市政專業(yè)工程管理與實務(wù)1-j資料

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專業(yè)工程管理與實務(wù)(市政公用工程)第1講講義

前言

一、關(guān)于注冊建造師制度

一級建造師考試分為四科：《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》、《建設(shè)工程項目管理》、和《專業(yè)工程管理與實務(wù)》。一級建造師考試由國家統(tǒng)一命題，統(tǒng)一組織考試?？荚嚦煽儗嵭?年為一個周期的滾動管理辦法，參加全部4個科目考試的人員必須在連續(xù)的兩個考試年度內(nèi)通過全部科目；免試部分科目的人員必須在一個考試年度內(nèi)通過應(yīng)試科目。

二、關(guān)于考試題型。

20個單選題，10個多選題，5個綜合分析題(案例)，其中單選題每題1分，共20分；多選題每道2分，共20分；案例題5道，共120分，總分160分?？荚嚂r間為四個小時。合格分?jǐn)?shù)線96（全國統(tǒng)一）。

三、關(guān)于教材書中比例。

書中共166條，掌握：熟悉：了解的比例為69：21：10。工程技術(shù)：項目管理：法規(guī)=35：50：15。書中內(nèi)容排列順序依次為章、節(jié)、目、條。每章的具體內(nèi)容是按照掌握、熟悉、了解來排列的。

四、歷年考試情況。

07、09、10年選擇題以第一章為主，輔以第二章、第三章。案例題以第二章為主，但明顯加大了技術(shù)、法規(guī)的比重。改版后的11、12年度，第三版教材篇幅明顯加大，內(nèi)容增多，輻射面廣，管理方面的知識增多，這在考題中也能體現(xiàn)。案例部分考試仍然以第二章為主但在靈活運用方面明顯加大，對法律法規(guī)方面的靈活運用方面顯著增加，單靠記憶已難以通過考試。因此，從考試趨勢來看，選擇題應(yīng)以第一章、第三章為主，案例題以第二章為主，但會有部分分值考察第一章的技術(shù)和第三章的法規(guī)。

章

節(jié)

2010年

2011年

2012年

2013年

單選

多選

案例題

單選

多選

案例題

單選

多選

案例題

單選

多選

案例題

第

一

章

工

程

技

術(shù)

第一節(jié)

城市道路

4

3

6

3

2

3

0

15

3

1

18

第二節(jié)

城市橋梁

3

1

15

5

2

11

3

0

3

2

1

10

第三節(jié)

軌道交通

2

1

3

4

4

2

3

3

16

第四節(jié)

給、排水

4

8

2

6

2

2

8

2

1

16

第五節(jié)

管道工程

3

2

19

3

4

5

8

5

3

2

第六節(jié)

垃圾填埋

1

1

1

2

1

2

1

2

第七節(jié)

園林綠化

2

2

4

0

9

2

第二章

項目管理與實務(wù)

第一部分

項目管理

1

42

2

41

1

36

2

38

第二部分

質(zhì)量控制

2

12

1

2

26

1

4

17

1

第三部分

安全控制

8

26

0

2

21

12

第四部分

工程資料內(nèi)容與管理

1

4

第三章

法規(guī)規(guī)范

第一節(jié)

法律法規(guī)

1

5

1

6

6

第二節(jié)

技術(shù)規(guī)范

1

10

5

小計

20

20

120

20

20

120

20

20

120

20

20

120

合計

160

160

160

160

根據(jù)以上分析可以看出:

2010年

2011年

2012年

2013年

第一章

65

59

66

76

第二章

83

96

82

78

第三章

12

5

12

6

五、考試和學(xué)習(xí)技巧方面。

(一)選擇題

選擇題一定要把握書上的內(nèi)容。基本上是書上的一個數(shù)字、定義，一種工藝的特點、一個方法的適用范圍、一個簡單計算等等。

做選擇題一定以書為藍(lán)本，不能憑經(jīng)驗憑想象。因為書上的知識點和實際存在差異和滯后，并且各個地方的施工工藝也不盡相同。所以只有理解教材，記憶教材。

（二）案例特點：

1）題量大。

2）覆蓋面寬。從招標(biāo)投標(biāo)、合同管理、進(jìn)度管理與控制、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場管理等均有案例分析。

3）

題型多。有比較單一的案例，也有比較綜合的案例；有簡答題、補(bǔ)充題，改錯題，判斷題，計算題等。

4）要具備解答案例題目的基礎(chǔ)知識：施工技術(shù)相關(guān)知識、合同索賠、清單計價、現(xiàn)場管理、網(wǎng)絡(luò)計算、專業(yè)分包、安全控制、竣工驗收、專項方案、各類工程的質(zhì)量控制等）

六、學(xué)習(xí)方法

1.制定學(xué)習(xí)計劃，按部就班學(xué)習(xí)

（1）基礎(chǔ)復(fù)習(xí)階段

基礎(chǔ)復(fù)習(xí)階段是最耗時、最痛苦的階段。一定要堅持下來，復(fù)習(xí)步驟：

通讀教材--聽精講班課程做練習(xí)滾動復(fù)習(xí)

（2）強(qiáng)化提高階段

基本過程是聽沖刺班課程看題做題。

（3）最后沖刺階段

1）8月下旬，做一些模擬題，檢測自己總的把握情況并練習(xí)答題的準(zhǔn)確性和速度。

2）考試前4天，看書，查漏補(bǔ)缺。

2.努力的使自己對所學(xué)知識產(chǎn)生興趣

3.保持良好的心態(tài)、持之以恒

4.學(xué)會記憶

（1）集中注意力

（2）找出關(guān)鍵點，歸納總結(jié)，理解記憶

（3）經(jīng)?；貞洠簩W(xué)習(xí)時，不斷進(jìn)行嘗試回憶，可使記憶有錯誤得到糾正，遺漏得到彌補(bǔ)，使學(xué)習(xí)內(nèi)容難點記得更牢。閑暇時經(jīng)?；貞涍^去識記的對象，也能避免遺忘。

（4）多種手段結(jié)合，靈活運用分類記憶、圖表記憶、對比記憶、作筆記、卡片等記憶方法，均能增強(qiáng)記憶力。

例如：可以用圖片法加強(qiáng)基坑施工專項方案內(nèi)容記憶。

例如：可以用對比法：大體積混凝土裂縫防止可以將橋墩、橋臺與水池結(jié)構(gòu)物對比；

預(yù)制梁板的吊裝方案與水池構(gòu)件吊裝方案進(jìn)行對比。

5.多做練習(xí)，強(qiáng)化訓(xùn)練。

案例題多寫，鍛煉自己的語言組織能力和表達(dá)能力。

內(nèi)容講解

1K410000市政公用工程技術(shù)

1K411000城鎮(zhèn)道路工程

1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

1K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級（掌握）

二、城鎮(zhèn)道路分類

我國現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能，對沿線的服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。注意快速路特點(必設(shè)分隔帶，車速60km/h、進(jìn)出口采用全控制或部分控制、與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉、至少雙向4車道)

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(參見表1K411011)

1．高級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點。它使用年限長，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。

2．次高級路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。

城市道路分類、路面等級和面層材料表1K411011

城市道路分類

路面等級

面層材料

使用年限(年)

快速路、主干路

高級路面

水泥混凝土

30

瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材（改性瀝青、SMA）

15

次干路、支路

次高級路面

瀝青貫入式碎(礫)石

10

瀝青表面處治

8

(二)按力學(xué)特性分類

分類

特點

破壞形式

代表路面

柔性路面

彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小

取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變

各種瀝青類路面

剛性路面

產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小

取決于極限彎拉強(qiáng)度（設(shè)計指標(biāo)）

水泥砼路面

1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點（掌握）

一、結(jié)構(gòu)組成

(一)基本原則

2．各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0．3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0．08～0．4。

5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

(二)路基與填料

2．路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。

巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般l00～150mm。

(三)基層與材料

1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。

2．應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。

例題：城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是()。

A上面層

B下面層

C基層

D．墊層

答案：C

3．常用的基層材料

(1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

(2)嵌鎖型和級配型材料

級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干道及其以下道路基層。

級配礫石基層用作城市次干路及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm，用作基層時，最大粒徑不大于37.5mm。

（四）面層及材料

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

(一)路基

2．性能主要指標(biāo)

①整體穩(wěn)定性

②變形量控制（彎沉）

(二)基層

1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。且為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響。

2．性能主要指標(biāo)

①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性要求。

②不透水性好。

(三)路面

3．路面使用指標(biāo)

①承載能力②平整度

③溫度穩(wěn)定性④抗滑能力

⑤透水性⑥噪聲量。降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用。OGFC瀝青混合料，中下面層采用密級配的瀝青混合料。

要求大家能分清哪些是路基性能指標(biāo)哪些是路面的指標(biāo)。

例題：路面的使用要求指標(biāo)有（）

A平整度

B承載能力

C溫度穩(wěn)定性

D透水性

E經(jīng)濟(jì)性

答案：ABCD

IK411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點（掌握）

一、構(gòu)造特點

(一)墊層

1．在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。（注意設(shè)置條件）

2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

(二)基層

1．水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。（3點）

2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時)或650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時)。

例題：水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)（）選用。

A．道路交通等級

B．地基容許承載力

C．傳遞荷載能力

D．路基抗沖刷能力

E．材料供應(yīng)能力

答案：AD

(三)面層

1．目前，我國多采用素混凝土面板。

3．縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4．5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。

橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。

脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。

4．對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

5．抗滑構(gòu)造

采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

二、主要原材料選擇

(一)重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，強(qiáng)度等級不宜低于32.5。水泥應(yīng)有出廠合格證(含化學(xué)成分、物理指標(biāo))，并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。

(二)粗骨料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26．5mm，碎石不得大于31．5mm，礫石不宜大于19．0mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19．0mm。

(三)宜采用質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在2．5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

(六)脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

1K411014瀝青混合料組成與材料（熟悉）

一、結(jié)構(gòu)組成與分類

(一)材料組成

瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料和填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

(二)基本分類

2．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式瀝青混合料。

(三)結(jié)構(gòu)類型

瀝青混凝土(混合料)，可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。

序號

結(jié)構(gòu)形式

特點

1

懸浮密實結(jié)構(gòu)

具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差（AC）

2

骨架空隙結(jié)構(gòu)

嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低（AM、OGFC）

3

骨架密實結(jié)構(gòu)

綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高（SMA）

二、主要材料與性能

(一)瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

(二)粗骨料

3．城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26％、吸水率不大于2.0％。

(三)細(xì)骨料

(四)礦粉

2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

(五)纖維穩(wěn)定劑

2．不宜使用石棉纖維。

3．纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。

(二)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt，簡稱SMA)適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

(四)改性(瀝青)SMA適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。

1K411015瀝青路面材料的再生應(yīng)用（了解）

三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用

(二)生產(chǎn)工藝

2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

3．再生瀝青混合料性能試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

4．再生瀝青混合料的檢測項目有車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)。

1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點（掌握）

一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點

按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻；對此，要求大家掌握前三種擋墻和加筋擋墻特點即可。

類型

結(jié)構(gòu)示意圖

結(jié)構(gòu)特點

重力式

1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

2．一般用漿砌片(塊)石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土；

3．形式簡單，就地取材，施工簡便

二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力

本條中，首先要注意靜止土壓力、主動土壓力、被動土壓力三種土壓力的定義的區(qū)別，并應(yīng)知道在三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

例題：僅依據(jù)墻體自重抵抗擋土墻壓力作用的擋土墻，屬于（B）擋土墻。

A.恒重式；B.重力式；C.自立式；D.懸臂式；

答案：B。重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

例題：剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為()

A水平推力

B主動土壓力

C被動土壓力

D靜止土壓力

答案：C

1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工

1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)（掌握）

一、路基施工特點與程序

(一)施工特點

2．路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

(三)基本流程

1．準(zhǔn)備工作

(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。（程序、設(shè)施、臨時交通組織）

(2)開工前，施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。{誰來交底、向誰交底、交底什么（交底內(nèi)容）、怎樣交底（交底形式）}

2．附屬構(gòu)筑物

(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。（與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系）

二、路基施工要點

(一)填土路基

1．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。（基底處理、處理程序要合法）

2．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣趌：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1．0m。

3．根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

4．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。

5．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

(二)挖土路基

3．挖土?xí)r應(yīng)自上而下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖，機(jī)械開挖時，必須避開建筑物、管線，在距離管道1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖，在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖，挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。（怎樣避免超挖？）

4．壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。

6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（壓實度不足）

(三)石方路基

3．填石路堤宜選用l2t以上的振動壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2．5t的夯錘壓(夯)實。

三、質(zhì)量檢查與驗收

檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(mm／100)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點（掌握）

一、路基材料與填筑

(一)材料要求

2．不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。（填料要求）

(二)填筑

1．填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。（寬填部分是否給予計量支付？）

2．對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

二、路基壓實施工要點

(一)試驗段

2．試驗?zāi)康闹饕校?/p>

(1)以便確定路基預(yù)沉量值。

(2)合理選用壓實機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（松鋪系數(shù)）

(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。

(二)路基下管道回填與壓實

1．當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268的規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

(三)路基壓實

2．土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過4km／h。（多選、改錯型案例）

3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

4．碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊l／4～1／3。

三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查

(一)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。

例題：下列原則中標(biāo)，不屬于土質(zhì)路基壓實原則的是（B）

A.先低后高；B.先快后慢；

C.先輕后重；D.先靜后振；

答案：B。先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。

1K411023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法（熟悉）

一、工程用土分類

(二)按照土的堅實系數(shù)分類

1．一類土，松軟土

堅實系數(shù)為0．5～0．6。

2．二類土，普通土

堅實系數(shù)為0．6～0．8。

3．三類土，堅土

堅實系數(shù)為0．8～1．0。

4．四類土，砂礫堅土

堅實系數(shù)為l．0～1．5。

5．五類土，軟石

堅實系數(shù)為l．5～4．0。

二、土的性能參數(shù)

(二)路用工程(土)主要性能參數(shù)

含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。

天然密度P

孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=VV／VS；

塑限Wp

塑性指數(shù)

液