2022年新入路青工背規(guī)競(jìng)賽通識(shí)題庫(kù)全員版

PAGEPAGE382022年新入路青工背規(guī)競(jìng)賽通識(shí)題庫(kù)全員版簡(jiǎn)答題1.車(chē)站的行車(chē)工作由誰(shuí)指揮？答案：車(chē)站行車(chē)工作由車(chē)站值班員、線路所由線路所的車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮，直接掌握列車(chē)運(yùn)行與到發(fā)線運(yùn)用情況，有利于保證安全和不間斷地接發(fā)列車(chē)。2.什么是“施工機(jī)械”？答案：系指起道機(jī)、搗固機(jī)、螺栓緊固機(jī)、彎軌器、撞軌器、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、撥道器等。3.什么是“所間區(qū)間”？答案：兩線路所間或線路所與車(chē)站間的線段。4.電氣化區(qū)段對(duì)登上車(chē)頂或車(chē)輛裝載貨物是如何規(guī)定的？答案：機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)及各種車(chē)輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車(chē)頂或車(chē)輛裝載的貨物上。5.什么是“列檢作業(yè)”？答案：是指在列檢作業(yè)場(chǎng)由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員對(duì)列車(chē)進(jìn)行的技術(shù)檢查作業(yè)，或在客列檢所在站由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員對(duì)旅客列車(chē)和特快貨物班列進(jìn)行的技術(shù)檢查作業(yè)。6.什么是“站間區(qū)間”？答案：車(chē)站與車(chē)站間的線段。7.什么是“雙線”“兩線”“多線”？答案：雙線：在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，上下行列車(chē)分別在各自正線上按左側(cè)單方向運(yùn)行的線路。兩線：在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，分別按兩條單獨(dú)的線路組織行車(chē)的線路。多線：在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有三條及以上正線的線路。8.鐵路信號(hào)的定義？答案：信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。9.車(chē)站道岔編號(hào)是如何規(guī)定的？答案：道岔編號(hào)，從列車(chē)到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車(chē)站的道岔不得有相同的編號(hào)。10.什么是“編組站”？答案：設(shè)置于大量車(chē)流集散，港、礦附近或若干鐵路線路銜接的地點(diǎn)。其主要作業(yè)為解體和編組各種貨物列車(chē)。因此，在設(shè)備上有較多的配線、若干車(chē)場(chǎng)和調(diào)車(chē)設(shè)備，以及機(jī)車(chē)整備、車(chē)輛檢修等設(shè)備。11.社么是“客貨運(yùn)站”？答案：全路這種車(chē)站占大多數(shù)，既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。12.調(diào)車(chē)作業(yè)顯示信號(hào)的要求是什么？答案：調(diào)車(chē)作業(yè)顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界、嚴(yán)禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。13.鐵路交通事故如何劃分責(zé)任？答案：第五十條事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。14.高速鐵路車(chē)站分為哪幾種？答案：高速鐵路車(chē)站分為集控站、非集控站。按調(diào)度集中基本操作方式，由列車(chē)調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)的車(chē)站（線路所）為集控站，其他車(chē)站（線路所）為非集控站。15.供電系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1.未確認(rèn)停、送電條件，錯(cuò)誤停、送電。2.接觸網(wǎng)支柱、隧道吊柱侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。3.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)行車(chē)安全裝備不全上線運(yùn)行或運(yùn)行途中擅自關(guān)閉、解除監(jiān)控裝置功能。4.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)未按規(guī)定確認(rèn)信號(hào)、未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控行車(chē)。5.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)未按規(guī)定設(shè)置或撤除防溜裝置。16.什么叫“調(diào)車(chē)區(qū)”？答案：在調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙、配線較多的車(chē)站，配有兩臺(tái)及以上調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站（車(chē)場(chǎng)）布局特點(diǎn)、調(diào)車(chē)作業(yè)性質(zhì)、車(chē)流特點(diǎn)和車(chē)站配線等情況，劃分每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)相對(duì)固定的作業(yè)區(qū)域，簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)車(chē)區(qū)。17.什么作為“列車(chē)運(yùn)行的間隔”？答案：將鐵路正線分別用車(chē)站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)（三者統(tǒng)稱(chēng)為分界點(diǎn)），劃分為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)，作為列車(chē)運(yùn)行的間隔。18.電氣化區(qū)段人身安全距離如何規(guī)定的？答案：為保證人身安全，除牽引供電專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。19.“關(guān)門(mén)車(chē)”在旅客列車(chē)中編掛限制是什么？答案：旅客列車(chē)、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。20.接觸網(wǎng)高度是如何規(guī)定的？答案：接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不小于6200mm；站場(chǎng)和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330mm。21.什么叫“列車(chē)制動(dòng)力”？答案：為使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛減低速度或停車(chē)，利用制動(dòng)機(jī)使閘瓦壓在車(chē)輪踏面上或通過(guò)盤(pán)形制動(dòng)作用，以阻止車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，達(dá)到減速或停車(chē)的目的。這種阻止車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的力通稱(chēng)制動(dòng)力。22.什么是“列控車(chē)載設(shè)備”？答案：是以技術(shù)手段對(duì)列車(chē)運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度進(jìn)行控制，使列車(chē)能夠安全運(yùn)行并且提高運(yùn)行效率的設(shè)備。23.列車(chē)推行速度限制是多少？答案：列車(chē)退行速度，不得超過(guò)15km/h.24.什么是“占用線？：答案：系指車(chē)站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路或已封鎖的線路。25.上下車(chē)時(shí)應(yīng)注意什么？答案：上車(chē)前應(yīng)注意車(chē)梯，手把桿、低邊車(chē)的側(cè)板和機(jī)車(chē)腳踏板的牢固狀態(tài)。尤其對(duì)雜型車(chē)輛更須注意。不準(zhǔn)別腿上車(chē)和迎面上車(chē)。上車(chē)及運(yùn)行中必須抓緊、站穩(wěn)；上下車(chē)時(shí)必須注視地面是否平坦，有無(wú)障礙，在有雨雪天氣應(yīng)注意防止滑倒。對(duì)上下平車(chē)時(shí)，因把手過(guò)低更要留心，以免被警沖標(biāo)或其他障礙物打傷。26.機(jī)車(chē)是如何分類(lèi)的？答案：機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)，傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)。27.什么是“行車(chē)閉塞法”？答案：通過(guò)調(diào)度所、相鄰車(chē)站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車(chē)與列車(chē)相互間保持一定間隔，以保證列車(chē)安全運(yùn)行的行車(chē)方法，稱(chēng)為行車(chē)閉塞法。28.鐵路車(chē)站是如何分類(lèi)的？答案：車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。29.鐵路軌距指什么？標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？答案：軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。30.什么是“防溜器具”？答案：防溜器具是指人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等。31.列車(chē)的定義是什么？答案：列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。動(dòng)車(chē)組列車(chē)為自走行固定編組列車(chē)。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。32.什么時(shí)“編組列車(chē)”？答案：編組列車(chē)就是按列車(chē)種類(lèi)、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組，將車(chē)輛或車(chē)組選編成車(chē)列。33.什么叫列車(chē)間隔距離的“空間間隔法”？答案：以車(chē)站、線路所所劃分的區(qū)間，自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)，作為兩列車(chē)間隔的行車(chē)方法。34.什么是“擅自停車(chē)”？答案：系指在正常情況下，不應(yīng)停車(chē)而停車(chē)。35.貨運(yùn)系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1．貨物發(fā)生旋轉(zhuǎn)或開(kāi)放，卷鋼等發(fā)生滾動(dòng)。2．非危險(xiǎn)貨物辦理站辦理危險(xiǎn)貨物承運(yùn)手續(xù)。36.什么叫列車(chē)運(yùn)行“正方向”？答案：我國(guó)鐵路規(guī)定在雙線區(qū)間按左側(cè)單方向行車(chē)，這個(gè)運(yùn)行方向稱(chēng)為正方向。37.列車(chē)的重量應(yīng)根據(jù)什么確定？答案：列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。38.什么是“貨運(yùn)站”？答案：設(shè)于大城市，工業(yè)中心、港口、礦區(qū)或有大量貨物裝卸、中轉(zhuǎn)作業(yè)的地點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。39.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是什么？答案：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：(1)城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8m；(2)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m；(3)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；(4)其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m。40.什么是“基本閉塞設(shè)備”？答案：基本閉塞設(shè)備是控制一個(gè)區(qū)間（或閉塞分區(qū)）同一時(shí)間內(nèi)，只準(zhǔn)許一個(gè)列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備。41.動(dòng)車(chē)組通過(guò)曲線、道岔的限制是什么？答案：動(dòng)車(chē)組一般情況下不得通過(guò)半徑小于250m的曲線，通過(guò)曲線半徑為250m曲線時(shí)，限速15km/h；不得側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的單開(kāi)道岔和小于6號(hào)的對(duì)稱(chēng)雙開(kāi)道岔。42.什么是“擠道岔”？答案：系指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。43.什么是“道岔融雪裝置”？答案：是保證冰雪凍害條件下道岔正常轉(zhuǎn)換的重要保障設(shè)備。為減少冰雪條件對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，在車(chē)站列車(chē)進(jìn)路上的道岔及其聯(lián)動(dòng)道岔根據(jù)需要可設(shè)置道岔融雪裝置。44.列車(chē)運(yùn)行圖原理是什么？答案：列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)用坐標(biāo)原理，用圖解形式表示列車(chē)運(yùn)行。以水平線表示車(chē)站的中心線，以垂直線表示時(shí)間，以斜線表示列車(chē)運(yùn)行線。45.CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備有哪七種模式？答案：CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備的七種模式：待機(jī)模式、完全監(jiān)控模式、引導(dǎo)模式、目視行車(chē)模式、調(diào)車(chē)模式、休眠模式、隔離模式。46.鐵路交通事故如何分類(lèi)？答案：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。47.勞動(dòng)者有下列情形之一的，用人單位應(yīng)予解除勞動(dòng)合同？答案：（一）在試用期內(nèi)被證明不符合錄用條件：（略）。（二）嚴(yán)重違反用人單位規(guī)章制度。1.違反用人單位勞動(dòng)（工作）紀(jì)律，連續(xù)曠工達(dá)到十五個(gè)工作日及以上，或一年之內(nèi)累計(jì)曠工達(dá)到三十個(gè)工作日及以上的；2.破壞、盜竊鐵路設(shè)備、設(shè)施，危及鐵路運(yùn)輸安全的；3.被公安機(jī)關(guān)強(qiáng)制隔離戒毒或因吸食、注射毒品被公安機(jī)關(guān)處十日及以上行政拘留的；或者有其他違反治安管理行為，被公安機(jī)關(guān)處十五日及以上行政拘留的；4.違反規(guī)定在工作時(shí)間內(nèi)飲酒危及鐵路運(yùn)輸安全的；或私自雇人、請(qǐng)托無(wú)相應(yīng)工種（崗位）職業(yè)資格人員頂崗替班的；5.造成旅客死亡的一般A類(lèi)旅客列車(chē)鐵路交通事故的直接責(zé)任人，造成較大及以上鐵路交通事故或生產(chǎn)安全事故的直接責(zé)任人；6.用人單位因工作需要合理調(diào)整工作崗位、工作地點(diǎn)，拒不服從調(diào)整的；7.用人單位指派參加搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故救援等應(yīng)急事件處置，拒不服從指派的；8.嚴(yán)重違反用人單位規(guī)章制度的其他情形。（三）嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，給用人單位造成重大損害的。（四）勞動(dòng)者同時(shí)與其他用人單位建立勞動(dòng)關(guān)系，對(duì)完成用人單位工作任務(wù)造成嚴(yán)重影響，或者經(jīng)用人單位提出，拒不改正的。（五）勞動(dòng)者以欺詐等手段使用人單位在違背真實(shí)意思的情況下訂立或者變更勞動(dòng)合同，致使勞動(dòng)合同無(wú)效的。（六）被依法追究刑事責(zé)任的。48.我國(guó)鐵路行車(chē)基本閉塞法分為哪幾種？答案：行車(chē)基本閉塞法采用下列三種：1.自動(dòng)閉塞；2.自動(dòng)站間閉塞；3.半自動(dòng)閉塞。49.車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)“六親自”是什么？答案：車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)。接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、發(fā)車(chē)。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。50.電務(wù)系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1．在施工、檢修、故障處理等各項(xiàng)作業(yè)中，違章使用封連線。2．未按照規(guī)定程序，違章拆、改、配線。3．未按照集團(tuán)公司信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法，簡(jiǎn)化聯(lián)鎖試驗(yàn)程序，聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底。4．違反LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定，錯(cuò)裝、漏裝LKJ數(shù)據(jù)。5．未按照規(guī)定，違章上道作業(yè)。51.《技規(guī)》對(duì)車(chē)站調(diào)車(chē)工作的指揮是如何規(guī)定的？答案：調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車(chē)長(zhǎng)資格的勝任人員代替。52.什么是“機(jī)車(chē)車(chē)輛”？答案：包括鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)、動(dòng)車(chē)組及各類(lèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。53.什么是“中斷鐵路行車(chē)”？答案：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車(chē)原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。54.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的基本型式是哪些？答案：有砟軌道和無(wú)砟軌道是高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的兩種基本型式。55.鐵路交通一般事故如何分類(lèi)？答案：一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。56.什么是“機(jī)具”？答案：系指施工、維修作業(yè)中使用的動(dòng)力板手、撬杠等。57.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間是如何規(guī)定的？答案：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。58.什么是“沖突”？答案：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。59.信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離是多少？答案：各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；4.調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。60.對(duì)設(shè)有加封加鎖的信號(hào)設(shè)備，使用時(shí)有何規(guī)定？答案：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門(mén)加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。61.什么叫“跨裝”？答案：系指一件貨物的長(zhǎng)度或重量不能容納于一輛車(chē)上，須用兩輛平車(chē)共同負(fù)擔(dān)載重。62.什么是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備？答案：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車(chē)、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。63.車(chē)站股道編號(hào)是如何規(guī)定的？答案：股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)；盡頭式車(chē)站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。一個(gè)車(chē)站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車(chē)場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。64.高速鐵路動(dòng)車(chē)組制動(dòng)距離是多少？答案：動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2000m；制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3200m；制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3800m；制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為6500m。65.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)和人身安全時(shí)如何做？答案：鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車(chē)發(fā)出停車(chē)信號(hào)，并迅速通知就近車(chē)站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。66.車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指什么？答案：是在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和一定的行車(chē)組織方式條件下，有效地利用車(chē)站各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，合理安排作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)，在參加運(yùn)輸工作的各部門(mén)密切協(xié)同動(dòng)作的基礎(chǔ)上制定的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。67.什么是“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”？答案：系指列車(chē)前端任何一部分越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車(chē)起隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)亦算。68.“列車(chē)調(diào)度員”名詞解釋?zhuān)看鸢福毫熊?chē)調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段的日常運(yùn)輸工作的具體組織者、指揮者，負(fù)責(zé)組織按圖行車(chē)、應(yīng)急處置，以及完成運(yùn)輸工作的數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。69.什么是“電話閉塞法”？答案：電話閉塞是在基本閉塞法不能使用的條件下，主要靠人工檢查確認(rèn)和聯(lián)系制度來(lái)保證實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行空間間隔的代用閉塞方法。70.《技規(guī)》對(duì)行車(chē)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)應(yīng)如何做？答案：行車(chē)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。71.接觸網(wǎng)人身安全距離是多少？答案：為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。72.什么是“列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)”？答案：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)是指，列車(chē)在區(qū)間因自然災(zāi)害、事故、線路中斷、接觸網(wǎng)停電、動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)）停在分相無(wú)電區(qū)、制動(dòng)失效及其他機(jī)車(chē)車(chē)輛故障等原因，導(dǎo)致列車(chē)不能按信號(hào)顯示（行車(chē)憑證）繼續(xù)向前運(yùn)行的情況。73.什么時(shí)“鐵路行車(chē)組織”？答案：鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備，合理組織列車(chē)運(yùn)行，完成旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^(guò)程。74.什么是“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”？答案：系指(1)進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)進(jìn)路上有輕型車(chē)輛（包括拖車(chē)）、小車(chē)及其他能造成脫軌的障礙物（不包括其他交通車(chē)輛）。(3)鄰線的機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)警沖標(biāo)。(4)違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第279條禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的規(guī)定而辦理同時(shí)接車(chē)或發(fā)接列車(chē)。(5)超限列車(chē)(包括掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē))、客運(yùn)列車(chē)由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。75.車(chē)輛乘務(wù)人員的基本職責(zé)是什么？答案：檢查和維修本編組運(yùn)行中的車(chē)輛，使其技術(shù)狀態(tài)經(jīng)常保持良好，確保安全、正點(diǎn)運(yùn)行。對(duì)中途加掛車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)，也要負(fù)責(zé)檢查，參加制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)部分與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的行車(chē)工作，并在司機(jī)的指示下，協(xié)助處理有關(guān)事宜。76.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師的基本職責(zé)是什么？答案：負(fù)責(zé)保證動(dòng)車(chē)組安全的運(yùn)行狀態(tài)，維護(hù)正常的車(chē)內(nèi)硬件環(huán)境，掌握和傳遞動(dòng)車(chē)組設(shè)備的動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息，應(yīng)急處理和維修發(fā)生的設(shè)備故障，對(duì)動(dòng)車(chē)組設(shè)施進(jìn)行日常狀態(tài)檢查和質(zhì)量交接。在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中，對(duì)發(fā)生影響行車(chē)的故障加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系，積極進(jìn)行應(yīng)急處理，及時(shí)將情況和運(yùn)行要求通報(bào)司機(jī)。77.什么是道岔的“定位”“反位”？答案：道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置，這個(gè)位置稱(chēng)為定位；向另一線開(kāi)通的位置稱(chēng)為反位。78.列車(chē)運(yùn)行等級(jí)分為哪幾類(lèi)？答案：列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序原則上按速度等級(jí)從高到低排序，同速度等級(jí)的列車(chē)原則上按以下等級(jí)順序：（1）動(dòng)車(chē)組列車(chē)；（2）特快旅客列車(chē)；（3）特快貨物班列；（4）快速旅客列車(chē)；（5）普通旅客列車(chē)；（6）軍用列車(chē)；（7）貨物列車(chē)；（8）路用列車(chē)。79.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為那幾類(lèi)？答案：列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)：（1）旅客列車(chē)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)，特快、快速、普通旅客列車(chē)等）；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車(chē)；（4）貨物列車(chē)（快速貨物班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)等）；（5）路用列車(chē)。80.車(chē)站等級(jí)是如何劃分的？答案：車(chē)站分為特等站和一、二、三、四、五等站。81.全國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行行別是如何規(guī)定的？答案：列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全?guó)各線的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。82.什么是自動(dòng)站間閉塞？答案：自動(dòng)站間閉塞是與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，目前采用計(jì)軸軌道檢查裝置或軌道電路自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，隨著辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示進(jìn)入發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，待列車(chē)出清區(qū)間后自動(dòng)解除閉塞。83.客運(yùn)系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1．作業(yè)紀(jì)律：班前、班中飲酒。2．調(diào)度命令：漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令或錯(cuò)誤執(zhí)行調(diào)度命令。3．機(jī)具車(chē)輛：站臺(tái)作業(yè)機(jī)具、車(chē)輛掉入股道。4．乘降組織：臨時(shí)停車(chē)擅自組織乘降。5．庫(kù)內(nèi)看車(chē)：看車(chē)人員在車(chē)內(nèi)抽煙、使用明火。84.什么是“路料”？答案：系指鋼軌、道碴、軌枕、道口鋪面板等。85.什么是調(diào)車(chē)“越區(qū)作業(yè)”？答案：是指調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或帶有車(chē)輛越出本調(diào)車(chē)機(jī)固定的作業(yè)區(qū)域，進(jìn)入其他調(diào)車(chē)區(qū)作業(yè)。86.鐵路行車(chē)工作的特點(diǎn)是什么？答案：鐵路行車(chē)工作具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣且多工種協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。87.《站細(xì)》是什么？答案：《站細(xì)》是車(chē)站貫徹執(zhí)行《技規(guī)》和《行規(guī)》，進(jìn)行技術(shù)管理、組織行車(chē)作業(yè)、保證安全生產(chǎn)的規(guī)章。88.什么是“擅自發(fā)車(chē)”？答案：系指車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未得到發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)指示信號(hào)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)手信號(hào)直接發(fā)車(chē)。89.什么是“貨運(yùn)列車(chē)”？答案：系指客運(yùn)列車(chē)以外的其他列車(chē)。90.汛期暴風(fēng)雨行車(chē)應(yīng)急處理措施是什么？答案：汛期暴風(fēng)雨行車(chē)應(yīng)急處理：1.列車(chē)通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車(chē)安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。3.列車(chē)遇到線路塌方、道床沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車(chē)、鄰線列車(chē)及鄰近車(chē)站。配備列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置的列車(chē)應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。91.電氣化區(qū)段發(fā)生火災(zāi)時(shí)必須遵守哪些規(guī)定？答案：電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，須遵守下列規(guī)定：1.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。2.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)2m的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。92.什么叫鐵路交通事故？答案：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的事故，包括影響鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）。93.動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛車(chē)鉤中心水平線高度差是多少？答案：動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm。94.什么是“作業(yè)人員”？答案：系指參加鐵路行車(chē)相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員。95.《技規(guī)》對(duì)車(chē)站調(diào)車(chē)工作的領(lǐng)導(dǎo)是如何規(guī)定的？答案：車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員（未設(shè)車(chē)站調(diào)度員的由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車(chē)站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。動(dòng)車(chē)段（所）調(diào)車(chē)工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮由鐵路局規(guī)定。96.鐵路交通事故報(bào)告主要內(nèi)容是什么？答案：事故報(bào)告的主要內(nèi)容：（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。（二）發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（四）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。（五）機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（六）對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況。（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（八）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。97.車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷，單、雙線區(qū)間應(yīng)如何組織行車(chē)？答案：車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷，單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法。98.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的原則是什么？答案：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，實(shí)行分級(jí)管理，統(tǒng)一指揮的原則。99.什么是“耽誤列車(chē)”？答案：系指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。100.什么是“脫軌”？答案：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。101.動(dòng)車(chē)組原則上采用什么方式調(diào)車(chē)？答案：動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)原則上采用自走行方式。102.工務(wù)系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1.不按規(guī)定設(shè)置防護(hù)上道作業(yè)。2.高速鐵路作業(yè)后遺留工機(jī)具。3.未按規(guī)定處置傷損鋼軌（道岔）。4.作業(yè)人員當(dāng)班飲酒。5.擅自關(guān)閉工務(wù)機(jī)械車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備或列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。6.防護(hù)員漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)本線列車(chē)。103.電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？答案：發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車(chē)站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。104.劃分“調(diào)車(chē)區(qū)”的基本原則是什么？答案：各調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在作業(yè)上互不干擾和抵觸，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、駝峰、牽出線及調(diào)車(chē)線負(fù)擔(dān)的任務(wù)相對(duì)均衡合理；加速編解作業(yè)，減少重復(fù)作業(yè)，充分挖掘潛力；保證調(diào)車(chē)作業(yè)和接發(fā)列車(chē)的安全。105.信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置是如何規(guī)定的？答案：信號(hào)機(jī)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。106.調(diào)車(chē)工作的“九固定”是什么？答案：調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。107.什么是“救援列車(chē)”？答案：救援列車(chē)是能夠在鐵路線路上發(fā)生列車(chē)脫軌、顛覆和線路水害、塌方等事故時(shí)，用以排除線路故障物和起復(fù)機(jī)車(chē)和車(chē)輛的專(zhuān)用車(chē)列。108.信號(hào)機(jī)的分類(lèi)？答案：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類(lèi)。信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。109.什么是“隔開(kāi)設(shè)備”？答案：系指安全線、避難線、脫軌器及平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。110.鐵路調(diào)度人員基本素質(zhì)要求是什么？答案：調(diào)度人員基本素質(zhì)要求：（一）具有較高的思想政治覺(jué)悟,有大局意識(shí)和較強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力。（二）具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)業(yè)務(wù)熟練，具有計(jì)算機(jī)基本操作能力，較強(qiáng)的文字處理和語(yǔ)言表達(dá)能力。（三）遵章守紀(jì)、愛(ài)崗敬業(yè)、服從指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作。（四）身體健康。111.什么是“工作時(shí)間”？答案：原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為依據(jù)。若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間,也視為工作時(shí)間。112.什么是“貨物裝載偏載”？答案：是指裝車(chē)后貨物總重心橫向偏離量超過(guò)100mm；偏重是指裝車(chē)后，每個(gè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量超過(guò)貨車(chē)容許載重量的二分之一，或兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t。113.什么是半自動(dòng)閉塞？答案：半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車(chē)憑信號(hào)顯示發(fā)車(chē)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。114.《技規(guī)》對(duì)行車(chē)有關(guān)人員接班前有何要求？答案：行車(chē)有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。115.什么是“小車(chē)”？答案：系指人工推行的作業(yè)車(chē)、檢測(cè)車(chē)、梯車(chē)等。116.什么是“中間站”？答案：在每一區(qū)段內(nèi)設(shè)有若干個(gè)中間站，其中包括單線區(qū)段的會(huì)讓站和雙線區(qū)段的越行站。主要辦理列車(chē)的會(huì)讓、越行、停站、通過(guò)、以及摘掛列車(chē)摘掛車(chē)輛等作業(yè)。個(gè)別的中間站也進(jìn)行編組列車(chē)和機(jī)車(chē)整備作業(yè)，以及補(bǔ)機(jī)摘掛、列車(chē)技術(shù)檢查等作業(yè)。117.什么是“越出站界調(diào)車(chē)”？答案：越出站界調(diào)車(chē)是受車(chē)站調(diào)車(chē)設(shè)備限制，在區(qū)間空閑（自動(dòng)閉塞為第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑）的情況下，越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)入?yún)^(qū)間調(diào)車(chē)的一種方法。118.什么叫“關(guān)門(mén)車(chē)”？答案：貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)。119.什么是“相撞”？答案：系指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。120.列車(chē)運(yùn)行間隔距離有哪兩種辦法？答案：列車(chē)運(yùn)行間隔距離的辦法有空間間隔法和時(shí)間間隔法。121.什么是“職業(yè)禁忌癥”？答案：系指某個(gè)工作崗位因其特殊性而對(duì)從業(yè)人員患有的可能造成事故的疾病作出限制的范圍。如視力減退對(duì)于機(jī)車(chē)乘務(wù)員；恐高癥、高血壓對(duì)于電力工、架子工；高血壓、心臟病對(duì)于巡道工、調(diào)車(chē)人員等均屬職業(yè)禁忌癥。122.什么是“長(zhǎng)大隧道”？答案：隧道長(zhǎng)度3000m及以上的為長(zhǎng)大隧道。123.接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)怎樣做？答案：接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知車(chē)輛乘務(wù)員進(jìn)行處理。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車(chē)停車(chē)處理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理；發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，使列車(chē)在前方站停車(chē)處理。124.什么是“經(jīng)路”？答案：是指列車(chē)、機(jī)車(chē)（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)至另一地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路線，經(jīng)路可以是一條進(jìn)路，也可以是多條進(jìn)路或進(jìn)路與區(qū)間線路、聯(lián)絡(luò)線、走行線等綜合構(gòu)成。125.區(qū)間及閉塞分區(qū)界限劃分為哪三類(lèi)？答案：區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限劃分：站間區(qū)間、所間區(qū)間、閉塞分區(qū)。126.停車(chē)手信號(hào)顯示方式是什么？答案：停車(chē)手信號(hào)：晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。127.什么是“行人”？答案：“行人”：系指在鐵路線路上行走、停留的自然人（包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員）。128.什么是“車(chē)機(jī)聯(lián)控”？答案：“車(chē)機(jī)聯(lián)控”是車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)等行車(chē)有關(guān)人員使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車(chē)安全信息、確認(rèn)行車(chē)要求的互控方式。129.鐵路信息系統(tǒng)應(yīng)堅(jiān)持什么原則？答案：鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。130.什么是“列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)”？答案：1.列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)是實(shí)現(xiàn)鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車(chē)運(yùn)行實(shí)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。針對(duì)不同級(jí)別的線路，按照模塊組合的方式，實(shí)施相應(yīng)級(jí)別的列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)。131.我國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行采用什么間隔法？答案：我國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行采用空間間隔法。只有在一切電話中斷的特殊情況下，才準(zhǔn)許采用時(shí)間間隔法，而且要有安全保證措施。132.什么是調(diào)車(chē)“轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)”？答案：是指調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或帶有車(chē)輛由一個(gè)車(chē)場(chǎng)去另一個(gè)車(chē)場(chǎng)的作業(yè)。133.什么是“列車(chē)發(fā)生爆炸”？答案：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車(chē)。134.什么是調(diào)車(chē)作業(yè)“摘管”？答案：摘管，是指按調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的要求，將摘開(kāi)車(chē)組處的車(chē)輛軟管摘開(kāi)，方便提鉤作業(yè)，以免在解散或溜放過(guò)程中停車(chē)摘管，延長(zhǎng)解體時(shí)間。135.什么是列車(chē)運(yùn)行圖？答案：列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必須按列車(chē)運(yùn)行圖的要求，組織本部門(mén)的工作，以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。136.社么是“客運(yùn)站”？答案：設(shè)于具有特殊意義的城市（如首都、省會(huì)、旅游地等）和客流量較大的城市，專(zhuān)門(mén)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。137.什么是“跟蹤出站調(diào)車(chē)”？答案：跟蹤出站調(diào)車(chē)是指在列車(chē)由車(chē)站發(fā)出后，尚未到達(dá)前方站（線路所），間隔一定的距離或時(shí)間，即跟隨前行列車(chē)，越出站界在規(guī)定距離內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。138.什么是“列車(chē)”？答案：系指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。139.什么是自動(dòng)閉塞？答案：自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示而司機(jī)憑信號(hào)行車(chē)的閉塞方法。140.什么是“繁忙干線”？答案：系指京哈(不含沈山線)、京滬、京廣、京九(含廣州至深圳段)、隴海、滬昆(不含株洲至昆明段)線及客運(yùn)專(zhuān)線、以及連接繁忙干線的聯(lián)絡(luò)線。141.鐵路行車(chē)組織工作原則是什么？答案：鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等部門(mén)要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。142.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證什么？答案：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車(chē)進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。143.什么是“安全線”？答案：安全線是為防止列車(chē)或機(jī)車(chē)、車(chē)輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)、車(chē)輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。144.高速鐵路調(diào)度集中分散自律控制模式分為哪幾種方式？答案：調(diào)度集中分散自律控制模式分為中心操作方式、車(chē)站調(diào)車(chē)操作方式和車(chē)站操作方式。145.什么叫列車(chē)間隔距離的“時(shí)間間隔法”？答案：按一定的時(shí)間間隔開(kāi)行續(xù)行列車(chē)。即第一列車(chē)發(fā)車(chē)后，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，再發(fā)出下一列列車(chē)。146.交付調(diào)度命令的規(guī)定是什么？答案：交付調(diào)度命令的規(guī)定：1.具備調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)的，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令。2.語(yǔ)音記錄裝置良好條件下，符合使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向列車(chē)司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令。3.不具備上述條件時(shí)，本區(qū)段有停車(chē)站，列車(chē)調(diào)度員指定車(chē)站值班員在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前的停車(chē)站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無(wú)停車(chē)站或來(lái)不及時(shí)，在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前的車(chē)站停車(chē)交付調(diào)度命令。147.什么是調(diào)車(chē)作業(yè)“排風(fēng)”？答案：排風(fēng)，是指由專(zhuān)人拉動(dòng)待解車(chē)列每輛車(chē)的緩解閥，將副風(fēng)缸、制動(dòng)缸的風(fēng)排凈，防止因副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)漏泄發(fā)生制動(dòng)，造成車(chē)輛作業(yè)中抱閘，危及溜放車(chē)輛的安全。148.《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（普速）規(guī)定遇哪些情況，列車(chē)調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令？答案：除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）有明確規(guī)定外，遇下列情況，列車(chē)調(diào)度員亦不發(fā)布調(diào)度命令：（一）使用綠色許可證或半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)發(fā)出列車(chē)時(shí)。（二）自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障。（三）旅客列車(chē)在技術(shù)停車(chē)站(不辦理客運(yùn)、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時(shí)變更通過(guò)。（四）使用引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)（使用引導(dǎo)手信號(hào)除外）。（五）站內(nèi)采用調(diào)車(chē)方式救援。（六）已發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的變更旅客列車(chē)固定走行徑路。（七）接發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)變更固定股道。（八）區(qū)間內(nèi)機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障，運(yùn)行至前方站停車(chē)處理。（九）列車(chē)退行。（十）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備自走行時(shí)因自身設(shè)備原因限速。（十一）旅客列車(chē)發(fā)生制動(dòng)關(guān)門(mén)，依據(jù)《旅客列車(chē)制動(dòng)關(guān)門(mén)限速證明書(shū)》限速；貨物列車(chē)編入關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%，依據(jù)《制動(dòng)效能證明書(shū)》限速。149.哪些列車(chē)應(yīng)優(yōu)先辦理？等級(jí)如何確定？答案：開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)或列車(chē)種類(lèi)，其等級(jí)應(yīng)在指定時(shí)確定。150.什么是“貨物裝載集重”？答案：集重是指貨物裝車(chē)后車(chē)體主要部件(中梁、側(cè)梁、橫梁、枕梁等)的工作應(yīng)力(或工作彎曲力矩)超過(guò)其許用應(yīng)力(或最大容許彎曲力矩)。151.列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)分為哪三種？答案：列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡(jiǎn)略試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。152.什么是“車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷”？答案：車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷是指車(chē)站行車(chē)室內(nèi)的行車(chē)閉塞電話、調(diào)度電話、自動(dòng)電話全部中斷，使車(chē)站值班員無(wú)法使用電話辦理行車(chē)聯(lián)系事項(xiàng)。153.機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1.違背“兩統(tǒng)一”。不執(zhí)行“運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車(chē)單一指揮”。2.飲酒上崗。班前、班中飲酒。3.擅自關(guān)機(jī)。機(jī)車(chē)乘務(wù)員擅自關(guān)閉或切除行車(chē)安全裝備。4.無(wú)證駕駛。無(wú)資質(zhì)人員駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組，擅自交無(wú)資質(zhì)人員駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組。5.停車(chē)不報(bào)告。非正常停車(chē)后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員不按規(guī)定報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。6.值乘中睡覺(jué)、離崗。機(jī)車(chē)乘務(wù)員值乘運(yùn)行中睡覺(jué)；機(jī)車(chē)乘務(wù)員值乘中擅自離開(kāi)司機(jī)室，造成司機(jī)室無(wú)人值守。7.盲目運(yùn)行。列車(chē)運(yùn)行中機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、走行部故障，未按規(guī)定處置盲目運(yùn)行。8.客車(chē)超公里?？瓦\(yùn)機(jī)車(chē)、代客貨運(yùn)機(jī)車(chē)超檢修周期上線使用。154.車(chē)務(wù)、調(diào)度系統(tǒng)安全紅線是什么？答案：1.不按規(guī)定采取防溜防溜措施造成機(jī)車(chē)車(chē)輛溜逸。2.違反技規(guī)《普速鐵路部分》第301條、技規(guī)《高速鐵路部分》第319條規(guī)定進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。3.分界口未經(jīng)鄰局同意強(qiáng)行組織分界站開(kāi)車(chē)。155.什么是“鐵路建筑限界”？答案：建筑限界是一個(gè)和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。建筑限界是確保機(jī)車(chē)車(chē)輛和裝載貨物在運(yùn)行時(shí)不與線路上的設(shè)備和建(構(gòu))筑物發(fā)生刮蹭、碰撞，能夠安全通過(guò)的空間。為確保列車(chē)運(yùn)行安全，規(guī)定除與機(jī)車(chē)車(chē)輛有直接相互作用的設(shè)備(如車(chē)輛減速器、接觸線等)外，一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路的建筑限界。156.什么是“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)”？答案：系指列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)車(chē)輛破損影響行車(chē)設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。157.什么是“占用區(qū)間”？答案：系指(1)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)。(2)區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證）。(3)封鎖的區(qū)間（屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第265、第302、第310條的情況下除外）。(4)區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)車(chē)輛、施工作業(yè)車(chē)輛。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算。(5)發(fā)出進(jìn)入正線的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通。(6)鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車(chē)。158.什么是運(yùn)輸方案？答案：運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、施工計(jì)劃的要求和列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車(chē)工作、機(jī)車(chē)工作和施工安排等方案。159.什么是“客運(yùn)列車(chē)”？答案：系指旅客列車(chē)（含動(dòng)車(chē)組）、按客車(chē)辦理的回送空客車(chē)車(chē)底及其他列車(chē)。160.什么是“裝載超限貨物”？答案：裝載超限貨物是指貨物裝車(chē)后，在平直的線路上停留時(shí)，在高度或?qū)挾壬铣^(guò)了機(jī)車(chē)車(chē)輛的限界，或在平直的線路上停留時(shí)不超限，但在通過(guò)曲線時(shí)，經(jīng)過(guò)計(jì)算在高度或?qū)挾壬铣隽藱C(jī)車(chē)車(chē)輛限界。161.列車(chē)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)什么確定？答案：列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。162.什么是“閉塞分區(qū)”？答案：自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)間或進(jìn)站信號(hào)機(jī)與通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)間的線段。163.什么是“擅自開(kāi)車(chē)”？答案：系指司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)而開(kāi)車(chē)。164.鐵路機(jī)車(chē)“自重”指什么？答案：是指機(jī)車(chē)不裝載燃料或車(chē)輛不裝載旅客、貨物時(shí)的空車(chē)重量。由制造廠根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，明顯標(biāo)識(shí)在車(chē)體外表面上。165.什么是“調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)”？答案：2.調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)是調(diào)度中心(調(diào)度員)對(duì)某一區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車(chē)運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計(jì)原則，以列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃控制為中心，兼顧列車(chē)與調(diào)車(chē)作業(yè)的高度自動(dòng)化的調(diào)度指揮系統(tǒng)?！胺稚⒆月伞备拍钍侵赶到y(tǒng)通過(guò)車(chē)站設(shè)立自律計(jì)算機(jī)，使調(diào)車(chē)進(jìn)路和列車(chē)進(jìn)路在時(shí)間和空間上實(shí)現(xiàn)可靠隔離，在有條件的車(chē)站實(shí)現(xiàn)無(wú)人化并使調(diào)度員或車(chē)站值班員可以在自律約束下自主辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路。166.什么是“斷軸”？答案：機(jī)車(chē)車(chē)輛出段、出廠或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生即算。列車(chē)中的車(chē)輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算。167.響墩設(shè)置方法是什么？答案：為保證列車(chē)運(yùn)行安全，列車(chē)被迫停車(chē)后，應(yīng)使用響墩對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。響墩設(shè)置方法：每組為三枚，其中兩枚扣在來(lái)車(chē)方向的左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔20m。當(dāng)機(jī)車(chē)壓上響墩后，司機(jī)一側(cè)可先聽(tīng)到響墩爆炸聲，便于司機(jī)采取停車(chē)措施。每個(gè)響墩放置間隔20m，是為了使其爆炸聲分清三響，不致與其他爆炸聲相混。168.遇必須橫越列車(chē)或車(chē)列是應(yīng)如何做？答案：遇必須橫越列車(chē)或車(chē)列時(shí)，不準(zhǔn)鉆車(chē)，應(yīng)首先確認(rèn)該列車(chē)或車(chē)列暫無(wú)移動(dòng)時(shí)，再由車(chē)鉤上越過(guò)，要抓緊蹬穩(wěn)，不要踢開(kāi)鉤提桿。并注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行。在雨、霧、風(fēng)、雪天氣應(yīng)特別注意。169.順著線路走時(shí)應(yīng)注意什么？答案：順著線路走時(shí)，禁止在道心或枕木頭上行走。橫過(guò)線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)。注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的行動(dòng)及腳下有無(wú)障礙物。不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔拉桿、尖軌等。橫過(guò)有機(jī)車(chē)、車(chē)輛停留之線路時(shí)，（包括穿越車(chē)輛空檔）應(yīng)在該機(jī)車(chē)車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)，并注意鄰線有無(wú)來(lái)車(chē)，嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛前面搶越。170.什么是“進(jìn)路”？答案：是指在站內(nèi)、岔線、段管線，列車(chē)、機(jī)車(chē)（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)行（移動(dòng)）到另一個(gè)地點(diǎn)，所經(jīng)由（或?yàn)榇藴?zhǔn)備）的一段線路，集中聯(lián)鎖區(qū)一般采用按壓列車(chē)、調(diào)車(chē)按鈕的方式辦理。進(jìn)路包括列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路。列車(chē)進(jìn)路包括接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路，延續(xù)進(jìn)路為接車(chē)進(jìn)路的一部分。171.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的作用是什么？答案：鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著保障運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。172.什么是“機(jī)車(chē)車(chē)輛限界”？答案：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。機(jī)車(chē)車(chē)輛限界為靜態(tài)限界輪廓，規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和其零部件至軌面的最小距離。機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論是空車(chē)或重車(chē)，無(wú)論是具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差的新車(chē)，或是具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差和磨耗限度的舊車(chē)，停放在水平直線上，無(wú)側(cè)向傾斜與偏移，除使用中需要探出的部分(如受電弓、后視鏡、塞拉門(mén)等)需符合其它相關(guān)規(guī)定外，任何部分都應(yīng)容納在限界輪廓內(nèi)，不得超越。173.什么是“避難線”？答案：避難線是為了防止陡長(zhǎng)下坡道上失去控制的列車(chē)發(fā)生沖突或顛覆而設(shè)置的線路。174.什么是“CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)”？答案：是基于無(wú)線通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。由軌道電路完成列車(chē)占用檢查，無(wú)線閉塞中心(RBC)生成行車(chē)許可，并將行車(chē)許可、臨時(shí)限速及線路描述信息等通過(guò)連續(xù)的無(wú)線通信傳送給車(chē)載設(shè)備。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)兼容CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。175.車(chē)輛是如何分類(lèi)的？答案：車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)（如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)等）。176.調(diào)車(chē)人員上下車(chē)速度要求是多少？答案：調(diào)車(chē)人員上下車(chē)時(shí)的速度，應(yīng)根據(jù)每個(gè)人的技術(shù)條件適當(dāng)掌握。上車(chē)速度最高不得超過(guò)15公里/小時(shí)，下車(chē)速度最高不得超過(guò)20公里/小時(shí)，在站臺(tái)上不得超過(guò)3公里/小時(shí)，不準(zhǔn)超速上下。177.電氣化各種車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路平交道口必須遵守哪些規(guī)定？答案：各種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：1.通過(guò)道口車(chē)輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。2.通過(guò)道口車(chē)輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車(chē)輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。3.行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。178.車(chē)輛在走行中禁止什么？答案：車(chē)輛在走行中絕對(duì)禁止：1.在平車(chē)或低邊車(chē)的邊端坐立；2.在連接器上或端板支架上坐立；3.在棚車(chē)頂或裝載超出車(chē)邦的貨物上站立或走行；4.騎車(chē)坐幫或跨越車(chē)輛；5.手抓蓬布繩索或捆綁貨物的鐵絲，腳登軸箱或平車(chē)魚(yú)腹梁。6.在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)過(guò)高站臺(tái)時(shí)站在車(chē)梯低層；7.在裝載易于竄動(dòng)貨物車(chē)輛的空隙之間站立；8.在外側(cè)上下車(chē)。179.“特種車(chē)輛”主要指什么？答案：特種車(chē)輛主要指大型的凹型和落下孔車(chē)、特種用途車(chē)等車(chē)輛。180.全國(guó)鐵路行車(chē)時(shí)刻是如何規(guī)定的？答案：全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。181.電氣化區(qū)段對(duì)上水、保潔、施工等作業(yè)是如何規(guī)定的？答案：第10條電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車(chē)保潔不得采用向車(chē)體上部噴水方式洗刷車(chē)體。182.什么是“列車(chē)徑路”“運(yùn)行徑路”？答案：是指列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)開(kāi)行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車(chē)從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過(guò)的線路。車(chē)站作為列車(chē)徑路中一個(gè)點(diǎn)，其接發(fā)列車(chē)進(jìn)路變更不屬于變更列車(chē)徑路。183.什么是“盡頭線”？答案：是指站內(nèi)股道終端設(shè)置車(chē)擋的線路。盡頭線的起點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進(jìn)入該股道道岔的尖軌尖，正線一般為股道出發(fā)信號(hào)機(jī)。184.高速鐵路區(qū)段施工維修的基本要求是什么？答案：凡影響行車(chē)的施工、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車(chē)間隔進(jìn)行。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車(chē)設(shè)備的施工，力爭(zhēng)開(kāi)通后不降低行車(chē)速度。維修作業(yè)開(kāi)始前不限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車(chē)條件。185.什么是“警沖標(biāo)”？答案：警沖標(biāo)是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停留時(shí)，滿足機(jī)車(chē)車(chē)輛限界、不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)的限制點(diǎn)。186.高速鐵路區(qū)段開(kāi)行確認(rèn)列車(chē)是如何規(guī)定的？答案：高速鐵路僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的區(qū)段，天窗結(jié)束后開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)前，應(yīng)開(kāi)行確認(rèn)列車(chē)，確認(rèn)列車(chē)開(kāi)行納入列車(chē)運(yùn)行圖。其他區(qū)段，天窗結(jié)束后首趟列車(chē)不準(zhǔn)為動(dòng)車(chē)組列車(chē)；擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工區(qū)段，施工開(kāi)通后第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為旅客列車(chē)。187.什么是“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備”？答案：系指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車(chē)及鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車(chē)、放線車(chē)、檢修車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。188.什么是“特大橋梁”？答案：橋梁長(zhǎng)度500m及以上的為特大橋梁。189.什么是“區(qū)段站”？答案：設(shè)置于機(jī)車(chē)牽引區(qū)段兩端，一般為機(jī)務(wù)段（折返點(diǎn)）所在站。主要辦理無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車(chē)的技術(shù)作業(yè)，機(jī)車(chē)的更換或整備，乘務(wù)組的換班，區(qū)段列車(chē)和摘掛列車(chē)的編、解作業(yè)，以及直達(dá)、直通列車(chē)的補(bǔ)減軸作業(yè)，也擔(dān)當(dāng)部分列車(chē)的編、解作業(yè)。190.什么是“機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”？答案：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)車(chē)輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專(zhuān)用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車(chē)車(chē)輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦