新能源汽車維護(hù)與故障診斷任務(wù)二 混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與排除

項(xiàng)目四混合動(dòng)力汽車故障診斷與排除任務(wù)二

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與排除建議課時(shí)：4學(xué)時(shí)知識(shí)目標(biāo)1.能夠描述混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的故障癥狀。2.能夠描述混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流。3.能夠描述混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)典型故障診斷與排除方法。技能目標(biāo)1.進(jìn)行混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。教學(xué)目標(biāo)一、任務(wù)導(dǎo)入二、獲取信息三、任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目錄四、任務(wù)考核任務(wù)導(dǎo)入一輛混合動(dòng)力汽車因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)存在故障而無(wú)法行駛，動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮。主管要求進(jìn)行故障診斷并排除，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎引導(dǎo)問(wèn)題1:混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障候有哪些癥狀？獲取信息以下以豐田普銳斯為例，介紹混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與排除，其他車型可以參考。1.混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障將導(dǎo)致車輛不能正常行駛，常見(jiàn)的故障如下：1)變頻器本身故障；2)變頻器溫度傳感器故障或控制電機(jī)溫度過(guò)高；3)控制電機(jī)角度傳感器故障等。2.混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的故障癥狀混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障會(huì)有以下癥狀：獲取信息（1）儀表指示燈點(diǎn)亮如圖4-2-1所示,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致儀表以下指示燈點(diǎn)亮。

圖4-2-1混合動(dòng)力汽車儀表動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈（2）車輛功率降低或暫停動(dòng)力輸出混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致車輛降低運(yùn)行功率或暫停動(dòng)力輸出。引導(dǎo)問(wèn)題2

:混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)有哪些典型的故障代碼和數(shù)據(jù)流？獲取信息混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障后，應(yīng)該首先采用故障診斷儀器進(jìn)行故障代碼讀取和數(shù)據(jù)流分析。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流主要在HVECU內(nèi)，可使用診斷儀讀取到關(guān)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流?；旌蟿?dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障碼請(qǐng)參照儀器故障碼顯示的內(nèi)容。主要讀取到的數(shù)據(jù)流內(nèi)容如表4-2-1所示。表4-2-1混合動(dòng)力汽車的數(shù)據(jù)流內(nèi)容診斷儀顯示（縮寫詞匯）測(cè)量項(xiàng)目/范圍（顯示）參考范圍診斷注解MIL發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間（MILOnEngTime）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后待時(shí)和CHKENG開/最小：0min，最大：65.535min————MIL狀態(tài)（MILStatus）CHKENG狀態(tài)/開或關(guān)CHKENG開：開恒定開：依據(jù)檢測(cè)到的DTC修理獲取信息電機(jī)（MG2）轉(zhuǎn)速（MG2Rev）MG2轉(zhuǎn)速/最?。?16.383轉(zhuǎn)/分，最大：16.383轉(zhuǎn)/分————電機(jī)（MG2）扭矩（MG2Torq）MG2扭矩/最?。?500Nm,最大：500Nm————G（MG1）扭矩執(zhí)行數(shù)值（MG1TrqExcVal）MG1扭矩執(zhí)行數(shù)值/最小：-512Nm,最大：508Nm發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)且REDAY燈開一秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，空調(diào)風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)，前照燈開，P檔：低于MG1TORQ的±20%——再生制動(dòng)扭矩（RegenRqstTorq）再生制動(dòng)執(zhí)行扭矩/最?。?Nm,最大：186Nm————請(qǐng)求再生制動(dòng)扭矩（RegenRqstTorq）再生制動(dòng)要求扭矩/最小：0Nm,最大：186Nm車速30km/h（19mph），主缸液壓-200Nm：隨制動(dòng)踏板壓力變化——獲取信息變頻器溫度（MG1）（MG1InvertTemp）MG1變頻器溫度/最小-50℃，最大：205℃?于25℃（77℉）擱置一天：25℃（77℉）?街道行駛：25-80℃（77-176℉）如果數(shù)值是-50℃（-58℉）：傳感器電路+B短路如果數(shù)值是205℃（401℉）：傳感器電路開路或GND短路變頻器溫度（MG2）（MG2InvertTemp）MG2變頻器溫度/最小-50℃，最大：205℃?于25℃（77℉）擱置一天：25℃（77℉）?街道行駛：25-80℃（77-176℉）如果數(shù)值是-50℃（-58℉）：傳感器電路+B短路如果數(shù)值是205℃（401℉）：傳感器電路開路或GND短路2號(hào)電機(jī)溫度（Motor2Temp）變速驅(qū)動(dòng)橋油溫度/最小-50℃，最大：205℃?于25℃（77℉）擱置一天：25℃（77℉）?街道行駛：25-80℃（77-176℉）如果數(shù)值是-50℃（-58℉）：傳感器電路+B短路如果數(shù)值是205℃（401℉）：傳感器電路開路或GND短路1號(hào)電機(jī)溫度（Motor1Temp）MG2電機(jī)溫度/最小-50℃，最大：205℃?于25℃（77℉）擱置一天：25℃（77℉）?街道行駛：25-80℃（77-176℉）如果數(shù)值是-50℃（-58℉）：傳感器電路+B短路如果數(shù)值是205℃（401℉）：傳感器電路開路或GND短路轉(zhuǎn)換器溫度（ConverterTemp）增壓轉(zhuǎn)換器溫度/最小-50℃，最大：205℃?于25℃（77℉）擱置一天：25℃（77℉）?街道行駛：25-80℃（77-176℉）如果數(shù)值是-50℃（-58℉）：傳感器電路+B短路如果數(shù)值是205℃（401℉）：GND傳感器電路開路短路獲取信息加速踏板程度（Accclerator）加速踏板踩下角度/最?。?%，最大：100%加速踏板踩下：隨加速踏板壓力改變——要求動(dòng)力（PowerRqst）發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出要求值/最小0W，最大：320000W————目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（TargetEngSpd）目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/最?。?轉(zhuǎn)/分，最大：8000轉(zhuǎn)/分————發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（EngineSpd）目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/最?。?轉(zhuǎn)/分，最大：8000轉(zhuǎn)/分怠速：950-1050轉(zhuǎn)/分

車速（VehicleSpd）車速/最?。?256km/h,最大：254km/h以40km/h（25mph）的速度行駛，40km/h（25mph）——主缸扭矩（MeylCtrlPower）制動(dòng)扭矩相當(dāng)于主缸液壓/最?。?512Nm，最大：508Nm加速踏板踩下：隨加速踏板壓力改變——充電狀態(tài)（SOC）蓄電池充電狀態(tài)/最?。?%，最大：100%恒定：0-100%——WOUT控制器電源（WOUTCtrlPower）放電控制電源值/最小0W，最大：81600W21000W或更小

WIN控制器電源（WINCtrlPower）充電控制電源值/最小-40800W，最大：0W-25000W或更大——請(qǐng)求放電至SOC（DehgRqstSOC）請(qǐng)求放電調(diào)整SOC/最?。?20480W，最大:20320W?統(tǒng)一車上充電：-4400W?一般0W——獲取信息電源VB（PWrResourceVB）蓄電池電壓/最低：0V，最高510VREDAY燈打開和P檔：150-300V——電源IB（PWrResourceIB）蓄電池電流/最?。?256V，最大254A————VL電壓上升前（VL）增壓前的高壓/最低0V，最高：510V電源開關(guān)開（REDAY）:實(shí)際上和HV蓄電池電壓一致如果數(shù)值是0V：傳感器電路開路或GND短路如果數(shù)值是510V：傳感器電路+B短路VH電壓上升后（VH）增壓后的高壓/最低0V，最高：765VP檔發(fā)動(dòng)機(jī)加快轉(zhuǎn)速：HV蓄電池電壓至500V如果數(shù)值是0V：傳感器電路開路或GND短路如果數(shù)值是765V：傳感器電路+B短路壓力上升比（RaisPresRatio）增壓比/最小：0%，最大：100%增壓前電壓和增壓后電壓一致：0-10%——行駛條件ID（DriveConditon）行駛條件ID/最小：0，最大：6?發(fā)動(dòng)機(jī)停止：0?發(fā)動(dòng)機(jī)將要停止：1?發(fā)動(dòng)機(jī)將要起動(dòng)：2?發(fā)動(dòng)機(jī)工作：3?裝載運(yùn)行：4?P檔加快轉(zhuǎn)速：6——獲取信息引導(dǎo)問(wèn)題3

如果混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障，如何進(jìn)行診斷與排除？以下以實(shí)際案例為例，介紹混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與排除步驟。1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器異常的故障（1）故障癥狀儀表提示驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度過(guò)高，系統(tǒng)功率降低。（2）故障原因分析變頻器模塊會(huì)通過(guò)電機(jī)內(nèi)的溫度傳感器和供給的電流計(jì)算電機(jī)的溫度，當(dāng)溫度異常時(shí)，系統(tǒng)將降低電機(jī)的輸出功率，讓電機(jī)盡快冷卻。采集電機(jī)溫度的傳感器是熱敏電阻傳感器。熱敏電阻的阻值和電機(jī)溫度傳感器相關(guān)，它根據(jù)電機(jī)溫度的變化而變化。電機(jī)溫度越低，熱敏電阻的阻值越大。相反，電機(jī)溫度越高，熱敏電阻的阻值越小。電機(jī)溫度傳感器與HV控制ECU連接。由HV控制ECU的MMT端子提供的5V的電源電壓經(jīng)過(guò)電阻R到達(dá)電機(jī)溫度傳感器。獲取信息為了防止電機(jī)過(guò)熱，HV控制ECU根據(jù)這種信號(hào)限制負(fù)載。另外，HV控制ECU檢查電機(jī)溫度傳感器是否出現(xiàn)線路故障和傳感器故障。以發(fā)電電機(jī)溫度傳感器為例，其相關(guān)電路圖及連接端子，如圖4-2-2所示。

圖4-2-2電機(jī)傳感器電路圖獲取信息（3）診斷關(guān)鍵步驟及參數(shù)：1）使用診斷儀讀取電機(jī)溫度傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)入專用診斷儀的下列菜單：powertrain/HybirdContro/Datalist。讀取專用診斷儀上顯示的MG1發(fā)電電機(jī)溫度值[提示：如果電路開路或+B短路?，則專用診斷儀顯示的數(shù)據(jù)是-50℃（-58℃）。如果電路GND短路，則專用診斷儀顯示的數(shù)據(jù)是205℃（401℃）。]。表4-2-2MG1發(fā)電電機(jī)溫度值顯示溫度顯示-50℃（-58℉）205℃（401℉）-49℃-204℃（-57℉-400℉）2）若是顯示的溫度不在正常范圍-49℃~204℃，需要檢查溫度傳感器與模塊之間的連接線路以及溫度傳感器本身技術(shù)狀態(tài)。詳細(xì)檢查方法與步驟，請(qǐng)參考熱敏電阻類傳感器的診斷方法。獲取信息2.電機(jī)角度傳感器異常的故障（1）故障癥狀儀表顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，車輛不能正常驅(qū)動(dòng)（MG2角度故障）；或發(fā)動(dòng)機(jī)不能被正常起動(dòng)（MG1角度故障）（2）故障原因分析如圖4-2-3所示，電機(jī)角度傳感器是一種檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁極位置的傳感器，它對(duì)保證MG1和MG2的高效控制是必需的。角度傳感器的定子包括一個(gè)勵(lì)磁線圈和兩個(gè)檢測(cè)線圈。因?yàn)檗D(zhuǎn)子是橢圓形狀的，定子和轉(zhuǎn)子間的間隙隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。預(yù)定頻率的交流電流過(guò)勵(lì)磁線圈和檢測(cè)線圈S和C并且根據(jù)傳感器轉(zhuǎn)子的位置輸出交流電。HVECU根據(jù)檢測(cè)線圈S和C的相位及它們的波形高度來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的絕對(duì)位置。此外，為了把角度傳感器用做一個(gè)速度傳感器，CPU計(jì)算出在一段預(yù)定的時(shí)間內(nèi)位置的變化次數(shù)。獲取信息

圖4-電2-3機(jī)角度傳感器原理圖獲取信息以MG2電機(jī)角度傳感器控制電路為例，其控制電路圖如圖4-2-4所示。圖4-2-4電機(jī)角度傳感器電路圖獲取信息（3）診斷關(guān)鍵步驟及參數(shù)1）使用診斷儀讀取相關(guān)故障碼；2）使用診斷儀讀取對(duì)應(yīng)故障碼所指電機(jī)的數(shù)據(jù)流，標(biāo)準(zhǔn)值：數(shù)據(jù)流應(yīng)該顯示出電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。3）檢查線束與連接器（控制ECU—傳感器電路），如圖4-2-5所示。圖4-2-5ECU-電機(jī)角度傳感器線束與連接器獲取信息①斷開H13HVECU連接器,和角度傳感器連接器。②打開點(diǎn)火開關(guān)。③測(cè)量HVECU連接器端子與車身接地間的電壓[MRF（H13-34）-車身接地、MRFG（H13-33）-車身接地、MSN（H13-20）-車身接地、MSNG（H13-19）-車身接地、MCS（H13-32）-車身接地、MCSG（H13-31）-車身接地均應(yīng)該小于1V。]，均應(yīng)該小于1V。④關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。⑤檢查線束側(cè)連接器間的電阻，均應(yīng)該導(dǎo)通[MRF（H13-34）-MRF（M8-1）、MRFG（H13-33）-MRFG（M8-4）、MSN（H13-20）-MSN（M8-2）、MSNG（H13-19）-MSNG（M8-5）、MCS（H13-32）-MCS（M8-3）、MCSG（H13-31）-MCSG（M8-6）均應(yīng)該小于1Ω。]，測(cè)量數(shù)據(jù)小于1Ω。與車身接地絕緣，測(cè)量出來(lái)的電阻很大。獲取信息4）檢查電機(jī)角度傳感器本身電阻，如圖4-2-6所示。①測(cè)量電機(jī)角度傳感器端子間的電阻，參考值標(biāo)準(zhǔn)值：見(jiàn)表4-2-6。

圖4-2-6電機(jī)角度傳感器電路圖萬(wàn)用表連接規(guī)定條件MRF（M8-1）-MRFG（M8-4）7.65-10.2ΩMSN（M8-2）-MSNG（M8-5）12.6-16.8ΩMCS（M8-3）-MCSG（M8-6）12.6-16.8Ω表4-2-6電機(jī)角度傳感器端子間的電阻②用兆歐表檢查電機(jī)角度傳感器6個(gè)端子間的絕緣電阻，應(yīng)該相互絕緣，電阻無(wú)窮大。獲取信息3.變頻器性能的故障（1）故障癥狀儀表顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效，使用診斷儀檢查存在變頻器性能故障碼。（2）故障原因分析變頻器為MG1/MG2將HV蓄電池高壓直流電轉(zhuǎn)換成交流電。變頻器內(nèi)包含一個(gè)三相橋電路，它由6個(gè)功率晶體管組成，每個(gè)對(duì)應(yīng)于MG1和MG2，用來(lái)轉(zhuǎn)換直流電和三相交流電。HV控制ECU控制功率晶體管的激活。變頻器將控制所必需的信息，例如安培數(shù)和電壓傳送到HV控制ECU。HVECU使用電壓傳感器，它內(nèi)置于變頻器中，用來(lái)檢測(cè)升壓后的高壓并進(jìn)行升壓控制。變頻器電壓傳感器根據(jù)高壓的不同輸出一個(gè)值在0-5V間的電壓。高壓越高，輸出電壓越高。高壓越低，輸出電壓越低。HV控制ECU監(jiān)控變頻器電壓并檢測(cè)故障。變頻器電路圖如圖4-2-7所示。獲取信息如果變頻器[警示：診斷前，至少需要5分鐘對(duì)變頻器內(nèi)的高壓電容器進(jìn)行放電。]出現(xiàn)電路故障、內(nèi)部短路或過(guò)熱，則變頻器通過(guò)電機(jī)變頻器故障信號(hào)線路將此信息傳送到HVECU的MFIV端子。

圖4-2-7變頻器電路圖獲取信息診斷關(guān)鍵步驟及參數(shù)：1）使用專用診斷儀按以下菜單：Powertrain/HybridControl/DTC，讀取DTC。2）檢查混合動(dòng)力控制HVECU連接情況，是否存在松動(dòng)，檢查變頻器連接情況，是否存在松動(dòng)或連接不良，如圖4-2-8所示。3）檢查混合動(dòng)力電機(jī)線圈電阻。

圖4-2-8混合動(dòng)力電機(jī)線圈端子圖獲取信息①檢查檢修塞與變頻器蓋是否已經(jīng)拆下。②檢查三相電機(jī)電纜螺栓是否按標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q緊，標(biāo)準(zhǔn)扭矩8Nm。③從變頻器斷開混合動(dòng)力汽車電機(jī)的三相交流電電纜。④用萬(wàn)用表測(cè)量混合動(dòng)力汽車電機(jī)三相交流電電纜端子電阻標(biāo)準(zhǔn)值，見(jiàn)表4-2-8。

表4-2-8混合動(dòng)力汽車電機(jī)三相交流電電纜端子電阻萬(wàn)用表連接規(guī)定條件U（I14-1）-V（I14-2）20℃時(shí)小于135MΩV（I14-2）-W（I14-3）20℃時(shí)小于135MΩW（I14-3）-U（I14-1）20℃時(shí)小于135MΩ⑤計(jì)算U-V\U-W\W-U端子最大和最小電阻間的差，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該小于2MΩ。⑥用萬(wàn)用表測(cè)量混合動(dòng)力汽車電機(jī)三相交流電電纜端子與車身接地之間的絕緣電阻，均應(yīng)該大于10MΩ或更大。獲取信息4）使用專用診斷儀，進(jìn)入以下菜單：Powertrain/HybridControl/Activetest。當(dāng)變頻器驅(qū)動(dòng)強(qiáng)制停止時(shí)，測(cè)量變頻器連接器端子間的電壓標(biāo)準(zhǔn)值，見(jiàn)表4-2-10。

5）以上測(cè)試均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，則需要更換變頻器總成。萬(wàn)用表連接規(guī)定條件MUU（I10-9）-GINV（I10-16）12-16VMVU（I10-10）-GINV（I10-16）12-16VMWU（I10-11）-GINV（I10-16）12-16V表4-2-10變頻器連接器端子間的電壓1.實(shí)施要求本操作任務(wù)完成混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的故障診斷與排除，具體包括以下內(nèi)容。1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢查：前輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況。2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢查：前輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加情況。3）電機(jī)運(yùn)行常見(jiàn)故障及修理。2.實(shí)施準(zhǔn)備1）防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。2）車輛、臺(tái)架、總成：豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車；或同類混合動(dòng)力汽車臺(tái)架。3）專用工具、設(shè)備：對(duì)應(yīng)車型故障診斷儀、萬(wàn)用表；或其他適用的設(shè)備。4）手工工具：新能源汽車維修組合工具。5）輔助材料：診斷與維修必要的熔絲等耗材。任務(wù)實(shí)施3.實(shí)施步驟警告：在執(zhí)行車輛高壓系統(tǒng)診斷及維護(hù)前，務(wù)必佩戴完好的個(gè)人防護(hù)設(shè)備，并嚴(yán)格遵守正確的操作步驟。（1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢查：前輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況1）打開電源開關(guān)至IG檔。2）踩下制動(dòng)踏板，把變速桿移動(dòng)至N位，如圖4-2-9所示。3）舉升車輛。4）手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶輪，檢查前輪是否旋轉(zhuǎn)，如圖4-2-10所示。任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施

圖4-2-9變速桿移動(dòng)至N位圖4-2-10檢查前輪是否旋轉(zhuǎn)5）打開電源開關(guān)至ready檔。6）舉升車輛離地20cm，如圖4-2-11所示。任務(wù)實(shí)施圖4-2-11舉升車輛離地20cm7）踩下制動(dòng)踏板，把變速桿移動(dòng)到D位，然后松開制動(dòng)踏板，如圖4-2-12所示。任務(wù)實(shí)施圖4-2-12變速桿移動(dòng)到D位8）檢查前輪是否旋轉(zhuǎn)，如圖4-2-13所示。提示：如果車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并且診斷儀上顯示HV變速驅(qū)動(dòng)橋輸入故障，則應(yīng)更換混合動(dòng)力車輛變速驅(qū)動(dòng)橋總成。任務(wù)實(shí)施圖4-2-13檢查前輪是否旋轉(zhuǎn)（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢查：前輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加以下步驟檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在前輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中阻力增加的原因。1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和變速驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑系統(tǒng)。2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和變速驅(qū)動(dòng)橋冷卻液。3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本身和變速驅(qū)動(dòng)橋本身是否有任何故障。任務(wù)實(shí)施（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行常見(jiàn)故障及修理驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行常見(jiàn)的故障及修理見(jiàn)表4-2-11至表4-2-13任務(wù)實(shí)施表4-2-11電機(jī)起動(dòng)困難或不起動(dòng)原因修理方法電源電壓過(guò)低調(diào)整電壓到所需值電機(jī)過(guò)載減輕負(fù)載后再起動(dòng)機(jī)械卡住檢查后先停車解除機(jī)械鎖止，然后再起動(dòng)電機(jī)原因修理方法負(fù)載過(guò)大減輕負(fù)載電機(jī)掃膛檢查氣隙及轉(zhuǎn)軸、軸承是否正常電機(jī)繞組故障

檢查繞組是否有接地、短路、斷路等故障，如有進(jìn)行排除電源電壓過(guò)高、過(guò)低或三相不平衡檢查電源調(diào)整電壓值，使其符合要求表4-2-12電機(jī)運(yùn)行溫度升高

任務(wù)實(shí)施原因修理方法定子三相電壓不對(duì)稱檢查電源供三相電平衡鐵心轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡重新擰緊拉緊螺桿，或在松動(dòng)的鐵心中打入楔子固定定子繞組并聯(lián)支路中某支路斷裂檢查直流電阻，找到斷裂處后焊接定轉(zhuǎn)子氣隙不均調(diào)整電機(jī)定轉(zhuǎn)子氣隙，使其均勻電機(jī)底座和基礎(chǔ)板不堅(jiān)固緊固電機(jī)底座和基礎(chǔ)板聯(lián)軸器松動(dòng)擰緊連接螺栓，必要時(shí)更換螺栓轉(zhuǎn)軸彎曲進(jìn)行調(diào)直或更新轉(zhuǎn)子磁極松動(dòng)檢查固定鍵，