隧道工程施工控制要點(diǎn)

1、礦山法隧道施工控制原理及要點(diǎn)一、控制原理新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射 混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的施工方法，已成為現(xiàn)代隧道工 程新技術(shù)的標(biāo)志之一。新奧法技術(shù)摒棄了以整體式混凝土襯砌被動(dòng)地 支撐洞室圍巖的傳統(tǒng)做法，改由柔性、薄壁、能與圍巖緊密帖合的錨 噴網(wǎng)支護(hù)保護(hù)、加固圍巖，從而發(fā)揮圍巖的自承與自穩(wěn)能力形成天然 承載結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到省工、省料和降低造價(jià)的目的。新奧法的基本要點(diǎn)可歸納如下：1、巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分 保護(hù)巖體，盡量減少對它的擾動(dòng)，避免過度破壞巖體的強(qiáng)度。為此， 施工中斷面分塊不宜過多，開挖應(yīng)當(dāng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機(jī)械

2、 掘進(jìn)。2、為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)允許并控制巖體的變形。 一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它， 使巖體不致過度松弛而喪失或大大降低承載能力。在施工中應(yīng)采用能 與圍巖密帖、及時(shí)筑砌又能隨時(shí)加強(qiáng)的柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，例如，錨噴支 護(hù)等。這樣，就能通過調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和它參加工作的時(shí) 間（包括閉合時(shí)間）來控制巖體的變形。3、為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為 封閉的筒形結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面形狀應(yīng)盡可能圓順，以避免拐角處 的應(yīng)力集中。4、通過施工中對圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)觀察、量測，合理安排施工 程序、進(jìn)行設(shè)計(jì)變更及日常的施工管理。5、為了敷設(shè)防水層，或?yàn)?/p>

3、了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、 流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復(fù)合式襯砌。6、二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下 修筑的，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，因而提高了支護(hù)體系的安全 度。上述新奧法的基本要點(diǎn)可扼要的概括為：“少擾動(dòng)、早錨噴，勤 量測、快封閉”。復(fù)合柔性支護(hù)和基于現(xiàn)場施工監(jiān)測及信息反饋分析 的信息化施工是新奧法的核心和關(guān)鍵。新奧法施工中尤其要重視初期支護(hù)以發(fā)揮圍巖的自承能力，公 路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD70 2004）（以下簡稱設(shè)計(jì)規(guī)范）中明確 規(guī)定：“復(fù)合式襯砌中的二次襯砌，IIII級(jí)圍巖中為安全儲(chǔ)備，并 按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)；W、V級(jí)圍巖中為承載結(jié)構(gòu)，可采用地層

4、結(jié)構(gòu)法計(jì) 算內(nèi)力和變形。”?？梢姡琁III級(jí)圍巖中完全依靠初期支護(hù)控制圍 巖變形，而在W、V級(jí)圍巖中更應(yīng)重視初期支護(hù)，必要時(shí)采取輔助措 施，充分保護(hù)和發(fā)揮不良地質(zhì)圍巖的自承能力。重視初期支護(hù)包括兩 方面的內(nèi)容：（1）初期支護(hù)要及時(shí)，即使I、II級(jí)圍巖也要注意，這 兩級(jí)圍巖采用光面爆破后也會(huì)出現(xiàn)個(gè)別地方的巖石松動(dòng)，如果不及時(shí) 打上錨桿，也會(huì)因后面的爆破擾動(dòng)，將已松動(dòng)的巖石震下來。對W、 V級(jí)圍巖由于本身的自穩(wěn)能力差，變形時(shí)間效應(yīng)比I、II、I級(jí)圍巖 要小得多，不把握初期支護(hù)時(shí)間，等到巖石松動(dòng)時(shí)才去支護(hù)，就失去 利用圍巖自身承載能力的機(jī)會(huì)。（2）初期支護(hù)要緊帖圍巖，用初期支 護(hù)緊帖圍巖并形成整體才

5、能調(diào)動(dòng)圍巖自身承載能力共同控制圍巖變 形，如果初期支護(hù)同圍巖帖合不緊，形成空隙，使支護(hù)與圍巖分離， 提供了圍巖變形的空間條件并不斷向圍巖深處發(fā)展，造成松動(dòng)破壞區(qū) 擴(kuò)大，最后由初期支護(hù)單獨(dú)承擔(dān)荷載，易使支護(hù)失穩(wěn)、圍巖坍塌。 二、控制要點(diǎn)2.1洞口段施工質(zhì)量控制隧道施工中，洞口段圍巖一般比較破碎、地質(zhì)條件較差，應(yīng)遵循 盡量減少對巖體擾動(dòng)的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)規(guī)范及施工規(guī)范均作了規(guī)范性要求，強(qiáng)調(diào)“早進(jìn)洞、晚 出洞”，盡量避免大挖大刷，在保持邊、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時(shí)施 作洞口，并在進(jìn)洞之前，結(jié)合洞口的實(shí)際情況，先作好洞口地表的防 排水措施。在大斷面、淺埋和地質(zhì)條件差的情況下

6、通常采用地表預(yù)注 漿、超前長管棚注漿等預(yù)加固措施。隧道洞口段施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是進(jìn)洞施工質(zhì)量和地表預(yù)加固質(zhì)量。（1）進(jìn)洞施工要嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早錨噴，強(qiáng)支護(hù)， 快封閉”的原則，及時(shí)施作洞門及其排水系統(tǒng)。通?？刹捎枚膛_(tái)階或 超短臺(tái)階法施工，先施工上臺(tái)階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬進(jìn)行人工施工 的情況，不允許爆破；需爆破時(shí)，可采用由隧道中心掏槽分段起爆， 嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動(dòng)。開 挖斷面尺寸修整至設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，一般可初噴混凝 土一層，然后打系統(tǒng)錨桿并架設(shè)鋼格柵、掛鋼筋網(wǎng)，最后噴射砼至設(shè) 計(jì)厚度。施工中要監(jiān)測圍巖變形速率和變形量，量測項(xiàng)目包括水平位

7、 移收斂、拱頂下沉及拱頂?shù)乇硐鲁?，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整施工工藝并采 取輔助措施。（2）洞口預(yù)加固措施一般有兩種：地表預(yù)加固，主要措施有 錨網(wǎng)噴支護(hù)、地表注漿、地表錨桿、抗滑樁、錨索等；洞口正面圍 巖預(yù)加固，主要措施有超前長管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿（配合格柵 鋼架）、掌子面封閉等。以下強(qiáng)調(diào)幾種常用的預(yù)加固措施的施工質(zhì)量 控制重點(diǎn)。錨網(wǎng)噴支護(hù)，可加固地表，防止因降水造成滑坡。一般在刷好 邊、仰坡后，采用錨網(wǎng)噴對地表給予加固。錨桿錨桿可采用全長砂漿 錨桿或中空注漿錨桿，錨桿直徑、長度、布置方式及掛網(wǎng)規(guī)格和噴射 砼標(biāo)號(hào)可根據(jù)地質(zhì)條件確定，。施工質(zhì)量控制重點(diǎn)：鋼筋網(wǎng)必須與錨 桿焊接，且鋼筋網(wǎng)須用點(diǎn)焊焊成整體

8、；噴砼時(shí)必須保證鋼筋網(wǎng)保護(hù)層 厚度滿足設(shè)計(jì)要求。地表注漿預(yù)加固，一般應(yīng)用于圍巖較差的淺埋隧道，通常采用 熱軋無縫鋼管作為套管，呈梅花形布置；一般圍巖段（涌水量不大） 采用穩(wěn)定性、粘度、可注性、結(jié)石強(qiáng)度及抗?jié)B性均較好的超細(xì)水泥單 注漿，特殊地段（富含地下水）采用超細(xì)水泥與水玻璃雙注漿。在施工 中要保證漿液原材料的質(zhì)量和漿液配合比，根據(jù)地層地質(zhì)條件確定漿 液配比、注漿壓力及注漿孔間距。以往采用地表注漿預(yù)加固洞口段的 工程中，有在隧道開挖中發(fā)現(xiàn)注漿局部區(qū)域內(nèi)漿液不呈樹狀滲透至巖 層中，而是呈團(tuán)狀包裹在鋼管周圍的現(xiàn)象。該情況主要是漿液配比與 地層不匹配及注漿壓力不足造成的。在地表注漿預(yù)加固施工中要強(qiáng)調(diào)

9、 必須根據(jù)地層地質(zhì)條件確定漿液配比，并保證注漿壓力滿足設(shè)計(jì)要 求。同時(shí)要強(qiáng)調(diào)合理確定注漿范圍，范圍過大，會(huì)增加工作量和材料 成本，范圍過小，不能達(dá)到預(yù)期目的，甚至?xí)o施工留下隱患危及施 工安全，必須根據(jù)地質(zhì)條件合理確定注漿范圍，并依此確定注漿孔間 距。施工中應(yīng)注意先灌注邊孔，使松散圍巖形成一個(gè)相對封閉的注漿 環(huán)境，達(dá)到不漏漿、不跑漿；然后依次向內(nèi)推進(jìn)。每排注漿孔中，宜 間隔交替注漿。施工質(zhì)量控制重點(diǎn)：按照設(shè)計(jì)孔位開孔，嚴(yán)格控制孔 口位置偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)；注漿工程中監(jiān)控注漿壓力變化，若突 然增大或減小，應(yīng)停機(jī)檢查，查明原因采取措施后方可繼續(xù)注漿；注 漿結(jié)束前，應(yīng)采用最大注漿壓力閉漿一段時(shí)間，

10、一般可取10分鐘左 右，并及時(shí)封堵注漿口。超前長管棚注漿，長管棚超前支護(hù)距離長，整體剛度大對圍巖 變形限制能力強(qiáng)，能承受早期圍巖壓力；注漿能改善圍巖狀況，提高 圍巖自承能力，對防止圍巖初期松弛、土體坍塌有顯著效果。超前長 管棚注漿主要適用于圍巖壓力來得大且快，對圍巖變形及地表下沉有 嚴(yán)格控制要求的軟弱破碎圍巖隧道。長管棚一般采用熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距可取3050cm，沿隧 道周邊的外插角可取24。，有孔、無孔鋼管交叉布設(shè)。在洞口前 端設(shè)置長套拱作為管棚導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋U型鋼并與孔口套管焊接 牢固，施工中要保證孔口套管與沿拱圈環(huán)向布設(shè)間距、位置及方向應(yīng) 準(zhǔn)確。鉆孔完成后及時(shí)安設(shè)管棚鋼管，避免出

11、現(xiàn)塌孔。待有孔鋼管已 全部注漿完畢后，再進(jìn)行無孔鋼管的鉆孔、安設(shè)。施工中質(zhì)量控制重點(diǎn)：（a）鉆孔前掌子面必須按要求先噴一層素 混凝土作為止?jié){墻，以確保掌子面在進(jìn)行壓力注漿時(shí)不出現(xiàn)漏漿、坍 塌。鉆孔時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況選擇加泥漿護(hù)壁或可加套筒或?qū)@頭直接焊 接在鋼管前端鉆進(jìn)，并保證成孔角度；（b）鋼管逐節(jié)頂入，采用絲扣 連接，隧道同一斷面處的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少應(yīng) 錯(cuò)開1m，并及時(shí)將鋼管與鉆孔壁間縫隙填塞密實(shí)?？v向兩組管棚間 應(yīng)有不小于3.0m的水平搭接長度。要保證鋼管外露端法蘭盤、止?jié){ 閥的焊接質(zhì)量；（c）注漿過程中隨時(shí)檢查孔口、鄰孔、覆蓋層較薄部 位有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立即

12、停止注漿，并采取措施（如快 硬水泥砂漿或錨固劑封堵）或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至不再 串漿時(shí)再繼續(xù)注漿。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng) 停機(jī)檢查。注漿結(jié)束前，應(yīng)采用最大注漿壓力閉漿一段時(shí)間，一般可 取5分鐘左右，并及時(shí)封堵注漿口 ；（d）施工中應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)注漿效果： 對注漿加固區(qū)進(jìn)行鉆孔取芯，觀察注漿充填情況；另外在進(jìn)行無孔鋼 管鉆孔時(shí)觀察孔內(nèi)涌水顏色及涌水量，水顏色如較澄清或夾帶水泥渣 塊，涌水量較小，則注漿效果較好，如涌水為泥漿顏色或涌水量較大 時(shí)，應(yīng)補(bǔ)注或重注。超前小導(dǎo)管注漿（配合格柵鋼架），注漿小導(dǎo)管既能加固洞周 一定范圍內(nèi)圍巖，又能支撐圍巖，其支護(hù)剛度和預(yù)支護(hù)效果均好于

13、超 前錨桿。超前小導(dǎo)管配合格柵鋼架具有類似管棚的作用，支護(hù)能力較 大。雖然支護(hù)能力弱于管棚，但簡單易行、靈活經(jīng)濟(jì)。小導(dǎo)管一般采用熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距可取2040cm，沿隧 道周邊的外插角可取1020。施工中質(zhì)量控制重點(diǎn)：（a）縱向兩 組小導(dǎo)管間應(yīng)有不小于1.0m的水平搭接長度；（b）漿液可采用純水 泥漿或加入水玻璃，根據(jù)地質(zhì)情況確定漿液配比及注漿壓力（參見地 表注漿要求）；（c）注漿過程中應(yīng)注意：小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對開挖面 及5m范圍內(nèi)的隧道噴射厚為510cm的混凝土封閉；保證注漿壓力滿 足要求，必要時(shí)可在孔口設(shè)置止?jié){塞，止?jié){塞應(yīng)能承受規(guī)定的最大注 漿壓力；注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力逐步升高，當(dāng)達(dá)

14、到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù) 注漿10min以上、與設(shè)計(jì)注入量大致接近；注漿后至開挖前的時(shí)間間 隔，視漿液種類而定，一般宜為48h，開挖時(shí)應(yīng)保留1.52.0m的 止?jié){墻，防止下次注漿時(shí)孔口跑漿；（d）格柵鋼架拱腳處設(shè)置鎖腳錨 桿，防止開挖下臺(tái)階時(shí)，鋼架移動(dòng)和下沉。2洞身開挖質(zhì)量控制公路隧道多采用雙洞四車道，加上路緣、余寬、檢修道，內(nèi)空建 筑寬度一般在9.2510.25m。與水工、鐵路隧道相比，公路隧道斷 面大，對圍巖擾動(dòng)大，對圍巖塊體切割多，且為滿足公路建筑界線的 要求，多采用扁平斷面型式，使拱頂圍巖處于非常不利的應(yīng)力狀態(tài)。 因此公路隧道洞身開挖的不利因素多，難度大，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。開挖施工的質(zhì)量直接影

15、響隧道的穩(wěn)定性以及工程造價(jià)，若開挖表 面不平整將導(dǎo)致局部圍巖應(yīng)力集中，并且影響防水層和二次襯砌施 工，形成存水空洞；若發(fā)生超挖過多，不僅會(huì)增加出渣和回填工程量， 并且容易出現(xiàn)由于回填質(zhì)量差而不能確保支護(hù)與圍巖緊密帖合形成 一體的現(xiàn)象，從而造成影響隧道穩(wěn)定性的隱患；若發(fā)生欠挖，則會(huì)影 響隧道凈空或減小二次襯砌厚度影響工程質(zhì)量和安全。隧道洞身開挖質(zhì)量控制有兩個(gè)方面：（1）開挖斷面規(guī)整程度的控制首先必須根據(jù)圍巖類型選擇合適的斷面開挖方法，IIII級(jí)圍巖 可采用全斷面法開挖；對于W、V級(jí)圍巖可采用臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)洞 法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等進(jìn)行全斷面開挖或采用半斷面開挖的方法。對于 W、V級(jí)圍巖采用全斷面開

16、挖時(shí)，各種方法均存在開挖與支護(hù)互相干 擾的情況，要注意完善施工組織和管理，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，弱爆破” 的原則，減少對圍巖及已施工的支護(hù)的擾動(dòng)。當(dāng)采用半斷面開挖方法 時(shí)，下半斷面開挖厚度及用藥量要嚴(yán)格控制，減小擾動(dòng)，防止拱部圍 巖失穩(wěn)。同時(shí)按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求對水平收斂值、拱頂下沉值進(jìn)行 嚴(yán)格監(jiān)控量測，并將量測結(jié)果及時(shí)反饋、指導(dǎo)施工。尤其對于不良地 質(zhì)地段，在開挖前必須用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)坑等方法做好超前地質(zhì) 預(yù)報(bào)工作，同時(shí)做好預(yù)加固、預(yù)支護(hù)等輔助施工措施。其次，隧道開挖一般采用鉆爆法施工，應(yīng)根據(jù)圍巖類型選擇合適 的施工工藝。對于硬巖應(yīng)采用光面爆破，注意以下幾點(diǎn)：放樣準(zhǔn)確， 打眼準(zhǔn)確，周邊眼采用

17、小直徑或間隔裝藥，全斷面施工的微差 控制爆破技術(shù)，定期和及時(shí)檢查斷面，以便及時(shí)反饋、調(diào)整；對于 軟巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，注意以下兩個(gè)方面：(1)根據(jù)現(xiàn)場爆破成縫試 驗(yàn)確定預(yù)裂孔間距、孔徑和線裝藥密度(即單位長度鉆孔的裝藥 量)，及藥卷直徑小于孔徑的不偶合裝藥方式的裝藥不耦合系數(shù)；(2) 確定預(yù)裂爆破各參數(shù)后，要嚴(yán)格控制預(yù)裂孔的成孔質(zhì)量預(yù)裂孔的角 度不能超過允許范圍，否則需廢孔移位重新開孔；預(yù)裂孔的孔間距 要滿足爆破設(shè)計(jì)要求，若孔間距過大，則進(jìn)行插孔處理；預(yù)裂孔的 孔深要滿足爆破設(shè)計(jì)要求，末達(dá)規(guī)定深度須進(jìn)行補(bǔ)鉆。開挖輪廓面的規(guī)程程度要滿足：巖面上不應(yīng)存在明顯的爆破裂 縫，周邊炮眼痕跡分布均勻、保存率

18、應(yīng)滿足：硬巖N80%、中硬巖 N70%、軟巖N50%；兩茬炮的銜接臺(tái)階形誤差不大于15cm；爆破 石渣的破碎程度與裝渣機(jī)械相適應(yīng)。斷面尺寸及超欠挖的控制隧道開挖斷面的尺寸要符合設(shè)計(jì)的要求，在圍巖較軟且圍巖壓力 較大的情況下，圍巖變形較大，應(yīng)根據(jù)計(jì)算及實(shí)測施工數(shù)據(jù)預(yù)留變形 量及支撐沉落量，防止出現(xiàn)凈空不夠的現(xiàn)象。評定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)圍巖情況和部位確定了不同的超、欠挖規(guī)定值 及允許偏差。需要強(qiáng)調(diào)的是，隧道的開挖質(zhì)量檢測不是僅對某一斷面 進(jìn)行檢驗(yàn)評價(jià)，而是在一個(gè)長度段內(nèi)連續(xù)測量若干等距的斷面，對所 有實(shí)測數(shù)據(jù)綜合計(jì)算分析，最后得出該段的開挖質(zhì)量檢測結(jié)果。在實(shí) 際施工中，對超、欠挖的檢測除了用水準(zhǔn)儀、斷面儀測

19、量或尺量以外， 還可通過比較實(shí)際出渣量與設(shè)計(jì)出渣量、實(shí)際襯砌混凝土量與設(shè)計(jì)襯 砌混凝土量的方法來測定，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)查找原因并予以解決。2.3支護(hù)質(zhì)量控制按照新奧法理論，隧道開挖后要及時(shí)支護(hù)，限制圍巖的變形，以 減小支護(hù)承受的荷載并發(fā)揮圍巖自承能力。目前公路隧道施工多采用 錨噴支護(hù)，在圍巖較差的地段可采用鋼支撐，包括鋼格柵及型鋼支撐。鋼支撐的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)為加工質(zhì)量和安裝質(zhì)量。其中加工質(zhì) 量主要包括加工尺寸、鋼支撐的強(qiáng)度和剛度以及焊接質(zhì)量，鋼筋格柵 質(zhì)量要求可按照鋼筋骨架加工標(biāo)準(zhǔn)；安裝質(zhì)量主要包括安裝尺寸，包 括標(biāo)高和間距；安裝傾斜度，包括平面和縱面；鋼架的連接與固定質(zhì) 量，鋼架應(yīng)有牢固的

20、基礎(chǔ)并與圍巖密帖，同時(shí)與錨桿焊接牢固，形成 一個(gè)承載整體。錨噴施工支護(hù)必須緊跟開挖面實(shí)施，錨噴前要清除松動(dòng)巖塊和墻 腳巖碴，用風(fēng)或水清洗待噴面。錨噴支護(hù)施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是錨桿的 加工質(zhì)量、安裝質(zhì)量及噴射混凝土的原材料質(zhì)量和噴射施工質(zhì)量。（1）錨桿的加工質(zhì)量包括錨桿材料質(zhì)量，如抗拉強(qiáng)度和延展性 與彈性；以及錨桿規(guī)格對長度、直徑及錨桿車絲、熱鍛、焊接質(zhì)量的 要求；（2）錨桿安裝質(zhì)量主要包括錨桿間距、排距及鉆孔的深度、角 度、直徑、孔形等項(xiàng)目，以及沖孔質(zhì)量（是否將孔內(nèi)巖粉全部沖洗出 來）和吹孔質(zhì)量（是否將孔內(nèi)積水全部吹干凈，無明水）及錨桿入孔 深度；對于中空注漿錨桿還包括注漿管要按照施工規(guī)范要求插至

21、 距孔底510cm處，停止注漿時(shí)，孔口應(yīng)溢出砂漿，并注意在砂漿終 凝前，不得使錨桿受到碰撞；最后進(jìn)行錨桿拉拔力測試、砂漿飽滿程 度測試；（3）關(guān)于錨桿要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，錨桿是錨噴支護(hù)的核心，錨桿的施 作質(zhì)量直接關(guān)系到施工和運(yùn)營的安全。過去許多已建隧道和在建隧道 均大量使用普通砂漿錨桿，主要是因?yàn)樗┕すに嚭唵危杀镜土?但是它存在致命弱點(diǎn)：大仰角插入錨桿時(shí)漏漿嚴(yán)重，砂漿難以飽滿， 達(dá)不到全長粘結(jié)要求；注漿時(shí)無壓力或壓力很小，砂漿不能進(jìn)入圍巖 裂隙，對圍巖的加固作用小；插入錨桿時(shí)不能準(zhǔn)確的將錨桿桿體居中 于錨桿孔，難以保證錨桿必要的砂漿保護(hù)層厚度。從長期效果看，錨 桿易腐蝕、失效，從而在運(yùn)營期間易出

22、現(xiàn)襯砌開裂、漏水等病害。近 年來，公路隧道中開始采用了中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿和水力膨脹 式錨桿等新型式。從實(shí)際效果看：中空注漿錨桿可以有效地克服普通 砂漿錨桿的缺點(diǎn)，同時(shí)還克服了自進(jìn)式錨桿價(jià)格較高、難以推廣的缺 點(diǎn)，使用效果好。施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選用錨桿型式，堅(jiān)決 杜絕以普通砂漿錨桿代替中空注漿錨桿的情況出現(xiàn)；（4）噴射混凝土的質(zhì)量控制主要是保證混凝土的原材料質(zhì)量滿 足設(shè)計(jì)要求，且配合比要滿足規(guī)定的配合比要求；（5）混凝土噴射施工質(zhì)量控制重點(diǎn)：宜采用回彈率小、粉塵 少、混凝土均勻性好的濕噴技術(shù)；在噴射砼之前，檢查噴射混凝土 厚度的控制標(biāo)志是否在系統(tǒng)錨桿上標(biāo)出；受噴面是否沖洗干凈并已通

23、 過驗(yàn)收；嚴(yán)格控制噴頭與受噴面的距離及噴頭噴射方向與受噴面的 夾角滿足施工規(guī)范要求；噴射作業(yè)要自下而上，分段分層進(jìn)行， 首次噴層厚度一般可控制為5cm；初噴完成后，應(yīng)及時(shí)清除坡面上 的回彈混凝土，然后才能進(jìn)行復(fù)噴到設(shè)計(jì)厚度，每次噴射厚度宜控制 在56cm:注意保證混凝土要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)滿足規(guī)范 要求。若采用鋼纖維噴射混凝土，則施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)除上述以外 還有：保證拌合料中鋼纖維必須均勻，以確保噴射到受噴面上的砼 中鋼纖維均勻分布；嚴(yán)格控制拌合料中鋼纖維的比例滿足設(shè)計(jì)要 求。2.4防排水系統(tǒng)質(zhì)量控制公路隧道的防排水要求高，目前的公路隧道防排水系統(tǒng)多為采用 夾在二次襯砌與初期支護(hù)之間的高

24、分子防水卷材防水層，和沿隧道壁 環(huán)向、縱向、橫向設(shè)置的排水盲管，將滲水引排至縱向排水管集中排 除。鐵道系統(tǒng)已頒布了鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB 10119-2000/J 72-2001），公路系統(tǒng)尚未出臺(tái)專門的隧道防排水技術(shù)規(guī)范，公路隧道 防排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制根據(jù)檢評標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行。（1）防水系統(tǒng)質(zhì)量控制主要包括防水措施施工質(zhì)量和防水層質(zhì) 量兩個(gè)方面 防水措施是在開挖或初期支護(hù)噴射砼后，對仍有滲、滴水的地段采用 壓漿措施，其施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是漿液的原材料質(zhì)量和漿液配合比， 壓漿時(shí)要保證注漿壓力和時(shí)間；局部出水嚴(yán)重的地點(diǎn)應(yīng)安設(shè)引水盲 溝，滲水量較大的地段應(yīng)加密引水盲溝，盲溝與兩側(cè)

25、排水溝連接妥當(dāng)， 安設(shè)后應(yīng)進(jìn)行專門的檢查。防水層的質(zhì)量控制包括材料質(zhì)量與安裝質(zhì)量兩部分。對于高分子 防水卷材的質(zhì)量要求主要是抵抗施工破壞的能力強(qiáng)、耐老化、耐酸堿、 低溫柔性好、壽命長等。施工中應(yīng)對材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，包括長度、 寬度和厚度檢測，并需要按照規(guī)定的尺寸和形狀裁出試件，進(jìn)行拉伸 強(qiáng)度、扯斷伸長率、撕裂強(qiáng)度檢測、耐老化檢測和低溫柔性試驗(yàn)等。 防水層的安裝質(zhì)量包括防水層的接頭質(zhì)量與吊掛施工質(zhì)量。接頭質(zhì)量 控制重點(diǎn)：接頭寬度應(yīng)滿足要求，采用粘接或焊接。采用熱合機(jī)焊接 時(shí)，搭接長度應(yīng)不小于10cm，控制焊接溫度和速度，避免漏焊和過 焊。接頭應(yīng)牢固，強(qiáng)度不小于同質(zhì)材料，不得有氣泡、褶皺及空隙。

26、焊縫宜采用雙焊縫，中間留空腔以便充氣檢查。鋪設(shè)防水層以前要清 除初期支護(hù)表面外露的鋼筋頭、錨桿頭和砼尖角，避免在施工時(shí)劃破 防水層。吊掛固定點(diǎn)間防水層不得繃緊，以使得防水層在混凝土灌注 后與噴射砼支護(hù)面密帖。施工中應(yīng)加強(qiáng)目測觀察，用手托起防水層， 看是否與噴射混凝土密帖，在拱頂呈水平狀或下垂的范圍不得超過 1m2，并保證防水層無劃破現(xiàn)象。（2）排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制也包括材料質(zhì)量與安裝質(zhì)量兩個(gè)方面 材料的質(zhì)量主要是保證排水管的材料質(zhì)量、規(guī)格滿足設(shè)計(jì)要求。環(huán)向及縱向排水管多采用軟式彈簧透水管，必須保證其直徑、外部所 包裹的濾布應(yīng)套緊、彈簧在橫向壓力下能夠保持管徑不變。橫向排水 管多采用硬質(zhì)的PVC管

27、，必須保證其直徑、透水孔等規(guī)格，并檢查其 材料未出現(xiàn)老化變脆現(xiàn)象。中心排水管要保證管節(jié)預(yù)制質(zhì)量滿足設(shè)計(jì) 要求。安裝質(zhì)量：環(huán)向排水管安裝質(zhì)量包括間距、排水管與圍巖密帖程 度、排水管安裝的順直度、以及與縱向排水管的銜接；縱向排水管的 安裝質(zhì)量主要是保證安裝的坡度、順直度及防水卷材與管道的包裹銜 接滿足設(shè)計(jì)要求；隧道中心排水管施工質(zhì)量主要是基礎(chǔ)、管節(jié)安裝質(zhì) 量，可參照管涵的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制。各種排水管要順直連接。另外， 要重視防水板背后的排水，在防水板背后每隔若干距離（如5m）環(huán) 向鋪設(shè)彈簧透水管，使附近的滲水匯集到透水管并通過透水管排入縱 向排水管內(nèi)，以減少或避免壓力水的形成。（3）在隧道施工中要

28、注意保證仰拱的施工質(zhì)量，它將直接影響 防排水系統(tǒng)質(zhì)量。仰拱防水以抗?jié)B混凝土自防水為主，若防水混凝土施工質(zhì)量不 良：若采用了泌水性較大的礦渣水泥，水分從砼中析出時(shí)形成了排 水通道；或采用特細(xì)砂作為細(xì)骨料，增加了水泥用量，導(dǎo)致混凝土出 現(xiàn)干縮裂縫和因水化熱量較大引起的內(nèi)外溫差收縮裂縫;用水量超 過設(shè)計(jì)水灰比，也會(huì)出現(xiàn)因水分析出而形成的排水通道；混凝土拌 制不均勻、振搗不良、模板變形和漏漿、施工縫處理不當(dāng)?shù)龋紩?huì)使 混凝土產(chǎn)生裂縫等缺陷；隧道洞口地段空氣通風(fēng)情況一般較好，拆 模后混凝土表面水分蒸發(fā)較快，若養(yǎng)護(hù)不良嚴(yán)重失水將導(dǎo)致混凝土因 產(chǎn)生干縮裂縫。以上各種原因均會(huì)造成仰拱砼產(chǎn)生裂縫而發(fā)生滲漏 水。

29、其次仰拱回填砼施工中要注意保證橫向引水管和中心排水管安 裝質(zhì)量。安裝固定橫向引水管時(shí)控制好其高程，進(jìn)水口要能暴露在混 凝土外面，以便與縱向排水管順利連接，出水口必須位于中心排水管 上半部，且在混凝土澆筑過程中不得發(fā)生移位。中心排水管安裝時(shí)必 須保證其縱坡與隧道縱坡一致，使排水暢通；在澆筑仰拱回填砼時(shí)每 隔若干距離（如100 m左右）設(shè)一中心排水管檢查井。附：隧道工程施工主要技術(shù)資料一、施工準(zhǔn)備階段1、施工調(diào)查的內(nèi)容及資料整理，上報(bào)審核；2、圖紙審核內(nèi)容及資料整理，上報(bào)審核；3、設(shè)計(jì)中線點(diǎn)、控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核及保護(hù)；4、施工用臨時(shí)中線控制點(diǎn)、三角網(wǎng)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置及復(fù)核 及審核資料；5、

30、生產(chǎn)基地、生活基地規(guī)模確定規(guī)劃計(jì)算；6、生產(chǎn)工具、施工機(jī)械的配置、數(shù)量的確定及計(jì)算；7、施工作業(yè)人員的工種配制，人員數(shù)量的確定計(jì)算；8、施工用電、用水、用風(fēng)、安全保障用的設(shè)備配置及計(jì)算；9、施工工法的確定，工藝流程，挖掘進(jìn)度的確定及依據(jù)；10、質(zhì)量管理制度、職責(zé)、專項(xiàng)責(zé)任人確定及任命；11、安全管理制度、職責(zé)、專項(xiàng)責(zé)任人確定及任命；12、施工采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)圖），驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的確認(rèn)；13、材料計(jì)劃的編制；14、施工用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)試驗(yàn)頻率的確定及專項(xiàng)技術(shù)交底；15、進(jìn)場臨時(shí)道路的設(shè)計(jì)及永久、臨時(shí)用地的征購；16、火工品、專項(xiàng)環(huán)保及棄碴場的管理制度，措施及責(zé)任人的確定；17、開工報(bào)告

31、的提報(bào)，審批；18、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制及審批；19、材料倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃及標(biāo)識(shí)的規(guī)劃及統(tǒng)一；20、現(xiàn)場各種形象宣傳的建設(shè)、規(guī)劃；21、開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況及匯總上報(bào)；22、特種人員上崗證、火工品倉儲(chǔ)專職人員的證。二、施工階段1、洞門，邊、仰坡，截水溝天溝的施工技術(shù)交底；2、洞門開挖輪廓線、中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置及標(biāo)志；3、施工開挖方法，支護(hù)措施的確定及相關(guān)技術(shù)交底；4、洞口端施工排水方案的施工及完善效果檢查；5、支護(hù)用材料檢驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢查情況；6、開挖后地質(zhì)情況的復(fù)核及資料的整理；7、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（鉆探法）執(zhí)行情況及資料整理；8、開挖斷面的實(shí)測，實(shí)量，及驗(yàn)評質(zhì)量資料的形成及簽

32、認(rèn)；9、支護(hù)措施的檢查驗(yàn)收及質(zhì)評資料的形成及簽認(rèn)；10、施工段相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)情況計(jì)載記錄；11、施工材料的分類用量的檢查及記錄（計(jì)量設(shè)備及準(zhǔn)確性度）;12、施工方法的完善、變更資料的收集上報(bào)；13、支護(hù)完成的凈空量測，收斂的量測資料的整理及上報(bào)；14、開挖、支護(hù)過程安全隱患的檢查及糾正措施情況記錄；15、開挖、支護(hù)過程質(zhì)量隱患的檢查及糾正措施情況記錄。三、施工日志1、當(dāng)日天氣、溫度情況；2、當(dāng)日施工里程，施工數(shù)量，施工方法，支護(hù)措施情況；3、當(dāng)日施工材料各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)測情況；4、當(dāng)日安全、環(huán)保情況；5、當(dāng)日施工機(jī)械、作業(yè)人員情況；6、當(dāng)日材料進(jìn)場、質(zhì)量檢驗(yàn)情況及相關(guān)證材料；7、當(dāng)日現(xiàn)場監(jiān)理對當(dāng)日檢查、驗(yàn)收情況；8、當(dāng)日上報(bào)監(jiān)理，質(zhì)監(jiān)部門檢查情況；9、當(dāng)日存在問題的整改項(xiàng)目、措施、落實(shí)情況；10、整改問題閉合情況的記載；11、當(dāng)日作業(yè)地段輪廓里程斷面洞頂埋深地質(zhì)描述的記載。四、施工技術(shù)交底