歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件

歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件●三維目標(biāo)【課標(biāo)要求】1．了解中國近代以來交通工具、通訊工具的進(jìn)步。2．認(rèn)識(shí)中國近代以來交通、通訊對(duì)社會(huì)生活的影響?！灸繕?biāo)分解】重點(diǎn)1.掌握鐵路交通、公路交通、水上交通的發(fā)展變化并分析原因。2．掌握近代通訊工具的變化及其對(duì)人們生活的影響。難點(diǎn)探究水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸之間的關(guān)系?！袢S目標(biāo)●情境設(shè)疑2010年7月1日，集高鐵、航空、地鐵、磁懸浮、城市公交等多種運(yùn)輸方式為一體的京滬高鐵上海虹橋站正式開通啟用?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程——京滬高速鐵路，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。京滬高鐵建成后，北京至上海高速列車全程運(yùn)行時(shí)間只需5個(gè)小時(shí)。中國的鐵路運(yùn)輸業(yè)正在獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在近代史上，中國鐵路的命運(yùn)又是怎樣的呢？●情境設(shè)疑歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件●基礎(chǔ)梳理一、鐵路與公路1．鐵路(1)出現(xiàn)：19世紀(jì)70年代，外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的

。(2)誕生：19世紀(jì)80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。①淞滬鐵路●基礎(chǔ)梳理①淞滬鐵路(3)發(fā)展：

前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局；新中國成立后，先后建成寶成、蘭新等鐵路，加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南地區(qū)的溝通；到“九五”期末，中國的鐵路營運(yùn)總里程已躍居亞洲第

、世界第

；1997年以來全國鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速，大大提高了運(yùn)行效率。②辛亥革命③一位④四位(3)發(fā)展： 前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路2．公路(1)出現(xiàn)：20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在

等大城市，成為權(quán)貴、富紳的代步工具。(2)發(fā)展：新中國成立以后，建起汽車制造廠，公路運(yùn)輸也獲得較快發(fā)展。全國建立起公路網(wǎng)，架設(shè)了一座座公路大橋。⑤上海2．公路⑤上海二、水運(yùn)與航運(yùn)1．水運(yùn)(1)出現(xiàn)：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，

進(jìn)入中國，西方列強(qiáng)紛紛在中國設(shè)立輪船公司。(2)誕生：19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦

，打破了列強(qiáng)在中國的壟斷局面。(3)發(fā)展：新中國成立后，由國家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。(4)變化：20世紀(jì)90年代以后，輪船運(yùn)輸業(yè)開始

，一些航線被取消，有的則轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。⑥輪船⑦輪船招商局⑧萎縮二、水運(yùn)與航運(yùn)⑥輪船⑦輪船招商局⑧萎縮2．航空(1)誕生：1909年，旅美華僑

制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始；1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。(2)進(jìn)步：到1949年，中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近八萬千米。(3)發(fā)展：改革開放以后，航線和航班不斷增加，中國已成為世界

。⑨馮如⑩民航大國2．航空⑨馮如⑩民航大國三、通訊工具的變遷1．電報(bào)(1)19世紀(jì)70年代，上海建起第一個(gè)電報(bào)機(jī)房。隨后，福建巡撫在

主持架設(shè)中國第一條有線電報(bào)線。(2)20世紀(jì)初，上海崇明裝置無線電臺(tái)，設(shè)立無線電報(bào)局。(3)后來，無線電臺(tái)在各地陸續(xù)開設(shè)。?臺(tái)灣三、通訊工具的變遷?臺(tái)灣2．電話(1)誕生：1875年，上海招商局架設(shè)電話線。20世紀(jì)初，清政府在

開辦第一個(gè)電話局，開通第一部市內(nèi)電話。(2)發(fā)展：新中國成立后，逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)；改革開放以后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；到2003年末，中國擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第

。3．影響：通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，深刻改變著人們的

。?南京?一位?思想觀念和?生活方式2．電話?南京?一位?思想觀念和?生活方式歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件●重點(diǎn)透析聯(lián)系世界局勢(shì)，理性探究中國近代交通、通訊發(fā)生變化的根本原因及對(duì)中國社會(huì)的影響1．從根本上來講，是受到西方工業(yè)革命的沖擊。隨著中國國門被西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開，西方工業(yè)革命的成果自然也隨之而來，中國最初可以說是被迫接受了西方先進(jìn)科技的傳入。然而西方科技的先進(jìn)性是無法抗拒的，不管中國愿不愿意，不可避免地卷入了世界科技快速發(fā)展的大潮。中國傳統(tǒng)的交通和通訊方式自然也不可避免地被先進(jìn)的交通和通訊方式所代替。●重點(diǎn)透析2．傳統(tǒng)的交通、通訊方式，無論是在空間，還是在時(shí)間上都嚴(yán)重阻礙了人與人之間、地方與地方之間、國家與國家之間的交流，這也是造成中國近代落后于西方的原因之一。隨著西方先進(jìn)交通、通訊方式的傳入，中國加強(qiáng)了同世界各國的交流，接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域中先進(jìn)的事物，大大促進(jìn)了中國社會(huì)的向前發(fā)展。近代交通業(yè)的發(fā)展是中國近代化的重要標(biāo)志，既要認(rèn)識(shí)到發(fā)展又要認(rèn)識(shí)到其發(fā)展中的缺陷；同時(shí)還要認(rèn)識(shí)到近代交通業(yè)的發(fā)展受近代中國政治、經(jīng)濟(jì)等影響。反過來，又促進(jìn)了中國近代經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)生活的變化。2．傳統(tǒng)的交通、通訊方式，無論是在空間，還是在時(shí)間上都嚴(yán)重阻【例1】促使中國由傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸?shù)浇\(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的決定性因素是(

)①近代化輪船、火車的引進(jìn)②汽車、電車的引進(jìn)③北方馬車的淘汰④南方傳統(tǒng)舟船的消失A．①②

B．②③C．①②③

D．②③④【解析】

③④敘述都太絕對(duì)化。【答案】

A【例1】促使中國由傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸?shù)浇\(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的決定性●難點(diǎn)闡釋中國近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)及成因特點(diǎn)：①近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得一定程度的發(fā)展。②近代中國交通運(yùn)輸業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。③地域之間發(fā)展不平衡。成因：①先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)了中國社會(huì)的發(fā)展。②列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華的經(jīng)濟(jì)利益，加強(qiáng)對(duì)中國的控制，鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國的交通運(yùn)輸業(yè)。③中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，這就決定了各地交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不平衡?！耠y點(diǎn)闡釋【例2】下列關(guān)于近代以來交通工具發(fā)展的表述，錯(cuò)誤的是(

)A．輪船招商局的創(chuàng)辦首次打破列強(qiáng)壟斷中國江海運(yùn)輸業(yè)的局面B．“八五”期末，中國的鐵路營運(yùn)總里程躍居亞洲第一位C．1909年馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始D．交通工具的發(fā)展，促進(jìn)了信息的傳播，加快了人們生活的節(jié)奏【例2】下列關(guān)于近代以來交通工具發(fā)展的表述，錯(cuò)誤的是【解析】

“九五”期末，中國的鐵路營運(yùn)總里程躍居亞洲第一位，故B項(xiàng)錯(cuò)?！敬鸢浮?/p>

B【解析】“九五”期末，中國的鐵路營運(yùn)總里程躍居亞洲第一位，●知識(shí)升華躍進(jìn)中的中國城鎮(zhèn)解放前中國城市公共交通十分落后，1949年只有26個(gè)城市中的繁華路段才有公共交通設(shè)施，全國的公共汽車和電車僅有2292輛。寧波是近代最早開辟的商埠之一，寧波人又善貿(mào)易，素有“無寧不成市”之說。然而，解放時(shí)寧波市內(nèi)汽車十分少見，城區(qū)交通主要依賴兩三千輛人力黃包車和三輪車。改革開放以后，寧波作為沿海開放城市，發(fā)展迅速。到1999年，公交車達(dá)到855臺(tái)，營運(yùn)線路62條，年客運(yùn)量達(dá)1.6億人次。同時(shí)，出現(xiàn)了出租車、私人轎車等新的交通工具，并逐漸增多，極大地緩解了城市的交通壓力?！裰R(shí)升華【例3】在下列區(qū)域中，近代社會(huì)生活變化最明顯的是(

)A．西部內(nèi)陸 B．東部沿海C．大中城市 D．通商口岸【解析】

近代社會(huì)生活深受歐風(fēng)美雨的影響，而通商口岸則是受西方影響最大的地區(qū)，因此近代社會(huì)生活變化最明顯的是通商口岸?！敬鸢浮?/p>

D【例3】在下列區(qū)域中，近代社會(huì)生活變化最明顯的是歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件●典例剖析【典例1】下列對(duì)中國近代交通發(fā)展的認(rèn)識(shí)，不正確的是(

)A．是西方國家經(jīng)濟(jì)侵略帶來的客觀進(jìn)步B．有利于西方國家對(duì)中國的侵略C．有利于中國的近代化D．在近代中國得到了充分發(fā)展●典例剖析【解析】

解題的關(guān)鍵是把歷史現(xiàn)象放在近代中國的大背景下進(jìn)行分析，同時(shí)又要辯證地看待西方國家的政治經(jīng)濟(jì)侵略。由于受到外國的侵略和本國封建主義的破壞，中國的近代交通發(fā)展緩慢?！敬鸢浮?/p>

D【解析】解題的關(guān)鍵是把歷史現(xiàn)象放在近代中國的大背景下進(jìn)行分●新題研習(xí)【典例2】下圖是世界上第一列火車和第一架飛機(jī)的歷史圖片。它們當(dāng)時(shí)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)分別是 (

)●新題研習(xí)A．柴油機(jī)和汽油機(jī)B．蒸汽機(jī)和電動(dòng)機(jī)C．蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)D．內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)【解析】

本題考查兩次工業(yè)革命時(shí)的發(fā)明創(chuàng)造和主要?jiǎng)恿Α；疖囀堑谝淮喂I(yè)革命的成果，飛機(jī)是第二次工業(yè)革命的成果，所以它們當(dāng)時(shí)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)分別是蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)?！敬鸢浮?/p>

CA．柴油機(jī)和汽油機(jī)歷史必修ⅱ人教新課標(biāo)第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課件●教材知識(shí)拓展1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用一萬兩白銀購進(jìn)一輛第二代奔馳牌小轎車，作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧。此車設(shè)計(jì)新穎、工藝精湛。慈禧一生享盡了富貴，卻從沒有見過這種先進(jìn)的洋玩意兒，看后心中大喜?？墒撬谝淮纬俗嚾ヮU和園游覽時(shí)，汽車駛出紫禁城后，她突然發(fā)現(xiàn)，原來的馬車夫?qū)O富齡成了現(xiàn)在的汽車司機(jī)，他不僅坐著，與自己平起平坐，而且還坐在前面。這還了得，有失自己的尊嚴(yán)，慈禧立即責(zé)令他跪著開車。慈禧的話誰敢不從？●教材知識(shí)拓展司機(jī)只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險(xiǎn)些釀成驚天大禍，這可嚇壞了當(dāng)時(shí)的王公大臣，他們紛紛下跪乞求慈禧不要冒這個(gè)險(xiǎn)。無奈，慈禧被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大橋。慈禧后來就對(duì)汽車失去了興趣，因?yàn)樗荒苋萑趟緳C(jī)坐在她前面開車，她認(rèn)為司機(jī)應(yīng)跪著。因此這輛車被棄置一旁。后來，此車作為皇宮遺物在紫禁城閑置下來。司機(jī)只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險(xiǎn)些釀成驚●前沿視點(diǎn)透視【熱點(diǎn)聚焦】作為我國首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營速度世界最快、高速動(dòng)車組載客量世界最多的高速鐵路，京津城際鐵路2010年8月1日迎來兩周歲生日。兩年來，京津城際鐵路運(yùn)送旅客4096萬人次，列車正點(diǎn)率接近100%，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并以此加速推動(dòng)中國和世界高速鐵路發(fā)展進(jìn)程。如今，世界上運(yùn)營速度最高的京津城際列車，以“中國制造”和“中國創(chuàng)造”的豪邁氣勢(shì)在北京和天津兩座中國名城間疾馳，成為了一道靚麗的風(fēng)景線，引得世界為之矚目。

●前沿視點(diǎn)透視【理論鏈接】1．近代中國交通運(yùn)輸工具的變遷；鐵路建設(shè)的發(fā)展歷程。2．交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)發(fā)展、人民生活的影響。【理論鏈接】【創(chuàng)新預(yù)測(cè)】依據(jù)上述熱點(diǎn)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答：(1)舊中國鐵路建設(shè)有何特點(diǎn)？給中國社會(huì)發(fā)展帶來了什么影響？(2)談?wù)勑率浇煌ǖ某霈F(xiàn)對(duì)中國社會(huì)生活的影響。(3)比較新舊中國鐵路發(fā)展史上的變化，從中你得到了什么啟示？【創(chuàng)新預(yù)測(cè)】【解析】

第(1)問要從舊中國所處的社會(huì)環(huán)境來分析當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)的特點(diǎn)，主要從路權(quán)的歸屬、鐵路的布局、質(zhì)量以及管理等方面組織答案要點(diǎn)?；卮鹩绊憰r(shí)，既要看到鐵路修筑有利于列強(qiáng)對(duì)中國的侵略，也要看到它有利于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，即堅(jiān)持兩點(diǎn)論，消極方面和積極方面都要分析到。第(2)問需要運(yùn)用教材相關(guān)知識(shí)組織答案。第(3)問較為開放，言之有理即可?！窘馕觥康?1)問要從舊中國所處的社會(huì)環(huán)境來分析當(dāng)時(shí)鐵路建【答案】

(1)特點(diǎn)：帶有半殖民地半封建性質(zhì)。具體表現(xiàn)為：①受外國控制，外國人投資修筑鐵路，控制路權(quán)、路政以及鐵路沿線的開礦權(quán)、稅收權(quán)等；②布局不合理，主要在東北和東部沿海地區(qū)；③鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)低劣，營運(yùn)設(shè)備落后陳舊；④管理效率低下，混亂不堪。影響：便利了列強(qiáng)對(duì)中國的侵略，加深了中國半殖民地半封建化的程度；改善了中國的交通狀況，促進(jìn)了中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸