汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)

汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第1頁(yè)為何關(guān)注尺寸設(shè)計(jì)尺寸設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)用實(shí)例汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第2頁(yè)汽車車身開發(fā)研究一些主題整車

安全性整車

耐久性整車

剛度輕量化整車

輕量化輕量化精巧工藝性尺寸設(shè)計(jì)經(jīng)典研究新近研究人機(jī)工程油耗/重量造型設(shè)計(jì)車輛動(dòng)力學(xué)熱與氣動(dòng)力學(xué)振動(dòng)

噪聲可制造性汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第3頁(yè)尺寸設(shè)計(jì)尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）技術(shù)要求

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裝車策略

工程圖紙要求

均衡后DTS測(cè)量系統(tǒng)整車尺寸評(píng)定追求最正確車身內(nèi)外飾外觀配合基準(zhǔn)定義、偏差分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第4頁(yè)尺寸設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)初始工程設(shè)計(jì)完成白車身圖紙要求大總成圖紙要求小總成圖紙要求單個(gè)零件圖紙要求汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第5頁(yè)尺寸工程基本工作流程尺寸管理計(jì)劃尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）偏差分析圖紙（GD&T）要求測(cè)量點(diǎn)測(cè)量系統(tǒng)匹配測(cè)量數(shù)據(jù)搜集及分析整車尺寸狀態(tài)評(píng)判連續(xù)改進(jìn)汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第6頁(yè)尺寸管理計(jì)劃是一個(gè)項(xiàng)目管理工具，用以在車輛開發(fā)過(guò)程中跟蹤關(guān)鍵尺寸工作及其交付物。團(tuán)體工作“輸入”“輸出”尺寸項(xiàng)目經(jīng)理尺寸管理計(jì)劃模版項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃項(xiàng)目?jī)?nèi)容經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)項(xiàng)目團(tuán)體尺寸工程經(jīng)理基于項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)尺寸工作計(jì)劃，尺寸交付物工作跟蹤表汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第7頁(yè)尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）團(tuán)體工作“輸入”“輸出”用戶呼聲標(biāo)桿車市場(chǎng)調(diào)查CBOB*造型DTS模版制造能力初步零件定位、公差及偏差分析DTS圖示文件及匯總表（整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一部分）在經(jīng)典斷面中表示出來(lái)公布初步整車測(cè)量表格尺寸項(xiàng)目經(jīng)理設(shè)計(jì)工程師尺寸工程師造型工程師制造工程師*CBOB：CompetitiveBestofBest汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第8頁(yè)DTS圖示文件，以圖片表示DTS位置以及詳細(xì)要求。DTS匯總表，以列表形式來(lái)表示DTS，便于統(tǒng)計(jì)以及狀態(tài)跟蹤。經(jīng)典斷面統(tǒng)一基準(zhǔn)定位策略尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）前大燈到引擎蓋DTS標(biāo)準(zhǔn)。包含了上下及左右方向間隙、間隙平行度；前后方向平整度、平整度平行度。假如設(shè)計(jì)上平整度非零話還要定義出哪個(gè)零件低。儀表板木紋條到門內(nèi)飾板木紋條DTS標(biāo)準(zhǔn)。包含左右方向間隙、前后方向平整度、左右間隙一致性、上下方向直線度。汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第9頁(yè)偏差分析尺寸工程師集成供給商設(shè)計(jì)工程師“輸入”“輸出”制造工程師團(tuán)體工作尺寸管理計(jì)劃尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）統(tǒng)一基準(zhǔn)定位策略估算公差工藝及生產(chǎn)能力造型偏差分析工程師一維尺寸偏差分析（1-DCS）三維尺寸偏差分析（3-DCS）柔性零件偏差分析（EVAS）尺寸技術(shù)規(guī)范(DTS)風(fēng)險(xiǎn)匯報(bào)改進(jìn)辦法汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第10頁(yè)偏差分析實(shí)質(zhì)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)建立偏差分析模型過(guò)程實(shí)質(zhì)上就是模擬裝車過(guò)程，模擬裝車過(guò)程中波動(dòng)原因。分析間隙或平整度，普通考慮有：零件面輪廓度；零件定位基準(zhǔn)尺寸公差；零件安裝誤差，包含平移和轉(zhuǎn)動(dòng)；零件安裝變形，比如重力原因、焊接等。123456654321766224433577=Initial=Optimized11優(yōu)化/平衡區(qū)域汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第11頁(yè)一維尺寸偏差分析（1-DCS)經(jīng)過(guò)模擬零件在單一根本方向下平移及尺寸偏差來(lái)建立數(shù)學(xué)模型，用以分析最終DTS配合公差優(yōu)點(diǎn)：建模方法簡(jiǎn)單，分析快速，能快速地得到想要分析結(jié)果。缺點(diǎn)：僅考慮了零件在單一根本方向平移，考慮原因不完全。當(dāng)零件尺寸較長(zhǎng)，尺寸鏈較長(zhǎng)時(shí)候與實(shí)際情況偏離較大。汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第12頁(yè)經(jīng)過(guò)專業(yè)軟件在計(jì)算機(jī)三維空間中模擬零件之間裝配，建立數(shù)學(xué)模型，用以分析最終DTS配合公差。優(yōu)點(diǎn)：能在三維空間中模擬零件平移、轉(zhuǎn)動(dòng)，考慮原因比較全方面，分析結(jié)果更靠近實(shí)際情況。分析過(guò)程是完全模擬實(shí)際裝車次序，零件狀態(tài)依據(jù)輸入公差范圍隨機(jī)選取。缺點(diǎn)：將全部零件默認(rèn)為剛體，無(wú)法考慮裝配變形、焊接變形、熱脹冷縮等原因?qū)ψ罱K配合影響。建模時(shí)間較長(zhǎng)，工作量較大。三維尺寸偏差分析（3-DCS)汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第13頁(yè)柔性零件偏差分析（EVAS）在三維偏差分析（3-DCS）基礎(chǔ)上融入了有限元原理來(lái)建立數(shù)學(xué)模型，充分考慮零件變形，用以分析最終DTS配合公差。同時(shí)還就焊接工裝及檢具夾緊次序進(jìn)行分析和改進(jìn)。優(yōu)點(diǎn)：在融入了有限元原理后，所建立數(shù)學(xué)模型與實(shí)際零件狀態(tài)最符合，考慮原因最全方面。缺點(diǎn)：建模時(shí)間最長(zhǎng)，工作量最大。汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第14頁(yè)尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定偏差分析是為了評(píng)定DTS，DTS風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定是一個(gè)考慮了各方面原因綜合結(jié)果。DTS用戶敏感度，裝配可調(diào)整性，以往項(xiàng)目標(biāo)工程經(jīng)驗(yàn)等原因。汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第15頁(yè)圖紙（GD&T）要求團(tuán)體工作“輸入”集成供給商制造工程師尺寸工程師材料工程師設(shè)計(jì)工程師“輸出”尺寸管理計(jì)劃尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）統(tǒng)一基準(zhǔn)定位策略偏差分析測(cè)量策略零件設(shè)計(jì)時(shí)間計(jì)劃數(shù)模全球化圖紙標(biāo)準(zhǔn)單個(gè)零件圖紙（進(jìn)廠零件）控制圖

（車間拼裝總成）整車控制規(guī)范

（車身外飾及內(nèi)飾）汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第16頁(yè)測(cè)量點(diǎn)需要控制抽象零件特征（孔，銷，線，面）轉(zhuǎn)化為詳細(xì)可測(cè)量點(diǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)對(duì)這些測(cè)量點(diǎn)測(cè)量和控制進(jìn)而到達(dá)控制整個(gè)零件、總成、整車質(zhì)量。測(cè)點(diǎn)定義要求：位置合理，可測(cè)量；有代表性；數(shù)量盡可能少能夠幫助查找問(wèn)題根本原因汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第17頁(yè)測(cè)量系統(tǒng)對(duì)零件、總成、整車進(jìn)行在線和離線兩種方式測(cè)量。慣用伎倆有白光測(cè)量、固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、

便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、檢具、塞尺、高度尺、激光器測(cè)量間隙及平整度。DimensionalEngineering汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第18頁(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)搜集及分析在生產(chǎn)過(guò)程中搜集測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，查找原因，排除問(wèn)題。使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程處于統(tǒng)計(jì)控制下穩(wěn)態(tài)。需要事先定義數(shù)據(jù)搜集頻次、內(nèi)容、分析方法。使用統(tǒng)一數(shù)據(jù)搜集軟件CDIS，是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域都能很方便快捷地查詢到生產(chǎn)線上產(chǎn)品狀態(tài)。DimensionalEngineering汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第19頁(yè)對(duì)車身開發(fā)挑戰(zhàn)

－迎合尺寸要求車身設(shè)計(jì)考慮內(nèi)外飾尺寸配合要求車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化車身儀表板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化實(shí)踐－－儀表板與副儀表板尺寸配合大燈和保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)－－實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠與大燈小間隙配合考慮吸收尺寸偏差車身零件搭接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化前風(fēng)窗板與側(cè)圍混合搭接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第20頁(yè)1.考慮內(nèi)外飾尺寸配合要求車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化車身儀表板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化實(shí)踐

－－儀表板與副儀表板尺寸配合汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第21頁(yè)+/-0.5Differentialtoptobottom=1.0“C”SimplifiedIPprofile“B”“A”CriticalFeature“D”Variation@Feature車身儀表板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化實(shí)踐

－－儀表板與副儀表板尺寸配合汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第22頁(yè)>XXmm車身儀表板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化實(shí)踐

－－儀表板與副儀表板尺寸配合汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)第23頁(yè)大燈和保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)