西南交大橋梁工程復(fù)習(xí)名師優(yōu)質(zhì)課賽課一等獎(jiǎng)市公開(kāi)課獲獎(jiǎng)?wù)n件

《橋梁工程概論》習(xí)題講解第1頁(yè)2模擬題分章解答《橋梁工程概論》習(xí)題講解PARTAPARTB章節(jié)內(nèi)容第五章：混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第六章：簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋第七章：橋梁支座、墩臺(tái)和基礎(chǔ)第八章：其它橋型第一章：緒論第二章：橋梁工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)第三章：橋梁設(shè)計(jì)作用（荷載）第四章：橋面結(jié)構(gòu)第2頁(yè)3第一章緒論A1.一個(gè)經(jīng)典橋梁結(jié)構(gòu)通常由

上部結(jié)構(gòu)

、

下部結(jié)構(gòu)

和

支座

等三部分組成。A6.按橋梁承重結(jié)構(gòu)受力特征，梁橋主梁以受

彎矩

為主，懸索橋主纜以受

拉力

為主，拱橋拱圈以受

壓力

為主。C2.橋面布置在橋跨承重結(jié)構(gòu)上面橋，稱(chēng)為

上承式

橋；可同時(shí)通行汽車(chē)和列車(chē)橋，稱(chēng)為公鐵兩用

橋；采取磚、石、素混凝土塊砌筑成拱橋，稱(chēng)為

圬工拱

橋。一、填空題第3頁(yè)第一章緒論B1.填寫(xiě)下列圖中空缺專(zhuān)業(yè)名詞（編號(hào)1～7）名稱(chēng)。編號(hào)1:路堤

編號(hào)2:橋臺(tái)

編號(hào)4:橋墩編號(hào)5:（橋臺(tái)）基礎(chǔ)編號(hào)7:橋跨結(jié)構(gòu)一、填空題第4頁(yè)第一章緒論C1.填寫(xiě)下列圖中英文標(biāo)注對(duì)應(yīng)漢字專(zhuān)業(yè)名詞名稱(chēng)。。（1）L:橋梁全長(zhǎng)（2）L1:多孔跨徑總長(zhǎng)

（3）l1:計(jì)算跨徑（4）l0:凈跨徑（5）l:單孔跨徑一、填空題第5頁(yè)6第一章緒論A1.橋梁建筑高度是指_______。A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣高差；

B.橋面與墩底之間高差；C.橋面與地面線之間高差；D.橋面與基礎(chǔ)底面之間高差。A2.公路橋梁總長(zhǎng)是指_______。A.橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離；

B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間距離；C.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間距離；

D.各孔凈跨徑總和。C1.梁橋計(jì)算跨徑是指_______

。A.兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間距離B.相鄰兩支座之間距離C.兩橋墩中線之間距離D.各跨徑中最大跨徑二、選擇題第6頁(yè)7B1.橋梁按體系劃分可分為_(kāi)_______。

A.

梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋；

B.

簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋；

C.

木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋；D.

公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。

第一章緒論拱組合索梁體系二、選擇題第7頁(yè)8第一章緒論B1.斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋一個(gè)形式。（X）C1.連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋都屬于梁式橋（X）

三、判斷題第8頁(yè)9A4.請(qǐng)歸納橋上能夠通行交通物包含哪些（不少于三種）？請(qǐng)總結(jié)橋梁跨越對(duì)象包含哪些（不少于三種）？第一章緒論跨越重點(diǎn)橋梁是供汽車(chē)、火車(chē)、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）建筑工程物。四、簡(jiǎn)答題第9頁(yè)10第二章橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)B2.橋梁設(shè)計(jì)中除了需要相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)外，設(shè)計(jì)必須依據(jù)資料是：＿＿＿＿。A.設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)B.設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

C.施工技術(shù)規(guī)范D.建設(shè)單位要求C2.我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即______A.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B.初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì)C.橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)D.

初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)

A3.以下哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)基本內(nèi)容＿＿＿＿A.橋位選定B.橋梁總跨徑確實(shí)定C.橋型選定

D.橋梁荷載統(tǒng)計(jì)二、選擇題第10頁(yè)11A1.橋梁設(shè)計(jì)初步階段包含完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。（

X

）三、判斷題第11頁(yè)121.請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)基本標(biāo)準(zhǔn)包含哪些內(nèi)容？

安全適用經(jīng)濟(jì)美觀有利環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)主要由其功效所決定關(guān)鍵要求需按“全壽命”考慮安全適用經(jīng)濟(jì)美觀第二章橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)四、簡(jiǎn)答題第12頁(yè)13橋梁基本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)包含：安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀。橋梁安全既包含橋上車(chē)輛、行人安全，也包含橋梁本身安全。橋梁適用能確保行車(chē)通暢、舒適和安全；橋梁運(yùn)量既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照料今后發(fā)展等方面內(nèi)容。在安全、適用前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇主要原因。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)表達(dá)出經(jīng)濟(jì)特征。在安全、適用和經(jīng)濟(jì)前提下，盡可能使橋梁含有優(yōu)美外形，并與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。1.請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)基本標(biāo)準(zhǔn)包含哪些內(nèi)容？第二章橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)四、簡(jiǎn)答題第13頁(yè)14第三章設(shè)計(jì)作用（荷載）一、填空題A2.公路橋梁中將作用（荷載）劃分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載三大類(lèi)；在鐵路橋梁荷載劃分中相對(duì)應(yīng)荷載分類(lèi)名稱(chēng)為：

主力、_

附加力

和

特殊荷載

三種。第14頁(yè)15第三章設(shè)計(jì)作用（荷載）一、填空題A3.現(xiàn)行公路規(guī)范中汽車(chē)荷載包含：車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載兩種；按荷載大小汽車(chē)荷載分為：

公路－I級(jí)

和公路－II兩個(gè)級(jí)別。第15頁(yè)16C3.我國(guó)現(xiàn)行公路規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采取作用分為_(kāi)______。A.永久作用、可變作用、偶然作用B.永久作用、基本可變作用、其它可變作用B3.恒載、可變作用、地震力；D.結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛作用、偶然作用。B3.人群荷載屬于___b____。A.永久作用B.可變作用C.其它可變荷載D.偶然作用B4.在公路橋梁荷載分類(lèi)中基礎(chǔ)變位影響力屬于_______。A.永久作用B.可變作用C.其它可變荷載D.偶然作用C5.船舶撞擊力屬于_______。A.永久作用B.可變作用C.其它可變荷載D.偶然作用B5.預(yù)應(yīng)力混凝土梁中預(yù)應(yīng)力屬于_______。A.永久作用B.可變作用C.其它可變荷載D.偶然作用第三章設(shè)計(jì)作用（荷載）二、選擇題第16頁(yè)17A4.橋梁設(shè)計(jì)中地震作用屬于_______。

A.永久作用B.可變作用C.

其它可變荷載

D.偶然作用A5.橋梁設(shè)計(jì)中溫度作用屬于_______。

A.永久作用

B.可變作用C.

其它可變荷載D.偶然作用第三章設(shè)計(jì)作用（荷載）二、選擇題第17頁(yè)18永久作用可變作用偶然作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不變或改變很小作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨時(shí)間改變，且改變值與平均值比可忽略作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概率很小，但出現(xiàn)后影響很大、連續(xù)時(shí)間又很短作用地震作用船、車(chē)撞擊作用結(jié)構(gòu)重力預(yù)應(yīng)力收縮徐變基礎(chǔ)變位汽車(chē)荷載汽車(chē)沖擊力人群荷載風(fēng)荷載溫度作用恒載活載土重力及側(cè)壓力水浮力汽車(chē)離心力流水（冰）壓力汽車(chē)制動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)生土壓力結(jié)構(gòu)從屬部分重力重點(diǎn)第三章橋梁設(shè)計(jì)作用（荷載）第18頁(yè)19第三章設(shè)計(jì)作用（荷載）三、判斷題A2.預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。（√）B2.風(fēng)荷載屬于偶然作用一個(gè)。（X）B3.因?yàn)楹恿魉缓土魉贂?huì)經(jīng)常發(fā)生改變，所以水浮力和流水壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（X）C2.溫度作用屬于永久作用一個(gè)。（X）C3.混凝土收縮和徐變都是與時(shí)間相關(guān)變形現(xiàn)象，所以在作用分類(lèi)中收縮和徐變屬于可變作用。（X）第19頁(yè)201.公路車(chē)道荷載需要進(jìn)行橫向和縱向折減，為何？（可參考附圖進(jìn)行回答；附圖僅為參考，如印刷質(zhì)量不佳造成不能看清楚，不影響本題答題。）第三章設(shè)計(jì)作用（荷載）四、簡(jiǎn)答題公路車(chē)道荷載是是規(guī)范要求要求使用一個(gè)虛擬荷載，其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下依據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析確定。對(duì)于多車(chē)道橋梁，其上行駛汽車(chē)荷載使橋梁構(gòu)件某一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時(shí)，其同時(shí)處于最不利位置可能性不大，顯然（依據(jù)概率），這種可能性隨車(chē)道數(shù)增加而減小，而橋梁設(shè)計(jì)是各個(gè)車(chē)道上汽車(chē)荷載都是按最不利位置布置，所以計(jì)算結(jié)果應(yīng)依據(jù)上述可能性大小就行折減，即存在橫向折減問(wèn)題。汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)值在制訂時(shí)候?qū)τ谟?jì)算結(jié)構(gòu)效應(yīng)車(chē)道荷載，參考了自然堵車(chē)下車(chē)距統(tǒng)計(jì)和重載車(chē)輛調(diào)查資料而加以抽象化，實(shí)際橋梁上通行車(chē)輛不一定能到達(dá)上述條件，尤其是對(duì)于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布特點(diǎn)，跨度越大，出現(xiàn)上述情況可能性越小，所以計(jì)算汽車(chē)荷載效應(yīng)時(shí)候需要就行對(duì)應(yīng)縱向折減。第20頁(yè)21第四章橋面結(jié)構(gòu)C6.橋梁伸縮裝置設(shè)置在。

(A)

梁底，與墩頂接觸處

(B)

梁頂，與路緣石接觸處

(C)

橋面，在縱向相鄰兩梁端之間或梁端與橋臺(tái)之間

(D)

橋面，在橫向相鄰兩梁之間二、選擇題第21頁(yè)22第四章橋面結(jié)構(gòu)A7.公路橋面較寬橋梁中不宜采取橋面橫坡實(shí)現(xiàn)方式為：

(A)

經(jīng)過(guò)支座墊石高度差異形成橫坡

(B)

經(jīng)過(guò)橋面三角墊層鋪設(shè)形成橫坡

(C)

經(jīng)過(guò)各梁高度差異形成橫坡

(D)

經(jīng)過(guò)墩臺(tái)頂部帽梁傾斜直接形成橫坡a)橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，鋪裝層等厚

b)橫坡直接設(shè)在行車(chē)道板上c)調(diào)整支座墊石高度d)調(diào)整行車(chē)道板二、選擇題第22頁(yè)23第四章橋面結(jié)構(gòu)A6.能夠適應(yīng)較大變形量而廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁伸縮裝置是：

(A)

梳形鋼板伸縮縫

(B)

填塞式對(duì)接伸縮縫

(C)

嵌固對(duì)接式橡膠伸縮縫

(D)

模數(shù)支承式伸縮縫對(duì)接式鋼支承式組合剪切式無(wú)縫式模數(shù)支承式二、選擇題第23頁(yè)24第四章橋面結(jié)構(gòu)三、判斷題A3.橋面欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開(kāi)或設(shè)置欄桿伸縮裝置。(√

)A4.當(dāng)橋梁縱坡較大時(shí)，能夠不設(shè)置橋面泄水管裝置。（X）A5.鋼橋橋面普通采取水泥混凝土鋪裝層。（X）B10.某橋?yàn)橐粋€(gè)4×30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量能夠大于2道。（X）C10.某橋?yàn)?孔25米簡(jiǎn)支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量能夠大于2道。（√）

第24頁(yè)25第四章橋面結(jié)構(gòu)C3.在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫作用是什么？2525原因和作用－橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫改變、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計(jì)計(jì)算圖式自由變形，同時(shí)又確保車(chē)輛能平順經(jīng)過(guò)，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)或橋梁鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。四、簡(jiǎn)答題第25頁(yè)26第四章橋面結(jié)構(gòu)B2.試依據(jù)下列圖中混凝土橋面鋪裝上車(chē)輪荷載作用示意圖簡(jiǎn)述橋梁結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層主要作用。橋面鋪裝功用預(yù)防車(chē)輛輪胎或履帶直接磨耗行車(chē)道板保護(hù)主梁免受雨水侵蝕對(duì)車(chē)輛輪重集中荷載起分布作用橋面鋪裝要求有一定強(qiáng)度，預(yù)防開(kāi)裂，并確保耐磨四、簡(jiǎn)答題第26頁(yè)27橋梁鋪裝主要作用在于：預(yù)防車(chē)輛輪胎或履帶直接磨耗行車(chē)道板、保護(hù)主梁免受雨水侵蝕對(duì)車(chē)輛輪重集中荷載起分布作用。圖中，車(chē)輪行進(jìn)時(shí)，需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過(guò)來(lái)摩擦力存在要求橋面鋪裝應(yīng)含有一定耐磨性。橋面鋪裝存在也防止了車(chē)輪直接磨耗橋梁受力構(gòu)件－行車(chē)道板。圖中，車(chē)輪因其承重會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層存在能夠?qū)④?chē)輪集中壓力擴(kuò)散到橋梁受力構(gòu)件（行車(chē)道板），減小車(chē)輪荷載局部效應(yīng)。反過(guò)來(lái)，因?yàn)樾枰苯映惺茌唹汉奢d，這也需要橋面鋪裝層必需具備一定強(qiáng)度。圖中還能夠看到，橋面鋪裝層下直接對(duì)應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)行車(chē)道主梁，不論采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力和輪壓力小應(yīng)有很好抗裂性，防止橋面雨水經(jīng)過(guò)橋面裂縫滲透到梁體引發(fā)主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)銹蝕。所以，橋面鋪裝要求有一定強(qiáng)度，預(yù)防開(kāi)裂，并確保耐磨。第27頁(yè)28第五章混凝土簡(jiǎn)支梁一、填空題B4.鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋分為

主筋

與

結(jié)構(gòu)鋼筋

兩類(lèi)；預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋則分為

預(yù)應(yīng)力鋼筋與

普通鋼筋

兩類(lèi)。C4.按橫截面型式，下列圖中混凝土實(shí)腹式公路梁橋稱(chēng)之為:(a)

板

橋、(b)_

肋板

或T梁

橋和(c)

箱梁

橋。第28頁(yè)29二、選擇題A8.橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指

。

A.應(yīng)力大小B.應(yīng)變大小

C.撓度（變形）大小D.預(yù)拱度大小第五章混凝土簡(jiǎn)支梁第29頁(yè)30B7.在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于。 A.提升橋梁抗彎能力B.提升橋梁抗剪能力 C.提升橋梁抗扭能力D.提升橋梁整體工作性能第30頁(yè)31混凝土簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)本質(zhì)空間1.受力明確2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單3.易于設(shè)計(jì)4.易于施工5.易于管養(yǎng)6.跨度受限形態(tài)長(zhǎng)成過(guò)程單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確。易于設(shè)計(jì)成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采取工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn)，顯著加緊建橋速度。病害少，維修、更換輕易。在中小跨徑橋梁應(yīng)用廣泛。A9.下述關(guān)于裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)敘述不正確是：

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.受力明確

C.易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和施工D.跨度適用范圍大第31頁(yè)32LbLaLbLa雙向板單向板La/Lb>21<La/Lb<2長(zhǎng)邊、短邊尺寸相當(dāng)長(zhǎng)邊“遠(yuǎn)”大于短邊兩個(gè)方向彎矩相當(dāng)彎矩主要產(chǎn)生在短邊方向B8.單向橋面板是指長(zhǎng)寬比_______周?chē)С袠蛎姘濉?/p>

A.

大于

1

B.等于或大于

2

C.等于或小于

2

D.小于

2

第32頁(yè)3333P=1P=1橫隔板（橫梁）T梁（縱梁）作用一個(gè)偏心荷載。橫梁剛度無(wú)窮大時(shí)，橫梁只發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)變形，不發(fā)生撓曲。C8.剛性橫梁法基本假定為_(kāi)_____。

A.

橫梁剛度與主梁相同；

B.橫梁剛度為無(wú)窮小；

C.

橫梁剛度為無(wú)窮大；

D.

橫梁剛度小于主梁剛度。第33頁(yè)3434鐵路簡(jiǎn)支梁荷載組合－《鐵路橋規(guī)》

TB10002.1—99是以允許應(yīng)力法為基礎(chǔ)。采取此規(guī)范設(shè)計(jì)鐵路橋時(shí)，荷載安全系數(shù)反應(yīng)在材料允許應(yīng)力上。將各截面恒載內(nèi)力與活載產(chǎn)生最大內(nèi)力進(jìn)行直接相加，即為計(jì)算內(nèi)力。公路簡(jiǎn)支梁荷載組合－《公路橋規(guī)》JTGD60-是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)，采取此規(guī)范設(shè)計(jì)公路橋時(shí)，依據(jù)不一樣極限狀態(tài)采取不一樣荷載安全系數(shù)進(jìn)行荷載組合。承載能力極限狀態(tài)

基本組合：偶然組合：正常使用極限狀態(tài)

短期組合：長(zhǎng)久組合：簡(jiǎn)支梁內(nèi)力包絡(luò)圖形狀

6.

主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時(shí)，需要作出主梁_______。

A.彎矩圖

B.剪力圖

C.影響線圖；D.內(nèi)力包絡(luò)圖。

第34頁(yè)35B4.計(jì)算主梁彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同荷載橫向分布系數(shù)。（X）6.荷載在順橋跨不一樣位置時(shí)主梁m取值m沿橋跨方向會(huì)產(chǎn)生改變杠桿原理法計(jì)算梁端m0，其它方法計(jì)算跨中mc實(shí)用假定第五章混凝土簡(jiǎn)支梁三、判斷題B9.簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位影響，因而，能在地基較差情況下建橋。（√

）第35頁(yè)36第六章鋼桁梁橋一、填空題A4.鋼橋所用連接主要有

鉚接

、_

焊接

和

高強(qiáng)螺栓連接

三種方式。第36頁(yè)37第六章鋼桁梁橋一、填空題A5.主梁采取鋼、橋面板采取混凝土梁橋，稱(chēng)為

結(jié)合梁或疊合梁橋。

第37頁(yè)38第六章鋼桁梁橋A10.栓焊連接是我國(guó)鐵路鋼桁架梁橋建造慣用一個(gè)連接方式，其涵義是

。A．在工地采取焊接和高強(qiáng)度螺栓連接桿件和部件B．在工廠采取焊接和高強(qiáng)度螺栓連接桿件和部件C．工地連接采取焊接，工廠連接采取高強(qiáng)度螺栓D．工廠連接采取焊接，工地連接采取高強(qiáng)度螺栓

二、選擇題第38頁(yè)39C9.結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力構(gòu)件稱(chēng)為：

。A.預(yù)埋件B.剪力連接器C.錨固鋼筋D.榫頭第39頁(yè)40B9.在中小跨度橋梁中，鋼梁橋相對(duì)于混凝土梁橋，其主要缺點(diǎn)為：

。A.自重大B.架設(shè)困難C.造價(jià)高C.耐久性差鋼橋基本特點(diǎn)：

①構(gòu)件尤其適適用工業(yè)化方法來(lái)制造，便于運(yùn)輸，工地安裝速度也快，因而鋼橋施工工期較短；②鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換；③耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采取明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用高。本節(jié)所討論鋼橋主要以鐵路鋼橋?yàn)橹?。二、選擇題第40頁(yè)41A6.鋼板梁能夠設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。（X）2.鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中，穩(wěn)定性檢算包含結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定和構(gòu)件局部穩(wěn)定兩大類(lèi)。（√）第六章鋼桁梁橋三、判斷題第41頁(yè)第六章鋼桁梁橋四、簡(jiǎn)答題B3.請(qǐng)對(duì)比鋼橋和混凝土橋在橋梁應(yīng)用中主要優(yōu)缺點(diǎn)（提議從強(qiáng)度、剛度、自重、造價(jià)、維護(hù)性能、跨越能力等方面進(jìn)行對(duì)比）自重小鋼梁混凝土梁輕柔貴剛重賤強(qiáng)度低強(qiáng)度高強(qiáng)弱造價(jià)低造價(jià)高剛度大自重大剛度小第42頁(yè)43C10.對(duì)于潮汐河流或流向不定橋位，橋墩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇截面形式為：。

A.矩形 B.圓端形

C.圓形

D.尖端形B10.我國(guó)北方河流中，河中設(shè)置橋梁橋墩時(shí)應(yīng)選擇截面形式為：。

A.矩形 B.圓端形

C.圓形 D.尖端形第七章支座與墩臺(tái)二、選擇題第43頁(yè)44常見(jiàn)型式－重力式墩、空心式墩、柔性墩、樁（柱）式墩、薄壁墩等。重力式墩空心式墩樁柱式墩薄壁墩A11.橋墩按受力特點(diǎn)可分為_(kāi)_____。A.實(shí)心墩和空心墩B.重力式墩和柔性墩C.柱式墩和框架墩D.圓形墩和方形墩。

第44頁(yè)45Caisson沉箱OpenCaisson沉井C11.按照基礎(chǔ)傳力方式分類(lèi)，樁基礎(chǔ)可分為：。A.深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)B.柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ)C.鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)與沉入樁基礎(chǔ)D.高樁承臺(tái)基礎(chǔ)與低樁承臺(tái)基礎(chǔ)B11.在持力層較深通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采取基礎(chǔ)型式為：。

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)

C.沉井基礎(chǔ)D.復(fù)式基礎(chǔ)B12.沉井基礎(chǔ)是借助＿＿＿＿克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高

A.機(jī)械力B.本身重力

C.上部結(jié)構(gòu)重力D.土壓力1.淺置基礎(chǔ)2.樁基礎(chǔ)3.沉井及沉箱第45頁(yè)46A7.在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)，宜采取剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。（X）B6.對(duì)于多跨連續(xù)梁橋，可布置1～2個(gè)固定支座。（X）B7.橋墩是橋梁兩端橋頭支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)是多跨橋中間支承結(jié)構(gòu)。（X）C7.實(shí)體式橋墩是依靠本身重量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定，所以適合用于荷載較大大、中型橋梁。（X）第七章支座與墩臺(tái)三、判斷題第46頁(yè)47A3試依據(jù)下列圖說(shuō)明橋梁中橡膠支座活動(dòng)機(jī)理（包含轉(zhuǎn)動(dòng)和水平移動(dòng)）。第七章支座與墩臺(tái)四、簡(jiǎn)答題板式橡膠支座活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠不均勻彈性壓縮和剪切變形來(lái)實(shí)現(xiàn)。板式橡膠支座由天然橡膠或氯丁橡膠支座，橡膠材料本身含有抗壓和抗剪切特征。當(dāng)支座需要適用轉(zhuǎn)動(dòng)變形時(shí)，支座板面上局部荷載展現(xiàn)出梯形分布，一側(cè)壓力變大、一側(cè)壓力變小，兩側(cè)橡膠板出現(xiàn)不一樣彈性壓縮變形，支座頂面和支座底面分別連接著剛性主梁梁底面和橋梁墩、臺(tái)頂面，這種支座上產(chǎn)生相對(duì)不均勻壓縮，便能夠適用梁端轉(zhuǎn)動(dòng)變形量（θ角度）。板式橡膠支座本身含有一定厚度，當(dāng)支座承受到梁底經(jīng)過(guò)摩擦傳遞水平力作用時(shí)，因?yàn)橹ё辜羟袆偠认鄬?duì)較小，支座頂部會(huì)發(fā)生橫向剪切變形，頂部剪切變形量Δ產(chǎn)生能夠適用橋梁梁端縱向伸長(zhǎng)活動(dòng)。第47頁(yè)第八章其它橋型一、填空題A7.中承式拱橋、斜拉橋和懸索橋中均存在以承受拉力為特征柔性纜索構(gòu)件，這類(lèi)構(gòu)件名稱(chēng)在拱橋中稱(chēng)為

吊桿

；在斜拉橋中稱(chēng)為斜拉索；在懸索橋中稱(chēng)為

大纜（或主纜）

。B6.斜拉橋主要承重結(jié)構(gòu)為

主梁

、_橋塔_和

斜拉索

。C7.懸索橋主要承重結(jié)構(gòu)為大纜（或主纜）

、錨碇

和橋塔

_。

第48頁(yè)49橋塔主梁斜拉索第49頁(yè)第八章其它橋型A12．對(duì)于拱橋，________為其計(jì)算跨徑。A.每跨拱橋起點(diǎn)到其終點(diǎn)B.拱橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑C.兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離D.拱軸線兩端點(diǎn)之間水平距離上部結(jié)構(gòu)（拱肋）二、選擇題第50頁(yè)51有支架施工法－就地灌注或砌筑，建造拱橋支架，又叫拱架。石拱橋（木支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費(fèi)工費(fèi)料，施工工序多，工期長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋關(guān)鍵問(wèn)題：不在設(shè)計(jì)，而在施工。施工所需處理問(wèn)題，是在怎樣負(fù)擔(dān)還未成拱拱圈（肋）材料自重。按支架施工老方法難以處理問(wèn)題。新方法則是兩條：一是增加拉索（斜索、力筋），使拱圈能夠懸拼；一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其含有承受隨即增加材料重量能力。無(wú)支架施工法－懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工A13.在較寬、較深河流上修建大跨度拱橋時(shí)，主梁施工不宜采取方法是________。A.懸臂施工法B.纜索吊裝法C.滿堂支架法D.轉(zhuǎn)體法滿布式拱架－立柱式滿布式拱架－撐架式第51頁(yè)2.跨徑大而墩高度小連續(xù)剛構(gòu)橋常采?。篲_______。A．實(shí)體重力式墩B.水平抗推剛度較小橋墩

C.水平抗推剛度較大橋墩D.對(duì)主梁嵌固作用大橋墩三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋VS第52頁(yè)C12．頂推法施工適合用于：________。A.等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

B.等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁C.變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁D.變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁A14.在特大跨度斜拉橋修建中主梁采取材料或材料布置形式是

。

A.預(yù)應(yīng)力混凝土梁B.鋼（箱）主梁

C.結(jié)合梁D.混合梁形式A15.橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大橋型是

。A.梁橋B.拱橋C.懸索橋D.斜拉橋B14.特大跨度斜拉橋主梁采取扁平鋼箱主要原因是_______。A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于工廠制造B.自重輕，便于運(yùn)輸和吊裝C.受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好D.外形美觀，線條簡(jiǎn)練第53頁(yè)54B15.懸索橋跨越能力遠(yuǎn)大于其它橋型，這是因?yàn)開(kāi)_______。A.懸索橋發(fā)展歷史最為悠久

B.懸索橋施工方法最為先進(jìn)C.懸索橋超靜定次數(shù)少，計(jì)算分析最為簡(jiǎn)單D.懸索橋主纜受力合理、結(jié)構(gòu)上不受限制同其它橋式相比，跨度越大，懸索橋優(yōu)勢(shì)越顯著大跨懸索橋加勁梁〔材料用量占相當(dāng)百分比）不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度而增加懸索橋大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承載能力方面碰到困難較小受力：作為主要承重構(gòu)件大纜含有非常合理受力形式施工：先架大纜，形成一個(gè)現(xiàn)成懸吊式腳手架；同懸臂方法比，風(fēng)險(xiǎn)較小第54頁(yè)55A8.連續(xù)剛構(gòu)橋受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋靠近，故其橋墩結(jié)構(gòu)可與連續(xù)梁橋類(lèi)似，即對(duì)橋墩剛度和高度沒(méi)有什么特殊要求。（X）三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋VS恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁靠近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩深入減??；彎矩圖面積小，跨越能力大，在小跨徑時(shí)梁高較低；超靜定次數(shù)高，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感；連續(xù)剛構(gòu)橋體系特點(diǎn)三、判斷題第55頁(yè)56C5.對(duì)無(wú)鉸拱橋，橋面無(wú)需設(shè)置伸縮裝置。（X

）三、判斷題第八章其它橋型第56頁(yè)57C8.斜拉橋主梁是橋生命線，它負(fù)擔(dān)著整個(gè)橋身重量。（X）斜拉橋是由塔、梁和斜向布置拉索等組成組合受力結(jié)構(gòu)體系橋梁。橋塔主梁斜拉索三、判斷題第八章其它橋型第57頁(yè)58B8.懸索橋某根吊索發(fā)生斷裂，將造成全橋徹底破壞。（X

）懸索橋組成部分示例懸索橋以懸掛“大纜”為主要受力構(gòu)件橋梁結(jié)構(gòu)形式。懸索橋主要受力構(gòu)件包含：大纜、錨碇和橋塔；懸索橋其它輔助構(gòu)件包含：加勁梁、吊索、鞍座等。第八章其它橋型三、判斷題第58頁(yè)59A10.混凝土斜拉橋最常見(jiàn)施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（

X

）第八章其它橋型三、判斷題第59頁(yè)60A9.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建橋型，其跨越能力均可超出1000m。（

X

）第八章其它橋型三、判斷題重慶朝天門(mén)大橋（主跨552m）明石海峽大橋（主跨1991m）蘇通長(zhǎng)江大橋（1088m）第60頁(yè)61第八章其它橋型B4.大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楹未蠖嗖扇〔坏瓤绾妥兘孛嫘问剑浚ㄒ匀鐬槔f(shuō)明）[教材P188頁(yè)]四、簡(jiǎn)答題等高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁等截面連續(xù)梁變高度連續(xù)梁變截面連續(xù)梁梁高不變。含有結(jié)構(gòu)、制造和施工簡(jiǎn)便特點(diǎn)。適合用于中等跨度（4060m左右）、較長(zhǎng)橋梁?？砂吹瓤缁虿坏瓤绮贾谩ｉL(zhǎng)橋多采取等跨布置，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一模式，便于施工。更能適應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布規(guī)律。受力狀態(tài)與其施工時(shí)內(nèi)力狀態(tài)基本吻合。梁高改變規(guī)律能夠是斜（直）線、圓弧線或二次拋物線。箱型截面底板、腹板和頂板可作成變厚度，以適應(yīng)梁內(nèi)各截面不一樣受力要求。VS高跨比h/L(公路：跨中1/30～1/50；中支點(diǎn)1/16～1/25)。高跨比h/L(公路：1/15～1/30）第61頁(yè)（1）分跨選擇等跨布置不等跨布置布置標(biāo)準(zhǔn)：減小彎矩、增加剛度、方便施工、美觀要求。適合用于中小跨度連續(xù)梁。邊跨與中跨之比L1/L普通為0.5～0.8（過(guò)大，過(guò)小不利情況)VS第62頁(yè)63第八章其它橋型A2.對(duì)比梁橋與拱橋，為何小跨徑拱橋能夠采取圬工結(jié)構(gòu)來(lái)修建？為何拱橋?qū)A(chǔ)條件要求高？四、簡(jiǎn)答題拱橋與梁橋外形不一樣，拱橋在豎向荷載作用下在支承處除了豎向力外，還有水平力產(chǎn)生，使得拱內(nèi)彎矩大大減小。拱肋中主要是受壓軸力。拱肋截面受壓，能夠充分發(fā)揮全截面材料性能，從而能較大地高跨越能力。相對(duì)于梁式和索式結(jié)構(gòu)，拱橋變形較小，行車(chē)條件好。水平推力存在使得拱橋?qū)A(chǔ)條件要求較高。拱橋特點(diǎn)第63頁(yè)64第八章其它橋型C4.下列圖所表示兩種拱橋結(jié)構(gòu)，哪種可用于地基不夠堅(jiān)實(shí)之處？為何？[教材P208頁(yè)]四、簡(jiǎn)答題設(shè)置系桿用于平衡拱水平推力，可在地質(zhì)條件不好地域采取第64頁(yè)65模擬題中綜合題解答《橋梁工程》習(xí)題講解PARTAPARTB綜合題分類(lèi)第二類(lèi)：工程造價(jià)方向第一類(lèi)：道路橋梁方向計(jì)算分析工程施工第65頁(yè)66A2.對(duì)下表左列各