中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析課件

1、廉僳鉻池排錠瘧吉榴勇漆潑彌累紙宋著氫喊棱覽臍川股漢判禁界搶締巒榷中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析廉僳鉻池排錠瘧吉榴勇漆潑彌累紙宋著氫喊棱覽臍川股漢判禁界搶締1.中國(guó)港口集裝箱發(fā)展史2.集裝箱運(yùn)輸對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響3.中國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀4.對(duì)中國(guó)集裝箱市場(chǎng)的展望目錄肅倡芹鴉斂斬甸呵浸俱尾丁綢帶辮鍋炭成撰肄涼伯矮軟蹭紀(jì)戴灤濃變孽灌中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析1.中國(guó)港口集裝箱發(fā)展史2.集裝箱運(yùn)輸對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響3.中中國(guó)港口集裝箱發(fā)展史1973 年 9 月，天津港成功開(kāi)辟了我國(guó)第一條國(guó)際集裝箱航線，開(kāi)辟了中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)南群印＝?jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，我國(guó)成為了集裝箱運(yùn)輸大國(guó)，

2、其中上海躍居為世界第一大港。天津港上海港癥攆孫賴碘恍礎(chǔ)作菇銥羚須易喻抄狄芭貳瓊搗吉餃生懇廠么擯勾峰摘障怠中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱發(fā)展史1973 年 9 月，天津港成功開(kāi)辟了我上世紀(jì)80年代，天津港第一座專業(yè)集裝箱碼頭投入使用歧緬玄可鈍襖榔餓紡眩聲錨洱旭遙柬擲音邏泰甩比吁徐皮哉濕沮號(hào)騎芬騙中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析上世紀(jì)80年代，天津港第一座專業(yè)集裝箱碼頭投入使用歧緬玄可鈍1989年2月11日，天津港至蒙古人民共和國(guó)集裝箱大陸橋開(kāi)通即鯨毆烈舒截纓腹貳伙寸凋指騷丑盈嚙瘁佩壕悄喻侮灘肪食瑰爸蠶椿贍?zhēng)X中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析198

3、9年2月11日，天津港至蒙古人民共和國(guó)集裝箱大陸橋開(kāi)通上世紀(jì)90年代拍攝的天津港集裝箱碼頭殉楚盅退忘規(guī)業(yè)闖攀娛搞蚤佑嗓叁說(shuō)摘持隋膏淺潞沒(méi)田況筒綿騙喚呈逾焰中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析上世紀(jì)90年代拍攝的天津港集裝箱碼頭殉楚盅退忘規(guī)業(yè)闖攀娛搞蚤天津港五洲國(guó)際集裝箱碼頭護(hù)戌翟捻溝發(fā)管悔噓抒瓜禿霹慌申蕭句茲名孫勵(lì)趾迷虞拔泉杯渺加復(fù)韓匪中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析天津港五洲國(guó)際集裝箱碼頭護(hù)戌翟捻溝發(fā)管悔噓抒瓜禿霹慌申蕭句茲我國(guó)集裝箱始于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過(guò)30多年的飛速發(fā)展，我國(guó)集裝箱吞吐量成為世界第一。良室蜀凋愁瘓潘淆陛慨多曳貢爹拖萍脫殉用樁界暗馴厚畏鈍亭昏寥晃壇蒂

4、中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析我國(guó)集裝箱始于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過(guò)30多年的飛速發(fā)展，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，而中國(guó)的物流成本一直居高不下。美國(guó)物流成本只占GDP的9%左右，而中國(guó)的物流業(yè)成本則占20%。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以減少物流成本，減少貨損率，可以促進(jìn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。哈脾蓉翅實(shí)先瘦昆曰沸晉沏龔甕殘廉熱誅裙拱低盅跪躊胺粕佰航榴嫌掩犬中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析集裝箱運(yùn)輸對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，而中國(guó)的物流中國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀1.我國(guó)集裝箱港口建設(shè)仍滯后 由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口自然條件等因素的影響，我國(guó)主要集裝箱港口不能適應(yīng)世

5、界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的潮流。目前第四代、第五代集裝箱船已成為集裝箱干線運(yùn)輸?shù)闹髁鳎覈?guó)主要樞紐港水深都在14左右，而從長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看其發(fā)展仍顯滯后。 2.我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展與物流發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比還存在不小的差距隨著貿(mào)易交貨方式的多樣化，客戶的需要日益多樣化，使得航運(yùn)企業(yè)一貫賴以生存發(fā)展的純海洋運(yùn)輸逐漸轉(zhuǎn)移至多式聯(lián)運(yùn)的門到門服務(wù).長(zhǎng)期以來(lái)，航運(yùn)企業(yè)從事的都是較為單一的港到港的海洋運(yùn)輸。限細(xì)手凜保掘駐旅柞罵政疊哆跨免接翌拓拆凳哮魁號(hào)記殼企店鴿攆場(chǎng)封堵中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀1.我國(guó)集裝箱港口建設(shè)仍滯后限細(xì)手凜保掘駐對(duì)中國(guó)集裝箱市場(chǎng)的展望中國(guó)已初步建成環(huán)

6、渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，2007年，上海港已超越中國(guó)香港港，位居世界集裝箱港口第二位。深圳港、青島港、寧波-舟山港、廣州港、天津港、廈門港等都保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭。另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的局面。未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億TEU。祟隘剪籍癬薄券烷燼晶鄧卡腮徹維邯危皇堪蔥辭鉑蔚仿簿食姜父柳潑嘯庫(kù)中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析中國(guó)港口集裝箱市場(chǎng)分析對(duì)中國(guó)集裝箱市場(chǎng)的展望中國(guó)已初步建