橋梁實體墩墩身內腳手架搭設專項施工方案(實用資料)

目錄TOC\o”1—3"\h\z\u一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、適用范圍 2四、工程概況 21、線路概況 22、主要技術標準 33、墩身主要工程數(shù)量 3五、施工工期 6六、施工方案 61、施工準備 62、墩身施工工藝 83、模板拆除 164、混凝土養(yǎng)護 165、支承墊石及錨栓孔 186、橋墩施工現(xiàn)場試驗 187、施工注意事項 18七、質量檢驗 201、模板及支架 202、混凝土 20八、沉降觀測點的埋設 201、混凝土的試驗控制 212、混凝土質量檢驗控制 213、混凝土拆?？刂?224、混凝土的防裂控制 235、墩身施工縫質量控制 26十、安全、環(huán)保保證措施 26十一、文明施工措施 27十二、預警機制和應急預案 281、應急組織 282、職責 283、應急物資儲備 284、應急預案 29新建北京至沈陽鐵路客運專線（京冀段）JSJJSG-1標空心墩施工方案圓端型空心墩施工方案一、編制依據(jù) 1、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(TB10752-2010）；2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010）；3、《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設【2014】241號；4、《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設【2014】241號；5、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（上、下冊）（TB10301—2010）;6、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2009）;7、《北京至沈陽鐵路客運專線控制工程先期開工段施工圖》（京沈控先施橋02—01、02、03、04、05、06、07）；8、天外飛仙鐵路客運專線Ⅰ標段實施性施工組織設計。二、編制原則1、全面響應業(yè)主文件，認真閱讀和領會履行承包合同，優(yōu)質、高效、安全、環(huán)保完成本項目的施工.2、確保工期目標，實現(xiàn)合理配置資源,突出重點工程施工，確保工程工期。3、確保工程與環(huán)境安全，充分認識平泉地區(qū)地質特點、氣候特征，采用科學的工法、工藝，確保施工與環(huán)境安全。4、確保質量，以質量為核心，以科技為保證，堅持“質量第一,全面創(chuàng)優(yōu)"的目標,完善質保體系，對施工過程嚴格控制，精心組織，使工程實體質量符合國家和交通部有關標準、規(guī)定要求，一次驗收合格率100％。5、加強投入，勇于技術創(chuàng)新,在認真求實做好各項技術工作的基礎上，加大科研投入，加強試驗工作，研究推廣新技術，及時總結，不斷提高。6、以人為本，注重環(huán)保，貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策,文明施工，愛護環(huán)境,主動做好各方協(xié)調，減少施工干擾；創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，確保職工安全、健康.7、標準化管理，全面實現(xiàn)“六位一體"管理要求，結合建設項目特點，建立建設管理的目標體系、責任體系、分級控制系統(tǒng)和評價、評估體系，按照計劃組織、指揮、協(xié)調、控制等基本環(huán)節(jié)，將質量、安全、工期、成本控制、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新分解細化為最佳匹配的實施目標,以標準化管理為基礎，全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求.8、注重民族團結，加強信息管理,積極了解當?shù)氐娘L俗習慣,尊重其生活習慣,促進當?shù)孛褡鍒F結；同時，加強施工過程中的信息化管理,對施工進度、質量進行動態(tài)管理，確保項目部信息通道暢通。三、適用范圍本方案適用于新建鐵路北京至沈陽客運專線Ⅰ標段二工區(qū)施工范圍內的天外飛仙特大橋（DK281+797。27）的圓端型空心墩工程。四、工程概況1、線路概況我分部承擔橋梁依次為天外飛仙大橋(DK277+889.43），總長348。86m,共計18個橋墩，2個橋臺.本管段橋墩采用雙線圓端型實體橋墩和雙線圓端形空心橋墩,墩身高0～34。5m.2、主要技術標準鐵路等級：客運專線;正線數(shù)目：雙線；設計速度目標值：350km/h；線間距：5.0m。3、墩身主要工程數(shù)量空心墩主要工程數(shù)量表橋梁名稱工程項目墩高（不帶墩帽）m單位數(shù)量天外飛仙特大橋墩身24個130個430。5個331個129.5個129個128。5個227。5個126.5個1五、施工工期根據(jù)總體施工組織工期要求和施工進度安排，墩身計劃施工時間總計139天（2015年5月15日～2015年9月30日)。六、施工方案1、施工準備1.1技術準備①掌握場地的工程地質和水文地質資料。②讀懂墩身設計圖紙和技術要求,編寫作業(yè)指導書，進行技術交底、原材料送檢和混凝土配比申請。③準備施工用的各種報表、規(guī)范.1.2現(xiàn)場準備①對墩身四角，軸線進行測量定位自檢，監(jiān)理復核；②檢查水泥、骨料、水質及其它添加劑數(shù)量，其質量是否滿足設計與規(guī)范要求，是否與批準的混凝土配合比設計試驗報告的材料相一致；1。3主要機具設備配備主要機械設備配備表序號設備名稱單位規(guī)格、型號、功率數(shù)量備注1裝載機ZL5032汽車吊車輛QY25/25t33砼攪拌運輸車輛JS8/8m334鋼筋加工設備套/15發(fā)電機臺250Kw1備用6振動棒套/257混凝土泵車輛/11。4主要管理人員及作業(yè)人員安排主要管理人員一覽表序號職務/工種姓名備注1項目經(jīng)理陳寶新施工總負責2架子隊隊長錢永祥現(xiàn)場施工負責人3架子隊技術主管袁榮濤現(xiàn)場技術負責人4技術員趙悅賓負責現(xiàn)場技術工作5專職安全員劉勝利現(xiàn)場管理員6專職質檢員劉波現(xiàn)場安全員7材料員楊夏雨負責現(xiàn)場材料工作8測量員康萬鵬負責現(xiàn)場測量工作9試驗員張恭負責現(xiàn)場試驗工作10領工員武建峰負責現(xiàn)場生產(chǎn)工作11工班長馮學龍負責現(xiàn)場生產(chǎn)工作12拌合站站長向小春砼生產(chǎn)負責人13鋼筋加工場場長黃秋良鋼筋加工負責人1。5現(xiàn)場勞動力安排現(xiàn)場作業(yè)人員配置表序號工種人數(shù)（人）序號工種人數(shù)（人）1吊車司機67電工82挖掘機司機68鋼筋工403模板工309混凝土工404攪拌站人員3010普工305電焊工3011泵車操作員26架子工30合計252人2、空心墩施工工藝2.1施工工藝流程本標段橋墩身位于旱地,按常規(guī)施工方法施工。墩身采用大塊鋼模板，分節(jié)澆筑成型，混凝土通過泵車送入模內,墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業(yè).空心墩施工工藝流程圖:清理基礎頂面清理基礎頂面灌注墩底實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件測量放樣測量放樣綁扎墩身鋼筋立模綁扎墩身鋼筋養(yǎng)護灌注空心墩混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件支立空心墩模板綁扎墩頂實體鋼筋灌注墩頂實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立墩頂實體模板空心墩施工工藝流程圖2.2墩身施工基礎（承臺）施工完成后,準確地測放出墩身邊線，對承臺混凝土表面進行鑿毛、清理，校正預埋并綁扎鋼筋，拼設腳手架。墩身采用廠制整體大塊鋼模板，墩身鋼筋及模板采用人工配合吊車安裝，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，泵車入模，混凝土澆筑完后及時進行覆蓋養(yǎng)生。⑴施工作業(yè)平臺墩身內部作業(yè)平臺通過內部搭設的滿堂腳手架提供，能夠保證安全方便。墩身外部作業(yè)平臺采用碗扣式腳手架，腳手架為兩排豎桿，內桿距離墩身邊線0。6米，環(huán)繞墩身搭設成矩形框架。兩排豎桿間搭設步梯,供人員上下，步梯支撐鋼管間距1.5米，上固定可用4厘米厚木板，模板每隔0。3米加一道背帶,以增加模板強度。腳手架搭設高度比施工段墩高高出1～2米，腳手架搭設前，要將地面受壓位置夯實擠密，腳手架直接支立在承臺頂面,超出部分與地面接觸的回填土處夯實后襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。腳手架主要作用是給鋼筋工、模板工提供一個作業(yè)平臺,同時充當混凝土施工作業(yè)平臺;工作平臺四周設置不低于1。5米高安全護圍欄,在作業(yè)平臺下方全部范圍內安裝水平防護安全網(wǎng)，防止人員、工器具雜物等掉落。碗扣式腳手架在搭設時，仔細檢查接頭處是否完整無損，桿件是否直順無彎曲，出現(xiàn)以上情況必須更換嚴禁使用；連接后絲扣應旋轉到位,確保連接無松動;腳手架四周設剪刀撐、纜風繩，減少風力吹動影響。立桿排距0。9米,縱向、橫向間距0.9米,橫桿層距縱1.2米，縱、橫橋向每6米均設置剪刀撐，掃地桿必須用用扣件聯(lián)接牢固。腳手架搭設完成后由技術部門組織人員進行檢查驗收，合格后方能進行下道工序施工。⑵模板拼裝及準備①模板制作：模板在專業(yè)加工場加工，經(jīng)試拼驗收合格后進場?？招亩漳０寰捎枚ㄐ弯撃?，外模面板采用6mm厚鋼板，模板單節(jié)高度為2m。外圓模單塊為1/4圓,法蘭及邊肋采用100＊12mm鋼板，豎肋采用8#槽鋼，抱箍采用12#槽鋼，邊肋用三角筋加固;外平模為整體鋼模，邊肋為∠100*63*10角鋼，內部縱肋為10＃槽鋼,背楞為雙22＃a槽鋼，拉桿座為∠100*10角鋼,橫肋為10*100mm扁鋼。內模面板采用4mm厚鋼板,模板單節(jié)高度為1.5m.內圓模及內平模均由多塊組成，邊肋及內部筋板采用50*5mm扁鋼.嚴格控制加工質量，做到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性,拆裝方便,接縫采用契口縫，確保嚴密不漏漿。②模板運到現(xiàn)場后：先進行試拼，試拼場地應平整、穩(wěn)固。根據(jù)模板編號，檢查模板縫、錯臺在允許范圍內，平面尺寸、線形符合設計要求后，經(jīng)驗收合格方可投入使用。模板安裝前，首先對模板表面用電動鋼絲刷進行打磨，特別是首次使用的模板,必須在打磨三次以上才可使用.對承臺與墩身接茬部位進行鑿毛處理，以露出新鮮混凝土面為準,鑿毛完成后經(jīng)自檢、互檢合格報監(jiān)理工程師驗收.③模板安裝前：對承臺頂標高和墩身軸線進行復測并做好標記,在承臺頂面用M10砂漿帶找平至承臺設計標高(承臺施工時預先預留2-3cm），砂漿帶寬度10-15cm，制作要求表面平整，頂面確保在同一平面內。砂漿帶在墩身鋼筋綁扎過程中制作，確保砂漿帶強度滿足施工要求。⑶鋼筋綁扎①鋼筋整體要求：鋼筋在鋼筋場集中統(tǒng)一下料加工，汽車運輸至現(xiàn)場，人工綁扎成形。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標要求。②鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋必須具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直,無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規(guī)范要求.③鋼筋保護層要求：為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝采用特殊造型的同級砼墊塊，以增加混凝土表面的美觀性,砼墊塊按照4個/m2呈梅花型布置，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。④鋼筋焊接要求：鋼筋接頭的施工應按照《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》辦理，采用搭接電弧焊或幫條焊連接,焊縫長度需滿足相關規(guī)定.鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的25％，鋼筋接頭避免設在基礎頂以上3。0m范圍內。半成品鋼筋在加工場采用雙面焊，有效焊接長度不小于（5d+1）cm，焊縫寬度0.8d，厚度0。3d。 ⑤鋼筋綁扎要求：鋼筋綁扎過程中,注意設置橋梁綜合接地,利用兩根不小于16mm的墩身主筋作為接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，另一端與墩頂處的接地端子相連.綜合接地的鋼筋連接時，單面焊搭接長度不小于200mm，焊縫厚度均不小于4mm。在每個橋墩頂部垂直于線路方向的大里程側面各設一個不銹鋼接地端子，供測試之用，接地端子頂面和墩身混凝土頂面標高相等,在接地端子內用棉紗或海綿填塞嚴實，待拆模后將棉紗或海綿清理干凈。經(jīng)測試，當貫通地線的接地電阻小于1Ω時，方可澆筑墩身混凝土。⑷墩身模板安裝①墩身鋼筋綁扎完成并經(jīng)自檢、互檢合格后,報監(jiān)理工程師驗收,經(jīng)驗收合格方可進行墩身模板安裝.墩身模板嚴格按照墩身軸線位置進行安裝，墩身模板安裝采用人工配合吊車進行.②模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位.模板內干凈無雜物，拼裝平整嚴密,支架結構立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承臺頂上。③為確?；炷镣庥^質量,在模板安裝過程中，模板拼裝必須平整嚴密,在相鄰模板間預先粘貼雙面膠，避免模板安裝過程中接縫不嚴造成漏漿,影響混凝土外觀質量。模板安裝過程中嚴格控制垂直度,確保符合規(guī)范要求。墩身模板安裝完后對模板標高、模板安裝情況進行自檢、互檢，確認無誤、合格后報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)驗收合格方可進行墩身混凝土澆筑。④模板安裝完成后，根據(jù)模板背楞上預留的?35拉桿孔設置拉桿，拉桿采用Φ25精軋螺紋鋼，內模與外模之間采用Φ20鋼筋作為拉桿，拉桿端頭設雙螺帽，螺帽擰緊后要保證模板內部尺寸符合圖紙要求.⑤為保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位，在模板底部承臺頂面設Φ20短鋼筋頭對模板底口進行固定。⑥橋墩模板檢查：墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0、-5水準儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查⑸混凝土拌和及運輸混凝土準備：A混凝土原材料：水泥、細骨料、粗骨料、礦物摻和料(粉煤灰）、拌合用水、外加劑等原材料必須符合相關要求，并檢測合格。B混凝土拌和前準備混凝土計劃在2#混凝土拌和站拌料，混凝土配制拌和之前,應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確?；炷恋陌柚坪蜐仓＿B續(xù)進行。開盤前應按工地試驗室提供的配合比調整配料系統(tǒng)，并做好記錄。C混凝土的配料和拌制混凝土拌和物配料應采用自動計量裝置,粗、細骨料中的含水量應及時測定，并按實際測定值調整用水量、粗、細骨料用量；禁止拌和物出機后加水。混凝土在拌和時,應按選定的理論配合比換算成施工配合比,計算每盤混凝土實際需要的各種材料量。減水劑可采用粉劑或溶劑型，采用粉劑型時宜在施工前14~18小時預先配制成所需濃度的溶液，粉劑在溶液中要求全部溶解均勻,不得有沉淀或結塊.為充分發(fā)揮減水劑的作用，在拌和時其溶液宜用后添法。當采用溶劑型減水劑時,其含水量應計入拌和總用水量?；炷涟韬衔镏胁坏脫接眉託鈩┖透鞣N氯鹽。a混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、摻合料等）±1％；外加劑±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。這是控制混凝土的關鍵。b攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率,準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料的含水量的變化，以便及時調整施工配合比。c攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于2min，也不宜超過3min?；炷僚浜媳葢紤]強度、彈模、初凝時間、工作度等因素并通過試驗來確定.D混凝土運輸本標段空心墩混凝土設計標號為C35（T2），混凝土計劃在本項目2#拌和站拌制，其塌落度采用雙控措施，即拌和站混凝土出料時檢查混凝土的各種性能,重點控制其塌落度要符合要求,在混凝土施工現(xiàn)場,再檢查混凝土塌落度,在滿足泵送混凝土的要求下，才可進行混凝土施工.混凝土應隨拌隨用，由混凝土泵車送進模板內。a開盤前,應檢查并采取措施保證運輸?shù)缆窌惩?，并根?jù)運輸線路長度、運輸能力及混凝土泵車泵送速度等因素確定合理的灌車數(shù)量.b運輸工具的選用，應能確保澆筑工作連續(xù)進行,運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。這是確?；炷潦┕な欠耥樌臋C具保證。c要保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的塌落度和含氣量等工作性能.d墩身混凝土澆筑采用泵車送料,因此混凝土除必須滿足混凝土設計強度和耐久性的要求外，尚應使混凝土滿足可泵性的要求,在泵送高度30m以下時塌落度要求在150～180mm之間。e采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中宜以2～4r/min的轉速攪動，當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑹混凝土澆筑空心墩墩身混凝土澆筑分三階段進行,墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段。澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密,模板內面涂刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆筑混凝土使用的腳手架，便于人員與料具上下,并保證安全。A澆筑混凝土前，應針對工程、施工環(huán)境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包含澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等。B混凝土澆筑前對鋼筋及預埋件進行檢查。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位,發(fā)現(xiàn)移位及時校正?；炷翝仓戤吅?，及時抽拔或轉動預留孔的模芯。C澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，構件側面和底面的墊塊至少為4個/㎡，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。D混凝土入模前,應采用專用設備測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能，符合要求的混凝土方可入模澆筑。E當采用插入式振動器振搗,振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍（一般控制在30—40cm），與模板保持5～10cm的間距，插入下層5cm左右,防止碰撞模板鋼筋及預埋件。F砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人,分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足,也要防止振搗過度,以混凝土不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度，特別是對高性能耐久性混凝土，如果過振,就會出現(xiàn)離析現(xiàn)象。G混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況，出現(xiàn)變形、移位或沉陷,立即校正、加固,處理好后繼續(xù)澆筑。嚴禁各種機械設備碰撞墩身模板和鋼管腳手架，必要時設專人檢查模板、支架等支撐情況，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。H墩臺周圍、頂部分別采用塑料薄膜及草袋覆蓋,并灑水養(yǎng)護，當氣溫低于5℃時，不進行灑水?；炷敛捎米詣佑嬃考邪韬驼景韬?，混凝土輸送車運輸,泵送入模。I混凝土的澆筑時的自由傾落高度不得大于2.0m，當大于2。0m時，應采用串筒、漏斗等器具輸送混凝土，串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1.0m，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。J混凝土的澆筑應采用分層連續(xù)推移的方式進行，不得隨意留置施工縫。如因故必須間斷時,其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間,若超過允許間斷時間，按工作縫處理。K混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于400mm（采用泵送混凝土）。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50~100mm厚的水泥砂漿。L在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度均不超過30℃。應盡可能安排在傍晚而劈開炎熱的白天澆筑混凝土.在本地區(qū)相對濕度較小、風速較大的環(huán)境下澆筑混凝土時,應采取適當擋風等措施，防止混凝土失水過快.M澆筑大體積混凝土結構前，應根據(jù)結構截面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施，如搭設遮陽棚等。N砼澆筑必須堅持動態(tài)質量控制和“三方值班制”（領工員、技術員和試驗員)，人、機、料每一個環(huán)節(jié)都準備就緒,具備條件后方可施工,不得盲目施工.3、模板拆除墩身混凝土澆筑完成待砼達到一定強度后即可進行模板拆模（一般在48小時后),模板拆除采用人工配合吊車進行,拆除模板過程中要輕拿輕放，避免沖擊力過大造成模板變形，影響今后墩身施工外觀質量。拆模過程中嚴禁用大錘直接敲擊模板，以免損壞混凝土外觀質量。模板拆除完成后及時運到下個墩身施工部位集中堆放整齊。4、混凝土養(yǎng)護①混凝土澆筑完成后，必須設專人養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，必須一墩一人，定時補水，并建立養(yǎng)護臺賬,臺賬內容要包含溫度及濕度監(jiān)控情況，準確記錄養(yǎng)護情況及效果.②混凝土的養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度及溫度控制，應及時對混凝土的暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少表面混凝土的暴露時間，防止水分蒸發(fā),養(yǎng)護期間要在覆蓋物內放置溫度計，以便準確控制其溫度。③混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥?？稍诨炷翝仓?4h～48h后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護.④模板拆除后用噴灑養(yǎng)護劑方式對墩身外露面進行養(yǎng)護，防止混凝土暴露在空氣中.⑤養(yǎng)護時間不宜少于14天(根據(jù)《鐵路混凝土工程施工技術指南》中大體積混凝土的養(yǎng)護時間不宜小于14天的規(guī)定）。⑥混凝土養(yǎng)護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過15℃。⑦混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應采取適當?shù)谋兀ê荆└魺幔ㄏ募荆┐胧?，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應力?；炷琉B(yǎng)護期間應對重要性結構物進行溫度監(jiān)控，必要時要定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土的溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調整養(yǎng)護措施，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。⑧在混凝土的養(yǎng)護期間，架子隊應建立嚴格的崗位責任制，實行專職專崗,并應建立養(yǎng)護臺賬,養(yǎng)護臺賬必須包含溫度及濕度的監(jiān)控情況，用儀器監(jiān)控養(yǎng)護情況，用數(shù)據(jù)保證養(yǎng)護效果,對混凝土的養(yǎng)護過程及養(yǎng)護情況作詳細記錄.5、支承墊石及錨栓孔支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法,精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求.混凝土澆至支承墊石頂面時注意抹平壓實,并特別注意錨栓孔的預留。如果支座高度與設計預留的高度有變化,則要注意根據(jù)支承中心處的梁底標高調整支承墊石的高度，支承墊石的標高按負公差控制。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞,檢查位置、深度，進行二次處理.預留孔洞當年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確?？變炔环e水,避免冰脹破壞.6、橋墩施工現(xiàn)場試驗=1\＊GB2⑴現(xiàn)場試驗制作：標準條件養(yǎng)護和隨墩身同條件養(yǎng)護各制作兩組，由現(xiàn)場專職實驗人員按規(guī)范要求制作.=2\＊GB2⑵現(xiàn)場混凝土性能抽檢①塌落度：采用雙控檢測，首先在攪拌站首盤混凝土檢測,要求達到160～200mm之間（考慮運距損失及泵送混凝土要求）,然后再澆筑地點每50m3混凝土取樣檢驗一次,要求達到泵送要求。②含氣量：在攪拌站及施工現(xiàn)場都檢測，在現(xiàn)場檢測兩次，要求在現(xiàn)場每50m3混凝土取樣檢驗一次，墩身在現(xiàn)場檢查兩次。7、施工注意事項=1\*GB2⑴墩身采用大塊鋼模板，澆筑前檢查模板安裝實際情況。=2\＊GB2⑵外加劑:所使用的外加劑使用前必須經(jīng)過試驗室鑒定合格后使用.=3\＊GB2⑶原材料：用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。=4\＊GB2⑷墩身施工完畢，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，排除積水將孔口封閉.⑸施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)片位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。⑹混凝土灌注前，檢查橋墩排水管、橋墩吊籃、接地端子等是否按設計預埋和布置。⑺墩臺施工完成后支承錨栓孔或防震落梁支架等預留孔，應排除雜物、積水后將孔口臨時封閉，待架梁或安裝支架前,打開預留孔沖洗干凈后方可安裝，桿件安裝后應及時采用砂漿或混凝土灌注封閉。預留孔的孔徑及深度,應與安裝桿件的尺寸及長度相適應，不得隨意加大、加深，該部位的施工質量應從嚴掌握.⑻施工應盡量減少基礎施工與墩身施工的間隔時間,以防止混凝土收縮不同期引起的墩身混凝土開裂.⑼施工作業(yè)平臺:墩身內部作業(yè)平臺通過內部搭設的滿堂腳手架提供,能夠保證安全方便。墩身外部根據(jù)墩身的特點及高度，采用鋼管腳手架搭設施工平臺，在模板四周搭設雙排鋼管腳手架，腳手架在兩個互相垂直的方向與墩身模板加以固定并設置剪刀撐和斜撐，底部支承在承臺頂.⑽墩身施工預埋件細目（根據(jù)設計預埋):①預留支座螺栓孔②吊籃預埋件③綜合接地鋼筋及端子④檢查梯預埋件以上各預埋件詳細見各參考圖及工點圖并詳細核對七、質量檢驗1、模板及支架模板及支架的允許偏差及檢驗方法見本方案10頁。2、混凝土①、混凝土原材料、配合比設計、施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）中的規(guī)定。②、混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法應符合下表所示混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4支承墊石頂面高程0，-10測量檢查5預埋件和預留孔位置5八、沉降觀測點的埋設全線橋梁的每個偶數(shù)橋墩和樁基礎為摩擦樁的橋墩均設置2個沉降觀測標，位于墩身兩側；觀測標一般設置在墩底出地面0.5m左右。當墩身較矮立尺較困難時，橋墩觀測標位置可降低或設置在對應墩身埋標位置的頂帽上.特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應的位置.橋墩觀測標的具體設置見下圖。九、墩身施工混凝土質量控制1、混凝土的試驗控制⑴混凝土配合比的工藝參數(shù)①通過不同配合比對應混凝土拌合物的性能、抗壓強度、抗裂性以及耐久性能試驗結果，按照工作性能優(yōu)良、強度和耐久性滿足要求、經(jīng)濟合理的原則，選擇一個最適合的配合比作為理論配合比。②采用本工程實際使用的原材料拌合混凝土,測定混凝土的表觀密度，然后求出校正系數(shù)，對理論配合比進行校正。③當混凝土原材料、施工環(huán)境溫度等發(fā)生較大變化時，應及時調整混凝土配合比。2、混凝土質量檢驗控制在進行混凝土施工前，必須對所用混凝土進行施工前、施工過程、施工后檢驗.施工前檢驗項目應全部合格后方可施工;施工過程檢驗項目出現(xiàn)不合格時,應分析原因,及時調整，待合格后方可繼續(xù)施工,施工后檢驗項目應和施工前、施工過程檢驗項目共同作為質量評定和驗收的依據(jù).⑴施工前檢驗①對混凝土用水泥、骨料、礦物摻合料、外加劑、水等主要原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質量檢驗報告進行進場核查。核查結果符合客運專線高性能混凝土的技術要求.②應按設計及施工要求復檢施工配合比混凝土的拌合物性能,核查配合比試拌過程以及相關混凝土的力學性能、抗裂性能以及耐久性能試驗結果。⑵施工過程檢驗①通過對混凝土所用原材料的品質進行日常檢驗，檢驗結果應滿足技術條件的有關要求,混凝土質量必須從源頭抓起。②對混凝土拌合物性能、混凝土力學性能、混凝土耐久性進行日常檢驗，檢驗結果滿足設計和施工要求.⑶施工后檢驗①要用肉眼或放大鏡觀察實體結構表面是否存在非外力裂縫，如出現(xiàn)，其最大寬度不得大于0.2mm，預應力混凝土結構不得出現(xiàn)。②采用無損檢測方法進行混凝土保護層厚度的檢測，檢測結果滿足設計要求.③對混凝土的電通量、抗凍性的檢驗,是在混凝土的實體結構上隨機鉆芯抽取混凝土的芯樣進行檢驗。3、混凝土拆?？刂脾呕炷敛鹉r的強度應符合設計要求，當設計未提出要求時，側模應在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時,方可拆除.芯?；蝾A留孔洞的內模應在混凝土強度能保證構件表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拆除.⑵混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土的溫度不能過高,以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護?；炷羶炔块_始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。在大風或氣溫急劇變化時也不得拆模.4、混凝土的防裂控制大體積混凝土施工時,混凝土內外散熱不均勻，混凝土內部會產(chǎn)生較大的溫度應力,導致裂縫產(chǎn)生，為結構埋下嚴重的質量隱患。因此,大體積混凝土施工中的溫度監(jiān)控是控制裂縫產(chǎn)生的關鍵。為防止內外溫差過大導致墩臺開裂,在控制水泥用量、優(yōu)化混凝土配合比、改善混凝土澆筑工藝、控制混凝土入模溫度、混凝土澆筑層次和養(yǎng)生等方面,根據(jù)試驗墩的施工情況，總結出具體的防裂措施。⑴混凝土配合比優(yōu)化設計混凝土配合比的確定由于橋墩承重較大,不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足驗標要求，配合比經(jīng)過多次試配確定。坍落度需要滿足泵送施工要求，并保證在1h內無明顯損失。供應的實際情況,選用普通硅酸鹽水泥,該水泥屬低水化熱品種的水泥，為有效地降低混凝土內溫度，達到低水化熱品種的水泥效果，摻加適量的Ⅰ級粉煤灰和復合型高效外加劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱。在骨料選擇上選取強度高、級配好、含有害雜質少的骨料，這樣可以獲得較小的空隙率和表面積，從而減少水泥的用量，降低水化熱；嚴格控制水膠比，減少干縮，減小混凝土裂縫的開展.⑵澆筑工藝①降低混凝土入模溫度大體積混凝土在早期因為水化熱引起體積變化，環(huán)境溫度的周期變化也會引起開裂.所以將混凝土的初始溫度降低到一定程度，使之產(chǎn)生的溫差較小，隨之產(chǎn)生的拉應力小于混凝土抗拉強度，可以避免開裂，降低混凝土澆筑溫度的方法有:a在低溫時期澆筑墩臺混凝土;b降低混凝土材料溫度；c盡量縮短輸送泵泵送距離；d使用的水泥既要新鮮又必須經(jīng)過一段時間的冷卻，不宜使用新出窯的水泥。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時,應避免模板和混凝土直接受陽光照射，混凝土灌注時，模板溫度控制在35℃以下，混凝土拌合物入模溫度控制在30℃以下；新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15℃.應盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土;為降低混凝土材料溫度，可在料倉上搭設遮陽棚、用冷卻水對骨料降溫等；在混凝土的運輸過程中，可設置遮陽設施；在混凝土輸送泵管路上也可用草袋遮蓋。②分層澆筑混凝土a混凝土采用分層連續(xù)灌注,分層厚度宜為30cm左右，嚴格控制混凝土的澆筑速度，分層間隔灌注時間盡可能的長，以便其水化熱的及時散失，但又不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工冷縫，影響混凝土的施工質量.b混凝土澆筑順序采取橫橋方向攤鋪,待30cm厚的薄層混凝土全斷面布料完畢，再重復沿橫橋方向澆筑混凝土。c混凝土振搗采用插入式振搗器,振搗深度對于大面積分層澆筑混凝土，如果下層混凝土即將初凝或已進入初凝,則振搗棒振搗時不宜插入下層，以達下層表面為宜，如下層混凝土未達初凝可插入下層5cm，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振和過振，確保質量良好.③加強混凝土養(yǎng)護的及時性及有效性大體積混凝土的裂縫,特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大產(chǎn)生的。澆筑后,水泥水化熱使混凝土溫度升高,表面易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內部膨脹.表面收縮受內部約束產(chǎn)生拉應力。通常這種拉應力較小，不會超過混凝土抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊,會使表面升降溫差較大。因此，養(yǎng)護是防止混凝土開裂的關鍵?；炷凉嘧⑼戤厬皶r對暴露面進行噴灑養(yǎng)護劑,防止水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物,用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋,直至混凝土終凝為止.養(yǎng)護期間要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理,及時調整保溫及養(yǎng)護措施。④加強混凝土環(huán)境的監(jiān)控測溫工作在混凝土澆筑完畢后開始進行，測溫頻率按持續(xù)14天考慮。具體安排是：前三天，每兩小時測溫1次；4天至7天，每4小時測溫1次；8天至14天，每6小時測溫1次。從測溫數(shù)據(jù)中可以看出，混凝土澆筑后，各時刻各部位的的溫度，以及混凝土中心與表面溫差,以此指導調整養(yǎng)護。5、墩身施工縫質量控制空心墩采用分節(jié)澆筑成型。其混凝土施工接縫的設置應符合下列規(guī)定：⑴平面應與結構的軸線相垂直,邊緣應處理平整。⑵周邊應設直徑不小于16毫米的鋼筋,鋼筋埋入深度和外露長度均不應小于鋼筋直徑的15倍，間距不應大于20厘米（設計有連接或護面鋼筋時可不另設)。使用光圓鋼筋時兩端應設半圓形標準彎鉤，使用帶肋鋼筋時可不設彎鉤。連接鋼筋的保護層厚度應符合有關規(guī)定。十、安全、環(huán)保保證措施1、加強收集天氣預報工作，項目隊由辦公室負責，及時收集并掌握天氣變化動態(tài)并向領導匯報,做好對寒流、低溫、大風等惡劣天氣的預報,合理組織和安排現(xiàn)場施工。2、現(xiàn)場施工人員佩戴好防寒用品,各作業(yè)班組對現(xiàn)場施工人員及時發(fā)放棉鞋、棉大衣、棉帽、手套等防寒用品。3、結構物混凝土澆筑完成后，設專人及時按照要求對結構物進行覆蓋養(yǎng)護,建立混凝土養(yǎng)護臺賬，詳細記錄混凝土表面變化情況.4、特殊工種作業(yè)必須持證上崗,對高空作業(yè)人員配備防滑鞋、防滑手套,與此同時必須系好安全帶。5、施工現(xiàn)場應設置起吊、攀高、用電、等安全警示標識.6、對使用設備進行及時保養(yǎng),檢查技術狀況各項指標是否良好,及時對機械設備更換機油、防凍液。7、經(jīng)常檢查機械設備是否漏油、滴油，禁止用明火預熱發(fā)動機。機械設備低速啟動，在機油、液壓油和壓力正常后再帶負荷運轉.。8、在機械施工過程中,要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等污染，以保障當?shù)鼐用窈褪┕と藛T的健康。9、對清理場地的表層腐植土、砍伐的荊棘等廢物，要及時運到指定的地點進行廢棄。十一、文明施工措施文明施工是一項科學管理工作，也是現(xiàn)場管理中一項綜合性基礎管理工作，要做到文明施工,創(chuàng)文明樣板工程，必須采取切實可行的有效措施，故此指定以下幾項要求:⑴建立文明施工責任制，劃分區(qū)域，明確管理負責人，做到現(xiàn)場清潔整齊。⑵施工現(xiàn)場的臨時用水、用電要有專人管理，不得有長流水、長明燈。⑶施工場地做到材料堆放整齊，管線架設有序，道路暢通，設備清潔。⑷施工現(xiàn)場設置宣傳標語和黑板報,并適時更換內容,起到鼓舞士氣、表揚先進、鞭策后進.⑸實行規(guī)范操作，堅持文明生產(chǎn)，盡可能降低對環(huán)境的影響.⑹進入現(xiàn)場人員必須佩戴胸牌及安全帽,嚴禁穿拖鞋，嚴禁酒后進入現(xiàn)場。⑺現(xiàn)場設備按發(fā)包人指定位置放置，經(jīng)常保持機身清潔。⑻建立建全機械設備定機、定人、定崗位責任的三定制度，操作證制度和獎罰制度。十二、預警機制和應急預案工程項目實施期間的安全生產(chǎn)工作應提高到政治的高度來認識，堅持“安全第一、預防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。為了有效預防、及時控制和消除突發(fā)重大、特大安全生產(chǎn)事故的危害，最大限度地減少重、特大事故造成的損失，維護施工生產(chǎn)秩序和社會穩(wěn)定，特制定以下配套應急措施.1、應急組織成立現(xiàn)場應急救援領導小組，直接受公司應急領導小組和發(fā)包人相關機構的指導、督促和檢查.應急救援領導小組由項目經(jīng)理任組長，管生產(chǎn)的副經(jīng)理任副組長，相關人員參與，設專人負責日常工作。2、職責事故救援領導小組負責對事故的搶險、救援和物資調配的組織指揮和方案的決策.一旦發(fā)生災害性事故，領導小組成員以最快的時間內組織搶險隊救援人員趕赴事故現(xiàn)場，組織對事故的應急救援工作和參與救護傷亡人員，防止事故擴大，必要時予以封鎖，嚴禁任何無關人員進入搶險現(xiàn)場，確保搶救工作的順利開展。一次死亡1人以上、一次重傷3人以上、經(jīng)濟損失在10萬元以上的事故，必須在最快的時間內及時趕到事故現(xiàn)場，實施救援，防止事故擴大。同時按照有關事故報告時間要求逐級上報公司和地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門.3、應急物資儲備項目部根據(jù)工程施工特點，配備必要的應急救援物資和設備器材(如水泥、木材、鋼材、編織袋、腳手架管、消防器材、醫(yī)用氧氣、擔架、行車防滑器材、防凍物資等）,由物設部指定專人負責，定期進行維護、保養(yǎng)、保證正常運轉.4、應急預案4.1應急原則項目經(jīng)理部在公司應急領導小組專職人員的指導下,根據(jù)工程實際情況及環(huán)境，成立應急領導小組,有針對性地制定相應的應急預案，應急預案遵循下列原則:“以人為本、預防為主”的原則：發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應的措施;對重、難、險、危地段，要提高防范意識,工作重心前移，特別是對突泥、突水、坍塌等，要從人、機、物等方面早作預防、早作準備，做到有備無患。項目部應急小組在開工初期和施工過程中，定期對參與搶險救援的員工進行事故應急和救援知識、技能的培訓及應急演練.“快速有效，協(xié)同一致"的原則：發(fā)生安全生產(chǎn)險情組織應急救援時,應根據(jù)快速有效的原則組織搶險救援力量，內部各部門要協(xié)調一致，人、財、物均需以最快速度到達現(xiàn)場,任何人不得以任何理由阻礙。“職務替代"的原則:領導小組組長不在位時，由副組長擔任其職務，副組長不在位時，由組員擔任其職務?！爸噩F(xiàn)場指揮”的原則：除領導小組組長全面負責領導指揮外，應由其指定一人擔任現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調工作，并分階段報告每一階段的現(xiàn)場情況、所采取的救助措施及進展。“服從統(tǒng)一指揮"的原則:根據(jù)《安全法》規(guī)定，一旦施工發(fā)生緊急情況,聽從主管機關統(tǒng)一指揮，積極參與救助；并從大局出發(fā),在其他兄弟單位發(fā)生意外時積極配合和支援。4.2重特事故應急救護方案根據(jù)設計及現(xiàn)場調查資料,針對可能潛在機械傷害、火災爆炸、高空墜落、行車事故、自然災害事故、中毒傷亡等事故,制定應急預案。①機械傷害事故當發(fā)生機械傷害事故,立即停止機械作業(yè)，周圍人員應立即停止施工,并撤出危險區(qū)域。同時組織人員對傷者實施救援,利用施工現(xiàn)場指揮車輛將傷者送住附近醫(yī)院進行救治。②火災及爆炸事故⑴呼救當辦公區(qū)、住宅、工地發(fā)生機械傾斜、火災、人員受傷等情況,最先發(fā)現(xiàn)的人員要大聲呼叫，呼叫內容要明確，將信息準確傳出.聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的負責領導、義務隊員，使消息迅速報告到應急響應小組現(xiàn)場總指揮處。⑵報警發(fā)現(xiàn)災情立即撥打救護電話120，火警電話119,報告地點、受傷人員、火勢、失火材料等情況，同時必須告知工程附近醒目標志建筑,以利消防隊和救護人員迅速判斷方位。負責將失火情況、人員受傷情況等及時報告公司公安部門.⑶接車接車員迅速到路口接車,引領消防車、救護車等從具備駛入條件的道路迅速到達現(xiàn)場.⑷自救a積極響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場組織工作。b火情現(xiàn)場的人員，應用衣服堵住口鼻,彎下腰，以最低的姿勢迅速撤離失火地點。c義務消防隊電工負責切斷電源。d義務消防隊員迅速開啟滅火器，用滅火器滅火.根據(jù)現(xiàn)場情況，使用消防桶提水、用鐵鍬鏟土(砂子)滅火。e義務消防隊員迅速將受傷人員用簡易擔架抬到安全位置等待救護.⑸搶救a火災發(fā)生，搶救組長應立即詢問最先發(fā)現(xiàn)火情人員有關失火地點情況，了解是否有人員傷害，當懷疑有可能的人員傷害時，迅速撥打120急救電話，告知失火地點、附近醒目建筑物，并派接車員去路口接應。b在急救車未到來前，搶救下來的傷員，應使其平躺地上，周圍應通風良好，有呼吸窘迫，搶救小組成員對其進行口對口人工呼吸。③自然災害應急搶險在自然災害如洪災、臺風、泥石流、雷電災害等發(fā)生時，應急領導小組立即組織搶險隊伍、利用儲備的物資，投入搶險救援；同時迅速上報。救援時遵循以人為本的原則，先保證人員安全，再進行設備和物資的搶救,將損失降低到最小。④傷亡、中毒事故應急救護工區(qū)應急救援小組與附近醫(yī)療機構進行聯(lián)系,成立由工地、市縣、省級醫(yī)療機構組成的三級醫(yī)療救助機構,在施工現(xiàn)場儲備必要的緊急施救藥品、器械，一旦發(fā)生傷亡、中毒事故，即時進行處理，將受傷、中毒人員送往合適的醫(yī)療單位進行搶救；并迅速上報。仁懷市名酒工業(yè)園區(qū)九暹酒生產(chǎn)基地（一期）橋梁腳手架專項施工方案編制：審核：批準：江西省第五建設集團有限公司2014年6月25日九暹酒生產(chǎn)基地(一期）橋梁腳手架專項施工方案一、工程概況及結構特點:我江西省第五建設集團有限公司承建的九暹酒生產(chǎn)基地（一期)橋梁工程，設計為:下部結構0＃號、1#號橋墩采用挖孔灌注樁基礎;2＃號橋墩采用明挖擴大基礎,柱頂設置1.2m高蓋梁。橋墩采用機械成孔和人工挖孔樁施工。橋梁為兩跨13m實心矩形板，橋梁全長32.29m.平面上位于直線上，縱斷面上為0%的直線平坡，橋梁橫坡采用1。5％平坡。橋梁與河道中心線正交.板頂寬15m，兩側均懸挑0.5m,板底寬14m，板高0。6m，行車道板全寬11m。橋上布設人行道，人行道寬2m.二、滿堂支架的地基處理:第一跨：地基全部為頁巖，必須清除現(xiàn)表面松動浮土，將高出T梁的部分頁巖鑿出至1。5m高，以便施工操作，達基本平整，對高差較大的部位，鑿出臺階。搭架時，為分散應力、防止應力集中,避免因單根立桿地基沉降過大導致支架整體失穩(wěn)，每根立桿均加墊15㎝×10㎝方木。第二跨：首先清除現(xiàn)表面松動浮土，對不密實的地基進行夯實，對高差較大的部位，鑿出臺階夯實。搭架時，為分散應力、防止應力集中，避免因單根立桿地基沉降過大導致支架整體失穩(wěn),每根立桿均加墊15㎝×10㎝方木。第三、四跨：因橋下凈高達27m，地基采用壓實后硬化15㎝厚混凝土（現(xiàn)已硬化），對三號墩下的坡巖，鑿出小的臺階。搭架時，為分散應力、防止應力集中，避免因單根立桿地基沉降過大導致支架整體失穩(wěn)，每根立桿均加墊15㎝×10㎝方木.第五跨：位置處于鄉(xiāng)村公路及頁巖上，首先清除現(xiàn)表面松動浮土，對高差較大的部位,鑿出臺階。搭架時，為分散應力、防止應力集中,避免因單根立桿地基沉降過大導致支架整體失穩(wěn)，每根立桿均加墊15㎝×10㎝方木。第六跨:全部在開挖的頁巖上，必須清除表面浮土，對坡巖部分鑿出小的臺階。搭架時,為分散應力、防止應力集中,避免因單根立桿地基沉降過大導致支架整體失穩(wěn),每根立桿均加墊15㎝×10㎝方木.三、腳手架搭設材料(一）鋼管1、腳手架搭設主要采用ф48mm，壁厚3。5mm的鋼管，其質量符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定.2、鋼管的尺寸、橫向水平桿最大長度2.0m，其它桿最大長度為6。0m,每根鋼管的最大質量不小于25KG.3、鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。4、鋼管上嚴禁打孔，鋼管在便用前先涂刷防銹漆。（二）扣件1、扣件材質必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定：①新扣件具有生產(chǎn)許可證,法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質量合格證。對扣件質量有懷疑時,按現(xiàn)行國家規(guī)定標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定抽樣檢測。對不合格品禁止使用.②舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進行更換處理。③新、舊扣件均進行防銹處理。2、扣件貼合面應平整，活動部位靈活轉動，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5毫米。腳手架采用扣件要求擰緊扭矩達6。5N.M時，不發(fā)生破壞。(三)腳手板腳手板采用毛竹或楠竹制作的竹串片板（規(guī)格0。3×1。5米）時，應無發(fā)霉、腐蝕；采用木板時,應依據(jù)橫桿間距，木板厚度保證在3～5厘米以上.(四）安全網(wǎng)安全網(wǎng)有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和質量合格證及建筑安全監(jiān)督管理部門發(fā)放的準用證。欄桿圍網(wǎng)選用合格的聚氯乙烯編織的1。8×6m的密目式安全立網(wǎng)，安全網(wǎng)應為不小于2000目/100cm2的密目式綠色圍護立網(wǎng)。四、滿堂支架的布置設計及驗算：（一）滿堂支架的布置設計：該橋為6×20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土T型梁板，主梁橫向由2片邊梁及3片中梁組成，梁肋中距1。8m。T梁梁高為1。6m，梁肋寬度22㎝～35㎝；行車道板全寬9。2m（含邊板翼緣）。各跨需搭設滿堂腳手架才能滿足混凝土一次性的澆筑施工。各跨支架橫向立桿以中板中心線向兩邊按90㎝間距排列各6根,位置在T梁和腹板的中線，共排列立桿13根。縱向以橫向延伸按70㎝排列29排，個跨總共布設立桿：13根×29根=377根。在支架體系中，立桿主要承受垂直荷載的作用，立桿之間通過橫桿及斜撐（剪刀架）的連接,使整個支架體系保持整體垂直、穩(wěn)定,有效地避免了荷載的橫向傳遞，并具有較強的平面剛度及抗失穩(wěn)能力。為確保施工安全及工程質量，需結合工程的具體情況,對支架的強度、穩(wěn)定性等進行驗算。(二)、立桿的縱、橫向間距及橫桿步距等搭設要求如下：采用立桿橫橋向間距×縱橋向間距×橫桿步距為70cm×90cm×150cm布置形式的支架結構體系.主橋一跨寬度9m，長20m采用70×90×150cm跨中支架來驗算：支架橫向13排；（16m+2×1.5m=19m）支架縱向29排;高度27m（最高一跨）；共需要6686個；立桿需要10029m;縱向橫桿需要13*27/1.5＊22=5148m；橫向橫桿需要29*27/1。5＊11=5742m；故：鋼管總重(10029+5148+5742）*0。038KN/m;（，48×3。5鋼管自重：38。4N/m)根據(jù)本橋現(xiàn)澆T梁的結構特點,對該現(xiàn)澆連續(xù)T梁其最高一跨（27米）支架立桿進行荷載及穩(wěn)定性驗算：⑴q1——T梁自重荷載，其容重取26KN/m3，q1＝=＝取1。2的安全系數(shù)，則q1＝14。2×1。2＝17。04kPa注:B——一跨主梁,取7.2m，將梁、板全部重量平均到底寬范圍內計算偏于安全。⑵q2—-T梁底模、側模槽鋼，按均布荷載計算，經(jīng)計算取q2＝1.5kPa（偏于安全）。⑶q3——施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算,取2。5kPa。⑷q4——振搗混凝土產(chǎn)生的荷載，對底板取2.0kPa。⑸q5—-傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載,取2。0kPa.⑹q6——支架自重，經(jīng)計算高度最高的一跨支架產(chǎn)生荷載4.2kPa.①、立桿強度驗算根據(jù)立桿的設計允許荷載,當橫桿步距為120cm時，立桿可承受的最大允許豎直荷載為［N］＝28kN（參見公路橋涵施工手冊中表13－5）。立桿實際承受的荷載為：N=1。2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4ΣNQK(組合風荷載時)NG1K-支架結構自重標準值產(chǎn)生的軸向力；NG2K—構配件自重標準值產(chǎn)生的軸向力ΣNQK-施工荷載標準值;于是，有:NG1K=0。7×0.9×q1=0。7×0.9×17。04=10。73KNNG2K=0。7×0。9×q2=0。7×0.9×1.5=0。95KNΣNQK=0。7×0.9×（q3+q4+q5+q6）=0.63×（2。5+2。0+2。0+4。2)=4.36KN則：N=1。2（NG1K+NG2K)+0.85×1。4ΣNQK=1。2×(36+0.95）+0。85×1。4×4。36=19。2KN＜[N］＝28KN,強度滿足要求。②、立桿穩(wěn)定性驗算根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》有關模板支架立桿的穩(wěn)定性計算公式：N/ΦA+MW/W≤fN—鋼管所受的垂直荷載,N=1.2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4ΣNQK（組合風荷載時），同前計算所得;f—鋼材的抗壓強度設計值，f＝205N/mm2參考《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》表5。1。6得。A—φ48mm×3。5㎜鋼管的截面積A＝489mm2。Φ—軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)長細比λ查表即可求得Φ。i—截面的回轉半徑，查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》附錄B得i＝15。8㎜。長細比λ＝L/i。L-水平步距，L＝1。5m。于是，λ＝L/i＝76，參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》查附錄C得Φ＝0。744.MW—計算立桿段有風荷載設計值產(chǎn)生的彎距;MW=0.85×1。4×WK×La×h2/10WK=0.7uz×us×w0uz—風壓高度變化系數(shù),參考〈〈建筑結構荷載規(guī)范>〉表7.2。1得uz=1.38us—風荷載腳手架體型系數(shù)，查<<建筑結構荷載規(guī)范〉>表6。3.1第36項得：us=1。2w0-基本風壓，查〈〈建筑結構荷載規(guī)范〉〉附表D。4w0=0.8KN/m2故：WK=0。7uz×us×w0=0.7×1.38×1.2×0.8=0。927KN/m2La—立桿縱距0.9m；h—立桿步距1。5故：MW=0.85×1.4×WK×La×h2/10=0。85×1.4×0。927×0。9×1。52/10=0.223KNW—截面模量查表<〈建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范>〉附表B得W=5.08則，N/ΦA+MW/W＝19.2＊103/（0.744＊489）+0.223*106/（5.08＊103）＝96。672KN/mm2≤f＝205KN/mm2計算結果說明支架是安全穩(wěn)定的。五、腳手架搭設工藝流程在牢固的地基掛線、立桿定位→擺放掃地桿→豎立桿并與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→安第二步大橫桿→安第二步小橫桿→加設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊(裝設與柱連接桿后拆除)→安第三、四步大橫桿和小橫桿→安裝二層與柱拉桿→接立桿→加設剪力撐→鋪設腳手板,綁扎防護及檔腳板、立掛安全網(wǎng).六、腳手架搭設方案與方法（一）搭設前準備1、腳手架搭設前,根據(jù)所在墩臺的地質情況和各解面尺寸,確定搭設的大致范圍,需回填土時應對基底先進行夯實整平.墩身高度大于XX米后原則上要求用C20砼澆筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿桿基礎周邊位置。2、腳手架基底底面標高應高于自然地面。3、外側立桿1米外設置截面20cm×20cm的排水溝。4、根據(jù)搭設尺寸，計算并準備好所需材料.（二）腳手架搭設方法1、內側立桿角點尺寸確定方法(1）、內側立桿距離墩身模板外邊緣最大截面處按20厘米搭設，即按每側寬40厘米考慮.(2）、對于一般圓端形橋墩，當墩身高度（包括托盤、頂帽）小于10米時砼一次性澆筑,按頂帽截面尺寸控制，與墩身保持一定距離，便于操作；當高度大于10米時，要依據(jù)墩頂截面和墩底截面綜合考慮確定內側立桿角點矩形尺寸。2、腳手架內部布置（1)腳手架按雙排立桿進行搭設。（2)立桿縱向間距1。5米，橫向間距1.0米，步距1.5米。(3）墩身高度大于10米時，立桿底部鋪設墊板，墊板可考慮5厘米厚木板。(4）剪刀撐按矩形腳手架內外側四面均設置,共八個剪刀撐；墩身每6~8米分段澆筑高度設置一層剪刀撐。（5)當墩身澆筑分兩次及以上時,應設置撐墻桿或連墻桿,同一截面，橫橋向每側各設一根，順橋向每側兩根，共6根。分兩次澆筑的墩身,在下部已澆筑的墩身上設撐墻桿,豎向上下每澆筑段兩層；當三次及三次以上澆筑高度時，要求每澆節(jié)段兩層模型拉桿，不穿PVC管,將拉桿作為連墻桿。(6）當墩身高度較高時,矩形腳手架在圓端四部位處設置連角管，以確保鋼筋綁扎施工安全。3、防護設置（1）腳手板設置:在每一層墩身澆筑面鋪設腳手板，腳手板沿腳手架內四周滿鋪，并用鐵絲捆綁。（2)腳手梯設置：考慮本工程墩身施工周期短等實際情況,本著經(jīng)濟有效安全的原則，本工程不再設置之字形斜道，計劃在合適的位置橫桿式垂直爬梯，橫桿間距按50厘米布置。（3)防護欄桿設置：在每一層墩身高度澆筑面腳手架外圍四周設置比澆筑面高1.2米的防護圍欄和踢腳桿。（4)防護網(wǎng)設置:腳手架外側用密目式安全網(wǎng)封閉,且應將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿里側，應用18＃鉛絲張持嚴密.（三）各種桿件的一般要求1、縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨?？v向水平桿接長采用對接扣件連接，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設置相互錯開不小于500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不大于縱距的1/3。2、縱向搭接長度不小于1米，并等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。3、縱向水平桿的各節(jié)點處采用直角扣件固定在橫向水平桿上。4、橫向水平桿的各個節(jié)點處必須設置并采用直角扣件扣接且