機場工程項目部危險源辨識評價與監(jiān)控及應(yīng)急預(yù)案管理制度

1、機場工程項目部危險源辨識、評價與監(jiān)控及應(yīng)急預(yù)案管理制度（一）編制依據(jù)依據(jù)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì) 2009 87 號）、建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范（GB50870-2013）、中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司危險源辨識、風險評價與風險控制管理辦法（中鐵航空港安2015200號）等。（二）管理職責1、工程項目“五部兩室”負責人根據(jù)施工特點分別辨識各自管理職責范圍內(nèi)的危險源，項目經(jīng)理組織總工程師、安全質(zhì)量總監(jiān)、副經(jīng)理、“五部兩室”負責人及具有豐富施工和管理經(jīng)驗的其他人員對項目危險源進行評價，確定本項目重大危險源。工程項目危險源辨識、評價結(jié)果報子分公司安質(zhì)部（三）危險源辨識與評價項目部

2、在施工調(diào)查結(jié)束后，根據(jù)施工調(diào)查結(jié)果、以前類似工程的施工經(jīng)驗等，對整個項目各項施工及管理活動中的危險源進行辨識。危險源辨識時需了解施工工藝、作業(yè)環(huán)境和人員信息。可通過以下途徑獲得危險源辨識的信息：1、對人的行為和工作實踐的觀察，以及對不安全行為根本原因的分析；2、標桿管理（水平對比）；3、訪談和調(diào)查；4、安全巡視和檢查；5、事件調(diào)查評審及隨后的分析；6、對有害因素（化學(xué)的和物理的）的監(jiān)測和評價；7、工作流程和施工過程分析，包括其產(chǎn)生不安全行為的可能性。在充分辨識危險源后，將辨識出的全部危險源填寫在危險源辯識與風險評價表中進行風險評價。風險評價要聯(lián)系施工實際，參照以往的經(jīng)驗教訓(xùn)和控制效果進行，既要

3、分析可能性和傷害的嚴重程度，還要考慮與需要采取措施的能力相適應(yīng)，風險級別是綜合分析評價的結(jié)果。評價時應(yīng)使用兩種或兩種以上的方法相結(jié)合進行，定性評價、專家判斷和定量評價（LEC）打分相結(jié)合，先直接判斷后打分。通過 LEC打分計算，危險等級達到1 級和 2 級的確定為重大危險源，列入重大危險源清單。（四）危險源的管理1、項目部是工程項目危險源監(jiān)控的實施主體；2、危險等級1 級和 2 級的重大危險源所在項目列入集團公司重點稽查項目，納入集團公司監(jiān)管范圍；3、危險等級3 級的危險源，納入子（分）公司監(jiān)管范圍；4、危險等級4 級、 5 級的危險源由項目部監(jiān)控管理。5、項目部根據(jù)施工生產(chǎn)進程和危險源的變化

4、，隨時更新現(xiàn)場重大危險源清單，對危險源實施動態(tài)管理。1.本質(zhì)安全化控制1.危險源辨識系統(tǒng)1.施工環(huán)境危險源評價（源頭控制）2.危險源初始辨識2.工作單元危險源評價2.網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)3.危險源自辨識3.作業(yè)人員危險源評價3.過程控制4.危險源動態(tài)辨識4.危險源動態(tài)辨識和分級4.應(yīng)急預(yù)案控制（六）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案開工前由項目經(jīng)理組織編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。總工程師根據(jù)重大危險源清單組織編制各專項應(yīng)急救援預(yù)案。工程部負責將應(yīng)急救援預(yù)案下發(fā)到各部室及各分包單位，并組織相關(guān)人員進行培訓(xùn)。專項應(yīng)急預(yù)案是生產(chǎn)經(jīng)營單位為應(yīng)對某一類型或某幾種類型事故，或者針對重要生產(chǎn)設(shè)施、重大危險源、重大活動等內(nèi)容而定制的應(yīng)急預(yù)案。專項應(yīng)急預(yù)案主要包括事故風險分析、應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責、處置程序和措施等內(nèi)容（具體根據(jù)項目特點，編制針對性專項應(yīng)急預(yù)案）。物機部按照應(yīng)急救援預(yù)案，配備救援器材、設(shè)備。安全質(zhì)量總監(jiān)負責編制年度演練計劃，并按計劃組織應(yīng)急領(lǐng)