公路客運營運績效評估

1、第五章實例應(yīng)用本章旨在以4.5節(jié)提出的績效評估步驟進行實例應(yīng)用。第一節(jié)以4家公路客運公司(三重、首都、淡水、指南) 為例進行營運績效的評估；第二節(jié)以5家國內(nèi)線航空運輸公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國華)為例進行營運績效評估。第三節(jié)針對二個獨立個案的評估結(jié)果進行比較分析，第四節(jié)為本章之小結(jié)。5.1 公公路客運運營運績績效評估估本節(jié)以表33-8所所列之公公路客運運業(yè)評估估項目與與表4-144-3分分別研擬擬之生產(chǎn)產(chǎn)效率(17個個)、營銷銷效率(16個個)以及執(zhí)執(zhí)行效率率(233個)共56個初初選評估估指標(biāo)進進行公路路客運業(yè)業(yè)營運績績效評估估的實證證研究。一、基本資資料說明明依據(jù)臺灣省省公共汽汽車客

2、運運商業(yè)同同業(yè)公會會聯(lián)合會會(以下簡簡稱聯(lián)合合會)所提供供之民國國86年各各公路客客運公司司之營業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)為為數(shù)據(jù)來來源。按按營運范范圍區(qū)分分，全省省32家業(yè)業(yè)者屬北北區(qū)者有有12家，其其中三重重、首都都、臺北北、淡水水、福和和、新店店、指南南等七家家之營運運范圍涵涵蓋臺北北縣、市市，為本本研究之之初選研研究對象象。不過過，聯(lián)合合會所提提供之?dāng)?shù)數(shù)據(jù)，并并非各公公司的財財務(wù)報表表，且各各客運公公司財務(wù)務(wù)報表的的取得又又甚為困困難，本本文僅能能從既有有資料中中推算所所需之財財務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)，扣除除數(shù)據(jù)不不完整的的三家公公司，最最后以三三重、首首都、淡淡水與指指南四家家業(yè)者做做為績效效評估之之研究對對象。由

3、于本研究究取得的的財務(wù)資資料皆為為各公司司之會計計科目值值，必須須先經(jīng)過過初步的的分類與與計算方方能應(yīng)用用。根據(jù)據(jù)聯(lián)合會會所提供供之資料料，本研研究將總總資產(chǎn)分分為流流動資產(chǎn)產(chǎn)、固定資資產(chǎn)與與其它它資產(chǎn)；總負(fù)負(fù)債分為為流動動負(fù)債、長長期負(fù)債債與其它負(fù)負(fù)債；股東權(quán)權(quán)益為資本額額、各種公公積與與累積積盈虧三者之之和；營營業(yè)毛利利等于營業(yè)收收入減減營業(yè)業(yè)成本；營業(yè)業(yè)損益以以營業(yè)業(yè)毛利減營營業(yè)費用用；稅稅前損益益為營營業(yè)損益益加營業(yè)外外損益；利息息支出系系指各公公司對外外舉債之之利息費費用；本本期損益益因數(shù)據(jù)據(jù)不足不不予使用用。在營業(yè)成本本與營業(yè)業(yè)費用的的計算上上，大多多數(shù)公路路客運業(yè)業(yè)者對此此二類損

4、損益科目目并未做做明確切切割，使使得公司司之營業(yè)業(yè)毛利與與營業(yè)損損益無一一定計算算標(biāo)準(zhǔn)，影影響財務(wù)務(wù)比率之之求取。本本文依照照會計上上對營業(yè)業(yè)成本與與營業(yè)費費用之定定義，并并參照交交通部運運研所(民87)之研究究報告，將將營業(yè)成成本依其其會計科科目分為為燃料料、機油、附附屬油料料、輪胎、車車輛折舊舊、修車材材料、駕駛員員薪資、服服務(wù)員薪薪資與與修車車員工薪薪資等等九項；營業(yè)費費用分為為行車車附支、修修車附支支、業(yè)務(wù)員員工薪資資、業(yè)務(wù)費費用、修車設(shè)設(shè)備折舊舊、業(yè)務(wù)設(shè)設(shè)備折舊舊、管理設(shè)設(shè)備折舊舊、管理員員工薪資資、管理費費用與與稅捐捐費用等十項項。表3-8所所列之公公路客運運營運績績效評估估項目區(qū)

5、區(qū)分為資資產(chǎn)負(fù)債債表項目目、損益益表項目目與非財財務(wù)報表表項目三三類，其其財務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)處理理方式如如前述，各各公路客客運公司司之評估估項目值值如表55-1所所示。二、指標(biāo)分分群與擷擷取公路客運業(yè)業(yè)營運績績效評估估指標(biāo)共共56個，屬屬生產(chǎn)效效率的評評估指標(biāo)標(biāo)有177個(見表4-1)，屬屬營銷效效率的評評估指標(biāo)標(biāo)有166個(見表4-2)，屬屬執(zhí)行效效率的評評估指標(biāo)標(biāo)有233個(見表4-3)。各各業(yè)者之之評估指指標(biāo)向量量正規(guī)化化值如表表5-22所示。以以 7.0 之之運算程程序計算算各指針針間之灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)，其其生產(chǎn)效效率、營營銷效率率與執(zhí)行行效率三三個層面面各指針針間的灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)值值列于附

6、附錄A中。茲以營銷效效率評估估指標(biāo)第第一群()之分群群方式做做為公路路客運績績效評估估指標(biāo)分分群釋例例。由附附表2公路客客運營銷銷效率評評估指標(biāo)標(biāo)間之灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)值值知，若若分別以以1、3、6、7、9、10、11為參參考指標(biāo)標(biāo)，則依依灰關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)之之大小可可得其比比較序列列之排序序情況，如如表5-3所示示。表5-1 四家公公路客運運業(yè)者評評估項目目值 單位位：千元元類別項目三重客運首都客運淡水客運指南客運資產(chǎn)負(fù)債表流動資產(chǎn)145,5543205,662162,0773360,0023固定資產(chǎn)883,8830395,8859251,一一三7910,3358總資產(chǎn)1,0322,0664606,

7、一一五8465,44531,3722,6333流動負(fù)債323,7734192,003948,8443446,2233長期負(fù)債527,5500343,一一三4339,0027791,2254總負(fù)債856,3399540,3366391,22381,3144,4002股東權(quán)益175,666565,799174,2一一五58,2332資本額190,0000148,000070,0000120,0000損益表營業(yè)收入1,2511,2668462,554470,7550487,9903營業(yè)成本833,5566331,992945,6114409,6689營業(yè)毛(損損)利417,7702一三0,66一五2

8、5,一三三678,2114利息支出60,822233,888530,822867,7880營業(yè)(損)益49,4336(一五,5551)7,3655(54,7707)稅前(損)益一三,5557(一五,7775)14,0998(23,5536)非財務(wù)報表員工人數(shù)1,051137771434維修人員數(shù)數(shù)12039762駕駛?cè)藛T數(shù)數(shù)70524548307車輛數(shù)(輛輛)5052一五50300營運班次(千班次)2,89881,23991481075耗油量(千公升)16,90016,333310287581載客人數(shù)(千人)83,900239,52283,581131,4333延人公里(千延人公公里)338,

9、449317,399332,4442169,2244延車公里(千延車公公里)35,8336一三,45573,一三2216,8336( )內(nèi)內(nèi)的數(shù)字字表示其其值為負(fù)負(fù)資料來源：聯(lián)合會會(民86)，本研研究整理理表5-2 公路客客運績效效評估指指標(biāo)之向向量正規(guī)規(guī)化值指標(biāo)代號三重首都淡水指南指標(biāo)代號三重首都淡水指南生產(chǎn)效率評評估指標(biāo)標(biāo)10.5一三三0.61110.38880.4611營銷效率評評估指標(biāo)標(biāo)120.0533-0.16640.9588-0.233120.44440.46550.57550.5066一三0.78880.49110.29660.223330.49990.65770.43770.

10、3588140.84660.48110.07550.220040.43000.49770.64440.3911一五0.83880.49110.10440.2一三三50.5一三三0.63110.38550.4377160.79770.52990.08990.279960.44880.48440.57550.4833執(zhí)行效率評估指標(biāo)10.50330.66110.3一八八0.457770.6一三三0.6一五五0.31660.382220.47110.06880.66990.571180.56110.49440.49550.443330.52330.53990.43880.494490.44000.4

11、4110.63220.461140.0611-0.19990.9444-0.2558100.78550.57220.08990.219950.5一三三0.58330.49770.3877110.79880.51000.一五550.282260.52550.55990.43660.4700120.23770.56330.66880.424470.59770.66000.25770.3766一三0.49990.41660.74330.161180.6一三三0.07440.59440.5166140.65330.41990.61110.161190.63110.54880.36000.4144一五0

12、.68330.47110.30220.4699100.0899-0.24420.9311-0.2559160.52880.49110.52110.4577110.5一五五0.64880.36110.4300170.66550.39660.61770.1433120.45990.06330.72330.5122營銷效率評評估指標(biāo)標(biāo)10.50440.55660.42220.5099一三0.52880.52000.49000.459920.39770.04880.74550.5355140.0566-0.17740.95990.217730.49550.42880.54880.5211一五0.361

13、1-0.29990.8811-0.066640.2300-0.16690.6700-0.6885160.2000-0.53330.7466-0.344650.53550.68000.26220.4277170.2888-0.57770.6655-0.377760.54660.07550.59990.5811一八0.一五00-0.46680.3711-0.788870.57000.56110.36990.4733190.4777-0.19920.1922-0.833680.3144-0.26630.53550.7399200.94990.24880.12660.一五0090.53000.4922

14、0.54880.4211210.73330.60440.14660.2777100.57110.48220.60660.2733220.81770.51440.10220.2399110.2488-0.21100.6444-0.6993230.54440.53770.07330.6400表5-3 公路客客運績效效評估指指標(biāo)分群群釋例群序表表參考指標(biāo)序序列比 較 序序 列 指 標(biāo) 之 排 序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序713(0.8888)7(0.8775)10(0.8331)9(0.8114)一三(0.7778)5(0.7668)6(0.7555)310(0.9332)9(0.92

15、27)1(0.8773)一三(0.8004)6(0.7772)7(0.7555)2(0.7338)62(0.8331)3(0.7669)9(0.7666)10(0.7662)1(0.7555)7(0.7550)11(0.7000)71(0.8888)5(0.8550)3(0.8333)一三(0.8009)9(0.7993)10(0.7666)6(0.7551)93(0.9221)10(0.9004)1(0.7884)7(0.7771)6(0.7664)5(0.7557)2(0.6666)109(0.8992)3(0.8331)1(0.7887)6(0.7660)7(0.7559)一三(0.70

16、08)14(0.6666)11一五(0.9884)14(0.9447)一三(0.8884)12(0.7992)7(0.7667)10(0.7661)9(0.7338) 1.( )表示示灰色關(guān)關(guān)聯(lián)系數(shù)數(shù)值；如如參考指指標(biāo)為11，排序序1之指標(biāo)標(biāo)為3，則r(一三)=0.8888 2.陰影影部分之之11不屬屬于群內(nèi)內(nèi)評估指指標(biāo)由表5-33知，1、3、6、7、9與10等六六個評估估指標(biāo)的的比較序序列之排排序內(nèi)容容頗為相相近，且且此六個個指標(biāo)彼彼此間的的灰色關(guān)關(guān)聯(lián)系數(shù)數(shù)亦高于于門坎值值(0.75)。不過過，若加加入111的比較較序列指指標(biāo)來看看，其排排序內(nèi)容容與其它它六個指指標(biāo)之差差異頗大大。所以以，群

17、并并未包含含11評估估指標(biāo)。利利用灰色色關(guān)聯(lián)系系數(shù)的大大小與比比較序列列排序的的內(nèi)容為為判斷依依據(jù)，其其它各分分群亦按按此概念念產(chǎn)生。指指標(biāo)分群群結(jié)果如如表5-4所示示。此外，在分分群過程程中若某某評估指指標(biāo)在灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)表表中之值值皆未高高于門坎坎值，或或其比較較序列之之排序內(nèi)內(nèi)容與其其它指標(biāo)標(biāo)之排序序內(nèi)容不不相近時時，則該該指標(biāo)將將自成一一群，不不屬于任任何指標(biāo)標(biāo)分群中中。如表表5-44中的、與等三群群中皆只只有一個個指標(biāo)，分分別是運運輸指標(biāo)標(biāo)3、5與財務(wù)務(wù)比率119。前前二者雖雖其灰關(guān)關(guān)聯(lián)系數(shù)數(shù)表(見附表表1與2)中有有大于門門坎值的的高關(guān)聯(lián)聯(lián)度指標(biāo)標(biāo)在，不不過，在在比較序序列的排排

18、序內(nèi)容容上，找找不到相相近的排排列方式式，所以以3與5各自成成一群，其其指標(biāo)意意義分別別為衡量量維修人人員生產(chǎn)產(chǎn)力與每每延車公公里之載載客數(shù)。而而19系因因在灰關(guān)關(guān)聯(lián)系數(shù)數(shù)表(見附表表3)中其其灰關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)皆皆小于門門坎值，因因此該指指標(biāo)自成成一群，其其指標(biāo)意意義為衡衡量營業(yè)業(yè)凈利之之股本報報酬率。表5-4 公路客客運之生生產(chǎn)面、營營銷面與與執(zhí)行面面指標(biāo)群群分類群序各群代表性性指標(biāo)各群群內(nèi)指指標(biāo)生產(chǎn)面指標(biāo)1(班次次數(shù)對員員工數(shù)比比率)1、59(延車車公里對對耗油量量比率)2、4、66、9、123(班次次數(shù)對維維修人員員比率)38(延車車公里對對車隊數(shù)數(shù)比率)7、8、一一五、1610(班次數(shù)數(shù)對

19、總資資產(chǎn)比率率)10、11114(自有資資產(chǎn)比率率)一三、144、17行銷面指標(biāo)3(營業(yè)收收入對班班次數(shù)比比率)1、3、66、7、9、1011(營業(yè)利利潤率)2、4、88、115(載客客數(shù)對延延車公里里比率)5一五(總負(fù)債債周轉(zhuǎn)率率)12、一三三、14、一五、16執(zhí)行面指標(biāo)6(營業(yè)收收入對駕駕駛?cè)藛T員比率)1、3、55、6、7、9、11、一三、232(延人人公里對對員工數(shù)數(shù)比率)2、8、1124(營業(yè)損損益對員員工數(shù)比比率)4、10、14、一五16(固定資資產(chǎn)報酬酬率)16、177、一八19(營業(yè)凈凈利之股股本報酬酬率)1922(總資產(chǎn)產(chǎn)周轉(zhuǎn)率率)20、211、22：運輸指指標(biāo)，共共6個；：財

20、財務(wù)比率率，共66個；：混合指指標(biāo)，共共4個；各分群代表表性指標(biāo)標(biāo)之?dāng)X取取方式如如4.33.2節(jié)節(jié)所述，按按同群中中各指標(biāo)標(biāo)間的灰灰關(guān)聯(lián)排排序關(guān)系系計算各各指標(biāo)之之得點，以以得點最最高并通通過門坎坎值(00.655)者為為該群之之代表性性指標(biāo)。以以群為例例，指標(biāo)標(biāo)間的排排序關(guān)系系如表55-5所所示，排排序第一一者得55分、第第二者得得4分，依依此類推推。以各各指針的的排序出出現(xiàn)位置置計算各各指針的的相對總總得點，如如3在排序序一、二二、三、四四、五的的位置上上分別出出現(xiàn)3,2,00,0,0次，得得其相對對總得點點為5(分)33(次)4(分)22(次)23，系系該群中中得點最最高者；且該指指標(biāo)與

21、負(fù)負(fù)理想解解的相對對距離為為0.990亦高高于本文文設(shè)定之之0.665，故故選擇33為群之代代表性指指標(biāo)。按按此擷取取方式，如如表5-4所示示，公路路客運營營運績效效評估的的代表性性指標(biāo)共共擷取116個，其其中屬生生產(chǎn)效率率評估指指標(biāo)者有有6個，屬屬營銷效效率評估估指標(biāo)者者有4個，屬屬執(zhí)行效效率評估估指標(biāo)者者有6個。表5-5 群之之代表性性指標(biāo)擷擷取參考指標(biāo)序列比較序列指指標(biāo)之排排序相對總得點點(上限值：25；下下限值：5)排序1排序2排序3排序4排序513710965133321116310916753442236391017221137713910641221133993101765144

22、2311211=一八八109316751441322211=177得點543213：(233-5)/(225-55)=00.900三、績效分分?jǐn)?shù)計算算與排序序依法計算各各公路客客運公司司之相對對整體營營運績效效與各層層面之績績效水平平，其分分?jǐn)?shù)與排排序結(jié)果果如表55-6所所示。由由表5-6知，若若以整體體營運績績效而言言，三重重客運表表現(xiàn)最佳佳，指南南客運則則排名最最后。若若依企業(yè)業(yè)營運活活動的循循環(huán)為劃劃分基準(zhǔn)準(zhǔn)，三重重客運在在生產(chǎn)與與營銷效效率上排排名首位位，不過過在執(zhí)行行效率上上則不如如淡水客客運；淡淡水客運運的生產(chǎn)產(chǎn)效率不不如該公公司在營營銷與執(zhí)執(zhí)行效率率上的表表現(xiàn)；首首都客運運則是生

23、生產(chǎn)效率率表現(xiàn)較較該公司司之營銷銷與執(zhí)行行效率為為佳；指指南客運運在各方方面之表表現(xiàn)皆不不如其它它公司。表5-6 四家公公路客運運公司營營運績效效排序項目排序一排序二排序三排序四生產(chǎn)效率三重(0.7677)首都(0.6399)淡水(0.3944)指南(0.一五11)營銷效率三重(0.7433)淡水(0.6144)首都(0.4455)指南(0.1288)執(zhí)行效率淡水(0.7311)三重(0.6233)首都(0.2977)指南(0.2033)整體營運績績效三重(0.6633)淡水(0.6499)首都(0.3766)指南(0.一八22)( )內(nèi)的的數(shù)字表表示對理理想解的的接近程程度四、評估結(jié)結(jié)果說明

24、明(一)代表表性指標(biāo)標(biāo)之觀察察。由表表5-44知，公公路客運運營運績績效評估估可由116個代代表性指指標(biāo)共同同衡量之之，依指指標(biāo)之組組成內(nèi)容容區(qū)分，其其中6個為運運輸指標(biāo)標(biāo)，6個為財財務(wù)比率率，4個為混混合指標(biāo)標(biāo)。運輸輸指標(biāo)所所占比例例不到全全體代表表性指標(biāo)標(biāo)的一半半，此結(jié)結(jié)果顯示示，過去去偏重以以運輸指指標(biāo)衡量量運輸產(chǎn)產(chǎn)業(yè)整體體營運績績效的做做法只能能觀察到到部分營營運績效效，較難難一窺其其全貌。進進一步以以生產(chǎn)面面、營銷銷面與執(zhí)執(zhí)行面的的代表性性指標(biāo)分分布來看看，生產(chǎn)產(chǎn)面的代代表性指指標(biāo)有六六個，分分別是11、9、3、8、10與14。除除了144為財務(wù)務(wù)比率，14為混合指標(biāo)外，其余四個皆為

25、運輸指標(biāo)。由此知，運輸指標(biāo)較適合于衡量要素投入與服務(wù)產(chǎn)出間之生產(chǎn)效率。營銷面的代表性指標(biāo)有四個，其中5為運輸指標(biāo)，11與一五為財務(wù)比率，3為混合指標(biāo)。由此知，服務(wù)產(chǎn)出與服務(wù)消費間之營銷效率無法由運輸指標(biāo)單獨衡量之，應(yīng)加入財務(wù)比率與混合指標(biāo)共同衡量。執(zhí)行面的代表性指標(biāo)有六個，其中2為運輸指標(biāo)，6與4為混合指標(biāo)，16、19與22等三個為財務(wù)比率。由此知，服務(wù)產(chǎn)出與要素投入間的執(zhí)行效率亦不宜由運輸指標(biāo)單獨衡量。此外，若以以各類型型指標(biāo)的的分布狀狀況來看看，6個代表表性運輸輸指標(biāo)中中，有44個屬于于生產(chǎn)面面評估指指標(biāo)，營營銷面與與執(zhí)行面面僅各占占其1，顯示示運輸指指針較適適于衡量量營運績績效中投投入與

26、產(chǎn)產(chǎn)出間的的生產(chǎn)效效率。評評估指標(biāo)標(biāo)以每位位員工與與駕駛?cè)巳藛T所能能生產(chǎn)的的班次數(shù)數(shù)(1、3)，以及及每公升升耗油量量與每營營運車輛輛所能產(chǎn)產(chǎn)出的延延車公里里(9、8)為主。66個代表表性財務(wù)務(wù)比率中中，有33個屬于于執(zhí)行面面，2個屬于于營銷面面，生產(chǎn)產(chǎn)面則僅僅占其11，顯示示利用財財務(wù)比率率評估營營運績效效較偏重重投入與與消費間間的執(zhí)行行效率。評評估指標(biāo)標(biāo)以固定定資產(chǎn)所所能創(chuàng)造造的稅前前損益(16)、股本本所能創(chuàng)創(chuàng)造的營營業(yè)損益益(19)以及資資產(chǎn)總額額所能創(chuàng)創(chuàng)造的營營業(yè)收入入(22)三者為為主。至至于4個代表表性混合合指標(biāo)，則則分布于于三個層層面，做做為運輸輸指針與與財務(wù)比比率的輔輔助。以

27、以10代表表對資產(chǎn)產(chǎn)的利用用程度(生產(chǎn)面面)，3代表產(chǎn)產(chǎn)品的營營銷結(jié)果果(營銷面面)，以6與4代表勞勞動力創(chuàng)創(chuàng)造利潤潤的能力力(執(zhí)行面面)。(二)指標(biāo)標(biāo)間之獨獨立性與與替代性性。由于于獨立性性的存在在，使得得不同類類型的指指標(biāo)(運輸指指標(biāo)、財財務(wù)比率率、混合合指標(biāo))因關(guān)聯(lián)聯(lián)度低，得得以分群群；由于于替代性性的存在在，使得得指標(biāo)數(shù)數(shù)目得以以縮減。所所謂獨立立性系指指某一分分群中僅僅含同一一類型的的指標(biāo)，而而替代性性系指某某一分群群中同時時存在二二種以上上不同類類型的指指標(biāo)。過過去對于于不同類類型指標(biāo)標(biāo)間的獨獨立關(guān)系系或替代代關(guān)系并并不明確確，使得得營運績績效之評評估較偏偏重由運運輸指標(biāo)標(biāo)來衡量量

28、。藉由由實證結(jié)結(jié)果進一一步探討討各不同同類型指指標(biāo)間所所存在的的獨立關(guān)關(guān)系與替替代關(guān)系系。1.運輸指指標(biāo)、財財務(wù)比率率與混合合指標(biāo)間間的獨立立關(guān)系。在在生產(chǎn)面面的獨立立關(guān)系上上，第一一群(1、5)與第三三群(3)皆為運運輸指標(biāo)標(biāo)，第五五群(10、11)為混合合指標(biāo)，第第六群(一三、14、17)則為財財務(wù)比率率，此四四群群內(nèi)內(nèi)無其它它類別指指標(biāo)，運運輸指針針衡量公公司每單單位勞動動力(員工、駕駕駛員、維維修員)所能生生產(chǎn)的班班次數(shù)，混混合指針針衡量資資產(chǎn)生產(chǎn)產(chǎn)力，財財務(wù)比率率衡量股股東權(quán)益益占資產(chǎn)產(chǎn)或負(fù)債債的比率率。在營營銷面的的獨立關(guān)關(guān)系上，第第三群(5)為運輸輸指標(biāo)，第第四群(12、一三、1

29、4、一五、16)為財務(wù)務(wù)比率所所組成，前前者系衡衡量公司司每座位位公里的的載客人人數(shù)，后后者則衡衡量的負(fù)負(fù)債周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率。在在執(zhí)行面面的獨立立關(guān)系上上，第二二群(2、8、12)為運輸輸指標(biāo)，第第五群(19)與第六六群(20、21、22)為財務(wù)務(wù)比率，運運輸指標(biāo)標(biāo)系衡量量每位員員工、每每營運車車輛與每每公升耗耗油量所所能執(zhí)行行的延人人公里，財財務(wù)比率率則衡量量公司的的資產(chǎn)周周轉(zhuǎn)率。指指標(biāo)間的的獨立關(guān)關(guān)系整理理如表55-7所所示。表5-7 公路客客運績效效評估指指標(biāo)間的的獨立關(guān)關(guān)系類別群序群內(nèi)指標(biāo)運輸指標(biāo)I1、5352、8、112財務(wù)比率一三、144、1712、一三三、14、一五、1610、177、一

30、八V1920、211、22混合指標(biāo)V10、1112.財務(wù)比比率與運運輸指標(biāo)標(biāo)間的替替代關(guān)系系。在生生產(chǎn)面的的替代關(guān)關(guān)系上，運運輸指標(biāo)標(biāo)9(每公升升耗油量量所能產(chǎn)產(chǎn)出的延延車公里里)可以替替代財務(wù)務(wù)比率112，運運輸指標(biāo)標(biāo)8(每營運運車輛所所能產(chǎn)生生的延車車公里)可以替替代財務(wù)務(wù)比率一一五與16；在在營銷面面的替代代關(guān)系上上，財務(wù)務(wù)比率111(營業(yè)利利潤率)可以同同時替代代運輸指指標(biāo)2以及混混合指標(biāo)標(biāo)4與8，較特特別的是是混合指指標(biāo)3(每班次次的營業(yè)業(yè)收入)可替代代2個運輸輸指標(biāo)(1、6)與2個財務(wù)務(wù)比率(9、10)；在執(zhí)執(zhí)行面的的替代關(guān)關(guān)系上，混混合指標(biāo)標(biāo)4(每位員員工所產(chǎn)產(chǎn)生的營營業(yè)損益益)

31、可替代代財務(wù)比比率一五五，較特特別的是是混合指指標(biāo)6(每位駕駕駛員所所能產(chǎn)生生的營業(yè)業(yè)收入)可替代代3個運輸輸指標(biāo)(1、7、11)與1個財務(wù)務(wù)比率(23)。指標(biāo)標(biāo)間的替替代關(guān)系系整理如如表5-8所示示。表5-8 公路客客運績效效評估指指標(biāo)間的的替代關(guān)關(guān)系代表性指標(biāo)標(biāo)被替代的指指標(biāo)9128一五、1611231、6、9、1061、7、11、23表示運輸輸指標(biāo)；表表示財務(wù)務(wù)比率；表示混混合指標(biāo)標(biāo)(三)管理理上的意意涵。由由表5-6知，若若僅以各各公路客客運公司司之整體體營運績績效視之之，當(dāng)無無法了解解企業(yè)經(jīng)經(jīng)營之問問題所在在。以三三重客運運為例，雖雖然在整整體營運運績效評評估中居居四家業(yè)業(yè)者之首首，

32、但若若進一步步分析其其效率組組合后發(fā)發(fā)現(xiàn)，在在執(zhí)行效效率上表表現(xiàn)不如如淡水客客運，應(yīng)應(yīng)檢視該該公司的的財務(wù)狀狀況，如如財務(wù)杠杠桿是否否運用不不當(dāng)、舉舉債是否否過多造造成利息息費用負(fù)負(fù)擔(dān)過重重等，以以求其執(zhí)執(zhí)行效率率之改善善。淡水水客運雖雖位居整整體排名名之第二二位，但但其生產(chǎn)產(chǎn)效率卻卻表現(xiàn)不不佳，顯顯示其生生產(chǎn)部門門未充分分利用現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)能能，如冗冗員是否否過多、車車隊有無無充分利利用、負(fù)負(fù)債占資資產(chǎn)的比比率是否否適當(dāng)?shù)鹊取Ｊ锥级伎瓦\應(yīng)應(yīng)從營銷銷面與執(zhí)執(zhí)行面雙雙管齊下下，前者者如重新新研擬該該公司的的營銷組組合策略略(4PP)，俾俾使公司司在產(chǎn)品品的銷售售上能有有所成長長，后者者則宜檢檢討公司司

33、的財務(wù)務(wù)策略。至至于指南南客運，不不論在各各方面之之排名，相相對于其其它三家家業(yè)者而而言，績績效表現(xiàn)現(xiàn)皆不盡盡理想，指指南客運運須進行行全面整整頓。5.2 航航空公司司營運績績效評估估本節(jié)以表33-8所所列之國國內(nèi)線航航空運輸輸業(yè)評估估項目與與表4-444-6分分別研擬擬之生產(chǎn)產(chǎn)效率(22個個)、營銷銷效率(21個個)以及執(zhí)執(zhí)行效率率(200個)共63個初初選評估估指標(biāo)進進行航空空運輸業(yè)業(yè)營運績績效評估估的實證證研究。一、基本資資料說明明臺灣本島四四面環(huán)海海，航空空運輸系系對外聯(lián)聯(lián)絡(luò)最重重要的交交通工具具之一。早早期國內(nèi)內(nèi)航空運運輸由民民航空運運隊負(fù)責(zé)責(zé)，至民民國400年第一一家民營營的復(fù)興興

34、航空公公司正式式成立，同同年九月月開始專專營指定定的國內(nèi)內(nèi)航線。民民國466年及民民國488年遠(yuǎn)東東與中華華兩家航航空公司司先后成成立，加加入國內(nèi)內(nèi)定期航航線的經(jīng)經(jīng)營，此此外，大大華、永永興、臺臺灣三家家航空公公司亦于于民國555年成成立。在在民國776年以以前，中中華與遠(yuǎn)遠(yuǎn)東兩家家航空公公司負(fù)責(zé)責(zé)本島航航線的經(jīng)經(jīng)營，永永興與臺臺灣兩家家航空公公司則獲獲準(zhǔn)經(jīng)營營離島航航線，復(fù)復(fù)興與大大華則因因經(jīng)營不不善而停停航。爾爾后交通通部在民民國766年開放放天空政政策實施施后，陸陸續(xù)有復(fù)復(fù)興、大大華(現(xiàn)已并并入立榮榮)、馬公公(后改名名立榮)、中亞亞(后改名名瑞聯(lián))、長榮榮、華信信等航空空公司進進入國內(nèi)

35、內(nèi)航空市市場的經(jīng)經(jīng)營，永永興(后改名名國華)及臺灣灣航空也也申請加加入經(jīng)營營本島航航線，形形成目前前國內(nèi)航航空運輸輸市場競競爭激烈烈之局面面。自從交通部部在19987年年10月實實施開放放天空政政策，放放寬新業(yè)業(yè)者加入入及允許許業(yè)者增增辟航線線等管制制措施后后，為國國內(nèi)航空空市場帶帶來多方方面的影影響。首首先，國國內(nèi)航空空市場由由獨占變變成競爭爭。國籍籍航空公公司由119877年的4家到19997年年已增為為17家，并并且由于于市場競競爭使得得原先獨獨占的永永興航空空及后來來加入的的中亞航航空，因因競爭失失利在119955年前后后改組，分分別由國國華航空空與瑞聯(lián)聯(lián)航空接接手，而而前者在在199

36、98年亦亦與立榮榮航空合合并，后后者則遭遭遇重大大財務(wù)困困境。其其次，載載客人數(shù)數(shù)大幅提提升。119844年到19987年年間，國國內(nèi)航線線的載客客量維持持在每年年約3000萬人人次的停停滯水平平。但從從19888年起起，載客客人數(shù)以以每年平平均超過過20%的速度度成長，到到19997年的的載客人人數(shù)已高高達近119000萬人次次。第三三，載客客率大幅幅下降。1987年以前，航空票價受到嚴(yán)格管制，業(yè)者便以提高載客率來增加獲利水平，亦即讓市場供給(可售座位數(shù))的成長低于需求(載客人數(shù))的成長。不過，開放天空的政策實施后，平均載客率由1987年的82%下降到1997年的66.5%，服務(wù)質(zhì)量雖因而提

37、升，但也充分反映市場競爭之激烈。而1998年席卷全亞洲的金融風(fēng)暴，造成多家航空公司財務(wù)發(fā)生危機，聯(lián)營及購并之事件頻傳，無疑對既有航空業(yè)者更是雪上加霜。面對航空市場劇烈的供需變化以及日益艱困的經(jīng)營環(huán)境，了解本身的經(jīng)營狀況、改善并提升經(jīng)營效率實為各航空公司當(dāng)務(wù)之急。本節(jié)以經(jīng)營營國內(nèi)線線為主的的五家航航空公司司(遠(yuǎn)東、復(fù)復(fù)興、立立榮、大大華、國國華)為評估估對象；資料的的期間與與來源，以以民國886年的的民航統(tǒng)統(tǒng)計年報報以及同同年度各各航空公公司的財財務(wù)報表表為主。如如表5-9所示示，在載載客人數(shù)數(shù)方面，這這五家公公司民國國86年在在國內(nèi)航航空市場場的總占占有率為為84.56%；在提提供座位位數(shù)方面

38、面，市場場總占有有率為885.770%；在飛航航班次方方面，市市場總占占有率為為84.53%。顯示示這五家家公司經(jīng)經(jīng)營績效效的良窳窳，對國國內(nèi)航空空市場之之影響甚甚巨。依依表3-8所列列之航空空運輸營營運績效效評估項項目區(qū)分分為資產(chǎn)產(chǎn)負(fù)債表表項目、損損益表項項目與非非財務(wù)報報表項目目三類，各各航空公公司之評評估項目目值如表表5-110。表5-9 五大航航空公司司國內(nèi)航航空市場場占有率率(民86) 單單位:：百分分比項目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國華航空總占有率載客人數(shù)29.04421.64411.48810.89911.51184.566提供座位數(shù)數(shù)27.46624.51111.2111

39、1.81110.71185.700飛航班次16.92221.3777.9717.21121.06684.533資料來源：民航統(tǒng)統(tǒng)計年報報(民86)，本研研究整理理表5-100 五五家航空空公司評評估項目目值 單單位：千千元類別項目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國華航空資產(chǎn)負(fù)債表資本額(885)2,9977,75502,5000,00001,9000,00001,5000,00001,3000,0000資本額(886)4,1966,85504,0000,00002,0000,00001,5755,00001,4955,0000平均資本額額3,5977,30003,2500,00001,9500

40、,00001,5377,50001,3977,5000流動資產(chǎn)2,9588,11191,5022,45502,8455,1776488,1169417,0090飛航設(shè)備7,8800,33317,7322,16665,1744,22254,0255,61105,6544,2669固定資產(chǎn)7,2611,366512,4002,33915,5377,28853,4777,92214,7022,4666總資產(chǎn)(885)10,1447,1164一五,3000,11196,2877,03333,5922,67735,3544,3777總資產(chǎn)(886)12,7889,885916,2220,99949,57

41、88,12214,6044,16685,4055,6779平均總資產(chǎn)產(chǎn)11,4668,5512一五,7660,55577,9322,57774,0988,42215,3800,0228流動負(fù)債2,0622,48813,5566,77783,3266,5一一三902,99一三1,2222,0888長期負(fù)債2,5299,33326,8222,3一一五4,3011,66641,9711,04462,8100,一三三6總負(fù)債5,0388,911410,4664,66397,6866,31142,9200,81144,0855,2886股東權(quán)益(85)5,9599,00034,7444,80081,一八

42、33,92221,8788,51191,2311,2003股東權(quán)益(86)7,7500,94455,7566,35551,8911,80071,6833,35541,3200,3883平均股東權(quán)權(quán)益6,8544,97745,2500,58821,5377,86651,7800,93371,2755,7993損益表營業(yè)收入5,9177,85576,5244,47743,3399,99922,0600,66632,3900,3228營業(yè)成本4,9544,60076,6799,04432,7733,58831,8300,17711,8211,0889營業(yè)毛(損損)利963,2250(一五4,5699

43、)566,4409230,4492569,2239營業(yè)(損)益221,一一五2(788,6500)224,222090,2997283,3373利息支出240,1141574,6607453,5568144,2249259,2232稅前損益6一三,7721(1,3997,0055)57,3880(一三0,0033)(一八3,9322)本期(損)益551,7721(1,3997,0055)57,6330(1一五,8033)(144,8200)非財務(wù)報表員工人數(shù)1,83771,72001,1099783679機隊數(shù)1423111421飛航班次48,422861,144522,799949,2558

44、60,2663營運里程一五,2772,一一三317,一八八9,88766,8999,399010,8110,996811,8778,4459可售座位數(shù)數(shù)7,6833,80066,8577,19953,一三66,00023,3044,79972,9955,5336座位公里(千座位公公里)2,4411,71142,0411,7333964,8824769,8861699,7784載客人數(shù)5,4022,91124,0255,63342,一三66,一八八42,0255,90002,1411,2558延人公里(千延人公公里)1,7一三三,95521,一八66,0336659,4462467,225149

45、2,9947( )表表示其值值為負(fù)資料來源：1.民航航統(tǒng)計年年報(民86)，本研研究整理理2.各航空空公司資資產(chǎn)負(fù)債債表(民86)、損益益表(民86)，本研研究整理理二、指標(biāo)分分群與擷擷取航空運輸業(yè)業(yè)營運績績效評估估指標(biāo)共共63個，屬屬生產(chǎn)效效率的評評估指標(biāo)標(biāo)有222個(見表4-4)，屬屬營銷效效率的評評估指標(biāo)標(biāo)有211個(見表4-5)，屬屬執(zhí)行效效率的評評估指標(biāo)標(biāo)有200個(見表4-6)。各各業(yè)者之之評估指指標(biāo)向量量正規(guī)化化值如表表5-111所示示。以 7.0 之之運算程程序計算算各指針針間之灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)，其其生產(chǎn)效效率、營營銷效率率與執(zhí)行行效率三三個層面面各指針針間的灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)值

46、值列于附附錄B中。績績效指標(biāo)標(biāo)的分群群方式已已于5.1節(jié)中中敘述，僅僅再以生生產(chǎn)效率率評估指指標(biāo)第一一群()為例簡簡要說明明如下。表5-111 航空空運輸績績效評估估指標(biāo)之之向量正正規(guī)化值值指標(biāo)代號遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國華指標(biāo)代號遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國華生產(chǎn)效率評估指標(biāo)10.22110.29880.17220.52880.7444行銷效率評估指標(biāo)110.35330.46770.50550.39110.499920.3一三三0.37770.23440.52000.6599120.1088-0.47700.71110.14550.482230.47220.44990.31990.47660.4977一三0

47、.42990.52550.42660.45550.390040.54440.48660.35660.40330.4222140.4600-0.06670.48000.31660.673350.52220.40110.3一三三0.53110.4333一五0.1966-0.63330.35110.22990.620060.62440.42770.35880.44110.3244160.4011-0.82290.0677-0.2444-0.299870.74220.40330.38550.31990.1933170.3755-0.86620.0700-0.2226-0.244480.77990.39

48、660.39220.24660.1499一八0.61770.39440.2一五五0.49000.422290.31440.40440.22550.62550.5455190.78880.32330.26330.35440.2866100.4一三三0.47220.28330.57220.4477200.70110.37110.25770.42550.3533110.56000.50990.34990.46990.3033210.75000.34660.22440.43550.2811120.61770.52660.37110.38110.2466執(zhí)行效率評估指標(biāo)10.50110.39990.32

49、880.44110.5377一三0.23990.22000.16330.68110.635520.58110.42990.37000.47110.4522140.33770.27660.22000.66880.559930.48000.56660.44990.39220.5255一五0.37990.24990.22660.45880.316640.3322-0.89970.0577-0.1663-0.2336160.59330.36110.33990.52330.362250.77440.03550.38990.29000.2055170.77770.22880.46770.29330.一八5

50、560.80990.34110.39660.22110.一五55一八0.80550.34660.25660.36110.211170.68000.45770.48990.23770.一八33190.7一八八0.41220.23550.43550.282280.5377-0.82280.0711-0.1一一三-0.0994200.65770.41660.29550.40330.382290.一八00-0.89960.0200-0.2229-0.3335210.66330.40550.32660.4一三三0.3455100.3544-0.9一一三0.0566-0.1446-0.1229220.86

51、550.30990.14000.32660.一八00110.5299-0.78840.0722-0.2332-0.2114行銷效率評估指標(biāo)10.69110.37990.56550.一八550.1600120.4一八八-0.83340.0588-0.2444-0.266020.54110.47220.64880.一八550.1755一三0.2600-0.86600.1211-0.2110-0.366730.2600-0.73330.55990.10440.2677140.1777-0.69990.33110.16990.584440.49880.48880.62220.24550.2599一五0

52、.3499-0.87790.0600-0.1773-0.266950.2277-0.72210.51110.一三110.3755160.23110.50220.一三550.48880.662260.47550.39770.46000.41440.4833170.51440.57550.44550.34990.288870.54000.4一八八0.50990.34220.3988一八0.58770.38440.43550.42880.370080.40330.49770.55770.32660.4177190.48990.42660.37220.47990.468890.1222-0.48860

53、.30220.1一五五0.8033200.25000.36000.63110.33770.5444100.47220.53000.47220.39770.3411由附表1航航空運輸輸之生產(chǎn)產(chǎn)效率評評估指標(biāo)標(biāo)之灰關(guān)關(guān)聯(lián)系數(shù)數(shù)值知，若若分別以以1、2、9、一三、14為參參考指標(biāo)標(biāo)，則依依灰關(guān)聯(lián)聯(lián)系數(shù)之之大小可可得其比比較序列列之排序序情況如如表5-12所所示。由表5-112知，1、2、9、一三與14等五五個指標(biāo)標(biāo)的比較較序列之之排序內(nèi)內(nèi)容相近近，大多多為相同同的指標(biāo)標(biāo)所組成成，且指指標(biāo)間的的灰色關(guān)關(guān)聯(lián)系數(shù)數(shù)值亦高高于門坎坎值(00.755)，故故以此五五個指標(biāo)標(biāo)為生產(chǎn)產(chǎn)效率評評估指標(biāo)標(biāo)之第一一分群

54、。經(jīng)經(jīng)由指標(biāo)標(biāo)分群后后，1、2、9、一三與14等五五個指標(biāo)標(biāo)系屬于于同一群群，其彼彼此間的的排序關(guān)關(guān)系如表表5-一一三所示示。在表表5-一一三中，排排序第一一者得44分，第第二者得得3分，依依此類推推。以各各指針的的排序出出現(xiàn)位置置計算各各指針的的相對總總得點，如如2在排序序一、二二、三、四四的位置置上各出出現(xiàn)2,0,22,0次次，故其其相對總總得點為為4(分)22(次)+22(分)22(次)=112，系系該群指指標(biāo)中得得點最高高者，且且其與負(fù)負(fù)理想解解之相對對距離亦亦高于本本文設(shè)定定的0.65，故故2為群的代代表性指指標(biāo)。航航空公司司之生產(chǎn)產(chǎn)面、營營銷面與與執(zhí)行面面之指標(biāo)標(biāo)分群與與各群之之代

55、表性性指標(biāo)結(jié)結(jié)果，如如表5-14所所示。表5-122 航空空運輸績績效評估估指標(biāo)分分群釋例例群序序表參考指標(biāo)序序列比較序列指指標(biāo)之排排序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序712(0.8445)14(0.7990)9(0.7663)一三(0.7558)一五(0.7442)5(0.6886)3(0.6777)29(0.8556)1(0.8225)5(0.7555)一五(0.7553)10(0.7552)3(0.7335)一三(0.7331)910(0.9111)2(0.8228)一三(0.7771)5(0.7666)14(0.7661)3(0.7557)19(0.7551)一三14(0.87

56、79)1(0.8007)2(0.7990)9(0.7554)一五(0.6777)3(0.6771)5(0.6550)14一三(0.8662)9(0.8220)2(0.7774)1(0.7669)一五(0.7445)16(0.6887)5(0.6881)( )內(nèi)表表示指標(biāo)標(biāo)間的灰灰色關(guān)聯(lián)聯(lián)數(shù)值表5-一三三 群之之代表性性指標(biāo)擷擷取參考指標(biāo)序序列比較序列指指標(biāo)之排排序相對總得點點(上限值：16；下下限值：4)排序1排序2排序3排序412149一三23+221=8291一三1424+222=129214一三114+113+122+11=110一三1412914+222+111=914一三92114+

57、223+111=111得點43212：(122-4)/(116-44)=00.6667表5-144 航空空公司之之生產(chǎn)面面、營銷銷面與執(zhí)執(zhí)行面指指標(biāo)分群群群序各群代表性性指標(biāo)各群群內(nèi)指指標(biāo)生產(chǎn)面指標(biāo)2(營運運里程對對員工數(shù)數(shù)比率)1、2、99、一三、144(座位位公里對對員工數(shù)數(shù)比率)3、4、66、11、125(班次次數(shù)對機機隊數(shù)比比率)5、10、167(座位位數(shù)對機機隊數(shù)比比率)7、8、11719(自有資資產(chǎn)比率率)一五、一八八、19、20、21、22行銷面指標(biāo)3(營業(yè)損損益對班班次數(shù)比比率)1、2、33、4、5、126(載客客率)6、7、88、10、11、一三、149(營業(yè)損損益對座座位數(shù)

58、比比率)9、一五17(凈利率率)16、17721(利息費費用比率率)一八、199、20、21執(zhí)行面指標(biāo)3(營業(yè)收收入對員員工數(shù)比比率)1、2、33、17、一八、195(載客客數(shù)對機機隊數(shù)比比率)5、6、7711(固定資資產(chǎn)報酬酬率)8、1114(營業(yè)凈凈利之股股本報酬酬率)14、166、20一五(稅前凈凈利之股股本報酬酬率)4、9、110、12、一三、一五：運輸指指標(biāo)，共共6個；：財財務(wù)比率率，共66個；：混混合指標(biāo)標(biāo)，共33個；三、績效分分?jǐn)?shù)計算算與排序序依法計算各各航空公公司之相相對整體體營運績績效與各各層面之之績效水水平。其其分?jǐn)?shù)與與排序結(jié)結(jié)果如表表5-一一五所示示。由表表5-一一五知，

59、若若以整體體營運績績效而言言，遠(yuǎn)東東航空公公司表現(xiàn)現(xiàn)最佳，復(fù)復(fù)興航空空公司則則排名最最后。若若依企業(yè)業(yè)營運活活動的循循環(huán)為劃劃分基準(zhǔn)準(zhǔn)，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)東航空空不論在在生產(chǎn)、營營銷或執(zhí)執(zhí)行等三三方面的的效率皆皆排名第第一，而而其它航航空公司司之排名名則互有有消長，并并無明顯顯之排序序。表5-一五五 五家家航空公公司營運運績效排排序項目排序一排序二排序三排序四排序五生產(chǎn)效率遠(yuǎn)東(0.6688)大華(0.4144)復(fù)興(0.3688)國華(0.3433)立榮(0.2088)營銷效率遠(yuǎn)東(0.7055)國華(0.6788)立榮(0.6422)大華(0.5355)復(fù)興(0.0522)執(zhí)行效率遠(yuǎn)東(0.8366)

60、立榮(0.6699)國華(0.5799)大華(0.5299)復(fù)興(0.0700)整體營運績績效遠(yuǎn)東(0.7577)立榮(0.6277)國華(0.6011)大華(0.5855)復(fù)興(0.1099)( )內(nèi)的的數(shù)字表表示對理理想解的的接近程程度四、評估結(jié)結(jié)果說明明(一)代表表性指標(biāo)標(biāo)之觀察察。由表表5-114知，航航空公司司營運績績效評估估可由一一五個代代表性指指標(biāo)共同同衡量之之。其中中6個為運運輸指標(biāo)標(biāo)，7個為財財務(wù)比率率，2個為混混合指標(biāo)標(biāo)。運輸輸指標(biāo)所所占比例例不到全全體代表表性指標(biāo)標(biāo)的一半半，過去去偏重以以運輸指指標(biāo)衡量量運輸產(chǎn)產(chǎn)業(yè)整體體營運績績效的做做法只能能觀察到到部分營營運績效效，較