)任,取取消了承承運(yùn)人之之“航行過過失免責(zé)責(zé)”條款，貴貴司對該該變化的的看法是是：（ ）（可多選）A.發(fā)生貨貨損時便便于索賠賠；B.由于舉舉證較難難，無法法實(shí)際得得到賠償償；C.可能導(dǎo)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)費(fèi)增加，壓壓縮了企企業(yè)利潤潤；D.對本公公司影響響不大，這這部分本本來就由由保險人人承擔(dān)的的；E.其他（請請注明），_8我國海海商法規(guī)規(guī)定因火火災(zāi)造成成的貨損損承運(yùn)人人可以免免責(zé)，但但承運(yùn)人人過失除除

7、外。鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則沿沿用了上上述規(guī)則則，并將將“火災(zāi)免免責(zé)”限定于于船上發(fā)發(fā)生的火火災(zāi)。貴貴司對該該變化的的看法是是：（ ）（可多選）A.增大了了獲賠機(jī)機(jī)率；B.由于舉舉證較難難，無法法實(shí)際得得到賠償償；C.可能導(dǎo)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)費(fèi)增加，壓壓縮了企企業(yè)利潤潤；D.非船上上火災(zāi)發(fā)發(fā)生較少少，此變變化意義義不大； E.其他（請請注明），_9鹿特特丹規(guī)則則規(guī)定定針對承承運(yùn)人所所有的免免責(zé)條款款均可以以援引承承運(yùn)人過過失作為為抗辯，但但是貨方方應(yīng)當(dāng)承承擔(dān)承運(yùn)運(yùn)人過失失的舉證證責(zé)任。貴貴司認(rèn)為為這一變變化：（ ）（可可多選）（相相關(guān)條文文見鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則第第17條條）A. 增加加了抗辯辯理由，有有利于獲獲得索賠

8、賠；B. 實(shí)踐踐中相關(guān)關(guān)證據(jù)難難以收集集，實(shí)際際意義不不大；C. 實(shí)質(zhì)質(zhì)性舉證證責(zé)任由由索賠方方承擔(dān)，加加大了索索賠方的的舉證責(zé)責(zé)任；D. 其他他(請注注明)，_無單放貨相相關(guān)10.我國國海商商法及及相關(guān)司司法解釋釋規(guī)定承承運(yùn)人嚴(yán)嚴(yán)格憑單單放貨，鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則規(guī)規(guī)定不可可轉(zhuǎn)讓運(yùn)運(yùn)輸單證證且未在在單證上上載明必必須憑單單放貨的的，可以以無單放放貨；其其他情形形下，在在逾期未未提貨或或無法確確定提單單持有人人時，承承運(yùn)人依依次通知知托運(yùn)人人、單證證托運(yùn)人人，并憑憑其指示示放貨。貴司認(rèn)為：（ ）（可多選）A.加大了了交易風(fēng)風(fēng)險，可可能產(chǎn)生生貨物所所有權(quán)糾糾紛；B.提高了了貨物流流轉(zhuǎn)速度度；C.反映了

9、了現(xiàn)實(shí)交交易需求求；D.為無單單放貨確確立了法法律規(guī)則則，易于于解決由由此產(chǎn)生生的糾紛紛；E.其他(請注明明)_11.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則規(guī)規(guī)定，在在逾期無無人提貨貨或無法法確定提提單持有有人時，承承運(yùn)人可可依次通通知托運(yùn)運(yùn)人、單單證托運(yùn)運(yùn)人，要要求其依依次發(fā)出出指示，并并憑其指指示放貨貨。在上上述情況況下，若若采用FFOB術(shù)術(shù)語，買買方作為為托運(yùn)人人取得貨貨物控制制權(quán)。貴貴司看待待及應(yīng)對對此種情情況：（ ）（可可多選）A.該規(guī)定定不合理理，風(fēng)險險過大，可可能導(dǎo)致致賣方“錢貨兩兩空”；B.在實(shí)踐踐中已存存在較為為成熟的的應(yīng)對方方案，風(fēng)風(fēng)險基本本可控；C.企業(yè)在在實(shí)踐中中很少采采用FOOB術(shù)語語，很少

10、少遇到此此類糾紛紛；D.與固定定的貿(mào)易易伙伴進(jìn)進(jìn)行交易易，信譽(yù)譽(yù)較高，沒沒有遇到到此類問問題；E.其他（請請注明），_托運(yùn)人義務(wù)務(wù)相關(guān)12.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則第第29條條規(guī)定了了托運(yùn)人人提供信信息、指指示和文文件的義義務(wù)，包包括照管管貨物的的措施和和注意事事項等。并并且，如如果有關(guān)關(guān)當(dāng)局的的法律對對貨物運(yùn)運(yùn)輸有特特殊要求求，經(jīng)承承運(yùn)人請請求，托托運(yùn)人應(yīng)應(yīng)向承運(yùn)運(yùn)人提供供所需的的信息，使使承運(yùn)人人能履行行其法定定的義務(wù)務(wù)。第331條要要求托運(yùn)運(yùn)人應(yīng)及及時向承承運(yùn)人提提供擬定定合同事事項及簽簽發(fā)單證證或電子子運(yùn)輸記記錄所需需要的準(zhǔn)準(zhǔn)確信息息。如果托運(yùn)人人違反上上述義務(wù)務(wù)導(dǎo)致承承運(yùn)人或或第三人人因此而而

11、受到損損害，則則推定托托運(yùn)人有有過錯，只只有托運(yùn)運(yùn)人能證證明其不不存在過過錯時才才免除責(zé)責(zé)任。貴貴司認(rèn)為為此種規(guī)規(guī)定：（ ）（可多選）A.加重了了托運(yùn)人人義務(wù)；B.實(shí)用性性和可操操作性差差，具體體的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)很難確確定；C.在舉證證責(zé)任上上托運(yùn)人人的舉證證責(zé)任也也加大了了；D.實(shí)踐中中未遇到到此類糾糾紛；E.其他（請請注明），_13.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則規(guī)規(guī)定當(dāng)托托運(yùn)人托托運(yùn)的貨貨物屬于于危險品品時，托托運(yùn)人就就負(fù)有相相應(yīng)的通通知義務(wù)務(wù)及加標(biāo)標(biāo)簽、標(biāo)標(biāo)志等義義務(wù)。如如果托運(yùn)運(yùn)人違反反上述義義務(wù)給承承運(yùn)人或或任何第第三方造造成損害害則托運(yùn)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)承擔(dān)賠賠償責(zé)任任，即使使托運(yùn)人人能構(gòu)成成證明自自己沒有有過

12、錯，即即此時托托運(yùn)人此此時承擔(dān)擔(dān)嚴(yán)格責(zé)責(zé)任。貴貴司認(rèn)為為是上述述規(guī)定：（ ）（可可多選）A. 加重重了托運(yùn)運(yùn)人義務(wù)務(wù)；B. 實(shí)用用性和可可操作性性差，危危險品的的標(biāo)準(zhǔn)很很難確定定；C此規(guī)定定在某些些情況下下可能導(dǎo)導(dǎo)致承運(yùn)運(yùn)人免除除賠償責(zé)責(zé)任；D. 實(shí)踐踐中未遇遇到此類類糾紛；E. 其他他（請注注明），_14.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則第第43條條第一次次確立了了收貨人人接受交交貨的義義務(wù)，規(guī)規(guī)定收貨貨人有義義務(wù)在約約定時間間和地點(diǎn)點(diǎn)接受交交貨，或或無此約約定時，收收貨人應(yīng)應(yīng)當(dāng)在合合理預(yù)期期的時間間、地點(diǎn)點(diǎn)接受交交付的貨貨物。合合理預(yù)期期的時間間和地點(diǎn)點(diǎn)的確定定須考慮慮合同條條款和行行業(yè)習(xí)慣慣等。貴貴司認(rèn)為

13、為這一規(guī)規(guī)定：（ ）A.加重了了收貨人人的義務(wù)務(wù)，不利利于收貨貨人對貨貨物的檢檢驗(yàn)；B.可能導(dǎo)導(dǎo)致承運(yùn)運(yùn)人責(zé)任任的減輕輕；C.實(shí)踐中中一直采采用此類類做法，不不受影響響；D.其他（請請注明），_索賠相關(guān)15.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則統(tǒng)統(tǒng)一了承承運(yùn)人對對集裝箱箱貨物與與非集裝裝箱貨物物的責(zé)任任期間，并并將其擴(kuò)擴(kuò)大至“門到門門（收到到交）”。貴司認(rèn)為為該規(guī)定定：（ ）（可可多選）A. 減輕輕了企業(yè)業(yè)責(zé)任，降降低了交交易風(fēng)險險；B. 承運(yùn)運(yùn)人會增增加運(yùn)費(fèi)費(fèi)，提高高企業(yè)的的交易成成本；C有利于于保護(hù)非非集裝箱箱貨物托托運(yùn)人的的合法利利益；D. 無影影響責(zé)任限額相相關(guān)16.我國國海商商法規(guī)規(guī)定承運(yùn)運(yùn)人的賠賠償責(zé)任

14、任限額按按照每件件6666.677特別提提款權(quán)或或每公斤斤2特別別提款權(quán)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計算，以以高者為為準(zhǔn)；鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則規(guī)規(guī)定每件件或每個個其他貨貨運(yùn)單位位8755特別提提款權(quán)，或或按照貨貨物的毛毛重每千千克3特特別提款款權(quán)，以以高者為為準(zhǔn)。貴貴司認(rèn)為為該規(guī)定定能否滿滿足賠償償要求：（ ）A.我國海海商法已已能滿足足賠償要要求；B.鹿特特丹規(guī)則則能更更好地滿滿足賠償償要求；C.兩者都都不能滿滿足賠償償要求17.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則新新增了“海運(yùn)履履約方”，其外外延包括括港口經(jīng)經(jīng)營人、裝裝卸企業(yè)業(yè)、從事事貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)拇敖?jīng)營營人等，并并將其納納入了索索賠對象象，與承承運(yùn)人承承擔(dān)連帶帶責(zé)任。貴貴司認(rèn)為為

15、本規(guī)定定：（ ）（可可多選）有幫助，提提高了索索賠的機(jī)機(jī)率和獲獲賠金額額；意義不大，實(shí)實(shí)踐中可可操作性性差；無影響，目目前之規(guī)規(guī)定已能能滿足索索賠需要要控制方相關(guān)關(guān)18.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則新新增了“控制方方”的概念念，規(guī)定定托運(yùn)人人、正本本單證持持有人、可可轉(zhuǎn)讓電電子運(yùn)輸輸記錄持持有人在在一定情情形下可可以成為為貨物的的控制方方，享有有對貨物物發(fā)出或或修改指指示、在在計劃掛掛靠港或或內(nèi)陸運(yùn)運(yùn)輸途中中的任何何地點(diǎn)提提貨以及及取代收收貨人等等權(quán)利。貴貴司認(rèn)為為這一規(guī)規(guī)定：（ ）（可可多選）A. 有利利于加強(qiáng)強(qiáng)對在途途貨物的的控制，降降低交易易風(fēng)險；B. 控制制權(quán)在電電子商務(wù)務(wù)中能發(fā)發(fā)揮重要要的作用用；C. 目前前中國海海商法中中“中途停停運(yùn)權(quán)”之規(guī)定定已能解解決此類類問題； D. 當(dāng)需需要變更更收貨人人時，此此規(guī)定使使合同更更具操作作性；E. 其他他（請注注明），_單證托運(yùn)人人相關(guān)19.鹿鹿特丹規(guī)規(guī)則第第一次提提出