船體裝配工(高級)考試復習題庫(含答案)_第1頁
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文檔簡介

PAGEPAGE121船體裝配工(高級)考試復習題庫(含答案)一、單選題1.以下船舶構(gòu)件不是用來減輕船舶橫搖的是()。A、螺旋槳B、舭龍骨C、減搖水艙D、減搖鰭答案:A2.主尺度的長寬比,常用哪一組符號表示,()。A、L/BB、B/TC、D/TD、L/D答案:A3.剪床上的剪刀間隙較大時,剪裂帶、塌角和毛刺都比較()。A、大B、小C、合適答案:A4.將基準段底部分段吊上船臺相應位置處進行定位,使分段兩端距基線的高度相等左右水平,若有偏差,可用液壓千斤頂調(diào)整定位后將墩木塞緊,不使分段()移動。A、前后B、左右C、上下答案:C5.船體型線圖是船體圖樣中最基本和最重要的圖樣之一,它除了表示船體的()又是船體設計及放樣的依據(jù)。A、輪廓B、形狀和大小C、外形概況答案:B6.殼、舾、涂一體化的區(qū)域造船法的造船模式,被認為是體現(xiàn)了現(xiàn)代造船技術(shù)發(fā)展水平的現(xiàn)代造船模式,是屬于第()級造船模式。A、二B、四C、五D、六答案:B7.()曲面我們雖然不能百分之百精確的展開,但是我們可以把它近似地展開。A、不可展B、可展C、單向D、折角答案:A8.直徑較大且長度短的容器裝配時,為防止筒體因自重產(chǎn)生橢圓變形,多數(shù)采用()的方法。A、側(cè)裝B、倒裝C、立裝答案:C9.重力式下水包括縱向涂油滑道下水,縱向鋼球滑道下水和()。A、橫向涂油滑道下水B、漂浮式下水C、機械化下水答案:A10.分段平面度垂直度的誤差屬于()誤差。A、形狀B、尺寸C、位置D、溫度答案:A11.鋼橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的()可以分為:梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋和混合體系橋梁。A、形狀特征B、尺寸大小C、位置關(guān)系D、受力體系答案:D12.在含碳量小于0.8%的碳鋼中,隨著含碳量的增加,鋼的()增加。A、強度和塑性B、強度和韌性C、塑性和韌性D、強度和硬度答案:D13.分段吊運眼板的材料等級要()母材。A、高于B、等于C、低于答案:B14.高合金鋼的合金元素含量大于()A、2%B、5%C、8%D、10%答案:D15.中站面是船體()度方向的基準。A、長B、寬C、高答案:A16.船體放樣是船體建造中的第()道工序。A、一B、二C、三D、四答案:A17.船體建造中,寬度的測量內(nèi)容有兩個:()本身的寬度和構(gòu)件對基準線的定位寬度。A、零件B、部件C、分段D、構(gòu)件答案:D18.為保證船臺合攏具有良好的間隙,特制定船臺劃線公差,其中,要求線條粗細()1mm。A、小于B、大于C、等于D、約為答案:A19.線型變化很大的舷側(cè)分段的胎架,即不垂直于肋骨剖面,且與船體基線面成一傾角,所以胎架的基準面選擇()形式。A、正切B、雙斜切C、正斜切答案:B20.數(shù)控切割可省去()等工序而直接切割。A、計算機放樣劃線B、比例放樣劃線C、手工放樣劃線答案:C21.()胎架基面垂直于船體基面或中縱剖面,與肋骨剖面成一傾角。這種胎架多用于首尾部升高較大的底部分段和半立體分段。A、正切B、正斜切C、單斜切D、雙斜切答案:B22.船舶首尾立體分段線型變化比較大,底部又瘦削,一般都采用以甲板為基準面的()制造。A、正造法B、側(cè)造法C、反造法D、不確定答案:C23.胎架結(jié)構(gòu)圖反映了胎架的具體結(jié)構(gòu),一般采用框架結(jié)構(gòu),具有較好()A、強度B、剛性C、穩(wěn)性答案:B24.()大的外板,應通過制作樣箱來解決展開問題。A、平直度B、單向曲度C、折角D、雙向曲度答案:D25.低碳鋼和普通低合金結(jié)構(gòu)鋼火焰矯正時,常采用()℃的加熱溫度。A、500~700B、600~800C、800~1000答案:B26.鋼結(jié)構(gòu)裝配時,主要定位基準應選擇在零件上的()A、最長表面B、最短表面C、最大表面答案:C27.通常結(jié)構(gòu)較弱或外板線型變化較大的構(gòu)件采用先拼裝(),后安裝構(gòu)架的方法,這樣可以保證構(gòu)件線型正確性。A、外板B、肋骨C、框架答案:A28.船舶船臺合攏應在船臺上畫出()。A、中心線、半寬線,肋位檢驗線B、中心線、甲板邊線、半寬線C、中心線、半寬線,高度線D、高度線、半寬線,肋位檢驗線答案:A29.氣割是用氧氣和乙炔的混合氣體燃燒的火焰將金屬加熱并能在氧氣流中()而將金屬割開。A、熔化B、燃燒C、熔解答案:B30.采用反變形的方法來預防分段焊接變形是行之有效的措施,可以根據(jù)分段的不同結(jié)構(gòu)和建造工藝適當?shù)剡x用,通常情況下,適用于線型變化()的分段。A、較大B、較小C、一般答案:B31.斜刃龍門剪床是用來剪切()邊緣構(gòu)件的專用設備。A、長直線B、短直線C、長曲線D、短曲線答案:A32.船體建造精度標準一般可分為行業(yè)標準、企業(yè)標準和()標準三類。A、班組B、車間C、作業(yè)答案:C33.火焰矯正的效果,取決于火焰加熱的位置和火焰的能率,不同的加熱位置可以矯正()方向的變形。A、相同B、相反C、不同答案:C34.焊條型號、E5015中的50表示熔數(shù)金屬()最小值。A、屈服強度B、剪切強度C、抗拉強度D、沖擊強度答案:C35.中線面是船體()度方向的基準。A、長B、寬C、高答案:B36.下面說法不正確的是()。A、識讀總布置圖主要是了解船舶的用途、大小和技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)性能B、識讀總布置圖主要是了解船體內(nèi)艙室的劃分和布置C、識讀總布置圖主要是了解各種機械、設備、武備等組成、數(shù)量、布置和它們相互間的關(guān)系D、識讀總布置圖主要是了解船體主尺度答案:D37.胎架布置應根據(jù)分段建造的特點,布置在()的工作范圍內(nèi)。A、氣源B、電源C、起重設備答案:C38.在船臺上安裝主機座時,應初步定出軸承的前后位置,拉出鋼絲,按照鋼絲()基座的中心位置及高低位置,然后確定應切掉的余量。A、設定B、確定C、考慮答案:B39.當分段船臺合攏余量不足時,可適當縮短兩個分段()之間的距離,但應確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。A、肋骨檢驗線B、肋骨線C、站線D、水線答案:A40.直徑較小且長度較長的容器筒體,多數(shù)采用()的方法裝配。A、立裝B、斜裝C、臥裝D、倒裝答案:C41.()胎架基面平行或垂直于船體基線面,同時又垂直于肋骨剖面。底部分段、甲板分段和一些曲型變化不大的舷側(cè)分段、半立體分段的胎架基面通常選擇這種形式。A、正切B、正斜切C、單斜切D、雙斜切答案:A42.舵桿中心線與軸線的距離偏差應控制在()mm以內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案:C43.在船體結(jié)構(gòu)的高度方向,凡基線以上的各構(gòu)件,例如內(nèi)底板、平臺、舷側(cè)縱桁,中間甲板等的理論線均取在()的一邊。A、基線B、船體中心線C、水線D、縱剖線答案:A44.船臺主機座定位時應先放對位置線,然后測量基座的半寬及基座面板距軸系中心線的高度,一般主機座的高度可()。A、略低于理論高度B、略大于理論高度C、與理論高度一致答案:A45.火焰矯正時,加熱位置及加熱量相同,結(jié)構(gòu)剛性與變形關(guān)系為()。A、剛性大,變形大B、剛性小,變形大C、沒有關(guān)系D、無法確定答案:B46.在含碳量小于()的碳鋼中,隨著含碳量的增加,鋼的強度和硬度增加。A、0.2%B、0.4%C、0.6%D、0.8%答案:D47.胎架是制造分段或立體分段的工作臺,所以胎架制造圖不僅需要提供在制造時的數(shù)值,而且還要提供(),以保證強度。A、尺寸B、胎架結(jié)構(gòu)圖C、樣板答案:B48.通過中站面與基線的交點所作的水平面稱為()。A、水平面B、橫剖面C、中線面D、基平面答案:D49.使用氧氣瓶和乙炔瓶進行切割時,都要安裝減壓器,主要是用于()氧氣和乙炔氣的壓力,將瓶裝壓力變成切割用的工作壓力。A、減低B、增高C、加強答案:A50.回火熱處理的目的是消除因淬火造成的內(nèi)應力,()。A、提高強度B、增強塑性C、降低硬度D、提高韌性答案:D51.船用鋼材冷彎工藝性能要求寬彎試驗()不裂。A、120°B、150°C、180°答案:B52.基平面是船體()度方向的基準。A、長B、寬C、高答案:C53.在船舶分段建造時,一般多采用從分段中間向()同時施焊,并采取逐步退焊,跳躍焊等方法,對減少焊接變形有非常重要的影響。A、左右B、前后C、前后左右答案:C54.截交線是被截切形體與切面的公有線,同時也是相交物體的()。A、投影線B、相貫線C、分界線D、輪廓線答案:C55.錨機是船舶的重要設備之一,它主要包括起錨機,掣鏈器,導鏈輪等等,其錨機底座在安裝時,應()底座左右,前后水平,使其上表面呈水平狀態(tài)。A、研配B、劃線C、調(diào)整答案:C56.力是具有大小和方向的量,所以力是()。A、標量B、矢量C、物理量D、當量答案:B57.主機座的外形尺寸精確度要求很高,特別是基座上表面的平整度,因此主機基座組裝時,一般以其縱向桁材面板的()為基準,在胎架上反裝。A、表面B、上表面C、下表面答案:B58.金屬在氧氣流中的燃燒反應,是()反應。A、氧化B、還原C、放熱D、吸熱答案:C59.對于有殼的結(jié)構(gòu),例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等,其殼板的理論線均為板材的()。A、外緣B、板厚的中間C、內(nèi)緣D、輪廓線答案:C60.分段長度、寬度方向的誤差屬于()誤差。A、形狀B、尺寸C、位置D、溫度答案:B61.基本結(jié)構(gòu)圖由()組成。A、縱剖面圖、各層甲板圖、平臺圖、艙底圖和主尺度欄B、船舶側(cè)面圖、各層甲板平面圖、頂蓬平面圖、平臺及底艙C、縱剖面圖、各層甲板圖平面、平臺圖、艙底圖答案:A62.分段裝配焊接后的變形是()的。A、不可預測B、可預測C、難以預測D、不需預測答案:B63.主機座與軸系密切相關(guān),主機座安裝的高度是按軸系()為準的,主機座安裝的高度如有出入,將影響主機及軸系的安裝。A、位置B、中心線C、坐標答案:B64.在目前研制的數(shù)控彎板機中,最典型的是()式數(shù)控彎板機。A、無壓頭B、單壓頭C、雙壓頭D、多壓頭答案:D65.熱處理是通過鋼在固態(tài)下的加熱,保溫、冷卻來改變鋼的內(nèi)部組織,從而達到()的一種工藝方法。A、改變加工方法B、改變形狀C、改變工藝性能答案:C66.用氧氣乙炔切割鋼板引起變形的原因主要是由于切割時金屬局部受熱,使金屬產(chǎn)生不均勻熱脹冷縮而引起的()變形。A、彎曲B、彈性C、塑性答案:C67.凡封閉型對稱型材,包括組合型材和軋制型材,取其()作為理論線。A、非對稱軸B、對稱軸C、型材內(nèi)邊緣D、型材外邊緣答案:B68.船臺高度標桿上刻有基線、()以及其他高度理論線。A、水線、甲板線B、水線高度、型寬線C、軸系寬度、甲板寬度答案:A69.中頻感應加熱彎曲肋骨時,從感應器到噴水圈的這一狹窄范圍內(nèi)的一段肋骨處于()狀態(tài)。A、低溫B、常溫C、高溫D、超高溫答案:C70.對低碳鋼,只要有1cm2面積的金屬被加熱到塑性狀態(tài),冷卻后就能產(chǎn)生約()的矯正力。A、20KNB、24KNC、26KND、28KN答案:B71.()與船體建造精度管理水平等級X呈拋物線關(guān)系,隨船體建造精度管理水平等級X的提高而增加。A、全船余量加放率B、全船補償量加放率C、全船預修整率D、現(xiàn)場修整率答案:B72.數(shù)控自動氣割機的切割效率較光電跟蹤氣割機高()以上。A、2倍B、1倍C、50%D、15%答案:D73.檢測立體分段上、下中心線偏差時,必須以()為基準進行測量。A、上平面中心線B、下平面中心線C、船臺中心線D、分段中心線答案:B74.將基準段底部分段吊上船臺相應位置進行定位,使底部分段兩端中心線與船臺中心線對準。若有偏差,可用松緊螺絲調(diào)整,定位后將螺絲擰緊,不使分段()移動。A、前后B、左右C、上下D、不確定答案:B75.圓鋼的展開是以()長度進行計算,因為它與中性層相重合。A、內(nèi)徑B、外徑C、中心線答案:C76.船體分段劃分得是否()直接關(guān)系到能否發(fā)揮船廠設備、提高勞動生產(chǎn)率,提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟技術(shù)指標。A、合適B、規(guī)范C、合理D、達標答案:C77.船臺坡1:20則船臺水平夾角應是()。A、arcsin1/20B、arccos1/20C、arctg1/20D、arcctg1/20答案:C78.根據(jù)船體構(gòu)件在視圖中的投影關(guān)系,搞清構(gòu)件之間的()和連接方式。A、相對位置B、對應位置C、相關(guān)位置答案:A79.在型值表中,可查出()構(gòu)件的三維坐標值。A、所有B、縱、橫壁上C、殼板上D、各種舾裝件答案:C80.成組技術(shù)的特點在于整個生產(chǎn)要素的成組化,即零件成組、工藝成組、設備成組、工裝成組和()成組。A、領(lǐng)導B、工人C、技術(shù)D、資料答案:B81.箱形梁上拱度不足時可用氧乙炔火焰加熱,在下蓋板的長筋板進行帶狀橫向加熱,并在腹板兩側(cè)進行()加熱,使主梁下部收縮,增加拱度。A、點狀B、條狀C、三角形答案:C82.()裝配必須對分段制定一定的公差要求,使分段在裝焊后誤差能控制在允許的范圍內(nèi)。A、余量B、無余量C、分段D、船臺答案:B83.由于分段制作與船臺合攏存在時間差異,因此,分段在胎架上劃線時,應按預定的合攏時間投放一定量的()補償。A、時間B、系統(tǒng)C、溫度D、非系統(tǒng)答案:C84.具有圓柱形或圓錐形的單向曲度板,可用()彎板機來進行成形加工。A、三輥B、五輥C、七輥答案:A85.將基準段底部分段吊上船臺相應位置處進行定位,使分段上的肋骨檢驗線對準船臺上的肋骨檢驗線,若有偏差,可有松緊螺絲調(diào)整,定位后將螺絲擰緊,不使分段()移動。A、前后B、左右C、上下答案:A86.在焊接重要結(jié)構(gòu)件時,要選用()焊條,采用直流焊機。A、低氫型B、低鎳型C、酸性D、堿性答案:A87.構(gòu)件許用應力[σ]是保證構(gòu)件安全工作的()應力。A、最高工作B、最低工作C、平均工作D、最低破壞答案:A88.工廠頒布的施工人員六序法內(nèi)容是()。A、一借、二看、三提、四做、五檢、六填B、一借、二問、三提、四辦、五檢、六填C、一借、二看、三提、四辦、五檢、六填答案:C89.在

A,B兩點水平拉一直徑d=0.5mm鋼絲,AB間距12m,B端掛重物30kg,則最大撓度處的下?lián)现禐?)(鋼絲摩擦不計,每m質(zhì)量1.58g)。A、0.94㎜B、1.94㎜C、9.4㎜D、19.4㎜答案:A90.船體構(gòu)件理論線,就是在船體建造時決定構(gòu)件的()。A、加工線B、位置線C、工藝線D、基準線答案:B91.船體構(gòu)件加工可以通過各種機械設備在常溫下進行冷彎成型加工,對少數(shù)曲型復雜的構(gòu)件則在高溫下進行()或采用水火彎制工藝來實現(xiàn)。A、壓型B、錘擊加工C、熱彎成型加工答案:C92.氧氣及乙炔瓶內(nèi)氣體不能用完,()留有剩余壓力,嚴防乙炔氣倒灌至氧氣瓶內(nèi)引起爆炸。A、可以B、必須C、隨便答案:B93.扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的內(nèi)力稱為()。A、轉(zhuǎn)矩B、扭矩C、力矩D、力偶矩答案:B94.總布置圖它由()等圖組成。A、縱剖面圖、各層甲板圖、平臺圖、艙底圖和主尺度欄B、船舶側(cè)面圖、各層甲板平面圖、頂蓬平面圖、平臺及底艙C、縱剖面圖、各層甲板平面圖、平臺圖、艙底圖和主尺度欄答案:B95.下列材料中導電性最好的是()。A、銅B、鋁C、鈦答案:A96.防止分段變形的最好方法是提高()。A、材料質(zhì)量B、焊接速度C、材料剛性D、裝配質(zhì)量。答案:D97.在船臺上不是引起主船體總長度縮短的原因是()。A、分段環(huán)向大接頭焊縫在焊接后的收縮變形將造成船體總長度縮短。B、船體首、尾端點上翹也將形成總長度的縮短。C、分段施工后,端部余量不夠,或由于裝配不當大接頭焊縫間隙較大。D、大接縫未加馬板答案:D98.()胎架基準面與船體基線面成一傾角,且又不垂直于肋骨剖面。這種胎架大多用于曲型變化很大的舷側(cè)分段。A、正切B、正斜切C、單斜切D、雙斜切答案:D99.在傾斜角α為15°的斜船臺上吊裝桅桿,且甲板平面與船臺平行,在桅桿上L=5米處艉、左二方位適當部位吊線錘測量其垂直度。已知桅桿艉、左吊點與桅桿中心線上A點的距離分別為30mm和50mm,現(xiàn)測得桅桿艉、左吊線錘下端到桅桿中心線的距離分別為1200mm和55mm,此時桅桿垂直情況是()。A、垂直B、首傾、左傾C、尾傾、左傾D、首傾、右傾答案:B100.某大型油輪,已知船寬B=32m,甲板梁拱高H=800mm,則距船中X=6m處梁拱h為()。(此梁拱反拋物線梁拱)A、6.88㎜B、68.8㎜C、688㎜答案:C101.吊環(huán)的數(shù)量應根據(jù)分段()和吊運翻身方式來決定。A、重量B、形狀C、位置答案:B102.鋼結(jié)構(gòu)受力的設計是根據(jù)強度原則,然而設計上的鋼結(jié)構(gòu)受力應()實際受力,這主要考慮安全系數(shù)。A、大于B、小于C、等于D、約等于答案:A103.船體首尾部升高較大的底部分段和半立體分段,由于不垂直于肋骨剖面,所以胎架的基準面選擇()形式。A、正切B、雙斜切C、正斜切答案:C104.舵葉胎架基面一般選取平行于舵葉中心面的平面作為胎架基準,這樣舵葉的垂直、水平隔板垂直于基面。舵葉在基面的投影,顯示出舵葉側(cè)面的()。A、剖面形狀B、尺寸形狀C、真實形狀答案:B105.坡口的作用是使電弧能深入焊縫的根部,使根部焊透,鈍邊是為了防止()但鈍邊的尺寸要保證第一層焊縫能焊透。A、燒穿B、背扣C、引弧答案:A106.舷側(cè)分段在船臺上安裝定位高度測量,采用舷側(cè)甲板邊線或采用()作為測量高度的基準。A、肋骨線B、外板厚度線C、外板上水線D、站線答案:C107.基本結(jié)構(gòu)圖反映出船體各部分結(jié)構(gòu)的相對位置和船體構(gòu)件的()結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方法。A、布置尺寸B、安排位置C、擺放形式答案:A108.()胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面,所以胎架制造也比較簡單。A、正切B、正斜切C、單斜切D、雙斜切答案:C109.制作一雙斜切胎架,已知、理論肋距S=700mm,每擋肋骨級數(shù)t為700,則胎架中心線面上的縱傾角為()。A、15°B、30°C、45°D、60°答案:B110.下面不屬于水火彎板的加工方法的是()。A、線狀加熱B、點狀加熱C、圓形加熱D、三角形加熱答案:C111.公差不同于誤差,誤差是()存在的。A、主觀B、客觀C、公認D、不變答案:B112.一般低碳鋼當溫度在()時,屈服極限就接近于零。A、600~6500CB、650~7000CC、700~7500CD、900~9500C答案:A113.底部分段,甲板分段和一些曲型變化不大的舷側(cè)分段,半立體分段的胎架基準面通常選擇()形式。A、單斜切B、正切C、正斜切答案:B114.船體在船臺合攏施工中常見的說法錯誤的變形狀態(tài)是()。A、主船體船底基線沒有變化B、船體首尾兩端產(chǎn)生上翹現(xiàn)象C、主船體總長度縮短D、沿船體中縱剖面左右線型不完全對稱答案:A115.船舶下水方法及其設施的選擇,與()有關(guān)。A、船型B、水域C、船臺類型D、建造方法答案:C116.()就是采用增大結(jié)構(gòu)剛性的方法來減少分段焊后變形。A、強制固定法B、剛性固定法C、柔性固定法答案:B117.噴丸除銹法一般用于分段除銹,在()內(nèi)進行。A、任意場地B、專設的噴丸房C、船臺答案:B118.按工程類別分,()又可分甲裝、機裝、內(nèi)裝和電裝生產(chǎn)設計。A、船體生產(chǎn)設計B、舾裝生產(chǎn)設計C、涂裝生產(chǎn)設計D、船裝生產(chǎn)設計答案:B119.導流罩是為節(jié)省能源,一般可提高航速()。A、0.3節(jié)B、0.6節(jié)C、1.0節(jié)D、1.2節(jié)答案:A120.火焰矯正就是利用金屬局部受熱后,所引起的新的變形去矯正原先的變形,因此了解火焰局部受熱所引起的變形規(guī)律是掌握火焰矯正的()。A、特點B、關(guān)鍵C、所在答案:B121.疲勞試驗時,試樣承受的載荷為()。A、靜載荷B、沖擊載荷C、交變載荷答案:C122.船體總長和兩柱間長的精度標準為()。A、+LB、-LC、不做規(guī)定D、口L答案:D123.總段建造法具有船臺裝焊工作量最少、減小船體焊接總變形、提高預舾裝作業(yè)量、提前進行()等優(yōu)點。A、涂裝B、下水C、主機試車D、密性試驗答案:D124.甲板邊線在船體側(cè)視圖中一般是()。A、一個點B、一條直線C、一條曲線D、一個面答案:C125.為保證部件在裝配結(jié)束后,仍能保持其尺寸,另外還要保證當部件安裝在分段或總段的接頭處時,其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致,一般應加放()的余量。A、10~20㎜B、20~30㎜C、30~40㎜D、40~50㎜答案:B126.縮短造船周期的關(guān)鍵是()。A、船臺周期B、碼頭周期C、縮短船臺和碼頭周期答案:C127.雙層底分段正造一般是在專用胎架上進行的,這種方法容易控制分段在建造過程中的變形,能保證分段的()但消耗材料工時大,成本高。A、穩(wěn)性B、正確線型C、剛性答案:B128.位于船體中心線上的對稱構(gòu)件,例如中底桁、甲板中桁材等,其理論線取在()。A、外緣B、板厚的中間C、內(nèi)緣D、不確定答案:B129.吊環(huán)的強度校核,一般不校核抗拉強度,只校核其()。A、屈服極限B、剪切強度C、沖擊韌性答案:B130.船體上甲板在船體中垂彎曲時沿著縱向要受到很大(),如果沒有縱向骨架的支持,它們將很容易失去穩(wěn)定。A、拉力B、壓力C、彎曲答案:B131.對于有殼的結(jié)構(gòu),例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等,其殼板的()均為板材的內(nèi)緣。A、肋骨線B、中和軸C、理論線D、輪廓線答案:C132.分段長度劃線的時機應是分段在胎架上裝焊(),對其橫端縫進行劃線,并切割余量。A、之前B、結(jié)束后C、準備階段D、中途答案:B133.焊縫熱影響區(qū)的寬度是()。A、1mm以內(nèi)B、2mm以內(nèi)C、3mm以內(nèi)D、不一定答案:D134.總布置圖屬于船體()設計圖。A、施工B、詳細C、生產(chǎn)答案:B135.甲板分段的型線雖是雙曲度的,但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩,所以一般選擇在()式胎架上進行裝焊。A、模板B、框架C、支柱答案:C136.在船體結(jié)構(gòu)的()方向,凡基線以上的各構(gòu)件,例如內(nèi)底板、平臺、舷側(cè)縱桁,中間甲板等的理論線均取在靠近基線的一邊。A、高度B、寬度C、長度D、水線答案:A137.構(gòu)件許用應力()是保證構(gòu)件安全工作的最高工作應力。A、σB、&C、$D、¢答案:A138.不銹鋼的耐腐蝕性隨著含碳量的增加而()。A、增加B、降低C、不變答案:B139.方管與方錐管相交結(jié)合線為空間()。A、封閉曲線B、相貫線C、封閉折線D、輪廓線答案:C140.以舾裝為中心就是在船殼設計時充分考慮舾裝的方便性,完整性、船殼為舾裝提供施展技能的舞臺,盡力提高分段和總段的(),并為涂裝創(chuàng)造良好的條件。A、合理性B、預舾裝率C、配套性答案:B141.角鋼加熱內(nèi)向煨彎時,其模具直徑應()。A、適當加大B、適當縮小C、等于圖樣所注尺寸答案:B142.后續(xù)底部分段和定位分段相距310mm,肋骨檢驗線和船臺相應肋骨檢驗線相距355mm,后續(xù)底部分段應移動的距離為()mm。A、310B、45C、355答案:C143.甲板邊線在肋骨型線圖中一般是()。A、一個點B、一條直線C、一條曲線D、一個面答案:C144.在平面與曲面分段裝配精度標準中,要求曲面分段變形的允許極限為()mm。A、±10B、10C、±20D、20答案:D145.吊環(huán)安裝位置一般設在分段()處,或者在分段的一根剛性構(gòu)件上。A、普通結(jié)構(gòu)交叉B、普通結(jié)構(gòu)與強結(jié)構(gòu)交叉C、強結(jié)構(gòu)縱橫交叉答案:C146.對于()外板,是可展開曲面,只要用幾何作圖法或簡單的計算法就能精確的展開。A、平直B、單向曲度C、雙向曲度D、球面答案:B147.火工矯正加熱處從()處開始,順次向變形較大處移動。A、變形最小B、變形最大C、隨便答案:A148.分段吊環(huán)的孔眼應具有良好的光潔度,孔眼周圍加焊復板,以增強其()強度,吊環(huán)要求采用堿性焊條焊接,并經(jīng)嚴格檢驗。A、抗拉B、剪切C、抗彎答案:B149.斜船臺上某底部分段基線高度定位,假設船臺斜率為1:20,已知理論肋距為700mm,F10肋位底板為基準,則F20肋位底板處高度差值為()mm時符合定位要求?A、300B、350C、400D、450答案:B150.通用胎架由框架與活絡胎板組成,在框架及活絡胎板上開有可調(diào)節(jié)螺孔來調(diào)節(jié)胎板的()。A、位置B、方向C、高低及角度答案:C151.球罐的裝配一般采用分瓣裝配,分瓣裝配法中以()為基準安裝的方法運用最普遍。A、赤道帶B、罐頂向下C、罐底向上答案:A152.水壓試驗、氣壓試驗、沖氣試驗、煤油試驗和油霧試驗等,統(tǒng)稱為()。A、密性試驗B、水密試驗C、氣密試驗D、油密試驗答案:A153.復雜曲度板的成形加工主要采用()。A、三輥彎板機B、四輥彎板C、液壓機D、五輥彎板機答案:C154.縱橫壁分段在船臺定位時既要測量垂直度,又要測量()。A、中心線B、肋骨線C、上口水平度答案:C155.減小分段變形,可采用下列哪種方法()。A、剛性固定法B、反變形法C、合理的裝焊程序D、都可以答案:D156.嚴格意義上說,內(nèi)應力是()。A、單向的B、雙向的C、三向的D、四向的答案:C157.底部和舷側(cè)胎架一般采用框架式能較好地保證分段的外形和()變形的能力。A、構(gòu)件自重B、吊運C、抵抗焊接答案:C158.雙層底框架式建造法與反造法基本(),大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式,以側(cè)桁材,中桁材為框架裝配的基準。A、相反B、相等C、相似答案:C159.鉚接的強度一般是與鉚釘?shù)?)和數(shù)量成正比。A、重量B、材質(zhì)C、直徑答案:C160.手拉彈簧而伸長時,其內(nèi)部產(chǎn)生抵抗力,以阻止彈簧繼續(xù)伸長,這種抵抗力就是()。A、應力B、外力C、內(nèi)力D、彈力答案:C161.鐵和碳的合金,通常叫碳素鋼,鋼中除鐵碳外,主要含有()。A、硅、錳、硫、磷B、硅、硼、硫、鱗C、硅、錳、硫、氮D、硅、錳、硫、硒答案:A162.在船臺合攏時,為了保證環(huán)形立體總段主尺度能符合設計要求,一般在總段建造對接處加放()mm的總段余量。A、10B、30C、50D、60答案:C163.船體基線位于船底平板龍骨的上下面的()。A、上緣B、下緣C、中間D、不確定答案:A164.退火熱處理的目的是降低硬度和()。A、屈服強度B、消除內(nèi)應力C、抗拉強度D、都不是。答案:B165.雙層底分段反造一般是以內(nèi)底板為基準面,在胎架上制造,內(nèi)底板定位劃線時須注意,由于分段構(gòu)架左右方向應與圖紙()。A、相同B、相反C、相符答案:B166.具有嚴重的雙向曲度,或展開后輪廓邊緣呈曲線的船體零件,須()進行下料。A、繪制草圖B、制定樣箱C、制作樣板答案:C167.作用于物體同一平面上的三個不平行的力構(gòu)成平衡力系,則它們的作用線()匯交于一點。A、必B、不必C、可能D、不一定答案:A168.二旋轉(zhuǎn)體的軸線在空間相交,交點就是輔助球面的()。A、球心B、形心C、面心D、中心答案:A169.對于結(jié)構(gòu)較強的構(gòu)件可采用先組裝()后與外板組合的方法,可減少分段組裝工作量,使分段變形減少。A、外板B、肋骨C、構(gòu)架答案:C170.船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應有的()其彎制過程稱為船體構(gòu)件的成形加工。A、位置B、曲面和曲線形狀C、形狀答案:B171.分段長度劃線的時機應是分段在胎架上裝焊(),對其橫端縫進行劃線,并切割余量。A、之前B、結(jié)束后C、準備階段D、中途答案:B172.數(shù)控自動氣割機的切割()較光電跟蹤氣割機高15%以上。A、速度B、效率C、頻率D、時間答案:B173.裂紋發(fā)生于焊縫或母材中,它可能存在于接頭的外部或內(nèi)部,它使工作截面減少,造成()是最危險的缺陷。A、強度降低B、焊接撕裂C、應力集中答案:C174.船上煙囪的裝配不僅其外部形狀和尺寸要滿足圖紙的要求,圍板焊接處的線型光順,平直度亦應加以重視。目前船廠通常采用的是()。A、正造法B、反造法C、側(cè)式裝配法答案:C175.標準經(jīng)緯儀的直線度測量誤差為()。A、±2″B、±3″C、±4″D、±5″答案:A176.用鋼卷尺測量100m的距離,隔段時間再測,測量值為100.00lm,其相對偏差為()。A、1mmB、-1mmC、99.999%D、0.001%答案:D177.普通三輥彎板機的下軸輥是()。A、主動輥,安裝在固定的軸承上B、主動輥,安裝在上下可以調(diào)節(jié)的軸承上C、從動輥,安裝在固定的軸承上D、從動輥,安裝在上下可以調(diào)節(jié)的軸承上答案:A178.不同的加熱位置可以矯正不同方向的變形,通常加熱位置應選擇在材料彎曲部分的()。A、內(nèi)側(cè)B、外側(cè)C、中間答案:B179.制作一雙斜切胎架,已知、理論肋距S=700mm,每擋肋骨級數(shù)t為700,則胎架基面上的劃線伸長肋距為()。A、80.83mmB、808.3mmC、8083mmD、沒有伸長答案:B180.型鋼冷彎加工時,當型鋼中的內(nèi)應力超過()極限后就會產(chǎn)生塑性變形。A、比例B、彈性C、屈服D、強度答案:C181.胎架基面的選擇主要依據(jù)()等因素而定。A、分段線型變化及施工方便B、分段重量及翻身方式C、分段類型答案:A182.在船體裝配過程中的劃線是一項()的工序,它與裝配的精度有著密切的關(guān)系。A、可有可無B、必不可少C、多余答案:B183.含碳量在()以上的鐵碳合金叫鑄鐵。A、1%B、2%C、2.5%D、3%答案:B184.水平正置在兩端支承的工字鋼,中間受壓力作用,則上下面板受彎曲應力為()。A、上壓力、下壓力B、上拉力、下拉力C、上壓力、下拉力D、上拉力、下壓力答案:C185.分段平面度的測量,可用水平軟管、()等方法。A、吊線錘B、經(jīng)緯儀C、水線答案:B186.()具有船臺裝焊工作量最少、減小船體焊接總變形、提高預舾裝作業(yè)量、提前進行密性試驗等優(yōu)點。A、分段建造法B、塔式建造法C、島式建造法D、總段建造法答案:D187.氧、乙炔切割時,必須防止回火,回火的實質(zhì)是氧乙炔混合氣體從割嘴內(nèi)流出的速度()混合氣體的燃燒速度。A、大于B、等于C、小于答案:C188.分段的臨時加強是通過安裝臨時加強材來增大分段的(),使其能承受翻身和擱置時的外力而保持分段的正確形狀。A、硬度B、剛性C、強度D、穩(wěn)性答案:B189.系泊試驗和傾斜試驗共同構(gòu)成船舶試驗的()階段。A、第一B、第二C、第三D、第四答案:A190.切取后的基準面,應使胎架表面的橫向傾斜度不超過(),縱向不超過10°,胎架四周的高度接近。A、5°~10°B、10°~20°C、20°~30°答案:B191.肋骨檢驗線繪制是按(),在中心線槽鋼上劃出肋骨檢驗線,并用色漆標上肋位號。A、船臺安裝定位線圖B、船臺分段擺墩圖C、結(jié)構(gòu)理論線圖答案:A192.鋼盤尺尺條的膨脹系數(shù)()。A、1.2×10-5/0CB、1.8×10-5/0CC、1.5×10-4/0CD、18×10-4/0C答案:A193.分段()是在分段或總段制造的適當階段,將分段或總段所屬的舾裝件或舾裝單元安裝在分段或總段上。A、涂裝B、安裝C、對接D、舾裝答案:D194.低碳鋼和普通低合金結(jié)構(gòu)鋼火焰矯正時,一般加熱溫度不宜超過()℃,以免金屬在加熱時過熱。A、750B、850C、950D、1050答案:B195.凡在狹小艙室、箱柜和容器等處工作,必須執(zhí)行()人監(jiān)護制度,監(jiān)護人員不得擅自離崗,工作結(jié)束后,應將割炬帶出。A、單人B、雙人C、三人答案:B196.在傾斜船臺滑道上,船舶利用自身重量產(chǎn)生的分力克服斜面與船舶間的摩擦力,使船舶自行下滑到水中去,稱為()下水。A、重力式B、機械式C、墜落式D、漂浮式答案:A197.船體()特征的相似性主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)特征、材料特征和工藝特征等的相似性,它們對船體構(gòu)件的分類起決定作用。A、構(gòu)件B、分段C、零件D、部件答案:A198.線段的投影長度與線段的實際長度等長,說明線段與投影面()。A、垂直B、傾斜C、重合D、平行答案:D199.公差不同于誤差,公差是()的。A、主觀B、客觀C、公認D、不變答案:A200.摯鏈器、導鏈輪安裝時,應將錨機鏈輪、制鏈器和導鏈輪在()。A、一直線上B、一光滑曲線上C、拋物線上答案:A201.精度管理的實施,在生產(chǎn)技術(shù)上是為了達到減小()工序的現(xiàn)場修正,縮短建造周期,提高造船生產(chǎn)效率。A、下料B、裝配C、焊接D、舾裝答案:B202.一般情況下對于厚度在3mm以上的鋼板,通常在()上進行矯正。A、油壓機B、五軸或七軸矯平機C、三輥矯平機答案:B203.測定材料脆性轉(zhuǎn)變溫度的常規(guī)試驗方法是()。A、沖擊試驗B、彎曲試驗C、拉伸試驗答案:A204.用壓模壓制板料前要先進行()載試壓,以檢查上下壓模的對位情況及壓模安裝的牢固程度。A、空B、輕C、重D、滿答案:A205.工件的剛性和變形越大,加熱面積也(),必要時可以多次重復加熱。A、越大B、不變C、越小D、無所謂答案:A206.碳弧氣刨已逐漸取代風力鏟刨,碳弧氣刨的電流一般在()。A、200~300AB、500~800AC、800~1000A答案:B207.氣割時,金屬的熔點應()其氧化物的熔點。A、低于B、等于C、高于答案:C208.型鋼冷彎加工時,當型鋼中的內(nèi)應力超過()極限后就會產(chǎn)生塑性變形。A、比例B、彈性C、屈服D、強度答案:C209.以船殼為基礎(chǔ)著重研究和探討船殼新的(),也就是在確定船殼建造方針時要充分研究有利于提高分段,總段預舾裝和涂裝完整性的技術(shù)。A、方案B、設計思路C、建造方法答案:C210.金屬切割性的好壞取決于金屬的熔點()金屬的燃點。A、高于B、低于C、等于D、無所謂答案:A211.由于底部分段作為總段裝配的基準分段,裝配結(jié)束后應在分段上劃出()及肋骨檢驗線,并須經(jīng)過校正及交驗。A、位置線B、中心線C、安裝線答案:B212.焊接有幾種常見缺陷,通常()危害最大。A、夾渣B、裂紋C、氣孔答案:B213.企業(yè)從事三大活動是、經(jīng)營、()和生產(chǎn)。A、管理B、組織C、整頓答案:A214.肋骨框架裝配前,檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢是否符合線型,如不符合線型時,不宜強制成型,免得整個框架在解除固定后,發(fā)生()而出現(xiàn)變形。A、開裂B、回彈C、扭曲答案:B215.定位焊的焊縫段要求短小,一般長度為30毫米左右,但厚度及剛性大的構(gòu)件定位焊焊縫長度不低于50毫米,定位焊間距一般為()毫米之間。A、100~150B、150~500C、250~500答案:B216.沖水實驗噴水口處的壓力不小于()。A、0.2MpaB、0.14MpaC、0.014Mpa答案:A217.扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的()稱為扭矩。A、外力B、內(nèi)力C、應力D、力矩答案:B218.()胎架基面,即不垂直于水線面,也不垂直于橫剖面。A、正切B、斜切C、單斜切D、雙斜切答案:D219.在船體的寬度方向,凡位于船體中心兩側(cè)的構(gòu)件,例如旁底桁、甲板縱桁等的理論線均取在靠近船體()的一邊。A、基線B、船體中心線C、水線D、縱剖線答案:B220.正火熱處理的目的是(),減小脆性。A、降低硬度B、降低強度C、細化晶粒D、改變成份答案:C221.以涂裝為重點,就是隨著船殼和舾裝設計的深化,涂裝也要相應改變以往的傳統(tǒng)方法,千方百計()二次除銹和涂裝的工程量,實現(xiàn)按區(qū)域按工藝階段進行涂裝。A、增加B、不要C、減少答案:C222.中碳鋼的含碳量為()。A、0.14~0.25%B、0.20~0.30%C、0.35~0.60%答案:C223.在常規(guī)的水火彎板中,加熱線的位置、疏密和長短一般由操作人員依其實踐經(jīng)驗,根據(jù)具體情況確定,尚()理論規(guī)律可循。A、有B、無C、不一定D、肯定有答案:B224.分段環(huán)向大接頭焊縫在焊接后的收縮變形將造成船體總長度()。A、伸長B、縮短C、不變D、有時伸長有時縮短答案:B225.上層建筑裝配工作結(jié)束后,須進行臨時加強,以防焊接、吊運、翻身引起分段變形,一般用槽在縱向或橫向圍壁間斷處的()作臨時加強。A、下方B、中間C、上方答案:A226.橫艙壁在斜率為1/20的船臺上測定垂直度,線錘到內(nèi)底板之間的距離為9500mm,如艙壁垂直,則線錘投影點到艙壁間的距離為()mm。A、4750B、475C、47.5答案:B227.跨度較大而中間懸空的鋼結(jié)構(gòu),為抵抗外力的作用,在制作時要按跨度大小進行(),其數(shù)值根據(jù)結(jié)構(gòu)剛度不同而確定。A、加放B、起拱C、尺寸計算答案:B判斷題1.分段長度、寬度方向的誤差屬于位置誤差。A、正確B、錯誤答案:B2.如果基座中部發(fā)生向上彎曲變形,可在基座縱桁下端進行三角形加熱。A、正確B、錯誤答案:B3.按造船業(yè)的特點,造船的生產(chǎn)誤差有草率性、規(guī)律性和隨機性三類誤差。A、正確B、錯誤答案:A4.造船工藝的主要任務是應根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件,為造船生產(chǎn)制訂優(yōu)良的工藝方案和工藝方法,以縮短周期、降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量和改善生產(chǎn)條件。A、正確B、錯誤答案:A5.六點定位原則,適合于任何形狀零件的定位。A、正確B、錯誤答案:A6.構(gòu)件加放余量是為了抵消各工序加工的誤差積累。A、正確B、錯誤答案:A7.二旋轉(zhuǎn)體相貫,且軸線在空間相交,相貫線可由輔助球面法求得,其二軸線的交點就是輔助球面的球心。A、正確B、錯誤答案:A8.當分段船臺合攏余量不足時,可適當縮短兩個分段肋骨檢驗線之間的距離,但應確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。A、正確B、錯誤答案:A9.正切和正斜切胎架基面都是平行或垂直于船體基線面。A、正確B、錯誤答案:B10.上層建筑的火工矯正必須在電氣線路及隔熱、木質(zhì)家具安裝后進行。A、正確B、錯誤答案:B11.利用公差標準來控制施工難度,利用加放反變形來補償施工變形。A、正確B、錯誤答案:B12.正切胎架基面平行于或垂直于船體基線面,同時又垂直于肋骨剖面。底部分段、甲板分段和一些曲型變化不大的舷側(cè)分段、半立體分段的胎架基面通常選擇正切形式。A、正確B、錯誤答案:A13.冷裂紋是在較低的溫度下產(chǎn)生的穿晶開裂。A、正確B、錯誤答案:A14.船體平直鋼板構(gòu)件較多,主要的成形加工方法有機械冷彎法和水火彎板法。A、正確B、錯誤答案:B15.分段合攏時結(jié)構(gòu)錯位,必須切修光順,切修長度為錯位量的20倍。A、正確B、錯誤答案:B16.對不可展曲面我們雖然不能百分之百精確的展開,但是我們可以把它近似地展開。A、正確B、錯誤答案:A17.在低合金鋼結(jié)構(gòu)中,由于鋼料的性質(zhì)較為堅硬,因此要用冷鉚。A、正確B、錯誤答案:B18.橋面支承于懸索或用吊索掛在懸索通常稱主纜上的橋稱為懸索橋。A、正確B、錯誤答案:A19.將水引入造船塢內(nèi),讓船舶自己漂浮起來,然后開啟塢門,將船舶拖曳出去,稱為機械式下水。A、正確B、錯誤答案:B20.隨機性誤差是指在測量一批同樣的零部件或分(總)段中發(fā)現(xiàn)的誤差,它是各種生產(chǎn)因素的綜合結(jié)果。A、正確B、錯誤答案:A21.分段裝配焊接后的變形是不可預測的。A、正確B、錯誤答案:B22.對接焊縫有直斜之分,斜焊縫能提高強度,斜角450。A、正確B、錯誤答案:A23.發(fā)生回火時應緊急關(guān)閉氣源,一般先關(guān)氧氣閥,再關(guān)乙炔閥,使回火在割炬內(nèi)迅速熄滅,稍待片刻,再開啟氧氣閥,以吹掉割炬內(nèi)殘余的燃氣和微粒,燃后再點火使用。A、正確B、錯誤答案:B24.如果容器內(nèi)部有零件,可在裝配一端封頭后,再進行內(nèi)部零件的裝配,最后裝配另一端封頭。A、正確B、錯誤答案:A25.火工矯正就是利用金屬局部受熱后,所引起的新的變形去矯正原先的變形。A、正確B、錯誤答案:A26.二旋轉(zhuǎn)體的軸線同時平行于圓柱投影面,二軸線在同一視圖上表現(xiàn)為實長。A、正確B、錯誤答案:A27.軸系照光是為確定主機的位置與其他構(gòu)件無關(guān)。A、正確B、錯誤答案:B28.吊環(huán)安裝方面應與受力方向相反,以免吊環(huán)產(chǎn)生扭矩,造成吊環(huán)失穩(wěn)。A、正確B、錯誤答案:B29.回火的實質(zhì)是氧乙炔混合氣體從割觜內(nèi)流出的速度小于混合氣體的燃燒速度。A、正確B、錯誤答案:A30.邊緣加工方法有機械切割法,化學切割法和物理切割法。A、正確B、錯誤答案:A31.材料EH36抗拉強度高于DH36。A、正確B、錯誤答案:B32.拱頂板焊接時,先焊底部的連續(xù)焊縫后焊頂部的連續(xù)焊縫,先焊環(huán)向短縫后焊徑向長縫,焊工從均勻的位置分布,由中心向外分段退焊。A、正確B、錯誤答案:A33.造船工藝一般由船體建造工藝和舾裝工藝兩大部分組成。A、正確B、錯誤答案:A34.胎架制造在胎板上劃線時,對樣板上的標出的外板厚度可以不予考慮。A、正確B、錯誤答案:B35.余量分為零件余量、部件余量、分段余量、總段余量。A、正確B、錯誤答案:A36.三艙制是指三個艙同時進水后,船仍能保持不沉。A、正確B、錯誤答案:B37.球體頂部展開為一圓板,是以球冠弧長為直徑的圓。A、正確B、錯誤答案:A38.分段在裝配焊接后往往會產(chǎn)生橫向翹曲變形。A、正確B、錯誤答案:B39.根據(jù)容器工作壓力的高低可分為低壓、中壓、高壓和超高壓四種壓力容器。A、正確B、錯誤答案:A40.構(gòu)件的相對定位長度,一般以肋骨檢驗線為基準進行測量。A、正確B、錯誤答案:B41.中頻感應加熱彎曲肋骨時,由于是壓力水冷卻,淬火質(zhì)量比水槽中淬火質(zhì)量差。A、正確B、錯誤答案:B42.構(gòu)件發(fā)生變形是在應力作用下,使纖維的長度發(fā)生了變化。A、正確B、錯誤答案:A43.氣割過程中,預熱火焰加熱金屬的熱量比金屬燃燒產(chǎn)生的熱量大。A、正確B、錯誤答案:B44.錨鏈艙中心線與錨鏈管中心線有一角度。A、正確B、錯誤答案:A45.可展曲面的素線互相平行。A、正確B、錯誤答案:A46.盤尺尺條與船體結(jié)構(gòu)都是鋼質(zhì)材料,所以測量時可以不考慮其熱脹冷縮影響。A、正確B、錯誤答案:B47.船舶在靜水中發(fā)生總縱彎曲,彎矩最大值在船體長度中間部分,中間部分的剪力最大。A、正確B、錯誤答案:B48.水火彎板的冷卻方式有自然冷卻、正面跟蹤水冷和背面跟蹤水冷三種。A、正確B、錯誤答案:A49.橫艙壁合攏定位時,必須測量艙壁的垂直度、上口水平度以及保證下口對位。A、正確B、錯誤答案:A50.火工矯正是利用金屬熱脹冷縮時產(chǎn)生的拉伸力,使變形的構(gòu)件得到矯正。A、正確B、錯誤答案:A51.作業(yè)時間包括基本時間和輔助時間。A、正確B、錯誤答案:A52.火焰矯正時,要對變形鋼材或構(gòu)件上伸長部分的金屬進行有規(guī)則的火焰集中加熱,并達到一定的溫度。A、正確B、錯誤答案:A53.焊接、鑄造、熱處理、熱鍛造屬于熱加工。A、正確B、錯誤答案:A54.在兩個方向上曲率都有變化的曲面是不可展曲面。A、正確B、錯誤答案:A55.罐底板,罐壁板連接角鋼,罐蓋板各板間的焊縫應錯口排料,應采用十字焊縫連接,不允許采用T字形的焊縫連接。A、正確B、錯誤答案:B56.氣體保護電弧焊是利用氣體作為保護介質(zhì)的一種電弧熔焊方法。A、正確B、錯誤答案:A57.通過機械剪切或火焰切割,對號料以后鋼材上的各種船體零件進行切割分離的過程,稱為船體構(gòu)件邊緣加工。A、正確B、錯誤答案:A58.根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》(2002)的規(guī)定,將一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、C、D四個等級。A、正確B、錯誤答案:B59.特點相同的分段,盡量布置在一起建造,這樣利于勞動力調(diào)配和組織生產(chǎn)。A、正確B、錯誤答案:A60.任何剛體在空間對于三個互相垂直的坐標平面,都存在六個可能的運動,即沿空間三坐標的軸向移動和繞空間三坐標軸的相對轉(zhuǎn)動。通常把這種運動的可能性稱為自由度。A、正確B、錯誤答案:A61.生產(chǎn)中常將含碳量大于0.60%的碳鋼稱為高碳鋼。A、正確B、錯誤答案:A62.公差不同于誤差,公差是主觀的,誤差是客觀存在的。A、正確B、錯誤答案:A63.平面分段流水線的各個部位都是固定的。A、正確B、錯誤答案:A64.對于僅有單向曲度的外板,是可展開曲面,只要用幾何作圖法或簡單的計算法就能精確的展開。A、正確B、錯誤答案:A65.船體結(jié)構(gòu)上的任何一點的坐標均可從型值表中查出。A、正確B、錯誤答案:B66.船體建造精度標準按其適用范圍一般可分為行業(yè)標準、企業(yè)標準和作業(yè)標準三類。A、正確B、錯誤答案:A67.噴丸除銹一般用于分段除銹,拋丸除銹一般用于原材料除銹。A、正確B、錯誤答案:A68.船體建造中,高度測量的內(nèi)容有:構(gòu)件的絕對高度和相對定位高度。A、正確B、錯誤答案:A69.火工矯正時,對鋼材的加熱溫度要超過1000℃。A、正確B、錯誤答案:B70.船體的出入口、梯子、通道等均可在基本結(jié)構(gòu)圖中看出。A、正確B、錯誤答案:B71.按工程類別分,舾裝生產(chǎn)設計又可分甲裝、機裝、內(nèi)裝和電裝生產(chǎn)設計。A、正確B、錯誤答案:A72.目前線型光順主要采用計算機來進行的。A、正確B、錯誤答案:A73.對鋼板進行矯平、除銹和涂防護底漆等作業(yè),這些作業(yè)統(tǒng)稱鋼材預處理。A、正確B、錯誤答案:A74.對于中型以上的內(nèi)河船廠,因其建造船舶的主尺度和重量相對地加大,應選擇橫向機械化下水滑道與水平船臺配套使用比較合理。A、正確B、錯誤答案:A75.邊水艙的縱艙壁板及頂邊艙的斜壁板以背離船體中心線的一邊為理論線。A、正確B、錯誤答案:A76.船舶下水方法及其設施的選擇,與船臺類型無關(guān)。A、正確B、錯誤答案:B77.相同直徑鉚釘焊接的強度與鉚釘?shù)拈L度和鋼板厚度成正比。A、正確B、錯誤答案:B78.鋼橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系可以分為:梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋和混合體系橋梁。A、正確B、錯誤答案:A79.在船長方向,凡位于船體中前、后的構(gòu)件,例如肋板、肋骨、橫梁、平面橫艙壁等的理論線均取在靠近船中的一邊。A、正確B、錯誤答案:B80.重力式下水分為滾珠式下水和滑油式下水。A、正確B、錯誤答案:A81.現(xiàn)代船舶的船體結(jié)構(gòu)制造所用材料主要是一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼、高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼、奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼、復合鋼板、鋁合金、增強塑料等。A、正確B、錯誤答案:A82.素線是曲線的廻轉(zhuǎn)體曲面是可展曲面。A、正確B、錯誤答案:B83.數(shù)控切割可省去手工放樣劃線等工序而直接切割。A、正確B、錯誤答案:A84.為防止變形,大型分段胎架應設反變形。A、正確B、錯誤答案:A85.平面分段流水線有“直線流程式”和“L型流程式”兩種。A、正確B、錯誤答案:A86.對雙向曲度大的外板展開,應制作樣箱來解決。A、正確B、錯誤答案:A87.對構(gòu)件邊緣的加工,通常采用機械剪切和火焰切割。A、正確B、錯誤答案:A88.沖擊韌性是指金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變性而不破壞的能力。A、正確B、錯誤答案:B89.系泊試驗和傾斜試驗共同構(gòu)成船舶試驗的第一階段。A、正確B、錯誤答案:A90.船體分段吊運時,可根據(jù)分段剛性強度決定是否設臨時加強。A、正確B、錯誤答案:A91.正斜切胎架基面垂直于船體基面或中縱剖面,與肋骨剖面成一傾角。這種胎架多用于首尾部升高較大的底部分段和半立體分段。A、正確B、錯誤答案:A92.垂直度的測量必須使用吊線錘的方法。A、正確B、錯誤答案:B93.鋼板的任何一種變形,都是由于其中一部分纖維較另一部分纖維縮短或是伸長所致。A、正確B、錯誤答案:A94.鋁合金通常以工業(yè)高純鋁為原料,而鋁管、鋁板和鋁棒常用工業(yè)純鋁制造。A、正確B、錯誤答案:A95.可作矯平用的四輥彎板機,當矯平輥調(diào)節(jié)到下軸輥旁邊時,可用來矯平鋼板。A、正確B、錯誤答案:B96.凡位于船體中心線外側(cè)的艙口圍板,主機機座縱桁等的理論線均應取靠近其自身中心線的一邊。A、正確B、錯誤答案:A97.如何實現(xiàn)高效率、高質(zhì)量、短周期、確保安全地建造船舶是長期以來造船工作者一貫追求的目標。A、正確B、錯誤答案:A98.起錨設備主要有起錨機摯鏈器,導鏈輪,錨鏈筒等組成。A、正確B、錯誤答案:A99.火工矯正的溫度一般不超過600℃。A、正確B、錯誤答案:B100.按造船技術(shù)的發(fā)展水平,可以劃分為三個階段、四個有代表性的造船模式。A、正確B、錯誤答案:B101.專用胎架的模板結(jié)構(gòu)形式有單板式、框架式、支點式。A、正確B、錯誤答案:A102.鋼材成形加工的新工藝有數(shù)控彎板和爆炸成形。A、正確B、錯誤答案:A103.用冷彎法加工肋骨等型鋼構(gòu)件時,使用最廣泛的設備是逐段進給式肋骨冷彎機。A、正確B、錯誤答案:A104.肋骨熱彎成形后,在冷卻過程中仍會產(chǎn)生變形,因此應進行精度檢查和矯正工作。A、正確B、錯誤答案:A105.焊接電弧兩端的電壓叫做電弧電壓。A、正確B、錯誤答案:A106.船舶下水是船舶建造工程大部分完工以后,將船舶從建造區(qū)移到水域中去的工藝過程。A、正確B、錯誤答案:A107.船舶首、尾立體分段的線型變化比較大,底部又較瘦削,一般都采用以甲板為基準面的反造法制造。A、正確B、錯誤答案:A108.鉚釘桿受剪切力的同時,還伴隨著彎曲、擠壓等變形。A、正確B、錯誤答案:A109.總布置圖屬于船體生產(chǎn)設計圖。A、正確B、錯誤答案:B110.吊環(huán)的孔眼宜用鉆孔加工,若用氣割加工則應磨光,以免損壞索具。A、正確B、錯誤答案:A111.焊接變形量的大小,很大程度上取決于材料的塑性。A、正確B、錯誤答案:B112.正切胎架基面平行或垂直于基線面,并且不垂直于肋骨剖面。A、正確B、錯誤答案:B113.鋼板厚度越大,矯正后的允許翹曲度也越大。A、正確B、錯誤答案:B114.合金鋼“60硅2錳”的牌號是60Si2Mn。A、正確B、錯誤答案:A115.船體零件進行復雜曲面成型加工,一般采用三星滾(或三心滾)設備來加工。A、正確B、錯誤答案:B116.總段由底部、舷側(cè)、甲板等分段和部件、零件組合而成,占全船一定長度的環(huán)形封閉船體段。A、正確B、錯誤答案:A117.雙斜切胎架基面不垂直也不平行基線面,并且垂直于肋骨剖面。A、正確B、錯誤答案:B118.重力式下水船體受力最危險階段是首跌落階段。A、正確B、錯誤答案:B119.拱頂油罐的拱頂結(jié)構(gòu)分為兩種,一種是拱垂骨架連接,另一種是無骨加強連接。A、正確B、錯誤答案:A120.構(gòu)件發(fā)生了變形,說明了構(gòu)件內(nèi)部應力有不均勻的現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案:A121.火焰矯正也要消耗材料的一些塑性儲備。A、正確B、錯誤答案:A122.通過中站面與基線的交點所作的水平面稱為基平面。A、正確B、錯誤答案:A123.壓力容器的試樣板應取于同一工件同一塊母材,必須與產(chǎn)品一起進行加熱,焊接,熱處理等工作。然后通過對試樣板進行機械性能試驗,得知產(chǎn)品在加工過程中金屬內(nèi)部的變化情況。A、正確B、錯誤答案:A124.裂紋是危害最嚴重的焊接缺陷。A、正確B、錯誤答案:A125.斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在索塔上的結(jié)構(gòu)形式。斜拉索不僅為梁提供彈性支承,而且其水平分力對梁產(chǎn)生很大的軸力。A、正確B、錯誤答案:A126.鋼橋中部件的連接方法主要有鉚釘連接、螺栓連接和焊接三類。A、正確B、錯誤答案:A127.焊縫間隙不超過母材厚度,可進行長肉處理。A、正確B、錯誤答案:B128.鋼橋面板的縱肋,有開口截面加筋肋和閉口截面加筋肋兩種結(jié)構(gòu)形式。A、正確B、錯誤答案:A129.肋骨型線圖表示肋骨的真實形狀。A、正確B、錯誤答案:A130.基本結(jié)構(gòu)圖可了解全船結(jié)構(gòu)的概況,了解構(gòu)件布置,結(jié)構(gòu)形式,尺寸和連接方式。A、正確B、錯誤答案:A131.為防止變形,大型分段胎架應設反變形。A、正確B、錯誤答案:A132.某些情況下,將焊肉加大加厚,以提高焊縫強度,反而增加了應力集中而削弱了強度。A、正確B、錯誤答案:A133.精度管理的實施,在生產(chǎn)技術(shù)上是為了達到減小焊接工序的現(xiàn)場修正,縮短建造周期,提高造船生產(chǎn)效率。A、正確B、錯誤答案:B134.單底分段變形是寬度、長度縮小,四角上翹,底部中拱,邊緣呈波浪形變形。A、正確B、錯誤答案:B135.所謂偏差是指工件完工時的實際尺寸減去理論尺寸所得的代數(shù)差。A、正確B、錯誤答案:A136.船舶舾裝按舾裝方式可劃分為單元組裝、分段預裝、總段預裝和船內(nèi)舾裝四個階段。A、正確B、錯誤答案:A137.測量是船體建造中各工序不可缺少的環(huán)節(jié)。A、正確B、錯誤答案:A138.余量裝配須對分段制定一定的公差要求,使分段在裝焊后誤差能控制在允許的范圍內(nèi)。A、正確B、錯誤答案:B139.油水艙的海底栓位置應選在與結(jié)構(gòu)相碰處。A、正確B、錯誤答案:B140.舷側(cè)分段定位寬度的測量主要指分段外板下口寬度。A、正確B、錯誤答案:B141.船體主樓在合攏前應在主甲板上作出結(jié)構(gòu)位置線及檢查線。A、正確B、錯誤答案:A142.凡作了油漆、絕緣和安裝了設備、儀表的艙室明火作業(yè)時,必須辦好動火手續(xù)并通知產(chǎn)品消防人員現(xiàn)場監(jiān)護。A、正確B、錯誤答案:A143.在同一接頭面積上,鉚釘鉚接的數(shù)量愈多,其強度愈大。A、正確B、錯誤答案:B144.船臺大合攏時,應盡可能先安裝產(chǎn)品扶梯,對艙口、梯口、人孔等洞孔應裝好安全攔桿或防護蓋。A、正確B、錯誤答案:A145.熱裂紋是在焊接過程中,在高溫下沿晶界產(chǎn)生的。A、正確B、錯誤答案:A146.為保證船舶下水安全、在下水之前,應完成主甲板以下的密性試驗,并檢驗合格。A、正確B、錯誤答案:A147.分段的相對定位長度,一般以肋骨檢驗線為基準進行測量。A、正確B、錯誤答案:A148.直徑較小且長度較長的容器筒體,多數(shù)采用臥裝的方法裝配。A、正確B、錯誤答案:A149.應力比外壓力大幾十倍至幾千倍時,叫做應力集中。A、正確B、錯誤答案:A150.切割錨鏈筒的輪廓線時,割矩應垂直于外板。A、正確B、錯誤答案:B151.造成分段余量不足的原因一般包括、分段零件加工余量不足和分段裝配余量切割過大兩種情況。A、正確B、錯誤答案:A152.目前架基面切取方法有正切、正斜切、單斜切和雙斜切四種。A、正確B、錯誤答案:A153.造船生產(chǎn)的誤差中大部分是草率性誤差。A、正確B、錯誤答案:B154.單斜切胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面,所以胎架制造也比較簡單。A、正確B、錯誤答案:A155.規(guī)則性誤差是指生產(chǎn)過程中固定的誤差。A、正確B、錯誤答案:A156.一般主機座上船安裝時,僅以所在的分段上的基準為基準安裝主機座。A、正確B、錯誤答案:B157.分段吊運翻身分為空中翻身、落地滾翻、水上翻身等。A、正確B、錯誤答案:A158.拋丸除銹法一般用于原材料除銹。A、正確B、錯誤答案:A159.船體放樣和樣板制作包括船體型線光順、結(jié)構(gòu)線放樣、構(gòu)件展開和樣板制作等作業(yè)。A、正確B、錯誤答案:A160.磁偏吹會使焊縫產(chǎn)生氣孔、未焊透等缺陷。A、正確B、錯誤答案:A161.塞焊是在連接件中使用一種焊接方法,先鉆孔然后用熔敷金屬填滿,它只起輔助作用,所以在強度計算中不考慮塞焊因素。A、正確B、錯誤答案:A162.一體化區(qū)域造船的管理思路是以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點。A、正確B、錯誤答案:A163.肘板的作用是增加連接構(gòu)件之間的強度。A、正確B、錯誤答案:B164.船體建造中,寬度的測量內(nèi)容有兩個:構(gòu)件本身的寬度和構(gòu)件對基準線的定位寬度。A、正確B、錯誤答案:A165.漂浮式下水的主要方法有干船塢下水和造船淺塢兩種。A、正確B、錯誤答案:A166.開展船體建造精度控制,就是在實際尺寸精度控制的過程中,以系統(tǒng)補償量取代余量,來保證各工序間尺寸精度,最終滿足船體建造的精度要求。A、正確B、錯誤答案:A167.鋼板校平機上排輥與下排輥必須是平行的。A、正確B、錯誤答案:B168.初穩(wěn)性是指船舶傾斜角小于10°~15°,或上甲板邊緣開始入水前的穩(wěn)性。A、正確B、錯誤答案:A169.分段環(huán)向大接頭焊縫在焊接后的收縮變形將造成船體總長度縮短。A、正確B、錯誤答案:A170.對于少數(shù)復雜曲面(雙曲或多曲面)型零件,則需在高溫下熱彎成形或采用水火彎制工藝成形。A、正確B、錯誤答案:A171.等離子切割的氣體,一般用氮或氮氫混合氣體,也可以用氬或氬氫,氬氮混合氣,用的最廣的是氮氣。A、正確B、錯誤答案:A172.一般單向曲度板都采用機械冷彎法加工。A、正確B、錯誤答案:A173.進行油漆、絕緣的艙室必須待溶劑揮發(fā)并進行通風測爆后才能明火作業(yè),還要防止鋼板反面易燃易爆物燃燒和爆炸。A、正確B、錯誤答案:A174.船體底部分段確定長度方向的位置以相鄰兩分段間肋距為依據(jù)。A、正確B、錯誤答案:B175.企業(yè)標準是制定行業(yè)標準的基礎(chǔ),行業(yè)標準是制定企業(yè)標準的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案:A176.胎架制造在胎板上劃線時,對樣板上的標出的外板厚度應給予考慮。A、正確B、錯誤答案:A177.鋼結(jié)構(gòu)受力的設計是根據(jù)強度原則,然而設計上的鋼結(jié)構(gòu)受力應大于實際受力,這主要考慮安全系數(shù)。A、正確B、錯誤答案:A178.分段在寬度方向上的定位測量中,也要考慮船臺坡度的影響。A、正確B、錯誤答案:B179.船體放樣是船體建造中的第三道工序。A、正確B、錯誤答案:B180.火工矯正加熱處從變形最小處開始,順次向變形較大處移動。A、正確B、錯誤答案:A181.對于縱橫向彎曲度嚴重、線型特別復雜而又不能近似展開的外板、首尾柱板、軸殼包板等,需要釘制樣箱,以供展開、加工、檢驗用。A、正確B、錯誤答案:A182.一般說來在造船精度管理中分段在胎架上裝焊結(jié)束后,應劃出所有余量線并立即將余量切除,以保證分段在船臺上進行無余量裝配,從而達到船臺合攏一次定位的目的。A、正確B、錯誤答案:B183.分段合攏縫間隙超差,可采用補焊長肉的方法修整。A、正確B、錯誤答案:B184.封頭與筒體在裝配前,應先把人孔按設計的位置尺寸割開,并進行裝配。A、正確B、錯誤答案:A185.鋼板梁橋是指由鋼板或型鋼等通過焊接、螺栓或鉚釘?shù)冗B接而成的工字形或者箱形截面的實腹式鋼梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。A、正確B、錯誤答案:A186.主機照光主要是確定主機軸線,同時兼顧尾管加工量及尾管的位置。A、正確B、錯誤答案:A187.產(chǎn)生總段對接縫處肋距差的主要原因是分段制造的累計誤差。A、正確B、錯誤答案:A188.船臺上進行艉段定位時,如通過肋骨檢驗線確定前后位置后與軸、舵系有矛盾,則應以肋骨檢驗線為依據(jù)。A、正確B、錯誤答案:B189.首、尾總段在船臺上的定位與裝配方式一般有兩種,一種是以總段形式上船臺定位與裝配;一種是將首、尾總段再分成若干分段上船臺定位與裝配。A、正確B、錯誤答案:A190.讓構(gòu)件在空氣中自然冷卻的一種工藝方法,簡稱空冷。A、正確B、錯誤答案:A191.研究平面與立體表面相交的主要目的是求截交線。A、正確B、錯誤答案:A192.工時定額的組成是作業(yè)時間、準備與結(jié)束時間、布置工作時間和休息與生活需要時間。A、正確B、錯誤答案:A193.船體結(jié)構(gòu)安裝鋅塊是為了提高其耐腐蝕程度。A、正確B、錯誤答案:A194.大功率液壓機多采用框式結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案:A195.船臺上進行艉段定位時,如確定前后位置有矛盾,則應以肋骨檢驗線為依據(jù)。A、正確B、錯誤答案:B196.自動焊接的引弧工藝板是為了保證焊縫的間隙。A、正確B、錯誤答案:B197.對于分段的焊接變形,一般以預防為主,以矯正為輔。A、正確B、錯誤答案:A198.為了減小結(jié)構(gòu)的變形,最好不采取強制裝配的做法。A、正確B、錯誤答案:A199.進行火焰矯正時,也可同時對結(jié)構(gòu)施加外力。A、正確B、錯誤答案:A200.船舶下水的主要方法有重力式下水,漂浮式下水和機械化下水。A、正確B、錯誤答案:A201.球鼻首可減少船舶在水中的興波阻力。A、正確B、錯誤答案:A202.鋼箱梁由頂板、底板、腹板焊接成閉口截面,箱內(nèi)設置橫隔板和縱橫加勁肋。A、正確B、錯誤答案:A203.等離子切割是以高溫高速的等離子弧為熱源的。A、正確B、錯誤答案:A204.冷裂紋也可能延遲幾小時幾周甚至更長的時間以后發(fā)生。A、正確B、錯誤答案:A205.拋丸除銹法是利用專門的拋丸機將鐵丸或其他磨料高速地拋射到鋼材表面上,以除去鋼材表面的鐵銹和污垢等。A、正確B、錯誤答案:A206.根據(jù)使用的液體介質(zhì)的不同,液壓機可分為油壓機和水壓機兩類。A、正確B、錯誤答案:A207.火工矯正加熱參數(shù)主要是指加熱速度、烘嘴口徑、加熱溫度、加熱深度和水火距。A、正確B、錯誤答案:A208.船體基線位于船底平板龍骨的上下面的中間。A、正確B、錯誤答案:B209.構(gòu)件焊接的“瘦馬”變形可以用背燒的方法進行校正。A、正確B、錯誤答案:A210.鋼板愈厚,矯正愈難;薄板容易產(chǎn)生變形,矯正也比較容易。A、正確B、錯誤答案:B211.船體分段劃分的是否合理直接關(guān)系到能否發(fā)揮船廠設備、提高勞動生產(chǎn)率,提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟技術(shù)指標。A、正確B、錯誤答案:A212.內(nèi)應力是指沒有外力存在時,物體內(nèi)所保存的力。A、正確B、錯誤答案:A213.上層建筑與船體連接共有兩種形式、一種是上層建筑圍壁與船舷外板采用對接形式;另一種是上層建筑圍壁與甲板采用角接形式。A、正確B、錯誤答案:A214.雙斜切胎架基準面與船體基線面成一傾角,且又不垂直于肋骨剖面。這種胎架大多用于曲型變化很大的舷側(cè)分段。A、正確B、錯誤答案:A215.舷側(cè)分段胎架基準面切取的依據(jù)是肋骨線型圖。A、正確B、錯誤答案:A216.方管與方錐管相交結(jié)合線為空間封閉曲線。A、正確B、錯誤答案:B217.船體產(chǎn)品質(zhì)量通過工序質(zhì)量反映工作質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案:A218.若斜切胎架基面與船體基線互為垂直,則一定為正切胎架。A、正確B、錯誤答案:B219.用鋼卷尺分別測量10m和100m的距離,隔段時間再測,測量值分別為10.001m和100.003m,顯然,后者比較前者,其相對偏差大。A、正確B、錯誤答案:B220.舵桿中心線與軸線的間距誤差應控制在3mm以內(nèi)。A、正確B、錯誤答案:A221.焊接接頭由焊縫、熱影響區(qū)及未受影響的基本金屬構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案:A222.若斜切胎架基面與船體基線面互為垂直,則一定為正切胎架。A、正確B、錯誤答案:B223.船體底部分段確定長度方向的位置以相鄰兩分段間肋距為依據(jù)。A、正確B、錯誤答案:B224.草率性誤差是指生產(chǎn)過程中,由于操作人員的疏忽大意,發(fā)生工作錯誤所引起的誤差。A、正確B、錯誤答案:A225.分段在船臺定位時應使用激光經(jīng)緯儀、水平軟管、線錘等工具。A、正確B、錯誤答案:A226.正造的雙層底分段裝焊后,往往產(chǎn)生寬度,長度縮小,呈中拱狀態(tài),邊緣呈波浪變形。A、正確B、錯誤答案:B227.分段在胎架上裝焊結(jié)束劃余量線

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