物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計期末重點

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計期末考試（一）題型名詞解釋4-5個簡答題4-5個計算題論述題（二）復習資料1物流系統(tǒng)的概念是指在一定的時間和空間里，由能夠完成運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理活動或功能的若干要素構成的具有特定物流服務功能的有機整體。物流系統(tǒng)的特點1、物流系統(tǒng)是“人機系統(tǒng)”。2、物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。空間上的跨度、時間上的跨度3、物流系統(tǒng)是可分系統(tǒng)運輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等4、物流是一個動態(tài)的系統(tǒng)5、物流系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)物質資源多樣性、人員隊伍龐大而復雜自組織、混沌、復雜大系統(tǒng)混雜供應鏈、耦合物流系統(tǒng)等物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的模式請參考第五頁的圖物流系統(tǒng)中的制約關系和目標沖突？物流系統(tǒng)各要素之間的沖突有那些？舉例說明1、物流服務水平與物流成本之間的制約關系物聯(lián)網(wǎng)構建提高服務水平，但是成本隨著增加物流裝備成本與服務質量包裝與運輸2、物流系統(tǒng)各功能要素之間存在制約關系與目標沖突運輸要素與存儲要素運輸批次與存儲成本3、物流系統(tǒng)的要素內部的目標沖突運輸方式的選擇：鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、管道運輸。4、物流系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間存在沖突子系統(tǒng)之間的沖突物流系統(tǒng)與生產系統(tǒng)（批量發(fā)貨）、銷售系統(tǒng)、財務部門之間的沖突。倉庫位置和數(shù)量、發(fā)貨批次、成本、庫存水平等方面存在矛盾。總之：物流系統(tǒng)要素之間、要素內部、系統(tǒng)與環(huán)境的沖突普遍存在。物流系統(tǒng)規(guī)劃設計中，必須從系統(tǒng)整體性出發(fā)，用系統(tǒng)的觀點來解決沖突，對沖突的目標加以協(xié)調和權衡，從而達到物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)。沖突是系統(tǒng)方法解決物流管理問題的著力點。系統(tǒng)工程定義系統(tǒng)工程以系統(tǒng)為研究對象，從整體觀念出發(fā)，使用科學的方法規(guī)劃和組織人力、財力和物力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使整個系統(tǒng)在一定期限內達到最合理、最經濟、最有效的效果?；魻栂到y(tǒng)工程三維結構簡述霍爾的三維結構體系？三維結構是由時間維、邏輯維和知識維組成的立體空間結構?；魻柸S結構是將系統(tǒng)工程的活動，分為前后緊密連接的七個階段和七個步驟，同時又考慮到為完成各個階段和步驟所需要的各種專業(yè)知識。[1]時間維規(guī)劃階段：謀求系統(tǒng)工程活動的規(guī)劃和戰(zhàn)略計劃階段：提出具體的計劃方案研制階段：實現(xiàn)系統(tǒng)的研制方案、并制訂生產計劃生產階段：生產出系統(tǒng)的構件和整個系統(tǒng)，并提出裝配計劃裝配階段：安裝系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的運行計劃運行階段：系統(tǒng)按照預期的用途服務更新階段：取消舊系統(tǒng)代之以新系統(tǒng)或改進原系統(tǒng)[2]邏輯維運用系統(tǒng)工程方法解決問題的思維過程。明確問題：系統(tǒng)調研、收集數(shù)據(jù)資料和要求目標設計：確定評價指標方案綜合系統(tǒng)分析系統(tǒng)選擇決策實施計劃[3]知識維工程、醫(yī)學、商業(yè)、法律、管理、社會科學、藝術和教育等霍爾三維結構體系是系統(tǒng)工程方法論的基礎。社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)的關系論述社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)的關系？區(qū)別：1目標不同；社會物流系統(tǒng)的主要目標是為了滿足整個社會經濟的發(fā)展需要，而企業(yè)物流系統(tǒng)是為了滿足某個具體企業(yè)的經營需要2服務對象不同；社會物流系統(tǒng)的服務對象是所有的經濟實體（生產制造，商業(yè)銷售，物流企業(yè)等），而企業(yè)物流系統(tǒng)是為自己或某一特定的客戶群提供服務3資源配置不同：社會物流系統(tǒng)從整個社會對物流資源的需求考慮，配置社會物流資源，它目的是要解決在市場經濟環(huán)境下，由單個企業(yè)難以實現(xiàn)的而又不可缺少的物流資源配置問題，需要由政府干預創(chuàng)建一個公共物流資源平臺，以滿足企業(yè)需要，而企業(yè)物流系統(tǒng)從自身需求考慮，配置企業(yè)內部資源及社會資源的利用，要素的組成具有一定的個性化，系統(tǒng)的構建屬于企業(yè)行為。聯(lián)系：社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)是相互聯(lián)系，銜接與補充的關系，社會物流系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的基礎，企業(yè)物流系統(tǒng)離不開社會物流系統(tǒng)的支持，同時企業(yè)物流系統(tǒng)是影響社會物流系統(tǒng)的關鍵因素，社會物流系統(tǒng)的構建需要滿足企業(yè)物流系統(tǒng)構建的需要，社會物流系統(tǒng)的功效也只有通過企業(yè)物流系統(tǒng)才能實現(xiàn)；（物流園區(qū)建設成敗的關鍵是有沒有企業(yè)進駐）。熟悉第26頁的關系圖物流節(jié)點的定義與功能及其分類物流節(jié)點定義物流系統(tǒng)中貨物從供應地到需求地流動過程中經過?？康牡胤?，它是物流系統(tǒng)的重要組成部分，是倉儲保管，物流集疏，流通加工，配送，包裝等物流活動的載體，是完成各種物流功能，提供物流服務的重要場所。物流節(jié)點的功能1、物流節(jié)點的功能（1）物流處理功能：完成各種物流活動的場所（2）銜接功能不同運輸方式的銜接（轉換）物流活動的銜接，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化沃爾瑪?shù)母咝с暯?，?jié)約成本，降低庫存（3）信息功能整個物流系統(tǒng)物流信息收集、處理、傳播的集中地物流網(wǎng)絡設計過程其實也是信息網(wǎng)絡設計過程（4）管理功能集管理、調度、信息和物流處理為一體的綜合設施網(wǎng)絡規(guī)劃是物流組織結構與管理方式的規(guī)劃物流節(jié)點的分類（1）轉運型物流結點以連接不同運輸方式或相同運輸方式為主要功能的物流節(jié)點。具備搬運、裝卸、存儲、配載以及一定的流通加工和信息服務功能。特點：停留時間短快速、準時、低成本公路貨運站鐵路貨運站公路鐵路聯(lián)運站港口水陸聯(lián)運站空運轉運站綜合轉運站（2）存儲型物流節(jié)點以存放貨物為主要職能的物流節(jié)點。特點：停留時間較長按照使用對象分類：自備倉庫：企業(yè)組織專門為存儲自用物資的倉庫營業(yè)倉庫：社會化倉庫，面向社會，以經營為手段、以盈利為目的公共倉庫：公用事業(yè)配套倉庫，如鐵路站庫、港口站庫、不以盈利為目的。按照倉庫的技術處理方式和保管方式分類：普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫、危險品倉庫（3）流通型物流節(jié)點以組織物流快速流轉為主要職能的物流節(jié)點職能:組織物流快速流轉流通倉庫：除了存儲功能外，具有更強的組織貨物流通能力的倉庫，與一般倉庫的區(qū)別：倉庫位置不同貨物存放時間周期不同內部構造及機械裝備不同物流網(wǎng)絡的含義物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡結構，是物流活動的載體，是貨物從供應地到需求地的整個流通渠道的結構，包括節(jié)點類型、數(shù)量與位置、節(jié)點所服務的相應客戶群體，節(jié)點的連接方式以及貨物在節(jié)點之間轉移的運輸方式等。物流網(wǎng)絡結構模式1、物流網(wǎng)絡基本形式（1）直送形式（2）中轉模式（3）回路運輸模式直送網(wǎng)絡結構模式優(yōu)點：環(huán)節(jié)少，操作簡易、效率高、運輸時間短，適合一定運輸規(guī)模的場合。缺點：如果達不到滿載要求，則效率低、運輸成本高；輻射范圍有限利用“送奶路線”（回路運輸）的直接網(wǎng)絡結構模式供應地、需求地之間無需倉庫，聯(lián)合供應商與零售商綜合運輸，降低成本。要求：有規(guī)律的經常性，小規(guī)模運送，空間上接近通過配送中心中轉的物流網(wǎng)絡模式CED模式配送中心的作用：貨物庫存與分揀；各種運輸方式轉換與貨物交換適用：運輸規(guī)模經濟要求大批量進貨，而需求地的需求量又偏少。系統(tǒng)布置方法-SLP概念：以大量的圖表分析和圖形模型為手段，通過引入量化的關系密級的概念，建立各種作業(yè)單元之間的物流相關關系與非物流關系的作業(yè)單元相關關系表，從而構成布置設計的模型，是當前布置設計的主流方法。原理：采用SLP方法進行總平面布置的首要工作是繪制各作業(yè)單元之間的相互關系圖，然后依據(jù)相互關系圖中的作業(yè)單元之間相互關系的密切程度，決定各作業(yè)單元之間距離的遠近，安排各作業(yè)單元的位置，繪制作業(yè)單元相互位置圖，并采用系統(tǒng)評價法，形成最優(yōu)布置方案。SLP方法的特點（1）定性分析與定量分析有機結合。（2）以大量的圖標分析和圖形模型分析為手段，直觀清晰（3）采用了嚴密的系統(tǒng)分析手段和規(guī)范的設計步驟，邏輯性和條理性較強。（4）著眼于整個物流系統(tǒng)，反復修正與調整，設計方案具有很強的合理性和實用性。（5）操作性和實踐性強，實用范圍廣，可以應用于各種類型的企業(yè)。物流園區(qū)的概念（國家標準物流術語）是為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結地。（權威定義）是具有較大規(guī)模和多種服務功能的、以物流服務企業(yè)為核心的服務性企業(yè)集中地，是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)和相關企業(yè)在空間上集中分布的場所。物流園區(qū)選址評價指標體系請參見第232頁圖，重點?。?！供應鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點概念：圍繞供應鏈物流業(yè)務的整體優(yōu)化，按照一定原則、制度和利益分配安排而形成的、包括多個企業(yè)實體的合作性組織群體。外包組織：跨越了單個企業(yè)組織邊界的供應鏈物流系統(tǒng)組織。自營組織：單個企業(yè)組織邊界范圍內的供應鏈物流系統(tǒng)組織。特征：[1]集成性:涉及不相互有隸屬關系的企業(yè)組織的協(xié)調、組織和融和。[2]整體性：“木桶原理”[3]規(guī)范性：協(xié)作流程規(guī)范、制度規(guī)范、業(yè)務流程標準化，有利于一體化發(fā)展。供應鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類[1]內部外包組織由物流委托方獨立出資金或以控股方式與其他企業(yè)合作成立具有獨立法人資格的子公司。特點：長期契約、合作關系穩(wěn)定適合行業(yè)內具有較高知名度、物流業(yè)務量較大，且主要物流業(yè)務類型相對成熟的委托企業(yè)。[2]業(yè)務外購組織委托方采取直線職能型、事業(yè)部型等自營組織管理部分物流業(yè)務的同時，采取臨時性采購方式將自己能力范圍以外的、或者自營成本較高的業(yè)務臨時性的委托給外部專業(yè)流企業(yè)的組織。特點：外部物流企業(yè)作為參與方，僅承擔作業(yè)層面的部分物流職能，物流管理戰(zhàn)略、戰(zhàn)術層面職能仍然主要由委托方承擔。特點：短時臨時性合同關系，引進外源彌補不足。（3）戰(zhàn)術外包組織委托方以長期合作（長期契約）的形式將所需要物流服務委托給由其選擇的第三方物流合作伙伴，由其來負責戰(zhàn)略物流職能以外的絕大多數(shù)職能的組織。目的：成本或服務競爭力的改善除涉及物流網(wǎng)絡規(guī)劃、物流績效控制等部分物流戰(zhàn)略職能外，外部專業(yè)物流企業(yè)承擔了委托目標要求下的其他一切物流職能。適合：物流績效與執(zhí)行者或組織者專業(yè)技術或經驗密切相關的物流業(yè)務類型。（自身的物流管理能力不夠）引進物流資源的同時，借助其豐富的經驗與專業(yè)技術來實現(xiàn)成本或服務競爭力的改善。（4）戰(zhàn)略外包組織委托方將物流業(yè)務整體委托給第四方物流，由其根據(jù)委托方的物流服務目標，整合第三方企業(yè)資源來提供物流一體化解決方案的組織形式。4PL：1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出。4PL供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一套供應鏈解決方案。供應鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇的影響因素分析面對眾多的物流組織形式，企業(yè)根據(jù)那些因素選擇呢？（1）競爭戰(zhàn)略因素分析[1]獨特性決策維獨特非獨特[2]重要度決策維關鍵業(yè)務一般業(yè)務[3]成本優(yōu)越性決策維在成本或服務方面構筑競爭優(yōu)勢（a）獨特一般型業(yè)務：業(yè)務外購或戰(zhàn)術外包（b）獨特關鍵型業(yè)務：自營組織戰(zhàn)略沃爾瑪（c）非獨特一般型業(yè)務：戰(zhàn)略外包組織（d）非獨特關鍵型業(yè)務：可以被替代，應該調研確定是自營還是外包（2）經濟因素分析[1]內部規(guī)模效應因素委托方內部物流業(yè)務是否達到臨界規(guī)模點。達到臨界規(guī)模點，規(guī)模經濟效益不再明顯變化。[2]外部規(guī)模效應因素委托方物流設施等資產的專用程度。資產專用程度低，則外部規(guī)模效應越顯著。[3]物流管理能力：企業(yè)高效率、低成本整合資源的能力。[4]設施或資金能力因素委托方是否擁有物流業(yè)務運作所需要的足夠設施、資金等資源能力。1類：達到規(guī)模效應臨界點但委托方管理能力不足。采用物流外包組織中的戰(zhàn)術外包形式或戰(zhàn)略外包，但若委托方物流基礎設施、資源能力較強，且資產專用程度較強，也可以考慮內部外包組織。2類：達到規(guī)模經濟效應的臨界點且物流管理能力較強的業(yè)務類型。廣義自營組織策略，或在自身基礎設施不足時間，采用戰(zhàn)術外包組織策略3類：內部物流業(yè)務既未達到理論上的臨界規(guī)模，又缺乏物流管理能力。戰(zhàn)術或戰(zhàn)略外包組織形式。4類：內部物流業(yè)務沒有達到臨界點，但具備較高的物流管理能力。存在較大的不確定性。委托方資源設施能力強和資產專用性程度較高時，采用自營組織結構策略。若資產專用性低，則應采用內部外包戰(zhàn)略，充分發(fā)揮物流基礎設施的作用，通