道路客運企業(yè)降本增效措施

第道路客運企業(yè)降本增效措施

道路客運企業(yè)降本增效措施

一是加快推進取消高速公路省界收費站工作。截至10月底，寧夏取消高速公路省界收費站主體工程提前完工，進入系統(tǒng)調(diào)試階段。全區(qū)228套ETC門架系統(tǒng)已全部完成建設，全區(qū)新建ETC專用車道共141道，新建ETC/MTC混合車道共242道，升級原有ETC專用車道共195道已全部完成建設，全區(qū)所有收費站ETC/MTC混合車道均具備移動支付功能。入口治超系統(tǒng)建設、收費數(shù)據(jù)中心建設、通信系統(tǒng)升級改造、網(wǎng)絡安全系統(tǒng)等建設工程，正在按要求加快推進。

二是打造多式聯(lián)運示范工程。指導推進富海物流集裝箱公鐵海多式聯(lián)運示范工程和銀川公鐵物流園多式聯(lián)運項目建設。截至9月底，寧夏富海物流有限公司牽頭申報的東部沿海寧蒙地區(qū)（石嘴山）中阿國家集裝箱公鐵海多式聯(lián)運示范工程已完成投資3.79億元，開通示范線路2條，完成國內(nèi)貨物聯(lián)運434TEU，6130.25噸，完成國際貨物聯(lián)運309TEU，4565.66噸，帶動就業(yè)人數(shù)超過380人。銀川公鐵物流園共計完成投資6100萬元，目前基礎設施建設已基本完成，計劃于近期完工并具備使用功能。

三是推進道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。牽頭和發(fā)改委、商務廳等14個廳局聯(lián)合下發(fā)《全區(qū)道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，緊扣加快建設安全穩(wěn)定、經(jīng)濟高效、綠色低碳的道路貨運服務體系的目標，圍繞深化貨運領域放管服改革、推動新舊動能持續(xù)轉(zhuǎn)換、加快車輛裝備升級改造、改善貨運市場從業(yè)環(huán)境、提升貨運市場治理能力等五個方面，制定了十四項具體措施。

四是推進互聯(lián)網(wǎng)+運輸服務新體驗。實現(xiàn)自治區(qū)級汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)與交通運輸部互聯(lián)互通，全區(qū)一類企業(yè)覆蓋率100%、二類企業(yè)98.47%，三類企業(yè)覆蓋1300家。省級駕培監(jiān)管服務平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，全區(qū)駕校及培訓信息的傳輸、儲存、監(jiān)管實現(xiàn)一體化，2019年新批準2所駕校全部提供計時培訓、計時收費、先培訓后付費服務模式。推進普通貨運車輛網(wǎng)上年審工作，截至目前，全區(qū)48家汽車綜合性能檢測站已實現(xiàn)區(qū)內(nèi)普貨車輛網(wǎng)上年審。

道路客運企業(yè)降本增效措施公路客運線路縱橫交錯、干支相連，線路和站點形成網(wǎng)絡，并易于根據(jù)情況調(diào)整，便利旅客乘車，能較好地滿足旅客出行的需要。隨著社會的進步、經(jīng)濟的發(fā)展,公路基礎設施、車輛等運輸條件的不斷改善,以汽車為代表的公路運輸逐漸受到世界各國的重視。近年來，隨著公共道路基礎建設的不斷發(fā)展，公路客運得到了快速的發(fā)展。同時我們也要看到，公路客運企業(yè)生存面臨諸多壓力。首先，燃油成本上升，油價每升油進入8元時代；其次，人工費增長，高素質(zhì)修理工與管理人員的薪酬在直線上升；再次，材料費用成本也上漲得厲害。加之行業(yè)運營效率低、創(chuàng)效能力差，點多線長、單兵作戰(zhàn)管理難度大、相對粗放，成為制約客運效益的瓶頸。公路客運行業(yè)大多吃經(jīng)費或限虧，車子天天跑，遍地跑，效益哪里去了？對于公路客運企業(yè)而言，加強企業(yè)運營成本控制管理具有極其重要的作用和意義，是企業(yè)增加盈利的根本途徑，是企業(yè)抵御內(nèi)外壓力求得生存的主要保障，是企業(yè)科學發(fā)展的根基所在。筆者認為，發(fā)展好公路客運，就得想法設法挖潛增效，開發(fā)掙錢的，管嚴花錢的。主要是做好三開三管工作。

1.決策層開源，開拓和鞏固有效線路，多創(chuàng)收增效

人無遠慮，必有近憂。日益變化的外部環(huán)境對客運線路產(chǎn)生巨大的沖擊，使經(jīng)營環(huán)境陡然惡化，經(jīng)濟效益急速下滑。發(fā)展始終是企業(yè)經(jīng)營的第一要務。客運企業(yè)要搶抓機遇，確保主業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營，進一步鞏固提升企業(yè)實力。先算后干、邊干邊算，抓住增加運量和提高收入率兩個關鍵，實現(xiàn)增運增收。緊貼市場變化，明確主攻方向，向市場營銷要效益。合理布點布線，加強中長途與短途客車的有序銜接，實現(xiàn)源頭組流和導流上線的有機結(jié)合。以服務油田主業(yè)生產(chǎn)生活為中心點，開發(fā)城際客運、環(huán)城公交、勘探專線、油區(qū)專線、旅游包車等多樣化的品牌，滿足不同層次的旅客需求，提高車輛利用率。實行異地售票、聯(lián)程售票、網(wǎng)上售票等方式，全方位提升服務手段。牢牢把握春運、暑運、五一、十一黃金機遇，打好客運營銷攻堅戰(zhàn)。捕捉市場機遇，培育和開發(fā)新的經(jīng)濟增長點，放大兩運兩節(jié)拉動效應，保持客運總量的高位增長。

2.管理層開門，開門整治薄弱環(huán)節(jié)，提升服務質(zhì)量

客運服務是無形的。在激烈的市場競爭中，企業(yè)服務的定位顯得十分重要。簡而言之服務定位即強調(diào)差異性，這種差異性對于足夠大的市場應有較高的價值，較為突出，并可用簡單而有力的方法來傳達，不易被競爭對手復制，同時顧客愿意為這種差異性付款，因此企業(yè)可獲得額外的利潤。在產(chǎn)品和服務日趨同質(zhì)化的大趨勢下，公路客運企業(yè)迫切需要改變粗獷型的管理模式，實行精細化管理，提供差異化服務，建立細節(jié)優(yōu)勢。目前客運企業(yè)的服務中存在諸多需要被重視的細節(jié)，如車廂內(nèi)張貼詳細的乘車須知，引導乘客乘車；對涉及乘客利益的政策，及時做好上情下達，便于一線職工解答乘客詢問；對執(zhí)行特定業(yè)務的車輛，在車前放置執(zhí)行公務車、乘客已滿、學生接送車等提示語，以提醒乘客這些車輛是不按站?？康?，免得乘客誤以為是越站行為；到站前，乘務員增加報站次數(shù)，這樣乘客就不會下錯站；提醒家長注意保護在車上熟睡的小孩等等，這些看似雞毛蒜皮的小事，都體現(xiàn)了人性化的服務理念和能力。好的主意就是一筆財富，新的服務形式能夠給企業(yè)帶來超值的利潤。

3.操作者開賽，開展全員成本對手賽，形成勤儉節(jié)約氛圍

以指標體系為核心、責任體系為基礎、考核體系為動力、降低成本為主線，開展全員成本對手賽，形成人人關注成本、人人節(jié)支降耗的良好氛圍。將單車核算作為工作重點，駕駛員認真填寫工作日志，將車輛發(fā)生的每筆支出填寫在內(nèi)，月末逐筆登記到單車核算明細表以及匯總表內(nèi)。核算人員負責匯總并核對所有車輛上報的數(shù)據(jù)與財務總賬中的車輛費用保持一致。對車輛實施定車、定人、定崗、定責的管理制度。每季度的單車成本進行公布，每種車型找出先進指標，標準成本，與標準成本有差距的需查找原因并上報情況說明。通過車輛安全運行各項數(shù)據(jù)的分析（單車費用核算、線路行駛里程核算、痕跡化監(jiān)管），進一步強化車輛管理人員、駕駛員及隨車人員安全意識、規(guī)范意識、監(jiān)督意識和創(chuàng)先爭優(yōu)意識，以達到規(guī)范車輛操作技術、提高車輛安全運行能力、降低車輛管理和運行成本的目的。

4.管住安全，安全也是一種成本指標，是一筆大帳

安全是客運企業(yè)的生命線，也是效益的保障線。公路運輸點多、面廣、線長、運量大、路況復雜、人員分散、安全隱患多，只有保住安全才能談效益。安全生產(chǎn)所產(chǎn)生的效益是隱性效益，體現(xiàn)在客運生產(chǎn)的全過程中。即在其他條件不變，客運生產(chǎn)得到安全保障，不發(fā)生交通安全事故的前提下，才能保證客運生產(chǎn)的正常開展和連續(xù)進行，從而獲得良好的經(jīng)濟效益。如果事故頻發(fā)，生產(chǎn)過程被迫中斷，或造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，那么增加生產(chǎn)成本，降低效益則是不言而喻的。此外，發(fā)生事故除了給傷者家屬帶來巨大的精神傷害以外，企業(yè)還必須支付昂貴的醫(yī)藥費、賠償金等費用，使企業(yè)成本增加。因此，安全生產(chǎn)是生產(chǎn)順利進行的前提，也是節(jié)約的重要內(nèi)容，是企業(yè)提高經(jīng)濟效益的根本保證。防止事故的發(fā)生，首先要提高駕駛員的安全行車意識。提高駕駛員遵章守法，文明駕駛觀念。其次，對各種違章行為要及時處理、決不手軟，嚴格按照企業(yè)制度進行扣罰，并進行有針對性地談話、督促、提示、跟蹤檢查，防止類似事故發(fā)生。三是確保設備本質(zhì)安全。對設備進行認真細致的維修、合理的使用、精心的維護，建立綜合性的車輛技術狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護頻率，分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護計劃，做到既不提前維護而造成工時材料浪費，又不延誤維護使車輛帶病行駛，防止設備機件非正常磨損和損壞，減緩磨損過度，延長修理間隔期，降低故障率和維修費用。

5.管住消耗，把燒成煙的油料、磨成灰的輪胎變得可視化

車子天天跑，油料燒成煙，輪胎磨成灰，而費用占到了變動成本的50%，節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關系。一是對駕駛員加強節(jié)約油料、輪胎方面的教育，督促駕駛員執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常，輪胎氣壓越低，滾動阻力就越大，油耗必然增加。試驗證明，合適的輪胎氣壓可節(jié)油3%-7%；因此，應及時檢查并保證輪胎氣壓經(jīng)常處于正常范圍。二是執(zhí)行駕駛員崗位責任制，將駕駛操作中節(jié)約的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。選擇優(yōu)質(zhì)的油品（包括燃油和各種潤滑油），認真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程。注意車輛不超載，起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動，可有效減少油料消耗和輪胎磨損；三是嚴格考核管理，對油料、輪胎的考核以行駛里程為主，制定合理考核標準，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制訂定額標準，并做到獎懲分明。

6.管住司乘，防止票款跑冒滴漏，根除挖渠放水行為

杜絕客運工作中以票謀私和其他憑借職權營私牟利現(xiàn)象，堵住票錢流失漏洞。一是嚴肅站點售票紀律，規(guī)范退票標準和作業(yè)程序，嚴格執(zhí)行退票有關規(guī)定，對退票過程實施嚴格監(jiān)管；二是加大對售票的監(jiān)控檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)和糾正各種違規(guī)售票行為；三是規(guī)范司乘售票行為，查處乘務員擅自調(diào)整票價、當班跟車不售票、出售廢票、收錢不給票、收售回籠票、司乘人員、站務、稽查人員私自帶人、帶貨等謀私行為；四是對違反規(guī)定的人員調(diào)離崗位，對以票謀私的人員嚴厲查處，并且要追究相關領導的責任。

公路客運企業(yè)要在經(jīng)營成本不斷上升的環(huán)境下求生存發(fā)展，必須苦練內(nèi)功，以競爭為動力，市場為基礎，服務為宗旨，安全為保障，效益為中心，通過決策層開源，管理層開門，操作者開賽，管住安全，管住消耗，管住司乘，對生產(chǎn)經(jīng)營過程中每一個環(huán)節(jié)的成本進行管理和監(jiān)控，才能以低于競爭對手的成本水平進行生產(chǎn)經(jīng)營，實現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

道路客運企業(yè)降本增效措施26日傍晚，一艘載有530噸電煤的水運貨船緩緩地在紹興美佳熱電有限公司碼頭靠岸，卸下來的電煤將被直接運往16公里外的紹興遠東熱電有限公司。據(jù)了解，這是遠東熱電進行公轉(zhuǎn)水（公路運輸轉(zhuǎn)水路運輸）改革后，迎來的首批水運運輸貨物。

位于柯橋區(qū)濱海工業(yè)區(qū)的遠東熱電主要經(jīng)營熱力發(fā)電，平均每年需要消耗電煤約110萬噸。電煤供應是否穩(wěn)定，直接關系著公司能否正常運營。公司有關負責人告訴記者，以前，公司的電煤運輸主要依賴貨車，由嘉興乍浦港或?qū)幉ㄦ?zhèn)海直接運至廠區(qū)，每天3000多噸的電煤需要30噸裝載量的汽車運100車次。隨著公路運輸成本的逐年增加，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此，企業(yè)迫切需要改變電煤運輸方式。

大宗貨物走公路運輸成本高、環(huán)境污染大，水運運輸具有運量大、效率高、經(jīng)濟性好、低碳環(huán)保等優(yōu)勢。今年上半年，市交通部門在走訪中了解到遠東熱電的這一難題后，通過多次實地考察，為其制定了解決方案。在交通部門的牽線搭橋下，遠東熱電成功牽手美佳熱電碼頭和柯橋區(qū)順通航運有限公司，既解決了碼頭問題，又解決了水路運輸難題。市交通部門有關負責人給記者算了一筆賬