橋梁種類和建造過(guò)程介紹分解課件

1、橋梁博物館柳州 介紹人：XXX橋梁博物館柳州 介紹人：XXX目錄一、橋的來(lái)源二、橋的種類三、柳州的橋四、橋建造的基本過(guò)程五、讓想法落地，讓夢(mèng)想起飛目錄一、橋的來(lái)源（一）橋的概念 橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。它們高懸低臥，形態(tài)萬(wàn)千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風(fēng)吹雨淋，無(wú)論酷暑嚴(yán)冬，它們總是默默無(wú)聞地為廣大的行人、車馬跨江過(guò)河，飛津濟(jì)渡。一、橋的來(lái)源（一）橋的概念一、橋的來(lái)源 我國(guó)是世界上最早有吊橋的國(guó)家之一，迄今已有四千多年的歷史

2、。作為城堡軍事防御體系的重要組成部分，我國(guó)古代城墻的外面，都有一圈護(hù)城河。而在對(duì)著城門口的地方，都有一座橋，便于進(jìn)出城門的人通行。橋的外端用繩索系在城墻塔架上，每當(dāng)有緊急情況時(shí)，立即關(guān)閉城門，并且拉動(dòng)繩索，把橋吊起來(lái)，切斷通往城門口的道路。在這種體系結(jié)構(gòu)里，斜拉索并不承擔(dān)橋的荷載，主要的是通過(guò)柔性拉索傳遞拉力，起吊或放下橋面。一、橋的來(lái)源 我國(guó)是世界上最早有吊橋的國(guó)家之一，我們按體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。按跨徑分：小橋、中橋、大橋、特大橋。按橋面位置分：上承式、中承式、下承式橋。按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分：木橋、鋼橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋和

3、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。按跨越方式分類，可分為固定式橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋等。按施工方法分類，混凝土橋梁可分為整體式施工橋梁的和節(jié)段式施工橋梁。二、橋的分類我們按體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類三、柳州的橋湘桂線柳江特大橋：柳州市目前使用時(shí)間最長(zhǎng)的橋19391940年建設(shè)，1941年首次建成通車。1944年11月7日被日軍炸毀，1950年8月30日重建完成，是柳州市目前使用時(shí)間最長(zhǎng)的橋。三、柳州的橋湘桂線柳江特大橋：19391940年建設(shè)，19柳江大橋：中國(guó)采用懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)城市橋19661968年建設(shè)：柳州市第一座橫跨柳江的城市道路大橋，中國(guó)

4、大陸自行設(shè)計(jì)、施工的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋，簡(jiǎn)稱“一橋”。柳州大橋是林元培參與設(shè)計(jì)的第一座大橋，橋的主跨度約124米，是全國(guó)第一座T型鋼構(gòu)橋。是中國(guó)采用懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)城市橋。是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一，世界第十三的先進(jìn)方案。該橋橋面結(jié)構(gòu)獨(dú)特，施工工藝先進(jìn)，榮獲1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)柳江大橋：中國(guó)采用懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)文惠橋：廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋1993年1994年建設(shè)，該橋是柳州市第五座大橋，也是廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋，橋全長(zhǎng)587米。該橋的橋拱宛如彩虹，因此被譽(yù)為柳州最美的橋之一。文惠橋：廣西第一座中承式

5、鋼管混凝土拱橋1993年1994年壺西大橋：廣西的第一座道路斜拉橋1994年建成，長(zhǎng) 700米，是廣西的第一座道路斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首次采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線夾片群錨拉索體系的大橋。壺西大橋：廣西的第一座道路斜拉橋1994年建成，長(zhǎng) 700米紅光橋：廣西第一懸索橋20022004年建設(shè)，2004年建成,是柳州市目前最大的橋梁, 廣西第一懸索橋。全長(zhǎng)1.04公里，主橋跨度達(dá)380米，是柳州市目前單跨最大的橋梁，通過(guò)把直徑達(dá)35厘米的永久性鋼纜的南北兩座高71米的主塔與兩岸的錨碇連接懸掛在江面上。紅光橋：廣西第一懸索橋20022004年建設(shè)，2004年建雙沖橋：柳州車道數(shù)最多、最長(zhǎng)的一座橋梁2002200

6、4年建設(shè)：是柳州市車道數(shù)最多、最長(zhǎng)的一座橋梁。全長(zhǎng)2.8公里，連東西引道一起長(zhǎng)約4.2公里。澆筑的樁柱多達(dá)460根，創(chuàng)下了柳州大橋之最，此前最多的潭中高架橋只有168根樁柱。雙沖橋：柳州車道數(shù)最多、最長(zhǎng)的一座橋梁20022004年建鷓鴣江大橋：我國(guó)第一座單主纜斜吊桿地錨式A型塔懸索橋2011年11月份建成通車。大橋全長(zhǎng)1938.1米，其中主橋長(zhǎng)510米，過(guò)江主跨長(zhǎng)達(dá)430米，建成后將成為廣西主跨最長(zhǎng)的橋梁，同時(shí)也創(chuàng)下了單主纜單索面寬幅公路懸索橋主跨最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。鷓鴣江大橋：我國(guó)第一座單主纜斜吊桿地錨式A型塔懸索橋2011白露大橋：國(guó)內(nèi)桁間距最大、跨度最大的公路（市政）鋼桁拱橋梁2011年11

7、月份建成通車。總長(zhǎng)2090米，其中，主橋部分矢高55米的主跨拱圈和中心距37米的主桁間距，均為國(guó)內(nèi)同類公路（市政）橋梁之最；大橋橋面寬43.5米，設(shè)雙向8車道，也是目前廣西橋面最寬的跨江大橋。此外，該橋采用半懸臂架設(shè)鋼桁拱梁施工工藝，全橋不設(shè)吊索塔架的架設(shè)技術(shù)亦為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。白露大橋：國(guó)內(nèi)桁間距最大、跨度最大的公路（市政）鋼桁拱橋梁2三門江大橋 (市區(qū)和官塘新區(qū)連為一體)三門江大橋選址于老三門江渡口下游約400米處，跨江主橋長(zhǎng)360米，寬41米，為雙塔雙索面部分斜拉橋，外觀有點(diǎn)像壺西大橋，但塔、索多了一組，共同將大橋的中間部分“吊”起。工程還包括東西引橋、東西立交橋的建設(shè)以及改造桂柳路，全長(zhǎng)43

8、2公里三門江大橋 (市區(qū)和官塘新區(qū)連為一體)三門江大廣雅大橋 (有利于完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)河西片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，并有效緩解紅光大橋、柳江大橋的交通壓力)廣雅大橋是三橋一路項(xiàng)目工程中看似最簡(jiǎn)單，但卻最具有“生命和動(dòng)感”的橋梁，因?yàn)檫@座大橋被設(shè)計(jì)成了展翅飛翔的“海鷗”。為了建造出這個(gè)“展翅”的形態(tài)，廣雅大橋在建設(shè)時(shí)，制造了多個(gè)重達(dá)200多噸的“V”形鋼構(gòu)。廣雅大橋 (有利于完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)河西片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，除了以上介紹的以外，柳州換有好多美麗的橋，大家有興趣自己去可以去看，以下附上大橋所在的位置。除了以上介紹的以外，柳州換有好多美麗的橋，大家有興趣自己去可四、橋建造的基本過(guò)程（一）、樁基建造樁基孔樁基上裝上鋼模板往鋼模里澆灌混凝土四、橋建造的基本過(guò)程（一）、樁基建造樁基孔樁基上裝上鋼模板往（一）、樁基建造拆卸鋼模拆掉鋼模后的橋柱兩個(gè)橋柱之間，用系梁連在一起（一）、樁基建造拆卸鋼模拆掉鋼模后的橋柱兩個(gè)橋柱之間，用系梁蓋梁中的鋼筋布局一個(gè)做好的蓋梁好多個(gè)做好的蓋梁（二）、蓋梁的建造過(guò)程蓋梁中的鋼筋布局一個(gè)做好的蓋梁好多個(gè)做好的蓋梁（二）、蓋梁的（三）、橋梁上部結(jié)構(gòu)的建造過(guò)程箱梁的預(yù)制箱梁的吊裝箱梁吊裝后的圖片（三）、橋梁上部結(jié)構(gòu)的建造過(guò)程箱梁的預(yù)制箱梁的吊裝箱梁吊裝后（四）、橋面的鋪裝和裝飾橋面上片梁連接鋼筋布置橋面澆筑混凝土、瀝青等（四）、橋面的鋪裝和裝飾橋面上片梁連接鋼筋布