業(yè)務(wù)需求概述

1、編號：2013-AJ-001密級：類別：FOQA項目業(yè)務(wù)需求文檔版本 1.3編制：審核：批準(zhǔn)：深圳航空有限責(zé)任公司2013年 2月i /13目錄1引言41.1目的41.2項目背景41.3項目概述41.4術(shù)語52業(yè)務(wù)需求概述72.1對 QAR 數(shù)據(jù)自動化高效管理，滿足各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需求。72.2梳理現(xiàn)有事件標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控邏輯，滿足局方咨詢通告和國航對標(biāo)要求。72.3設(shè)計數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險評估方法，有效對風(fēng)險進(jìn)行分析和預(yù)警。72.4查詢和統(tǒng)計所有歷史超限事件，靈活便捷的數(shù)據(jù)導(dǎo)出。72.5事件以多種形式進(jìn)行流轉(zhuǎn)。72.6開展維修類超限事件監(jiān)控。72.7開展航線數(shù)據(jù)監(jiān)控，掌握各航線的飛行數(shù)據(jù)特征。73系統(tǒng)主要功能

2、73.1飛行數(shù)據(jù)自動處理.73.2數(shù)據(jù)導(dǎo)入、匹配和計算發(fā)布93.3監(jiān)控參數(shù)及邏輯標(biāo)準(zhǔn)修訂93.4多維數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計103.5航線數(shù)據(jù)測量（ROM）10ii /133.6風(fēng)險評估告警113.7事件分析與致因統(tǒng)計123.8事件流程管理123.9權(quán)限管理123.10 歷史數(shù)據(jù)整理133.11 外圍系統(tǒng)鏈接133.12 其它要求13iii/13引言1.1目的實現(xiàn) QAR 數(shù)據(jù)全自動管理，整合現(xiàn)有相關(guān)系統(tǒng)，通過對飛行、維修 QAR 數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，實現(xiàn)多維度風(fēng)險識別、風(fēng)險預(yù)警的能力。1.2 項目背景飛行品質(zhì)監(jiān)控是國際上公認(rèn)的保證飛行安全的重要手段之一，已得到世界民航業(yè)的普遍認(rèn)可。中國民航局出臺了 CCAR-

3、121-R4、咨詢通告飛行品質(zhì)監(jiān)控 (FOQA)實施與管理（AC-121/135-FS-2012-45 ）等規(guī)章和管理規(guī)定， 對飛行品質(zhì)管理工作進(jìn)行了明確要求。 深航的快速發(fā)展，機(jī)隊規(guī)模不斷壯大，運行基地不斷增加，因此對安全管理工作的壓力急劇增加； QAR數(shù)據(jù)作為航空公司的寶貴資源財富，可以通過 FOQA項目的建設(shè)加以有效利用，按照 SMS管理理論進(jìn)行風(fēng)險評估和管理，進(jìn)行風(fēng)險識別和安全預(yù)警， 提高飛行安全管理水平和風(fēng)險管控能力。1.3項目概述FOQA項目是依據(jù)局方咨詢通告，以 SMS為理論指導(dǎo)，圍繞 QAR數(shù)據(jù)建設(shè)的一體化數(shù)據(jù)管理平臺， 旨在提高深航安全運行水平。 專業(yè)領(lǐng)域涵蓋了飛行、運行、飛

4、管、維修和安監(jiān)等多個業(yè)務(wù)部門。該項目旨在實現(xiàn)對飛行中觸發(fā)的不安全事件進(jìn)行監(jiān)控和分析，對多發(fā)事件、高4/13危事件、重點人群進(jìn)行監(jiān)控；對維修類重點事件動態(tài)監(jiān)控，對發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵參數(shù)趨勢跟蹤， 及時提供維修排故等數(shù)據(jù)支持；對運行方面飛機(jī)性能、油量等監(jiān)控分析， 針對性的制定風(fēng)險緩解措施，實現(xiàn)對飛行安全的宏觀把控，同時也配合完成對微觀不安全事件的調(diào)查。1.4 術(shù)語詞匯詞匯含義備注名稱FOQA飛行品質(zhì)監(jiān)控（ Flight OperationalQuality Assurance ）QAR快速存取記錄器（ Quick Access Recorder ）FDR飛行數(shù)據(jù)記錄器（ Flight Data Reco

5、rder）GDRAS地面數(shù)據(jù)處理和分析系統(tǒng)（ Ground DataResolution and Analysis System）LFL數(shù)據(jù)幀格式ROM日常運行測量（ Routine OperationMeasure）FMT飛行品質(zhì)監(jiān)控小組（）Flight Monitor TeamACMS飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（ Aircraft ConditionMonitor System ）AGS（Advanced Ground Station ）法國 SFIM5/13公司于 2000 年前推出的用于各類飛行器的飛行參數(shù)解碼以及飛行狀況分析系統(tǒng)。AIRFASE（FlightAnalysisand Safety

6、Explorer ）法國 Airbus 公司與美國 Teledyne 公司合作于 2004 年底正式推出的一個面向所有民用飛機(jī)的飛行品質(zhì)分析系統(tǒng)其它相關(guān)術(shù)語參考咨詢通告飛行品質(zhì)監(jiān)控（FOQA）實施與管理 .doc 6/13業(yè)務(wù)需求概述2.1對 QAR 數(shù)據(jù)自動化高效管理，滿足各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需求。2.2梳理現(xiàn)有事件標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控邏輯， 滿足局方咨詢通告和國航對標(biāo)要求。2.3設(shè)計數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險評估方法，有效對風(fēng)險進(jìn)行分析和預(yù)警。2.4查詢和統(tǒng)計所有歷史超限事件，靈活便捷的數(shù)據(jù)導(dǎo)出。2.5事件以多種形式進(jìn)行流轉(zhuǎn)。2.6開展維修類超限事件監(jiān)控。2.7開展航線數(shù)據(jù)監(jiān)控，掌握各航線的飛行數(shù)據(jù)特征。系統(tǒng)主要功能3.

7、1飛行數(shù)據(jù)自動處理 .各基地上傳數(shù)據(jù)，自動分發(fā)，后臺譯碼系統(tǒng)自動譯碼， 實現(xiàn)“一鍵”處理。系統(tǒng)自動識別飛機(jī)號，提示工作人員確認(rèn)。7/13將數(shù)據(jù)分類（ QAR 、 DAR 、 ACMS ），按業(yè)務(wù)需求不同，分別傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)平臺。主要包括主譯碼平臺、 ACMS 監(jiān)控平臺、性能監(jiān)控和燃油分析平臺。監(jiān)控和跟蹤數(shù)據(jù)傳輸情況，處理過程中任何節(jié)點如有異常，可發(fā)送消息或短信提醒相應(yīng)用戶；工作人員可以重復(fù)操作問題節(jié)點，并支持?jǐn)帱c續(xù)傳；監(jiān)控和數(shù)據(jù)跟蹤應(yīng)該作為日志記錄在數(shù)據(jù)庫中，方便后期追溯。系統(tǒng)自動對接各譯碼服務(wù)器，實現(xiàn)全程自動化譯碼和數(shù)據(jù)導(dǎo)出。數(shù)據(jù)傳輸后自動根據(jù)機(jī)型對PC 卡實現(xiàn)格式化。譯碼完成后 ,自動按模版

8、提取事件參數(shù)、ROM 數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理過程監(jiān)控，顯示各飛機(jī)數(shù)據(jù)處理狀況（如未處理、傳輸中、譯碼中、譯碼完成、導(dǎo)入計算等） ，使用列表或進(jìn)程圖方式。數(shù)據(jù)未處理顯示成紅色，數(shù)據(jù)處理完成后顯示綠色，處理完成后可點擊可進(jìn)入航班查詢。具有航班數(shù)據(jù)監(jiān)控率顯示統(tǒng)計，用戶設(shè)定闕值，連續(xù)低于某監(jiān)控點時，進(jìn)行系統(tǒng)報警提示。8/13對于已改裝無線QAR 的飛機(jī)則無需人工干預(yù)可完成上述功能，數(shù)據(jù)處理達(dá)到航段級。3.2數(shù)據(jù)導(dǎo)入、匹配和計算發(fā)布從譯碼分析平臺導(dǎo)入數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)處理和航班機(jī)組匹配；修正航班時刻、剔除假事件。將維修類事件及航班等信息導(dǎo)出到維修數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，導(dǎo)出方式為數(shù)據(jù)庫層面表數(shù)據(jù)的交互。導(dǎo)入數(shù)據(jù)包括航班、事件信

9、息、快照數(shù)據(jù)、事件對應(yīng)參數(shù)流導(dǎo)出。3.3監(jiān)控參數(shù)及邏輯標(biāo)準(zhǔn)修訂按照咨詢通告和深航標(biāo)準(zhǔn)，修訂監(jiān)控邏輯，完成與國航譯碼系統(tǒng)對標(biāo)。開展維修類超限事件監(jiān)控。舉例，發(fā)動機(jī)類： EGT,VIB 。油路系統(tǒng)：滑油壓力，滑油溫度。氣源系統(tǒng)：引氣壓力，引氣溫度。航后檢查項：著陸坡度，重著陸，超重著陸等。根據(jù)飛行、運行和維修部門的要求，新增DAR 參數(shù)并通過AirFASE 平臺譯碼。增加 /修改 ACMS 報文和參數(shù)，對報文內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)計和分析，并與維修數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行對接。9/133.4多維數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計能夠按照各維度和篩選條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢（如人員、組織機(jī)構(gòu)、機(jī)隊、機(jī)場等） ,按需以數(shù)據(jù)表、柱狀圖、餅圖、曲線圖等多種形

10、式展示，查詢數(shù)據(jù)可以以 EXCEL 等格式導(dǎo)出。用戶可以自定義數(shù)據(jù)查詢，具有報表設(shè)計器功能；同時可以存儲為各類報表模版，如周報、月報等。航班報告：至少包括基本航班信息，軌跡圖、剖面圖、事件信息、 ROM 信息、 load report 等。具有事件參數(shù)編輯功能（包括參數(shù)列表、邏輯區(qū)間、取值采樣率等），各事件觸發(fā)后自動按預(yù)設(shè)模版輸出參數(shù)數(shù)據(jù)，可以在查詢事件時調(diào)取和導(dǎo)出。參數(shù)提取包括獲得參數(shù)和導(dǎo)出參數(shù)。具有查詢設(shè)計器功能，用戶可按照事件的屬性自定義查詢條件。舉例：飛機(jī)號，日期，機(jī)隊，操縱者，事件性質(zhì)，事件類型，起降機(jī)場，等等查詢和產(chǎn)生相應(yīng)數(shù)據(jù)結(jié)果并輸出、導(dǎo)出到文件（Excel 等）。（舉例：以周為

11、單位對 B737 各機(jī)型分別查詢某事件的周發(fā)生率趨勢）3.5航線數(shù)據(jù)測量（ ROM ）10/13通過對關(guān)鍵節(jié)點（至少包括：起飛、爬升、進(jìn)近、著陸）的數(shù)據(jù)采集（至少包括：飛機(jī)速度、飛機(jī)姿態(tài)、發(fā)動機(jī)狀態(tài)、油門狀態(tài)等），按照航線、飛機(jī)、機(jī)場、飛行階段等維度進(jìn)行統(tǒng)計和展示，實現(xiàn)對飛行“狀態(tài)”的分析和綜合運用。包括飛行操縱類和維修工程類。能夠按照各維度和篩選條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢（如人員、組織機(jī)構(gòu)、機(jī)隊、機(jī)場等）,按需以數(shù)據(jù)表、 趨勢圖等多種形式展示，查詢數(shù)據(jù)可以以EXCEL 等格式導(dǎo)出。建立測量點和動態(tài)變化參數(shù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，展示相關(guān)聯(lián)的邏輯關(guān)系。增加、更改測量邏輯后，可以對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯計算。3.6風(fēng)險評估

12、告警運用 SMS 管理理論，量化評估風(fēng)險，并實施風(fēng)險告警。用戶自定義各事件、等級的風(fēng)險值、風(fēng)險等級區(qū)間，系統(tǒng)自動進(jìn)行各評估區(qū)間的風(fēng)險計算，生成風(fēng)險量化結(jié)果，并對應(yīng)識別風(fēng)險等級。風(fēng)險評估要有可操縱性，用戶可自定義告警闕值（例如上控線、下控線等）、風(fēng)險等級，符合深航實際情況，需要有標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)。11/13數(shù)據(jù)計算完成后，如有告警信息可發(fā)提示信息及短信等。3.7事件分析與致因統(tǒng)計具有致因分析模版編輯功能，用戶設(shè)定各事件的致因模版，對事件通過致因分析錄入，實現(xiàn)統(tǒng)計分析和危險源識別。能夠按照各維度和篩選條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢（如人員、組織機(jī)構(gòu)、機(jī)隊、機(jī)場、致因類別等） ,按需以數(shù)據(jù)表、趨勢圖等多種形式展示，查詢數(shù)據(jù)可以以 EXCEL 等格式導(dǎo)出。用戶可自定義統(tǒng)計報表， 綜合航班機(jī)組信息、 事件致因分析，多維度生成統(tǒng)計報表。3.8事件流程管理建立事件分析及通告，具有辦公流程流轉(zhuǎn)功能。流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)有郵件、短信提醒功能。各功能的使用由工作人員視情況進(jìn)行手動配置。流程主要包括：機(jī)組反饋信息處理、調(diào)查員對機(jī)組的信息獲??；建立致因事件分析并進(jìn)行流轉(zhuǎn)。建立短信、郵件平臺，用戶可自定義發(fā)布群組；3.9權(quán)限管理12/13按照深航組織架構(gòu)，具有分級、分類別數(shù)據(jù)查詢功能，同時要保證數(shù)據(jù)的保密性和安全性；3.10 歷史數(shù)據(jù)整理梳理昆明航干租、濕租航班數(shù)據(jù)。按照 FOQA 咨詢通告新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)整理。對歷