廢舊輪胎的利用途課件

廢舊輪胎的利用途徑

廢舊輪胎的利用途徑廢舊輪胎的利用途徑定義：“廢舊輪胎”是指被替換或淘汰下來已經(jīng)失去輪胎所應(yīng)具備的使用價值的輪胎，以及工廠產(chǎn)生的報廢輪胎。盡管廢舊輪胎被歸類為“廢品”，但是其潛在價值非?？捎^，有“黑色金礦”之稱，是一種放錯位置的原材料。廢舊輪胎的利用途徑定義：廢舊輪胎的現(xiàn)狀世界：目前世界汽車(乘用車、商用車)保有量已達(dá)lO億輛以上，一年產(chǎn)生的廢舊輪胎有14億條之多。再加上特種產(chǎn)業(yè)汽車機(jī)械等產(chǎn)生的廢胎在內(nèi)，粗略估算各種汽車類廢胎可達(dá)17億條左右，幾乎同新胎的生產(chǎn)量不相上下。而且它們每年還在以2％～3％的速度繼續(xù)增長，已成為汽車除尾氣排放之外的第2個污染源。如果包括摩托車等其他機(jī)動車用胎和自行車、電動車等非機(jī)動車用胎在內(nèi)，從全球看，廢胎實際上已超過25億條以上，總計質(zhì)量可達(dá)2000萬t。廢舊輪胎的現(xiàn)狀世界：目前世界汽車(乘用車、商用車)保

我國：最近十幾年來，隨著我國機(jī)動車擁有量和高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣鲩L，全國廢胎發(fā)生量以平均10％～30％的速度迅猛發(fā)展。至2008年，全國機(jī)動車擁有量已升至17600萬輛(其中汽車為6467萬輛)，年廢胎產(chǎn)生量增至2.30億條(質(zhì)量為33.0萬t)現(xiàn)已成為世界三大廢胎發(fā)生國之一。。我國：最近十幾年來，隨著我國機(jī)動車擁有量和高速公路通廢舊輪胎的利用途徑廢舊輪胎的利用途徑主要有：輪胎翻新生產(chǎn)再生膠和膠粉能量回收裂解廢舊輪胎的利用途徑廢舊輪胎的利用途徑主要有：1輪胎翻新技術(shù)所謂輪胎翻新就是將已經(jīng)磨損的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化處理，從而獲得可重新使用的輪胎的一種廢舊輪胎處理方法，輪胎翻新目前是回收利用廢舊輪胎的主要方法。輪胎翻新一般采取傳統(tǒng)熱翻新法和預(yù)硫化翻新工藝（又稱低溫翻胎法）。1輪胎翻新技術(shù)所謂輪胎翻新就是將已經(jīng)磨損的廢舊輪胎的外層削

熱翻新。是將混合膠粘在經(jīng)磨銼的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸的鋼質(zhì)模型內(nèi)，經(jīng)過溫度高達(dá)150℃以上硫化的加工方法，俗稱“熱翻新”或熱硫化法。該法目前仍是中國翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝，但在美國、法國、日本等發(fā)達(dá)國家己逐漸被淘汰。冷翻新。該技術(shù)采用預(yù)先模制硫化的胎條或胎環(huán)貼在磨光的舊胎體上，在低溫下硫化、節(jié)能的同時減輕了胎體因二次硫化產(chǎn)生的老化現(xiàn)象，更好地保護(hù)了胎體質(zhì)量，延長了輪胎使用壽命，相比熱翻新可增加翻新次數(shù)，而且翻新輪胎的行駛里程可與新胎媲美，甚至超過新胎。熱翻新。是將混合膠粘在經(jīng)磨銼的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸2.1生產(chǎn)再生膠再生膠：是指把硫化過程中形成的交聯(lián)鍵切斷，從而得到可以重新加工利用的橡膠。生產(chǎn)再生膠的傳統(tǒng)方法為油法和水油法，存在著生產(chǎn)能耗大、“三廢”治難等缺點，無法適應(yīng)環(huán)境提出的要求。為此，各國著手開發(fā)了如微波脫硫、生物脫硫等新工藝。Kim等人報道了通過化學(xué)和超聲結(jié)合將硫化過程中形成的交聯(lián)鍵切斷的方法，通過本方法可以分別得到再生膠、炭黑、硫磺等。2.1生產(chǎn)再生膠再生膠：是指把硫化過程中形成的交聯(lián)鍵切斷2.2膠粉膠粉是指廢舊橡膠經(jīng)機(jī)械方法粉碎或研磨制成不同粒度的粉末物質(zhì),也叫橡膠粉或硫化膠粉。按所用廢橡膠原料來源不同,膠粉可分為輪胎膠粉、鞋膠粉、雜品膠粉等。

2.2膠粉膠粉是指廢舊橡膠經(jīng)機(jī)械方法粉碎或研磨制成不同粒2.2.1制造新輪胎英國斯旺西大學(xué)的戴維·艾薩克和同事研究發(fā)現(xiàn)，把舊輪胎放進(jìn)氧氣離子室中進(jìn)行爆破處理，可產(chǎn)生大量橡膠碎屑，將這些碎屑摻人未經(jīng)硬化處理的新鮮橡膠中，就可以制造新輪胎。實驗表明，經(jīng)這種處理的舊輪胎橡膠與新鮮橡膠的拉伸強(qiáng)度等力學(xué)特性相似。2.2.1制造新輪胎英國斯旺西大學(xué)的戴維·艾薩克和同事研2.2.2用于筑路材料

將廢舊橡膠粉用于公路建設(shè)，不僅能改善瀝青混凝土的使用品質(zhì)、延長瀝青路面的使用壽命。日本東洋橡膠公司和鹿島道路公司共同研究開發(fā),將使用后的廢舊輪胎進(jìn)行粉碎處理后,用作鋪路的材料。加入這種材料,可抑制路面結(jié)冰。目前,這項研究已進(jìn)入實施性探討階段。這種新材料是在原鋪路的瀝青等材料中加入3%一5%經(jīng)過處理的橡膠粉。該材料具有以下優(yōu)越性能:(l)用這種新材料鋪的路面即使在很低的溫度下,仍具有一定的彈性,因此,車輛行駛時,通過車輪即可破壞掉路面上結(jié)的冰層,從而起到抑制路面結(jié)冰的作用;(2)增大輪胎和路面之間的滑動阻力;(3)降低車輛的行駛噪聲;(4)提高路面的耐磨性能。2.2.2用于筑路材料

將廢舊橡膠粉用于公路建設(shè)，不僅能改2.2.3熱塑性樹脂摻用膠粉

將膠粉加入到聚乙烯、聚丙烯、環(huán)氧等各種熱塑性聚合物中，通過模壓、層壓、壓延、擠塑等成型方法制成成品,如作消音板、地板、框架、浴缸、水箱、墊毯、道路鋪設(shè)、屋頂防水層等。2.2.3熱塑性樹脂摻用膠粉

將膠粉加入到聚乙烯、聚丙烯、環(huán)2.2.4改善水泥混凝土的性能膠粉的輕質(zhì)和韌性可改善水泥混凝土在表觀密度、隔音隔熱、減震降噪、耐磨耐蝕等方面的性能。在等摻量條件下,摻加膠粉越細(xì),水泥砂漿的強(qiáng)度越高，但是，橡膠混凝土的抗壓強(qiáng)度相對于普通混凝土有所降低。膠粉粒子添加到水泥中,膠粉粒子的表面用飽和NaOH水溶液改性20min后,加入水泥漿中增加其粘結(jié)力,其力學(xué)性能如彎曲強(qiáng)度、斷裂能有所提高。NaOH的表面處理增強(qiáng)了橡膠和基體間的粘合力。所得到的材料在工程強(qiáng)度要求不高的場合如公路建設(shè)是很有前途的。2.2.4改善水泥混凝土的性能膠粉的輕質(zhì)和韌性可改善水泥混凝2.2.5改性瀝青路面材料機(jī)理是廢膠粉具有一定彈性和耐磨、抗滑等性能;能提高穩(wěn)定性;廢膠粉的加入可增強(qiáng)韌性,能有效地吸附瀝青中的油蠟,從而減少游離蠟的含量,使瀝青的感溫性下降,粘接性提高;而且其中含有防老劑,因此用于和其他材料一起鋪設(shè)人行道、高速公路、球場等極為適合,且能夠明顯提高路面的質(zhì)量和壽命,發(fā)達(dá)國家將這一應(yīng)用領(lǐng)域選作廢膠粉利用的第二大目標(biāo)。2.2.5改性瀝青路面材料機(jī)理是廢膠粉具有一定彈性和耐磨、抗2.2.6制備防水材料廢膠粉與塑料并用可用于生產(chǎn)防水卷材、屋頂防水片材、瀝青防水涂料、建筑物填縫改性瀝青油膏、油氈等。(1)將膠粉、煤焦油、廢聚氯乙烯、廢機(jī)油在一定溫度下攪拌可得高彈性橡膠狀體防水膠,可用于各種建筑防水、防潮、漏滲水維修等。(2)將廢膠粉、瀝青、高效乳化劑、軟水在一定條件下攪拌乳化,可制成水乳型防水涂料,除用作屋面、地面防水涂層外,還可用于管道防腐。(3)1986年,前蘇聯(lián)將膠粉成功地應(yīng)用于橡膠瀝青防水卷材中。上世紀(jì)90年代以來,我國北方地區(qū)普遍開始把粗膠粉用于防水卷材。(4)有國內(nèi)專利報道,將煤焦油(55%)、廢聚氯乙烯(15%)、廢輪胎(15%)、廢馬達(dá)油(5%)、煤油(3%)、Pb(OAC)3(1%)、鄰苯二甲酸二辛酯(2%)和滑石粉(14%)的混合物在145~150e溫度下加熱,可制得具有高彈性、粘著力好的防水材料。2.2.6制備防水材料廢膠粉與塑料并用可用于生產(chǎn)防水卷材、屋3能量回收廢輪胎具有熱值高，（其燃燒熱約為33MJ／kg）與優(yōu)質(zhì)煤相當(dāng)，水分和灰分含量低等優(yōu)點。廢輪胎經(jīng)破碎后，再按一定的比例與其他燃料混合，制成輪胎衍生燃料，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤用于火力發(fā)電。3能量回收廢輪胎具有熱值高，（其燃燒熱約為33MJ／kg

廢輪胎熱能回收可能產(chǎn)生二嗯英、呋喃等持久性有機(jī)污染物以及鋅、鎘、鎳、鉛等重金屬污染物。因此，盡管焚燒處理回收能量的方式消納了大量的廢輪胎，但隨著越來越嚴(yán)格的大氣排放要求，以及環(huán)保團(tuán)體和公眾的強(qiáng)烈反對，歐美國家開始減少或關(guān)閉廢輪胎焚燒回收熱能的設(shè)施。廢輪胎熱能回收可能產(chǎn)生二嗯英、呋喃等持久性有機(jī)污染物以及鋅4裂解熱解處理廢輪胎技術(shù)是利用外熱裝置，在缺氧或惰性氣體氣氛下將廢輪胎加熱分解。熱解法以其較高的資源回收率和較低的二次污染而引起廣泛的關(guān)注，它能將廢輪胎完全裂解為炭黑、熱解油和燃料氣等產(chǎn)品。中溫催化熱解工藝一般可獲得40％-50％的熱解油回收率，是一條附加值高且環(huán)境友好的回收路線。廢輪胎熱解油的利用可以分：為作為燃料使用（與柴油摻用，摻比可達(dá)70%）、輕質(zhì)成分提取化學(xué)品（檸檬烯、甲苯、二甲苯）、重質(zhì)成分生產(chǎn)焦炭（在400～600攝氏度溫度范圍內(nèi)熱解油重質(zhì)餾份的延遲焦化，得到的熱解油焦中硫元素的含量均低于1.5％。滿足2B型商