第三章電子商務(wù)物流運(yùn)作模式0302

1、第三章 電子商務(wù)物流運(yùn)作模式1主講Lecturer: 楊會(huì)君電郵E-Mail: 電話Tel:子商務(wù)務(wù)模式從電子商商務(wù)的實(shí)實(shí)質(zhì)內(nèi)容容來看，電子商商務(wù)的基基本運(yùn)行行方式分分為三個(gè)個(gè)層次：企業(yè)與與企業(yè)之之間的電電子商務(wù)務(wù)（B2B）、企業(yè)業(yè)對(duì)消費(fèi)費(fèi)者的電電子商務(wù)務(wù)（B2C）以及企企業(yè)、消消費(fèi)者和和政府之之間的電電子商務(wù)務(wù)（B2G，C2G）。這三三者都是是建立在在電子商商務(wù)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施之之上，運(yùn)運(yùn)用電子子手段和和電子工工具進(jìn)行行的商務(wù)務(wù)活動(dòng)，如圖所所示2企業(yè)企業(yè)（B2B）企業(yè)消費(fèi)者（B2C）企業(yè)政府（B2G）EFTEmailEDI電子表格智能卡交易電子基礎(chǔ)設(shè)施圖31電子商務(wù)務(wù)的基

2、本本形式電子商務(wù)務(wù)環(huán)境中中的物流流模式電子商務(wù)務(wù)物流模模式?jīng)Q策策方法B2B電電子商務(wù)務(wù)物流運(yùn)運(yùn)作模式式的選擇擇B2C電電子商務(wù)務(wù)物流運(yùn)運(yùn)作模式式的選擇擇33.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式4目前，隨隨著市場場競爭的的加劇，企業(yè)為為了以較較低的交交付成本本、更好好的物流流服務(wù)在在國內(nèi)、國際市市場中贏贏得競爭爭優(yōu)勢，紛紛在在降低物流流成本、提高物物流服務(wù)務(wù)水平上下功夫夫。物流流戰(zhàn)略的的制定越越來越成成為企業(yè)業(yè)總體戰(zhàn)戰(zhàn)略中不不可分割割的組成成部分。目前，我國企企業(yè)主要要有以下幾種種物流模模式：企業(yè)自自營物流流、第三三方物流流模式（ThirdPartyLogistics,3PL）、聯(lián)合物物流模式

3、式、互用用物流模模式、第第四方物物流模式式。一、自營營物流模模式概述自營物流流模式是指指企業(yè)自身投資資建設(shè)物流流的運(yùn)輸輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}倉庫等基基礎(chǔ)硬件件，由企企業(yè)自身經(jīng)營營管理企業(yè)全部部物流活活動(dòng)的模模式。企企業(yè)利用用已有的的物流資資源，通通過采用用先進(jìn)的的物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)和物流流技術(shù)，不斷優(yōu)優(yōu)化物流流運(yùn)作過過程，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)企企業(yè)內(nèi)部部及外部部貨物配配送的模模式。20世紀(jì)80年代，當(dāng)當(dāng)電子商商務(wù)規(guī)模模不大的的時(shí)候，從事電電子商務(wù)務(wù)的企業(yè)業(yè)多選用用自營物物流的方方式。目前，采采用自營營物流的的電子商商務(wù)企業(yè)業(yè)主要有有兩類：53.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式一、自營營物流模模式概述一類：資金實(shí)

4、力力雄厚且且業(yè)務(wù)規(guī)規(guī)模較大大電子商商務(wù)公司司。作為國內(nèi)內(nèi)電子商商務(wù)的領(lǐng)領(lǐng)頭羊京東商城城，8848、e國網(wǎng)絡(luò)是是此類電電子商務(wù)務(wù)公司的的典型代代表。另一類：傳統(tǒng)的大大型制造造企業(yè)或或批發(fā)企企業(yè)經(jīng)營營的電子子商務(wù)網(wǎng)網(wǎng)站。海爾集團(tuán)團(tuán)的自建建物流配配送系統(tǒng)統(tǒng)就是一一個(gè)此類類模式的的典型應(yīng)應(yīng)用。由由于在傳傳統(tǒng)商務(wù)務(wù)中已經(jīng)經(jīng)具備一一定規(guī)模模營銷和和物流配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，因此此在開展展電子商商務(wù)時(shí)只只需將其其加以改改進(jìn)、完完善，就就可以滿滿足電子子商務(wù)條條件下物物流配送送的要求求。63.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式案例討論論4：海爾集團(tuán)團(tuán) 討論問題題：1、海爾的企企業(yè)物流流最終成成為海爾爾的物流流企業(yè)說

5、說明了現(xiàn)現(xiàn)代物流流的什么么特征？2、物流為為什么成成為海爾爾戰(zhàn)略調(diào)調(diào)整中首首選目標(biāo)？3.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式1、如何理理解海爾爾的企業(yè)業(yè)物流最最終成為為海爾的的物流企企業(yè)？海爾的物物流企業(yè)業(yè)本部原原來只為為本企業(yè)業(yè)內(nèi)部提提供物流流服務(wù)，隨著固固定資產(chǎn)產(chǎn)的增加加、物流流管理水水平的提提高、客客戶資源源的開發(fā)發(fā)，已經(jīng)經(jīng)具備整整合全球球資源的的能力，可以承承接對(duì)外外業(yè)務(wù)，因此，發(fā)展第第三方物物流已經(jīng)經(jīng)納入公公司發(fā)展展戰(zhàn)略。海爾的的第三方方物流（指從原原材料供供應(yīng)到最最終產(chǎn)品品銷售之之間提供供全方位位物流服服務(wù)的服服務(wù)商）已經(jīng)起起步，這這是一個(gè)個(gè)新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，發(fā)發(fā)展空間間極為廣廣闊。3.

6、1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式2、物流為為什么成成為海爾爾戰(zhàn)略調(diào)調(diào)整中首首選目標(biāo)標(biāo)？海爾首席席執(zhí)行官官張瑞敏敏說，在在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代，一個(gè)個(gè)現(xiàn)代企企業(yè)如果果不搞現(xiàn)現(xiàn)代物流流，就沒沒有生路路。海爾爾搞現(xiàn)代代物流的的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)是使企企業(yè)每時(shí)時(shí)每刻都都對(duì)市場場做出最最快的反反應(yīng)。海海爾通過過三個(gè)JIT：JIT采購（需需要多少少，采購購多少）、JIT送料（海海爾立體體庫的零零部件直直接送到到生產(chǎn)線線，送料料時(shí)間不不超過4小時(shí)）、JIT配送（海海爾在全全國建立立物流中中心系統(tǒng)統(tǒng)，無論論在全國國什么地地方，都都可以送送貨）摸摸索出一一套海爾爾獨(dú)有的的物流管管理模式式，創(chuàng)立立了海爾爾獨(dú)特的的物流體體系

7、。3.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式物流系統(tǒng) 3.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式一、自營營物流模模式-自營物流流的優(yōu)勢勢這種模式式系統(tǒng)化化程度較較高，既既可滿足足企業(yè)內(nèi)內(nèi)部材料料、半成成品及成成品的配配送需要要，又可可對(duì)外拓拓展市場場。管理靈活活、掌握握控制權(quán)權(quán)：掌握內(nèi)部部活動(dòng)全全過程，有利于于企業(yè)供供應(yīng)、生生產(chǎn)和銷銷售的一一體化作作業(yè)，協(xié)協(xié)調(diào)物流流各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，及及時(shí)解決決問題，隨時(shí)調(diào)調(diào)整經(jīng)營營戰(zhàn)略。盤活企業(yè)業(yè)原有資資產(chǎn)：汽車車隊(duì)隊(duì)、倉庫庫、裝卸卸設(shè)備、鐵路專專線降低交易易成本:避免多次次交易花花費(fèi)和交交易結(jié)果果的不確確定性避免商業(yè)業(yè)秘密的的泄露：原材料、生產(chǎn)工工藝等商商業(yè)秘密密不

8、會(huì)通通過物流流泄露。提高企業(yè)業(yè)品牌價(jià)價(jià)值：送貨到家家，掌握握最新顧顧客和市市場信息息113.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式一、自營營物流模模式-自營物流流的劣勢勢物流投資資成本高高：企業(yè)為建建立配送送體系需需要投入入較大的的資金和和設(shè)備資源配置置的不確定：銷售旺季季，運(yùn)力力不夠，失去商商機(jī)，銷銷售淡季季，運(yùn)輸輸和倉儲(chǔ)儲(chǔ)閑置，造成社社會(huì)資源源的浪費(fèi)費(fèi)，固定定成本上上升。管理難于控制制：物流管理理專業(yè)化化程度不不高；造造成各獨(dú)獨(dú)立部門門自身效效益的最最大化和和整體利利益弱化化。123.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式二、第三三方物流流(3PL)而對(duì)大部部分中小型企業(yè)業(yè)來說不可可能具有有建

9、立自自己的物物流配送送系統(tǒng)的的力量，為了把把力量集集中在自自身核心心業(yè)務(wù)上上，將物物流配送送業(yè)務(wù)委托于專專業(yè)化的的第三方方物流公司司，不僅僅可以節(jié)節(jié)約資金金，而且且可以提提高配送送的準(zhǔn)確確性。這這符合社社會(huì)發(fā)展展的要求求，經(jīng)濟(jì)濟(jì)越發(fā)展展，社會(huì)會(huì)分工越越細(xì)，專專業(yè)化程程度越高高，效率率也越高高。第三方配配送模式式就是指指物流活活動(dòng)由商商品供方（賣方/第一方）和需方（買方/第二方）之外的第第三方提提供。第三方方不參與與商品的的生產(chǎn)和和銷售，而是提提供從生生產(chǎn)到銷銷售整個(gè)個(gè)物流的的增值服服務(wù)。133.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式二、第三三方物流流(3PL)隨著物流流產(chǎn)業(yè)的的不斷發(fā)發(fā)展以及及第

10、三方方配送體體系的不不斷完善善，第三方配配送模式成為為工商企業(yè)業(yè)和電子子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行行貨物配配送的一一個(gè)首選模式式和方向向。例如一一個(gè)剛剛剛起步的的小型電電子商務(wù)務(wù)公司TheraSense公司（某某在線銷銷售葡萄萄的小型型公司）使用第第三方物物流配送送系統(tǒng)的的成本是是該公司司銷售額額的3.5%，而其配配送準(zhǔn)確確率高達(dá)達(dá)97%。143.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式二、第三方物物流模式式-優(yōu)勢勢有利于集集中主業(yè):將精力集集中于核核心業(yè)務(wù)務(wù)有利于減減少庫存存:以信息換換庫存，實(shí)現(xiàn)精精益生產(chǎn)產(chǎn)和JIT交貨。有利于減減少投資資和加快快資本周周轉(zhuǎn):基礎(chǔ)設(shè)施施設(shè)備有利于靈靈活運(yùn)用用新技術(shù)術(shù)：各環(huán)節(jié)設(shè)

11、設(shè)備和技技術(shù)更新新有利于提提高顧客客服務(wù)水水平:物料及時(shí)時(shí)送達(dá),訂單處理理及時(shí)，送貨安安全、準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。有利于降降低物流流成本：減少物流流基礎(chǔ)運(yùn)運(yùn)行費(fèi)用用有利于建建立本地地關(guān)系而而進(jìn)入新新市場:繞開管制制和地區(qū)區(qū)保護(hù)政政策有利于提提升企業(yè)業(yè)形象：為企業(yè)制制定以客客戶為導(dǎo)導(dǎo)向、低低成本、高效率率的物流流方案。153.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式二、第三三方物流流模式-風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)對(duì)物流的的控制能力力降低甚甚至喪失失的風(fēng)險(xiǎn)：物流介介入企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，會(huì)對(duì)對(duì)企業(yè)形形成潛在在的威脅脅，討價(jià)價(jià)還價(jià)、甚至失失控。例例：凱馬馬特?cái)∮谟谖譅柆敩?。顧客關(guān)系系管理上的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn):消弱企業(yè)業(yè)同顧客客關(guān)系(顧客關(guān)系

12、系不穩(wěn)定定)；顧客資資料被泄泄露(物流環(huán)節(jié)節(jié)包含大大量顧客客資料)企業(yè)戰(zhàn)略被泄泄密的風(fēng)險(xiǎn):為提高效效率,要求雙方方信息共共享(戰(zhàn)略信息息:銷售策略略,產(chǎn)品更新新)連帶經(jīng)營營風(fēng)險(xiǎn):物流自身身經(jīng)營不不善-服務(wù)暫停?；蚝贤獬x擇新的的物流磨合期損損失。機(jī)會(huì)主義義風(fēng)險(xiǎn)：雙方對(duì)對(duì)合作關(guān)關(guān)系依賴賴性不同同,導(dǎo)致物物流在糾糾紛中處處于有利利地位，甚至欺欺詐、要要挾、綁綁架企業(yè)業(yè)。163.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式二、第三三方物流流模式-我國主要要的3PL企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)輸公司司或倉儲(chǔ)儲(chǔ)公司演演變的區(qū)區(qū)域性物物流企業(yè)業(yè)由傳統(tǒng)領(lǐng)領(lǐng)域內(nèi)的的國有企業(yè)業(yè)演變成的物流流企業(yè)：中外運(yùn)運(yùn)（Sino-Trans）

13、、中國國郵政、鐵路系系統(tǒng)、中中遠(yuǎn)（Cosco）、中儲(chǔ)儲(chǔ)大型外資資跨區(qū)域域物流企企業(yè)：寶寶隆洋行行（EAC）、英之之杰（Inchape）、海陸陸（Sea-Land）、新科科安達(dá)、馬士基基、華商商、大通通等新興內(nèi)資資跨區(qū)域域的物流流企業(yè)專業(yè)性3PL企業(yè)三、物流流企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟定義物流企業(yè)業(yè)聯(lián)盟是是介于自營物流流和第三三方物流流之間的一種物物流組建建模式，是以物流為為合作基基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟。一般是指指若干具具備專業(yè)業(yè)特色與與互補(bǔ)特特征的物物流組織織，通過過各種協(xié)協(xié)議、契契約而結(jié)結(jié)成的互互相信任任、優(yōu)勢勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共共擔(dān)、利利益共享享的物流流伙伴關(guān)關(guān)系。193.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式三

14、、物流流企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟特征和組組建方式式（二）特特征相互依賴賴，分工工明確，強(qiáng)調(diào)合合作203.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式（三）組組建方式式（1）縱向一體體化物流流聯(lián)盟：上游企業(yè)業(yè)和下游游企業(yè)的的物流合合作聯(lián)盟盟；（2）橫向一體體化物流流聯(lián)盟(共同物流流模式)：平行的物物流企業(yè)業(yè)之間為了提高高物流效效益，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流合理化化所建立立的一種種功能互互補(bǔ)的物物流聯(lián)合合體。共共同物流流的優(yōu)勢勢：有利利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流資資源的有有效配置置，彌補(bǔ)補(bǔ)物流企企業(yè)功能能的不足足。共同物流流模式的的一般運(yùn)運(yùn)行過程程三、物流流企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟特征和組組建方式式3.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式三、物流流企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟

15、特征和組組建方式式223.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式（二）特特征（三）組組建方式式（3）混合模式式(互用物流流模式)：幾個(gè)企業(yè)業(yè)和物流流公司為為了各自自的利益益，以契契約的方方式達(dá)成成某種協(xié)協(xié)議，互互用對(duì)方方物流系系統(tǒng)的模模式。三、物流流企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟優(yōu)勢與劣劣勢（四）優(yōu)優(yōu)勢減少相關(guān)關(guān)交易費(fèi)費(fèi)用；優(yōu)勢互補(bǔ)補(bǔ)與合作作使獲得得長期、穩(wěn)定的的共同利利潤。（五）劣劣勢發(fā)展時(shí)間間短，各各方面不不成熟：國外不不過10年；容易造成成商業(yè)泄泄密；企業(yè)間的的差異，很難協(xié)協(xié)調(diào)一致致。233.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式四、第四四方物流流定義（FourthPartyLogistics，4PL）是供應(yīng)鏈

16、鏈的集成成者、整整合者和和管理者者，通過過對(duì)物流流資源、物流設(shè)設(shè)施和物物流技術(shù)術(shù)的整合合，提出出物流全全過程的的方案設(shè)設(shè)計(jì)、實(shí)實(shí)施辦法法和解決決途徑，形成一一體化供供應(yīng)鏈解解決方案案，根據(jù)據(jù)方案將將所有的的物流運(yùn)運(yùn)作以及及管理業(yè)業(yè)務(wù)全部部外包給給第三方方物流公公司。中國第四四方物流流公司通通常被稱稱為物流流咨詢公公司243.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式五、綠色色物流（一）綠綠色物流流含義（Environmental logistics）指在物流流過程中中抑制物物流對(duì)環(huán)環(huán)境造成成危害的的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)物流環(huán)環(huán)境的凈凈化，使使物流資資源得到到最充分分利用。（二）綠綠色物流流的構(gòu)成成1.綠色

17、運(yùn)輸輸：各種運(yùn)輸輸工具采采用節(jié)約約資源、減少污污染和保保護(hù)環(huán)境境的原料料作為動(dòng)動(dòng)力2.綠色包裝裝：指能夠循循環(huán)復(fù)用用、再生生利用或或降解腐腐化，且且在對(duì)人人體及環(huán)環(huán)境不造造成公害害的適度度包裝。3.綠色流通通加工：指在流通通過程中中繼續(xù)對(duì)對(duì)商品進(jìn)進(jìn)行加工工，使其其成為更更加適合合消費(fèi)者者需求的的最終產(chǎn)產(chǎn)品。 3.1電電子商商務(wù)環(huán)境境中的物物流模式式3.2電電子商商務(wù)物流流模式?jīng)Q策方法法26一、物流流模式比比較分析析二、電子子商務(wù)物物流模式式?jīng)Q策(1)物流對(duì)企業(yè)的的戰(zhàn)略影影響和企業(yè)對(duì)物流的的管理能能力。如果物物流對(duì)企企業(yè)成功功的重要要度很高高且企業(yè)業(yè)處理物物流能力力也高，則自營營物流。反之，則采

18、用用業(yè)務(wù)外外包。物流對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略影響高低尋找物流伙伴()自營（）第三方物流()伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者()二者共同影響的決策狀態(tài) 低 高企業(yè)對(duì)物流的管理能力3.2電電子商商務(wù)物流流模式?jīng)Q策方法法27(2)企業(yè)對(duì)供供應(yīng)鏈的的控制要要求。越是市市場競爭爭激烈的的行業(yè)，企業(yè)越越是要強(qiáng)強(qiáng)化對(duì)供供應(yīng)和分分銷渠道道的控制制，此時(shí)時(shí)企業(yè)應(yīng)應(yīng)該自營營物流。(3)企業(yè)產(chǎn)品自身身的物流流特點(diǎn)。對(duì)于大大宗工業(yè)業(yè)品原料料的回運(yùn)運(yùn)或鮮活活產(chǎn)品的的分銷，應(yīng)利用用相對(duì)固固定的專專業(yè)物流流服務(wù)供供應(yīng)商和和短渠道道物流；對(duì)全球球市場的的分銷，宜采用用地區(qū)性性的專業(yè)業(yè)第三方方物流提提供支援援；對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品線單單一的企企業(yè)，應(yīng)應(yīng)在龍頭頭企業(yè)統(tǒng)

19、統(tǒng)一下自自營物流流；對(duì)技技術(shù)性較較強(qiáng)的物物流服務(wù)務(wù)，如口口岸物流流，應(yīng)采采用委托托代理方方式；對(duì)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)備的的制造商商來說，應(yīng)該交交給專業(yè)業(yè)第三方方物流企企業(yè)去做做。二、電子子商務(wù)物物流模式式?jīng)Q策3.2電電子商商務(wù)物流流模式?jīng)Q策方法法28(4)企業(yè)的規(guī)規(guī)模和實(shí)實(shí)力。大中型企業(yè)實(shí)力力較雄厚厚，有能能力建立自己己的物流流系統(tǒng)，制制定物流流需求計(jì)計(jì)劃，保保證服務(wù)務(wù)質(zhì)量。而中小企業(yè)業(yè)則受人員員、資金金和管理理資源的的限制，物流管管理效率率難以提提高。企企業(yè)為把把資源用用于核心心業(yè)務(wù)上上，應(yīng)交給第三三方物流流公司。(5)對(duì)企業(yè)的的柔性要要求：外包可使企業(yè)業(yè)具有較較大的柔柔性，自營物流則適適合于對(duì)對(duì)柔

20、性要要求較低低的、商商品種類類穩(wěn)定的的企業(yè)。二、電子子商務(wù)物物流模式式?jīng)Q策3.2電電子商商務(wù)物流流模式?jīng)Q策方法法29(6)物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本本。在選擇擇是自營營還是物物流外包包時(shí)，必必弄清兩兩種模式式物流系系統(tǒng)總成成本的情情況。(7)第三方物物流的客客戶服務(wù)務(wù)能力。在選擇擇物流模模式時(shí)，外包物物流為本本企業(yè)及及企業(yè)客客戶提供供服務(wù)的的能力是是選擇物物流服務(wù)務(wù)至關(guān)重重要的。二、電子子商務(wù)物物流模式式?jīng)Q策3.2電電子商商務(wù)物流流模式?jīng)Q策方法法30(8)基于AHP的物流配配送模式式?jīng)Q策。AHP決策過程程作業(yè)：AHP物流模式式?jīng)Q策過過程二、電子子商務(wù)物物流模式式?jīng)Q策3.3B2B電子商商務(wù)物流流運(yùn)作模模式

21、選擇擇31作業(yè)5B2B電電子商務(wù)務(wù)的特點(diǎn)點(diǎn)交易規(guī)模模大。一一方面體體現(xiàn)在社社會(huì)總體體交易規(guī)規(guī)模上，B2B交交易一般般占整個(gè)個(gè)電子商商務(wù)交易易額的80%，占據(jù)主主導(dǎo)地位位；另一一方面也也表現(xiàn)為為單筆交交易額較較大，容容易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模效效益。交易流程程嚴(yán)格、規(guī)范甚甚至煩瑣瑣。作為為企業(yè)間間的交易易行為，從詢價(jià)價(jià)、談判判、簽約約，到合合同履行行，要涉涉及一系系列流程程，層層層把關(guān)，手續(xù)復(fù)復(fù)雜。對(duì)信息技技術(shù)要求求較為嚴(yán)嚴(yán)格。由由于涉及及金額較較大，對(duì)對(duì)網(wǎng)上支支付、電電子簽名名等要求求嚴(yán)格，需要相相應(yīng)信息息技術(shù)作作為支撐撐。隨著著“電子子簽名法法”的頒頒發(fā)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)銀行行各項(xiàng)功功能和安安全措施施的日益益完善

22、、社會(huì)信信用體系系的不斷斷健全，技術(shù)方方面的障障礙已逐逐一得到到解決和和克服。32B2B選選擇物流流模式考考慮的因素企業(yè)服務(wù)務(wù)的主要要區(qū)域。國內(nèi)買買家和國國外買家家的物流流需求會(huì)會(huì)有不同同，不同同服務(wù)區(qū)區(qū)域可能能會(huì)面臨臨不一樣樣的交通通、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)等硬件件條件。此外，服務(wù)區(qū)區(qū)域的大大小也需需要有對(duì)對(duì)應(yīng)的物物流保障障。對(duì)服服務(wù)于特特定區(qū)域域的企業(yè)業(yè)，可考考慮自建建物流，因?yàn)锽2B電電子商務(wù)務(wù)一般交交易額度度大，具具有一定定規(guī)模優(yōu)優(yōu)勢，自自建物流流系統(tǒng)可可以為客客戶提供供更好的的服務(wù)。企業(yè)原有有物流基基礎(chǔ)。不不少老企企業(yè)本身身有完善善的物流流網(wǎng)絡(luò)，開展電電子商務(wù)務(wù)可以共共用原物物流系統(tǒng)統(tǒng)。一些些企業(yè)有

23、有部分物物流設(shè)施施，如倉倉庫、配配送中心心等，條條件合適適同樣可可以自行行組建物物流系統(tǒng)統(tǒng)。333.4B2C電子商商務(wù)物流流運(yùn)作模模式選擇擇34作業(yè)5B2C電電子商務(wù)務(wù)物流存存在的困困難配送時(shí)間間長、響響應(yīng)慢。配送成本本高。配送區(qū)域域有限。35B2C電電子商務(wù)務(wù)物流模模式選擇擇發(fā)展企業(yè)業(yè)自身物物流體系系。攜手物流流代理企企業(yè)共同同進(jìn)行物物流配送送。36案例3.1聯(lián)聯(lián)邦快快遞公司司FedEx一.公司基本本情況聯(lián)邦快遞遞（Federal ExpressCorp，F(xiàn)edEx或FDX）公司是是全球快快運(yùn)業(yè)的的巨頭，該公司司僅用25年時(shí)間，從零起起步，在在聯(lián)合包包裹服務(wù)務(wù)公司（UPS）和美國國運(yùn)通公公司

24、（AmericanExpress，也稱美美國快遞遞）等同同行巨頭頭的前后后夾擊下下迅速成成長壯大大起來，發(fā)展為為現(xiàn)有130多億美元元，在小小件包裹裹速遞、普通遞遞送、非非整車運(yùn)運(yùn)輸、集集成化調(diào)調(diào)運(yùn)管理理系統(tǒng)等等領(lǐng)域占占據(jù)大量量市場份份額的行行業(yè)領(lǐng)袖袖，并躍躍入世界界500強(qiáng)。二營銷銷策略聯(lián)邦快遞遞公司1998年度提交交股東的的報(bào)告頁頁面中，以“FDX，新的領(lǐng)領(lǐng)先者品品牌”為為題，自自豪地宣宣稱：FedEx開創(chuàng)了快快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)中的“基地源源泉”，史無前前例地將將智能化化系統(tǒng)引引入該行行業(yè)中。FedEx主推“服服務(wù)、技技術(shù)、與與顧客協(xié)協(xié)同拓展展市場”的營業(yè)業(yè)理念，成為在在當(dāng)今快快速、競競爭、全全球一體體化的市市場上，唯一能能向顧客客提供其其需要的的“綜合合性物資資調(diào)運(yùn)解解決方案案”的企企業(yè)。FedEx將其賣點(diǎn)點(diǎn)建立在在智能化化服務(wù)體體系上，深度介介入到客客戶的物物資調(diào)運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)中中去，提提供能與與之