人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)

1、PAGE 1PAGE 18歷史文獻(xiàn)：人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程(學(xué))概論陳 信 龍升升照(北京航天天醫(yī)學(xué)工工程研究究所)隨著現(xiàn)代科科學(xué)技術(shù)術(shù)的飛速速發(fā)展，人人體科學(xué)學(xué)和工程程技術(shù)的的相互滲滲透，逐逐步形成成了一門門嶄新的的邊緣科科學(xué)人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))。人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))，通過(guò)過(guò)揭示人人、機(jī)（計(jì)計(jì)算機(jī)或或機(jī)器）、環(huán)環(huán)境之間間相互關(guān)關(guān)系的規(guī)規(guī)律，確確保人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)的總體體性能最最優(yōu)。我我們提出出這門學(xué)學(xué)科的目目的，不不僅是對(duì)對(duì)以往實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行概概括和總總結(jié)，而而且是為為了推動(dòng)動(dòng)該學(xué)科科業(yè)已開開始的發(fā)發(fā)展和迎迎接隨即即來(lái)臨的的更大進(jìn)進(jìn)展，并并強(qiáng)調(diào)指指出它對(duì)對(duì)科學(xué)技

2、技術(shù)發(fā)展展的重要要意義。一、人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))的提提出人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))是是一門技技術(shù)科學(xué)學(xué)。技術(shù)術(shù)科學(xué)是是直接為為工程技技術(shù)服務(wù)務(wù)的，它它是實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)的的理論總總結(jié)，又又是實(shí)踐踐的需要要。我們們是通過(guò)過(guò)載人航航天研究究的實(shí)踐踐抽象概概括出來(lái)來(lái)的。載人航天的的中心問(wèn)問(wèn)題是把把人送入入宇宙空空間，并并在航天天特殊環(huán)環(huán)境下（如如高溫、低低壓、缺缺氧、超超重、失失重、振振動(dòng)、噪噪音等），既既要保證證人的生生命安全全，又要要提高他他的工作作能力。為為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)這一點(diǎn)點(diǎn)，在載載人航天天的早期期研究中中，注意意力主要要是放在在選拔和和訓(xùn)練航航天員上上。人類類個(gè)體之之間是有有差異的

3、的，因而而盡量從從人本身身挖掘潛潛力，提提高人本本身的性性能，使使人能勝勝任航天天工作，是是很有意意義的。但但是，這這里出現(xiàn)現(xiàn)了兩個(gè)個(gè)問(wèn)題：第一，在在航天的的特殊環(huán)環(huán)境下，依依靠選拔拔、訓(xùn)練練來(lái)提高高人耐受受各種物物理因素素的能力力，是很很有限度度的。溫溫度超過(guò)過(guò)1000，再選選拔、再再訓(xùn)練，人人也是要要死的；第二，在在載人航航天過(guò)程程中，航航天員必必須在航航天特殊殊環(huán)境下下，進(jìn)行行諸如搜搜索、識(shí)識(shí)別、跟跟蹤、控控制、停?？亢蛯?duì)對(duì)接等一一系復(fù)雜雜的工作作，各種種機(jī)器要要求人接接受大量量信息，并并完成各各種精細(xì)細(xì)的操縱縱動(dòng)作，這這往往也也超出了了人的工工作能力力極限。同同樣，用用選拔、訓(xùn)訓(xùn)練等手

4、手段來(lái)提提高人的的工作能能力也是是不行的的。矛盾盾如何解解決？最最根本的的出路在在于，針針對(duì)航天天這種特特殊環(huán)境境，從人人體和機(jī)機(jī)器的有有機(jī)結(jié)合合中去尋尋找，一一方面，既既要認(rèn)真真考慮用用選拔、訓(xùn)訓(xùn)練等手手段來(lái)提提高人適適應(yīng)機(jī)器器的能力力；另一一方面，在在機(jī)器設(shè)設(shè)計(jì)中，也也應(yīng)充分分注意機(jī)機(jī)器適應(yīng)應(yīng)人的問(wèn)問(wèn)題。例例如，通通過(guò)對(duì)人人體進(jìn)行行研究，可可以確定定人耐受受航天特特殊環(huán)境境的極限限，找出出適合人人工作能能力的限限度。但但是，單單憑這個(gè)個(gè)還不行行。就航航天供氧氧而言，我我們知道道，人沒(méi)沒(méi)有氧氣氣不行，缺少氧氣也也不行。飛飛機(jī)座艙艙里的氧氧分壓下下降到1140mmmHgg（1mmmHgg=13

5、33.3322PPa），人人就要產(chǎn)產(chǎn)生缺氧氧。這時(shí)時(shí)，就應(yīng)應(yīng)該在機(jī)機(jī)器設(shè)計(jì)計(jì)中想辦辦法去維維持人的的耐受度度，因此此就需要要搞一套套人工環(huán)環(huán)境，或或采取個(gè)個(gè)體防護(hù)護(hù)措施，這這就要靠靠工程來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。顯顯而易見見，此工工程必須須考慮到到人的因因素、環(huán)環(huán)境因素素和技術(shù)術(shù)因素等等。如果果把諸因因素的各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)構(gòu)成一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)，并研研究整個(gè)個(gè)系統(tǒng)各各環(huán)節(jié)間間信息傳傳輸?shù)南嘞嗷リP(guān)系系，從中中分析、權(quán)權(quán)衡，尋尋找出最最佳工作作狀態(tài)，使使該系統(tǒng)統(tǒng)在“安全、高高效、經(jīng)經(jīng)濟(jì)”諸方面面獲得最最佳效果果，這就就是我們們提出的的“人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))”的研究究任務(wù)。所所以，只只有把研研究人體體機(jī)能的的科

6、學(xué)人體體科學(xué)和和研究機(jī)機(jī)器實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的科學(xué)學(xué)工程程技術(shù)，有有機(jī)地結(jié)結(jié)合在一一起，才才能保證證載人航航天活動(dòng)動(dòng)的圓滿滿成功，這這正是形形成人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))的的基礎(chǔ)。應(yīng)該指出，載載人航天天研究中中提出的的問(wèn)題是是帶著普普遍性的的。例如如，在航航空研究究中遇到到的情形形，與航航天極為為相似。一一架現(xiàn)代代化的殲殲擊機(jī)，飛飛行員不不僅要經(jīng)經(jīng)受高空空環(huán)境中中各種不不利因素素的影響響，而且且隨時(shí)隨隨地都要要維持飛飛機(jī)的優(yōu)優(yōu)良飛行行狀態(tài)。尤尤其在兩兩相格斗斗的關(guān)鍵鍵時(shí)刻，飛飛行員不不但要識(shí)識(shí)別、跟跟蹤敵方方目標(biāo)，而而且要使使自己處處于有利利地位，抓抓住時(shí)機(jī)機(jī)，向敵敵機(jī)發(fā)起起攻擊；與此同同時(shí)，他他還必

7、須須設(shè)法躲躲避、擺擺脫敵機(jī)機(jī)的威脅脅，以達(dá)達(dá)到保存存自己，消消滅敵人人的目的的。這時(shí)時(shí)候，在在不到半半分鐘的的短時(shí)間間里，飛飛行員也也許要完完成七八八個(gè)飛行行動(dòng)作，同同時(shí)還要要觀察大大量?jī)x表表。所以以，如果果不考慮慮特殊環(huán)環(huán)境下的的飛行員員和飛機(jī)機(jī)的有機(jī)機(jī)結(jié)合問(wèn)問(wèn)題，其其后果是是不堪設(shè)設(shè)想的。再再如，一一艘潛水水艇，在在深海的的高壓、密密閉環(huán)境境下，只只有潛艇艇人員與與潛艇的的高度有有機(jī)結(jié)合合，才能能確保其其戰(zhàn)斗性性能。又又如，一一輛坦克克，在惡惡劣的振振動(dòng)和噪噪聲環(huán)境境下，只只有坦克克手與坦坦克的有有機(jī)結(jié)合合，才能能極大地地發(fā)揮其其戰(zhàn)斗力力。以上上是軍事事裝備方方面的情情況。在在民用生生產(chǎn)中

8、也也存在同同樣情形形，例如如，在一一個(gè)鋼鐵鐵工廠里里，在高高溫環(huán)境境下，如如何考慮慮煉鋼工工人和煉煉鋼機(jī)械械的關(guān)系系；在化化工廠里里，在有有害氣體體污染的的環(huán)境下下，如何何考慮操操作人員員和化工工機(jī)械的的關(guān)系，極極大地提提高生產(chǎn)產(chǎn)效率。這這些也是是人們極極為重視視的問(wèn)題題凡此此種種，不不一而足足。值得強(qiáng)調(diào)的的是，電電子計(jì)算算機(jī)的誕誕生和發(fā)發(fā)展，極極大地加加強(qiáng)了人人體腦力力勞動(dòng)的的功能。在在科學(xué)技技術(shù)蓬勃勃發(fā)展的的今天，只只要稍許許復(fù)雜一一點(diǎn)的對(duì)對(duì)象，幾幾乎都用用計(jì)算機(jī)機(jī)進(jìn)行控控制。在在人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)中中，由于于計(jì)算機(jī)機(jī)的參與與，使人人的作用用從一個(gè)個(gè)直接操操作者變變?yōu)楸O(jiān)控控者和決決策者。

9、這這不僅使使系統(tǒng)性性能大為為提高，而而且系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)也也在發(fā)生生變化。人人和計(jì)算算機(jī)各有有所長(zhǎng)，也也各有其其短。讓讓計(jì)算機(jī)機(jī)執(zhí)行大大量的、重重復(fù)性的的、程序序化的體體力勞動(dòng)動(dòng)和腦力力勞動(dòng)，而而讓人完完成高級(jí)級(jí)的、創(chuàng)創(chuàng)造性的的（其中中包括不不可預(yù)見見的）思思維活動(dòng)動(dòng)，人通通過(guò)界面面直接與與計(jì)算機(jī)機(jī)發(fā)生關(guān)關(guān)系，這這是當(dāng)代代科學(xué)技技術(shù)和生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)發(fā)展的的重要特特點(diǎn)。在在飛機(jī)的的發(fā)展中中，計(jì)算算機(jī)的應(yīng)應(yīng)用使座座艙儀表表大為簡(jiǎn)簡(jiǎn)化，只只用幾個(gè)個(gè)顯示屏屏幕，并并配合一一些適當(dāng)當(dāng)儀表，就就可把飛飛機(jī)的全全部信息息顯示出出來(lái)。這這不僅可可大大提提高飛行行員駕駛駛飛機(jī)的的能力，而而且還可可減少機(jī)機(jī)組人員員。在“

10、阿波羅羅”飛船中中，人和和計(jì)算機(jī)機(jī)之間配配有“程序”、“動(dòng)詞”和“名詞”的場(chǎng)致致發(fā)光顯顯示器的的相應(yīng)控控制按鈕鈕。根據(jù)據(jù)各個(gè)飛飛行階段段的任務(wù)務(wù)，航天天員可從從1000條程序序中任選選一條，每每條程序序又可選選1000個(gè)動(dòng)詞詞和1000個(gè)名名詞中的的任何一一個(gè)。比比如，在在相當(dāng)于于月球軌軌道階段段的程序序中，航航天員可可選一個(gè)個(gè)動(dòng)詞“計(jì)算”和一個(gè)個(gè)名詞“失敗速速度”。這時(shí)時(shí)，航天天員就能能在顯示示器上看看到在月月球軌道道飛行階階段上失失敗速度度的三個(gè)個(gè)正交分分量，它它們告訴訴航天員員，若此此時(shí)此刻刻飛行失失敗，安安全返回回地球的的應(yīng)有速速度是什什么。很很顯然，共共有1000萬(wàn)種種（1006 ）

11、可可能性供供航天員員與計(jì)算算機(jī)發(fā)生生聯(lián)系。這這樣，航航天員就就能從各各種途徑徑、并能能在各級(jí)級(jí)水平上上最充分分地結(jié)合合到各種種類型的的特定系系統(tǒng)中去去，從而而大大提提高載人人航天活活動(dòng)的安安全性和和可靠性性。顯而而易見，隨隨著計(jì)算算機(jī)的高高度發(fā)展展和被控控對(duì)象的的不斷復(fù)復(fù)雜化，必必然會(huì)把把計(jì)算機(jī)機(jī)引入到到人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)中中來(lái)。因因此，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))應(yīng)發(fā)展展為人-計(jì)算機(jī)機(jī)-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))這樣一一個(gè)新的的含義，它它也可寫寫作人-機(jī)（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))。綜上所述，從從天上到到地下，從從陸地到到海洋，從從軍事到到民用，在在這些相相當(dāng)廣泛泛的不同同

12、領(lǐng)域里里，都提提出了一一個(gè)人們們共同關(guān)關(guān)心的問(wèn)問(wèn)題：在在各種特特殊環(huán)境境下，如如何用科科學(xué)的辦辦法來(lái)使使人和機(jī)機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）進(jìn)行行有機(jī)結(jié)結(jié)合，以以發(fā)揮其其最大效效能？人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))正是適適應(yīng)這方方面的需需要而登登上科學(xué)學(xué)技術(shù)舞舞臺(tái)的。人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程(學(xué))，它從總體觀念出發(fā)，將人、機(jī)器（或計(jì)算機(jī)）、環(huán)境看作是一個(gè)相互作用、相互依賴的超巨系統(tǒng)（圖1），并運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，合理地安排系統(tǒng)中每一個(gè)布局，以獲得系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。圖1 人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)示意意圖二、人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))的研研究范疇疇人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))的的研究對(duì)對(duì)象是人人-機(jī)-環(huán)境

13、系系統(tǒng)。這這里所稱稱的“人”，是指指作為主主體工作作的人；所稱的的“機(jī)”，是指指人所控控制的一一切對(duì)象象的總稱稱，它大大至一個(gè)個(gè)飛船或或一架飛飛機(jī)，小小至微小小環(huán)境、個(gè)個(gè)人裝備備等；所所稱的“環(huán)境”，是指指人、機(jī)機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）共處處的特殊殊條件，它它既包括括物理因因素的效效應(yīng)，也也包括社社會(huì)因素素的影響響。人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))把把“人”、“機(jī)”、“環(huán)境”看作是是系統(tǒng)的的三大要要素。并并通過(guò)這這三大要要素之間間的信息息傳遞、信信息加工工和信息息控制等等作用，組組成一個(gè)個(gè)非常復(fù)復(fù)雜的超超巨系統(tǒng)統(tǒng)（圖11）。很很顯然，對(duì)對(duì)任何一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)來(lái)說(shuō)，系系統(tǒng)的總總體性能能不僅取取決于各各組成

14、要要素的單單獨(dú)性能能，而且且更重要要的是取取決于系系統(tǒng)中各各要素的的關(guān)聯(lián)形形式，也也即信息息的傳遞遞、加工工和控制制的方式式。例如如，金剛剛石和石石墨的化化學(xué)成分分都是碳碳元素，但但由于兩兩者的原原子排列列、結(jié)構(gòu)構(gòu)組合不不同，卻卻導(dǎo)致了了截然不不同的物物理性能能，這些些淺顯的的道理，當(dāng)當(dāng)然已為為人們所所共知。同同樣，在在人、機(jī)機(jī)、環(huán)境境的總體體結(jié)合上上，情況況更是如如此。人人體本身身是一個(gè)個(gè)巨系統(tǒng)統(tǒng)，機(jī)器器（或計(jì)計(jì)算機(jī)）也也是一個(gè)個(gè)巨系統(tǒng)統(tǒng)，再加加之各種種惡劣環(huán)環(huán)境的影影響，因因而便構(gòu)構(gòu)成了人人-機(jī)-環(huán)境這這個(gè)超巨巨系統(tǒng)。面面對(duì)這樣樣龐大的的系統(tǒng)，如如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)它們之之間的最最優(yōu)組合合呢？人人-

15、機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))，正是是從“系統(tǒng)”的總體體高度出出發(fā)，一一方面既既注意研研究人、機(jī)機(jī)、環(huán)境境各要素素本身的的性能，另另一方面面卻更重重視研究究這三大大要素之之間的相相互關(guān)系系、相互互作用、相相互影響響，以及及它們的的協(xié)調(diào)方方式，并并借助系系統(tǒng)工程程的科學(xué)學(xué)成就，引導(dǎo)人們有有條不紊紊地找到到最優(yōu)組組合方案案，使人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)的總總體性能能達(dá)到最最佳狀態(tài)態(tài)。這種種最佳狀狀態(tài)一般般都應(yīng)滿滿足安全全、高效效、經(jīng)濟(jì)濟(jì)等指標(biāo)標(biāo)。舉例例來(lái)說(shuō)，飛飛船的座座艙壓力力，究竟竟多大合合適？是是二分之之一個(gè)大大氣壓力力好呢，還還是三分分之一個(gè)個(gè)大氣壓壓力好？人們對(duì)對(duì)此也曾曾進(jìn)行過(guò)過(guò)分析。但但這種分分析

16、，由由于沒(méi)有有采用一一套科學(xué)學(xué)方法，今今天看來(lái)來(lái)，就顯顯得比較較粗糙。為為什么呢呢？我們們知道，如如果與通通常采用用的一個(gè)個(gè)大氣壓壓力相比比，飛船船座艙采采用二分分之一個(gè)個(gè)大氣壓壓力，對(duì)對(duì)航天員員來(lái)說(shuō)，不不會(huì)造成成缺氧；而且，由由于與外外界的壓壓力差小小，對(duì)飛飛船的壓壓力負(fù)擔(dān)擔(dān)就可能能小一點(diǎn)點(diǎn)，因而而飛船的的重量也也許能有有所減輕輕。如果果采用三三分之一一個(gè)大氣氣壓力，飛飛船的重重量將會(huì)會(huì)減輕得得更多，但但這時(shí)對(duì)對(duì)航天員員來(lái)說(shuō)，產(chǎn)產(chǎn)生缺氧氧的可能能性就增增加了。究究竟哪個(gè)個(gè)是最佳佳值？我我們只要要采用系系統(tǒng)工程程的方法法，對(duì)飛飛船這個(gè)個(gè)特定的的人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)地分析析，就能能找

17、到一一個(gè)明確確的答案案。飛船船座艙壓壓力的變變化，對(duì)對(duì)飛船設(shè)設(shè)計(jì)的重重量有多多大影響響？經(jīng)濟(jì)濟(jì)上合適適不合適適？人在在這種環(huán)環(huán)境中能能生活得得如何？這一切切，通過(guò)過(guò)計(jì)算分分析或數(shù)數(shù)學(xué)模擬擬，都可可以事先先預(yù)測(cè)出出來(lái)。如如果只是是局限于于以往的的知識(shí)，硬硬往上湊湊，那是是不科學(xué)學(xué)的。當(dāng)當(dāng)然，湊湊出來(lái)的的結(jié)果，有有時(shí)可能能會(huì)相對(duì)對(duì)合理。但但是，可可能有比比它更合合理的，我我們還不不知道，因因?yàn)闆](méi)有有用最優(yōu)優(yōu)化方法法來(lái)逼近近那個(gè)最最合理的的最佳狀狀態(tài)。所所以，采采用系統(tǒng)統(tǒng)工程方方法來(lái)對(duì)對(duì)人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行最優(yōu)優(yōu)化分析析，就能能避免盲盲目性，工工作少走走彎路，最最終達(dá)到到安全、高高效、經(jīng)經(jīng)濟(jì)等

18、多多個(gè)目標(biāo)標(biāo)。這正正是人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))研研究面臨臨的最終終課題。但值得強(qiáng)調(diào)調(diào)指出的的是，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))，雖然然著重強(qiáng)強(qiáng)調(diào)從系系統(tǒng)的高高度、總總體的高高度來(lái)思思考問(wèn)題題，同時(shí)時(shí)也必須須主張對(duì)對(duì)單個(gè)的的人體、機(jī)機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）和環(huán)環(huán)境作更更細(xì)致的的研究。因因?yàn)橄到y(tǒng)統(tǒng)各部分分的各自自性能研研究得愈愈透徹，分分析得愈愈仔細(xì)，用用系統(tǒng)工工程的方方法來(lái)綜綜合人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)也就愈愈牢靠、愈愈扎實(shí)。例例如，深深入研究究各種環(huán)環(huán)境因素素對(duì)人體體的影響響，并找找出人體體的耐受受限度和和保證工工作效率率的界限限，仍是是十分重重要的；與此同同時(shí)，從從機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)

19、）設(shè)計(jì)計(jì)的角度度，大力力研究保保證人正正常生活活和工作作的最佳佳技術(shù)途途徑，同同樣也是是必不可可少的。更更甚之，若若再能對(duì)對(duì)造成各各種特殊殊環(huán)境物物理?xiàng)l件件的作用用機(jī)制進(jìn)進(jìn)行仔細(xì)細(xì)研究，并并設(shè)法從從根本上上杜絕或或減輕環(huán)環(huán)境因素素的影響響，那就就更加完完善了。通通過(guò)上述述三個(gè)方方面的研研究，就就能獲得得進(jìn)行人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)綜合合的必要要參數(shù)。有有了這套套參數(shù)，才才能用系系統(tǒng)工程程的方法法進(jìn)行最最優(yōu)化選選擇，否否則是不不可能的的。所以以，只見見樹木，不不見森林林；或者者只見森森林，不不見樹木木，這都都不是人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))的研究究方針。因因此，對(duì)對(duì)人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)

20、學(xué))研究究來(lái)說(shuō)，只只有把個(gè)個(gè)別分析析與整體體綜合融融為一體體，才能能為揭示示人、機(jī)機(jī)、環(huán)境境相互關(guān)關(guān)系的規(guī)規(guī)律，開開辟一條條切實(shí)可可行的道道路。三、人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))與一一些學(xué)科科的關(guān)系系 人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))，是一一門綜合合性的邊邊緣科學(xué)學(xué)，它一一方面有有著它自自己的理理論體系系，而另另一方面面又與一一些學(xué)科科存在著著密切關(guān)關(guān)系，同同時(shí)也有有區(qū)別。 當(dāng)當(dāng)然，為為了形成成人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))的理理論體系系，它從從一系列列基礎(chǔ)科科學(xué)中汲汲取了豐豐富的營(yíng)營(yíng)養(yǎng)。諸諸如：控控制論、信信息論、一一般系統(tǒng)統(tǒng)論、巨巨系統(tǒng)理理論、系系統(tǒng)工程程論、計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)、電電子

21、工程程學(xué)、人人體科學(xué)學(xué)、環(huán)境境醫(yī)學(xué)、生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程，人人-機(jī)系系統(tǒng)理論論等等，都都為人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))的的發(fā)展奠奠定了理理論基礎(chǔ)礎(chǔ)。 與與此同時(shí)時(shí)，當(dāng)今今發(fā)展起起來(lái)的一一些新興興理論，例例如：模模糊集理理論、耗耗散結(jié)構(gòu)構(gòu)理論、協(xié)協(xié)合學(xué)和和突變理理論等，也也為人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))研研究打開開了新的的思路，并并提供了了新的手手段。關(guān)于人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))的理理論體系系問(wèn)題，我我們打算算另文論論述。在在這里，我我們著重重強(qiáng)調(diào)人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與幾個(gè)個(gè)相近學(xué)學(xué)科的關(guān)關(guān)系和區(qū)區(qū)別，以以突出人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))的學(xué)科科含義、研研究任務(wù)務(wù)和目的

22、的意義。 第第一，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與生物物醫(yī)學(xué)工工程既有有聯(lián)系，又又有區(qū)別別。目前前，我們們國(guó)內(nèi)所所稱的生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程，與與國(guó)際上上的習(xí)慣慣叫法是是基本一一致的，它它的學(xué)科科含義，實(shí)實(shí)際上是是指醫(yī)務(wù)務(wù)工程，也也即是圍圍繞醫(yī)學(xué)學(xué)用的各各種工程程，如手手術(shù)器械械、醫(yī)療療電子儀儀器、人人工臟器器等這類類東西，都都屬于生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程的的研究范范疇。人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與這門門學(xué)科有有些關(guān)系系，有時(shí)時(shí)在人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)中也用用一點(diǎn)醫(yī)醫(yī)務(wù)工程程方面的的東西，但但兩者的的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)是不同同的。生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程是是側(cè)重于于取代或或恢復(fù)人人體的機(jī)機(jī)能狀態(tài)態(tài)；而人人-機(jī)-環(huán)境系系

23、統(tǒng)工程程(學(xué))是側(cè)重重于改善善系統(tǒng)的的總體性性能。 第第二，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與環(huán)境境醫(yī)學(xué)也也既有聯(lián)聯(lián)系，又又有區(qū)別別。通常常，環(huán)境境醫(yī)學(xué)是是研究各各種環(huán)境境因素對(duì)對(duì)人體的的影響，找找出它們們的影響響規(guī)律，并并決定應(yīng)應(yīng)采取何何種醫(yī)學(xué)學(xué)防護(hù)措措施。所所以，環(huán)環(huán)境醫(yī)學(xué)學(xué)需要研研究特殊殊環(huán)境中中的全部部醫(yī)學(xué)生生理學(xué)問(wèn)問(wèn)題；而而人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))則是是側(cè)重研研究特殊殊環(huán)境對(duì)對(duì)人、對(duì)對(duì)機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)），以以至對(duì)整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的影響響。當(dāng)然然，人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))是是要運(yùn)用用環(huán)境醫(yī)醫(yī)學(xué)的研研究成果果的。 第第三，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與人-機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)理論也也有著十十分密切切的聯(lián)系