車輛行駛故障排除和緊急避險應急處置

車輛行駛故障排除和緊急避險應急處置車輛行駛故障排除和緊急避險應急處置車輛行駛故障排除和緊急避險應急處置資料僅供參考文件編號：2022年4月車輛行駛故障排除和緊急避險應急處置版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：車輛行駛中常見故障原因分析及預防排除摘要從汽車在行駛中發(fā)生爆胎發(fā)動機熄火轉向失靈制動失靈等故障進行分析，提出產生的原因和應采取的防措施和排除措施，以及如何進行緊急避險處置。關鍵詞行駛中故障排除緊急避險汽車在行駛過程中經常會發(fā)生意想不到的機械事故，如突然爆胎、發(fā)動機突然熄火、轉向突然失靈、制動失靈等故障。此時，如果駕駛員處理不及時或處理方法不得當，都會給人的生命安全及財產安全帶來嚴重威協(xié)。為此，下面對汽車在行駛中發(fā)生爆胎、發(fā)動機熄火、轉向失靈、制動失靈等故障進行分析。緊急避險的原則：應沉著冷靜，堅持先避人后避物，緊急情況，應先制動減速，后轉向避讓；切忌猛轉向。一.突然爆胎的原因與預防（1）原因。主要有：①輪胎氣壓過高或過低；②嚴重超載；③超速行駛；④路面上異物扎破；⑤輪胎溫度過高。由于輪胎在旋轉過程中快速反復擠壓變形，材料內部因摩擦生熱。同時，外胎與內胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗得知，輪胎內部的溫度與輪胎的負荷和車速成正比；輪胎溫度與外胎的厚度有關，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發(fā)，溫度上升越快；輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關，環(huán)境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增加，溫度隨之升高。試驗表明，當溫度由0℃升高到60℃時，橡膠的強度及與簾線的附著力大約降低50%，不同材料的簾線，其強度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強度降低，當應力超過簾線的強度時，簾線就會折斷。輪胎變形使簾布層之間產生剪應力，當剪應力超過簾布與橡膠之間的附著力時，就會出現(xiàn)簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應力加大，也容易使高速行駛的輪胎發(fā)生爆胎。（2）預防措施。主要有：①正確選擇輪胎的速度等級和負荷能力。要求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，輪胎的負荷能力與裝載質量相適應。對輪胎的負荷能力，目前國際上普遍采用“負荷指數”表示法。如胎側上標有“137”，表示單胎負荷指數為140，負荷值為2500kg；雙胎負荷指數為137，負荷值為2300kg。②保持正確的輪胎氣壓。在使用中必須嚴格按照使用說明書規(guī)定的前、后輪胎標準氣壓或者輪胎側面標注的標準氣壓進行充氣。③嚴禁超速行駛。超速行駛時，由于輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內壓上升，加速了簾布膠質老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆裂，使輪胎壽命縮短，出現(xiàn)行車事故。因此，必須避免長時間高速行駛，應嚴格按照高速公路設定的最高行車速度作間歇性行駛。④正確使用輪胎型號。盡量采用縱向花紋的子午線輪胎，不使用過度磨損輪胎和翻新胎。按照規(guī)定，輪胎應沿周向等距離設定不少于4個的磨耗標志，當輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎己不能使用。（3）緊急避險1、緊握方向盤2、減速：松抬加速踏板、輕踏制動踏板，慢慢制動減速，必要時搶掛低速檔（搶檔），千萬不要緊急制動3、極力控制行駛方向，平穩(wěn)駛離行車道，到路邊平穩(wěn)停車檢查修理。二、發(fā)動機熄火的原因與排除（1）故障現(xiàn)象。表現(xiàn)為：①柴油發(fā)動機轉速下降，慢慢熄火；再次啟動時，排氣管無黑煙排除。②發(fā)動機突然熄火，熄火之前出現(xiàn)瞬間排氣管放炮。啟動發(fā)動機時，電流表指針指示放電，在3~5A不動，發(fā)動機不著火。③發(fā)動機突然熄火，啟動發(fā)動機時，電流表指針指示在0位不動，但發(fā)動機不著火。（2）原因與排除。①第1種現(xiàn)象一般是低壓油路中有空氣造成的。采取的措施是，用螺絲刀將油泵放氣螺釘擰開，然后擰松輸油泵泵油推桿螺母.進行上下壓油運動，這時放氣螺釘處會出現(xiàn)大量的白色油泡，繼續(xù)泵油直到有大量燃油從放氣螺釘處溢出，即可擰緊放氣螺釘，并擰緊泵油推桿螺母，重新啟動發(fā)動機即可。②第2種現(xiàn)象一般為點火線圈的初級繞組至分電器觸點之問某處短路所致，應首先檢查分電器觸點是否燒蝕，使其觸點不能張開。在觸點張開的情況下，拆下分電器接線柱導線作短路試火，若有火，再用其導線與電容器導線試火。此時若有火，則為接柱至活動觸點間短路。再與分電器接柱試火，若有火，則為接柱至活動觸點間短路。②若無火，可拆下點火線圈接柱導線與該接柱試火。此時若有火，則其導線短路。若無火，則為點火線圈短路，或者是其導線或附加電阻短路開關接柱搭鐵。如果在行駛中，變速器未脫入空擋，采取緊急制動時，同時突然發(fā)生排氣管瞬間放炮，隨之熄火，啟動發(fā)動機不著，電流表指示3~5A不動，其原因一般系電容器擊穿所致。③第3種現(xiàn)象是低壓電路某處斷路所致。如果按喇叭不響，這時用手觸試蓄電池極樁與其卡子處溫度是否過高。若溫度過高，則說明該部位連接松動。如果按喇叭正常鳴叫，但電流表仍指示0位不動，就說明低壓電路某處仍有斷路之處，這時用螺絲刀將分電器低壓線接柱和分電器殼體劃碰，看是否有火花。若無火花，再進一步檢查，將一根導線的一端，用手按在點火線圈的開關接柱上，另一根劃碰搭鐵處，此時也無火花，就說明啟動—電流表—點火線圈開關—電源接柱間有故障。故障原因是點火開關失效、導線破露搭鐵或斷路以及導線接頭螺絲松脫等。倘若有火花，則說明故障在點火線圈至分電器線路上，這時，將分電器蓋打開，用螺絲刀使觸點臂與分電器底板劃碰搭鐵，看是否有火花。若無火花，則說明觸點臂絕緣部分有漏電搭鐵之處或點火線圈電阻燒斷。若有火花，則應檢查觸點是否燒蝕嚴重。（3）緊急避險1、應開啟右轉向燈，將車緩慢滑行道路邊，停車檢查熄火原因。2、不得采取緊急制動，使車輛迅速停下的辦法、立即停車檢修立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移到不妨礙交通的地點停車，放置故障車警告標志。三.轉向突然失靈的現(xiàn)象及應對（1）現(xiàn)象。主要是：轉向突然失控，方向盤左右轉動角相當大，汽車行駛根本無法駕控，走之字路。（2）應對措施。遇到轉向突然失靈時，駕駛員頭腦一定要保持清醒，千萬別手忙腳亂；應立即放松加速踏板，減擋減速，采用緩拉手制動或用間歇性制動法減速（不得使用緊急制動，以免導致汽車側滑翻車事故），不論轉向是否有效，都應盡可能將車駛向路邊或天然障礙物處，以便停靠脫險。（3）緊急避險1、不可繼續(xù)駕駛，應盡快減速，選擇安全地點停車，查找原因。2、減速辦法：果斷地連續(xù)踩踏、放松制動踏板；搶掛低檔；駐車制動。3、錯誤做法：繼續(xù)駕駛，緊急制動。高速行駛的機動車在轉向失控時緊急制動，很容易造成翻車。四.制動失靈的原因與排除（1）原因。主要有：①制動管(如接頭處)漏油或阻塞，導致制動液供應不足，制動油壓下降而引起。②由于制動管內進入空氣而使制動遲緩，或制動管路受熱，致使制動液氣化，管路內出現(xiàn)氣泡，導致制動力矩下降。③制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大，導致制動遲緩、制動力矩下降。④制動鼓與摩擦襯片接觸不良（閘比變形或制動鼓圓度超過以上），導致制動摩擦力矩下降。⑤制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數急劇降低。⑥制動總泵、總泵皮碗(或其他件)損壞。（2）排除措施。方法是：①及時檢查制動管路，排除滲漏，添加制動液，疏通管路。②可將制動分泵及管內空氣排凈并加足制動液。③按規(guī)范應全面調校制動間隙，可用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動鼓完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3～6齒，就可得到規(guī)范的間隙。④鏜削或校正修復。否則，應更換新件。⑤拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來。滲油嚴重時，必須更換新片。對于浸水的摩擦片，可采取連續(xù)制動的方法使水蒸發(fā)，恢復其磨擦系數即可。⑥應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗更換磨蝕損壞部件。（3）緊急避險一、駕駛人要沉著冷靜，以控制方向為第一應急措施，再迅速利用搶擋或駐車制動進行減速，注意：不要越兩級減擋，使用駐車制動器時不可將操縱桿一次性拉緊。二、下坡路制動失效或失靈時1、搶檔減速、駐車制動2、沖入緊急避險車道，停車后拉緊駐車制動器3、在不得一的情況下，可用前保險杠側面撞擊山坡，迫使車輛停住。五.汽車在行駛中突然緊急制動熄火停車的現(xiàn)象及預防排除措施（1）現(xiàn)象。通過撿查發(fā)現(xiàn)曲軸飛輪搖不動，啟動機電流表指針向負極方向擺動，并發(fā)出強烈的打齒噪聲，機油表指示為曲軸飛輪不轉動。（2）原因。主要是主軸瓦或連桿瓦缺油嚴重，產生干摩擦使曲軸瓦或連桿瓦表面金屬層熔化產生粘著磨損造成的。這種故障也就是人們常說的燒瓦抱軸。具體來說有以下2個方面的原因：①人為事故。就是由于操作人員麻痹大意，沒有嚴格遵守車輛操作規(guī)程，在汽車潤滑系統(tǒng)存在問題的情況下就駕駛汽車行駛。②自然事故。一是負荷過大與運動速度過高，軸與軸瓦產生大量的摩擦熱，使軸瓦表面溫度高達150℃以上，使?jié)櫥湍て茐?，產生干摩擦，從而使軸瓦局部產生高溫熔化而導致燒瓦抱軸事故；二是主軸瓦與連桿瓦已經嚴重磨損，主軸瓦間隙與連桿瓦間隙增大，潤滑油膜難以形成，從而發(fā)生燒瓦抱軸事故；三是機油經過長時間使用，已經變質，形成有機酸，腐蝕軸承表面，機油中的機械雜質，也會產生刮傷軸瓦，造成潤滑油膜無法形成，從而導致粘著磨損的產生，發(fā)生燒瓦抱軸事故。（3）預防及排除措施。①預防措施。駕駛汽車行駛前要檢查冷卻水是否充足、油箱是否有油、潤滑油是否充足、電瓶是否有電、制動是否有效、方向盤是否靈活和方向行程是否在規(guī)定的范圍內。②排除措施。如果曲軸軸頸沒有傷害，可以保留曲軸，更換連桿軸瓦；為了保證軸承與軸頸的配合要求和接觸面積達到標準，往往要采用試配，將標準軸瓦洗凈表面涂上一層干凈機油，按規(guī)定的扭力擰緊后，用手甩動連桿應能轉動1～2圈為合適。如果須更換主軸瓦；在主軸頸和主軸瓦上都要涂上干凈的機油，按規(guī)定的扭矩擰緊后，先撬動曲軸，接著扳動曲柄臂，感覺能轉動則為合適。如果達不到標準，那么要進行刮削、鏜削或鉸削。汽車在行走時情況千變萬化，各種意想不到的事故都可能發(fā)生。因此，對于每一個駕駛員來說，必須充分了解汽車的各種性能，掌握常見故障的預防措施、原因分析及排除措施；出車前，必須對車輛進行細致的檢查，按時保養(yǎng)，預防在先，盡量避免上述故障的產生，以延長汽車使用壽命，對保護人民生命安全及財產安全都有著重大的意義。六、碰撞時的應急處置1、若與其他車輛不可避免地發(fā)生正面碰撞時應緊急制動，減少正面碰撞。在迎面相撞發(fā)生的瞬間，迅速放開方向盤，并抬起雙腿，身體側臥于右側座上，避免身體被方向盤抵住。2、車輛撞擊位置不在駕駛人一側，或撞擊力量較小時，駕駛人應緊握方向盤，兩腿前蹬，身體向后緊靠座椅。3、車輛撞擊無法避免時，應盡力避免側面相撞4、發(fā)生被后車追尾碰撞時，應緊靠椅背，雙手迅速置于腦后合并護住頭后部。5、切忌急打方向、跳車七、機動車著火的應急處置1、發(fā)動機著火：迅速停息發(fā)動機，用滅火器或覆蓋法滅火。不得開啟發(fā)動機罩滅火。2、燃油著火時：應用滅火器或路邊沙土、棉衣等覆蓋法滅火。不能用水滅火。3、使用滅火器滅火時，人要站在上風處，瞄準火源。救火時不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。注意脫去化纖服裝，保護暴露在外面的皮膚。4、車輛著火應停在遠離城鎮(zhèn)、建筑物、樹木、車輛及易燃物的空曠地帶，及時把事故情況和地點通報給救援機構。不得將車輛駛進服務區(qū)或停車場滅火。5、含酒精的防凍液著火可立即用水澆潑著火部位，以沖淡防凍液的濃度。6、駕駛人在逃離火災前，應關閉點火開關、電源總開關和百葉窗，并設法關閉油箱開關。八、車輛落水和水滑應急處置1、車輛落水：敲碎車窗玻璃，讓水盡快浸滿駕駛室，游出，不要關閉車窗阻擋車內進水，不要依賴打電話求救。2、雨天在高速公路行車，為避免發(fā)生“水滑”現(xiàn)象而造成方向失控，要降低車速。九、側滑和輪胎抱死的應急處理1、車輛在滑的路上緊急制動或急轉方向時，容易產生側滑，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛行人相撞。2、車輛轉彎時，車速超過60公里，緊急制動易側滑或甩尾3、側滑時，應立即松抬制動踏板，同時向側滑