做好客艙安全風險管理防患于未然

做好客艙安全風險管理防患于未然隨著時代的進步，民用航空業(yè)也在以日新月異的迅猛之勢發(fā)展。但是毫無疑問，無論發(fā)展到哪個階段，安全永遠是民航業(yè)的生命線。為了實現(xiàn)“安全”這個目標，航空企業(yè)不僅需要一個“安全第一”的理念，更重要的是要有一套可以適合當前發(fā)展需要的安全管理體系，做到關(guān)口前移，防患與未然。隨著SMS安全管理體系的推行，客艙的安全管理體系也正面臨著一場變革。實施風險管理，建立自我監(jiān)督、自我完善的安全機制，成為安全管理體系的核心內(nèi)容，從更深層次推進安全文化則是實現(xiàn)核心內(nèi)容的前提。一些新的理念已經(jīng)開始走進客艙：風險預測、風險識別、風險評估、風險分析等，這些都說明客艙安全管理正在由事后處理型向事前預防型轉(zhuǎn)變，對客艙安全隱患的排查也成為安全工作中一個越來越重要的環(huán)節(jié)。那么，如何實現(xiàn)這種管理方式的轉(zhuǎn)變，如何運用客艙信息和資源做到風險防范，防患與未然呢？一、機上顛簸顛簸是指飛機在飛行中突然出現(xiàn)忽上忽下，左右搖晃及機身振顫等現(xiàn)象，是由于飛機飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。要做好顛簸風險的控制和處置工作。要求乘務長在航前準備時要制定較為詳細的顛簸處置預案，對不同程度顛簸的處置方法要求進行提問，特別是對工作經(jīng)驗不足的新乘務員要特別加以提醒；上機后，要主動向機組了解航路天氣情況，與機組做好信息溝通；飛行實施階段，要加強客艙安全巡視，確保旅客全程系好安全帶；遇有顛簸情況發(fā)生時，要及時廣播，該暫?？团摲盏臅r候一定要暫停，要求乘務組及時制止旅客上衛(wèi)生間及在客艙內(nèi)來回走動，防止傷人事件的發(fā)生。從而保證旅客和自身的生命安全。二、艙門操作艙門操作是客艙安全的重中之重。分離器對于每個乘務員都是十分細心的敏感的問題，我們只要嚴格的按照規(guī)定的程序操作是最為安全的。有一則寓言故事，故事情節(jié)是這樣的：“一個寒冷的冬天，一只青蛙跳進了盛有溫水的鐵鍋里，而鐵鍋下正在生起著小火，剛開始時，青蛙還悠然自得，認為自己找到了一個好歸宿，沾沾自喜，無比的自豪。隨著時間的推進，等到發(fā)覺不妙時，它的體能已隨著水溫的升高而耗費殆盡，最后，再也跳不出來”。細想這一現(xiàn)象，我們不難看出，青蛙明顯犯了三大錯誤：第一、青蛙本該在水塘或禾田之中，而它卻跳進了盛有溫水的鐵鍋里，是“違章”；第二、面對正在升高的溫水而悠然自得，對可能導致的災禍估計不足或根本未察覺，是“麻痹”；第三、身處險境而不自知，是對生命的“不負責任”，最終等待它的結(jié)局只有一個——死亡。青蛙的故事給我很大的觸動，在我們的航班中也有很多類似青蛙的錯誤，偏離規(guī)定、標準，“違規(guī)”操作，卻對之視而不見或默之、順之、認之，變得“麻痹”，給安全留下了眾多的隱患。因此對于艙門滑梯操作我認為預防措施主要包括以下方面內(nèi)容：1、乘務員在開啟艙門時，一定要得到地面工作人員發(fā)出的廊橋、客梯車或勤務車輛已停好的敲門信號后，才能按程序進行艙門開啟。同時，對于相關(guān)艙門要及時關(guān)閉，以防意外。2、開啟或關(guān)閉艙門時，一定保證兩人在場確認艙門狀態(tài)，按六字方針“聽、看、想、動、查、說”認真念卡，落實相互監(jiān)督和換位交叉檢查制度。3、開啟或關(guān)閉艙門的乘務人員要按照開關(guān)艙門的安全程序進行，做好人員的防范措施。4、登機/服務門應盡量在勤務車輛、登機梯和廊橋尚未撤走時關(guān)閉。要減少服務門的不必要開啟時間和次數(shù)。登機/服務門關(guān)閉時，必須將艙門安全警示帶扣好或復位。5、加強新乘務員的管理，做好“傳、幫，帶”的工作。對新乘務員進行“一對一”互幫互助，確定新乘務員是否真正掌握開關(guān)艙門的注意事項。6、在航班出現(xiàn)非正常情況時，要克服急躁心理，要保持清醒的頭腦，寧慢一分，不爭一秒，按照規(guī)定的程序完成客艙門的操作動作。7、低配置的航班乘務員對艙門操作應按新手冊規(guī)定執(zhí)行，B-737機型提醒乘務長可以讓專職安全員幫助再次確認，B-757機型由乘務長或三號位確認L2、R2門的滑梯，確保艙門的交叉檢查。8、嚴格落實艙門操作“雙人制”的規(guī)定，包括航前、航后乘務長對門的再次確認是否解除預位。三、大件行李國外的許多機場都有一套行之有效的管理措施，制止超多超大行李進客艙，然而在國內(nèi)的許多航班中，旅客攜帶超多超大行李登機卻成了頑癥，尤其是客座率高的熱門航線，屢禁不止。許多旅客為了自己方便往往將行李拿進客艙并堆放在空座位或地板上，導致因飛機遇到強烈顛簸，行李飛起砸傷旅客或散落在過道上的事件發(fā)生。試想，如果發(fā)生緊急撤離的情況時，這些行李散落在過道上或是緊急出口處會是什么樣的結(jié)果？超多超大行李帶進客艙而無法存放在行李架內(nèi)，會帶來很多隱患，一方面會給飛機起降配載數(shù)據(jù)帶來錯漏計算隱患，勢必影響飛機的起降；另一方面對飛機遇到緊急迫降會帶來極大威脅，緊急撤離時客艙準備工作最關(guān)鍵的是要將所有浮動物品固定好，緊急出口處和過道上不得有任何障礙物品。如果客艙里行李過多過大，易散落四處。放在座椅或地板上的行李在顛簸時易拋砸傷附近的旅客。因此，乘務員在迎客時應該在行李上嚴格把關(guān)，對于超大行李要及時辦理托運，隨時檢查緊急出口和通道中是否堆積行李，勸說旅客將行李進行托運，不準有任何松懈行李。防止不安全事件的發(fā)生，將客艙安全隱患消除在萌芽當中。四、防止燙砸撞摔傷旅客在冬季寒冷季節(jié)，旅客上下飛機時，要通過語言進行有效提醒，防止摔傷旅客；要求乘務員加強對行李箱管理的意識，及時檢查行李箱是否關(guān)好扣牢，落地后在飛機停穩(wěn)前，要及時制止旅客站起來提拿行李，防止砸傷撞傷旅客；在進行服務時，應有防止燙傷的語言提示，并嚴格按照操作規(guī)范進行服務，防止燙砸撞摔傷到旅客。五、防止機上出現(xiàn)冒煙、失火不安全事件嚴格執(zhí)行鋰電池運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，及時有效的做好對旅客的提醒和安全檢查；航前要做好客艙和廚房用電設(shè)備的檢查，尤其針對老舊機型飛機烤箱的檢查要格外細致；飛行中，加強客艙巡視和衛(wèi)生間監(jiān)控工作，隨時對客艙內(nèi)的座位、廁所、地板等容易引起火災的部位以及滅火器等安全應急設(shè)備進行檢查；防止衛(wèi)生間、廚房發(fā)生冒煙、失火現(xiàn)象。高空工作充滿了各式各樣難以預料的危險，我們把安全始終放在第一位，保證客艙安全是做好一切服務工作的重要前提。讓旅客滿意的服務工作需要我們具備扎實過硬的業(yè)務技能和對旅客的周到細心，而確?？团摪踩珓t更需要我們的強烈責任心和在工作中積累的敏銳性。客艙工作是由一道道細微煩瑣的工作程序組成，我們只有在認真、細致、負責的態(tài)度之下，才能一次又一次的順利圓滿地完成航班任務。航空事業(yè)的發(fā)展速度在國內(nèi)越來越快，保證客艙安全還需要安全員和乘務員的共同努力，當然要預防客艙中的安全隱患不僅僅是這些，這些還不夠全面不夠