特殊吊裝方案

特殊吊裝方案特殊吊裝方案特殊吊裝方案V:1.0精細整理，僅供參考特殊吊裝方案日期：20xx年X月特殊吊裝施工措施編制依據：根據目前現場的實際情況和設計文件的內容，結合目前市場現有設備的情況編制本特殊吊裝方案。在現場情況發(fā)生變化（如：設計文件發(fā)生變化；開挖放坡系數加大；兄弟單位設備對現場臨時場地的過多占用；現場道路和交通發(fā)生很大變化等現象發(fā)生）時，將根據變化后的現場條件另行編制吊裝方案。鋼柱部分A軸和1/A軸。A軸和1/A軸位置鋼柱吊裝相對較易，使用50T級汽車吊安裝即可。B軸和C軸。本工程由于情況特殊，跨內目前有深為9米的設備基坑，并且B、C軸線均在基坑范圍內，起重機無法進入基坑進行吊裝，由此增大了對起重機起升高度的要求，根據對本工程構件的分析，C軸鋼柱需要在1/C軸跨外吊裝，作業(yè)半徑為36米，最大構件重量為噸。根據起重機性能表查詢，該部分需要采用250噸履帶式起重機（該機在36米半徑的起吊能力為噸，本工程C軸鋼柱最大重量為噸，滿足施工要求）。C軸共計32根鋼柱吊裝預估使用臺班為15個臺班。其他位置鋼柱其他位置的鋼柱吊裝使用80T級汽車吊進行安裝（下圖為80T汽車吊簡易圖，本工程最重鋼柱為，較大部分鋼柱12噸，滿足施工起重要求）起升高度（m）454032起重量（t）80T吊車在半徑8米，全臂36米時，其起重量為15t。24168作業(yè)半徑（m）246810鋼柱吊裝工序為：放置墊鐵綁扎起吊對位臨時固定校正最后固定安裝縱向支撐桿件等二、鋼梁（屋面梁）及檁條吊裝1、A-1/A軸和1/A-B軸屋面梁安裝基本可按照常規(guī)安裝方式進行，選用設備為80噸汽車吊。2、B-C軸本跨屋面梁安裝是本工程構件安裝的重點和難點。重要的一面表現在該跨是設備基礎的影響跨，B和C軸基礎是最后交驗的基礎，鋼柱安裝完成時間排在其他軸線以后。屋面梁安裝的時候，基坑靠B軸線一側的四臺塔吊尚未拆除，結構安裝用的起重設備無法在1/A-B軸線工作，則本跨屋面梁只能選在1/C跨外對其進行安裝。安裝計算所需設備選用步驟如下：作業(yè)半徑：初步計算作業(yè)半徑約51米。起重機工作中心距離1/C軸12米+C-1/C軸24米+B-C軸的一半15米=51米。工作高度：構件安裝相對高度為鋼梁頂面標高（22米）+鋼絲繩工作距離（a）。起其中a的確定如下圖（下同）：根據起重吊裝的規(guī)范，構件起吊時捆綁鋼絲繩與梁身的夾角即其起吊角應不小于60度，由于梁長度較大，約34米，且起吊時梁兩端外挑長度不應超過8米，由此計算出的附加鋼絲繩（即中部垂直連接構件與吊鉤的鋼絲繩）長度為15.6米，即a值應該取15.6米。故吊車起吊高度為：22+=37.5吊鉤吊鉤主鋼絲繩主鋼絲繩主鋼絲繩主鋼絲繩附加鋼絲繩附加鋼絲繩起吊角起吊角起吊角起吊角鋼梁鋼梁根據以上數據，汽車起重機在作業(yè)半徑上無法滿足施工要求，因此，準備使用250噸級履帶式起重機進行安裝。下表為250噸履帶式起重機在相應半徑起重數據工作半徑（米）起吊能力（噸）臂長（米）起升高度（米）56691大于50米5291大于50米50791大于50米3、C-1/C軸1-9×C-1/C和17-21×C-1/C軸線范圍內吊車無法進入跨內進行吊裝，需采用跨外吊裝的方法進行，據現場實際尺寸計算，1/C軸外距公路6米，吊車可架車的半徑為6米，C-1/C跨屋面鋼梁起升高度為32米（含附加鋼絲繩長度）。該跨內構件重量約為7t，跨度為22米。即需在23米半徑位置上起吊7t的構件至32米高度。根據查詢50—噸級5080100150半徑23米高度32米起吊能力（t）34、屋面檁條部分本工程檁條規(guī)格為450*200*6*10H型鋼，單件長度12、15、18米，單件重量約1t左右，B-1/C軸屋面檁條安裝可使用屋面梁安裝同所用設備時進行安裝。三、局部特殊部分這里所說局部特殊部分是指以下三區(qū)域1、10-17×A-B軸區(qū)域。該區(qū)域由于10-17軸間有一設備基礎，需深開挖，因此，10-17軸×B軸的鋼柱吊裝需在半徑45米以上的地方完成，根據前面所述的設備選型方法，需采用250噸履帶吊進行安裝2、18-20和29-31軸區(qū)域，該區(qū)域的鋼柱基礎需和土建的設備基礎一起完成，將引起該區(qū)域結構安裝不能隨大部分結構安裝一起完成。為不影響整個廠房的結構安裝工期，將此軸線范圍安排在土建全部完成后安裝，由于相鄰軸線均已安裝完成，在安裝這些區(qū)域時，將采用大半徑吊裝的方式，辟開阻擋起重機回旋的已安裝區(qū)域進行安裝。根據前面所說的方法選擇設備，需采用250噸履帶吊進行安裝。此位置無法邁過3、9-14軸×C軸區(qū)域