18第十八課 汽車轉(zhuǎn)向系

第十八課汽汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系主講：劉劉從鏡第十七章章轉(zhuǎn)向系一、轉(zhuǎn)向向系的功功用與組組成1、功用用；：改變或恢恢復(fù)汽車車行駛方方向的專專設(shè)機(jī)構(gòu)構(gòu)。2、組成成；轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu);轉(zhuǎn)向器器;轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)3.對對轉(zhuǎn)向系(1)要求工作可靠，操縱輕便。(2)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當(dāng)?shù)摹奥犯小薄?3)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對駕駛員的傷害。（4）對動力轉(zhuǎn)向系的要求是；如果動力轉(zhuǎn)向系失效，機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然有效。二、轉(zhuǎn)向向系的種種類轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動動機(jī)構(gòu)機(jī)械轉(zhuǎn)向向機(jī)構(gòu)2、動力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向助力力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向角調(diào)調(diào)整螺栓栓孔外軸承座座內(nèi)軸承座座主銷孔轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂孔轉(zhuǎn)向梯形形臂孔主銷孔主銷修理理包轉(zhuǎn)向節(jié)修修理包三、動力力轉(zhuǎn)向器器的類型型目前動力力轉(zhuǎn)向器器廣泛采采用的是是液壓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向加力力裝置，，按油液液的工作作狀況可分分為常壓式和和常流式式兩種；1、常壓式式其特點(diǎn)：：是無論論汽車是是否處于于轉(zhuǎn)向狀狀態(tài)，液液壓系統(tǒng)統(tǒng)的工作作管路中中總是保保持高壓壓狀態(tài)，，因此稱稱為常壓壓式。缺點(diǎn)：系系統(tǒng)密封封件容易易漏油，，發(fā)動機(jī)機(jī)功率消消耗大。2、常流流式其特點(diǎn)：：無論汽汽車是否否處于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向狀態(tài)態(tài)，液壓壓系統(tǒng)的的工作管管路中油油液總是是在流動動，但壓壓力較低低，只有有在轉(zhuǎn)向向時(shí)才產(chǎn)產(chǎn)生瞬時(shí)時(shí)高壓，，因此稱稱為常流流式。常流式具具有；結(jié)構(gòu)簡單單，油泵泵消耗功功率小，，管路壓壓力低，，泄露少少，工工作壽命命長，應(yīng)應(yīng)用廣泛泛。綜合兩種種液壓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向加力力裝置比比較，常常壓式的的優(yōu)點(diǎn)是是在于儲儲能器積積蓄液壓壓能，可可以使用用流量較較小的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助力力泵。動力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)的的類型液壓動力力轉(zhuǎn)向氣壓動力力轉(zhuǎn)向電動式動動力轉(zhuǎn)向向傳力介質(zhì)質(zhì)機(jī)械控制制式電動控制制式控制方式式四、轉(zhuǎn)向向盤自由由行程在用車時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)向向盤自由由行程的的極限角角為25-----35度五、汽車車轉(zhuǎn)向角角1、轉(zhuǎn)彎半徑徑，從轉(zhuǎn)向中中心到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向外輪輪中心的的距離稱稱轉(zhuǎn)彎半半徑，“R”表示示方向盤盤向左右右打足時(shí)時(shí)汽車所所行駛時(shí)時(shí)輪胎印印形狀，，轉(zhuǎn)彎半半徑越小小，轉(zhuǎn)向向性能越越好。2、轉(zhuǎn)向向角現(xiàn)代汽車車左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪的的偏轉(zhuǎn)角角一般從從直徑算算起為34°~42°°。（一一般右角角比左角角稍大））中型貨車車一般最最小轉(zhuǎn)彎彎半徑為為7-13m，轎車轉(zhuǎn)彎半半徑為5-6m前輪轉(zhuǎn)向角越越大，轉(zhuǎn)彎半半徑越小，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向性能越好好，前輪轉(zhuǎn)向向角越小，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑越大大，轉(zhuǎn)向性能能越壞。習(xí)題一、轉(zhuǎn)向系的的功用是什么么？具體有哪哪些部件組成成？二、轉(zhuǎn)向系有有幾個(gè)種類？？分別包括哪哪些機(jī)構(gòu)？三、動力轉(zhuǎn)向向系按油液的的工作狀況可可分為幾種？