木材裝卸搬運(yùn)方法課件

第五章木材裝卸工藝

第一節(jié)概述隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)木材已不能滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，同時(shí)，隨著我國(guó)森林資源的過(guò)渡開(kāi)發(fā)，林業(yè)資源逐漸減少，為保持生態(tài)平衡，國(guó)家對(duì)森林資源已實(shí)行了保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)木材的產(chǎn)量因此而逐漸減少，而木材的外貿(mào)進(jìn)口量在80年代以后逐漸增加，并保持在一定的水平上。

一、木材分類

木材主要可分為圓木和成材兩大類。

1．圓木圓木分為長(zhǎng)圓木和短圓木兩種。長(zhǎng)度為4一9m及超過(guò)9m的圓木稱為長(zhǎng)圓木。這類圓木主要用于建筑業(yè)，如梁、木船的龍骨、電桿木、木樁等。長(zhǎng)度在4m以下的圓木為短回木。這類圓木常用于做坑木，我國(guó)東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材品種。短圈木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪材。2．成材成材是經(jīng)過(guò)加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。厚寬比小于3的成材稱為方木；厚寬比大于3的成材稱為板材。除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運(yùn)輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸原本屬于件雜貨裝卸工藝，由于木材運(yùn)輸保管要求的獨(dú)特性，在木材運(yùn)輸量增加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸形成。近年來(lái)，隨著人類對(duì)森林自然資源的保護(hù)和木材替代品的發(fā)展，原木的采伐量逐步減少，木材專用泊位新建速度放慢，木材的裝卸作業(yè)已出現(xiàn)在通用碼頭上。盡管如此，木材在裝卸運(yùn)輸和保管方面仍有獨(dú)特要求，需要在港口裝卸和保管中予以重視。

二、木材運(yùn)輸、裝卸和保管的特點(diǎn)

1．木材是一種長(zhǎng)、大、笨、重的貨物2.木材的含水率高而日含水量變動(dòng)范圍大3．木材的品種、規(guī)格多4．木材的積載因素大5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲6．木材的浮性二、裝卸成材工夾具

裝卸成材的吊貨工夾具主要是吊帶和壓緊式夾具。四、其他木材吊貨工夾具

其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，及各式各樣的木材索具。其中木材鋼絲繩扣的結(jié)構(gòu)和鋼材鋼絲繩扣的類似，而長(zhǎng)度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。

二、水平運(yùn)輸機(jī)械

第四節(jié)木材裝卸工藝

木材裝卸工藝主要有圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運(yùn)水中木材工藝和木片裝卸工藝。在我國(guó)海港木材裝卸中常見(jiàn)的是前兩種，木片裝卸運(yùn)輸有集裝箱化的趨勢(shì)，木片漿化運(yùn)輸技術(shù)未能在我國(guó)得到發(fā)展。1．主要機(jī)械

（1)裝卸船舶（駁）機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門(mén)座起重機(jī)。(2)水平搬運(yùn)機(jī)械：牽引車(chē)平車(chē)、裝載機(jī)。(3)庫(kù)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)。(4)裝卸卡車(chē)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、裝載機(jī)。

2.工藝流程3．工夾具配備

船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡可能使用抓斗。裝卸紅木、花梨木等貴重圓木，圓木重量或直徑超過(guò)抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)圓木票數(shù)多、易混票時(shí)使用鉤頭鋼絲繩做關(guān)。二、成材裝卸工藝

成材散件運(yùn)輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要裝卸機(jī)械、裝卸工藝流程和吊貨工夾具等部分組成。

1．主要機(jī)械

(1)裝卸船舶（駁）機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門(mén)座起重機(jī)。(2)水平搬運(yùn)機(jī)械：牽引車(chē)平車(chē)、卡車(chē)。(3)庫(kù)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、側(cè)向裝卸車(chē)、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車(chē)。(4)裝卸車(chē)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)。(5)輔助機(jī)械：叉式裝載車(chē)。

3．工夾具配備

成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運(yùn)單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊具。散支的方木、木板和長(zhǎng)度小于4m的成捆方木、木板使用鉤頭鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長(zhǎng)度大于或等于4m的成捆方木、木板等使用雙扣鋼絲繩和馬鉤；袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材使用雙扣錦綸帶或雙扣錦綸繩和馬鉤。長(zhǎng)度小于lm的方木、板料等使用木材網(wǎng)絡(luò)、平車(chē)上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)勾拉鋼絲繩使用排勾。橇撥成材使用鐵橇棒。

4．成材裝卸工藝方案

裝卸成材普遍采用門(mén)座起重機(jī)（或船舶起貨機(jī)）—流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案和門(mén)座起重機(jī)—橋式起重機(jī)工藝方案。

三、起運(yùn)水中木材工藝

1．船舶吊桿（起重機(jī)）工藝方案

為了將船舶運(yùn)來(lái)的木材在水中保管一段時(shí)間再運(yùn)到岸上或扎成木排繼續(xù)運(yùn)輸，需要將圓木從船上卸到水中。一般的運(yùn)木船上的木材是用船舶吊桿或起重船配合自動(dòng)摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水中。

2.自卸駁工藝

3、從水中起運(yùn)木材工藝

不論是船上木材卸人水中或是木材拖運(yùn)到港，都需要從水中起運(yùn)木材到岸上。從水中起運(yùn)木材工藝方案主要有：門(mén)座起重機(jī)系統(tǒng)、絞車(chē)系統(tǒng)、橫向木材輸送機(jī)和縱向輸送機(jī)。

（1）門(mén)座起重機(jī)系統(tǒng)

即是利用門(mén)座起重機(jī)從水中起運(yùn)木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運(yùn)的木材是由成捆的木材扎成的木排，貨場(chǎng)縱深又不大時(shí)，用門(mén)座起重機(jī)可直接將木材從水中起吊上岸。門(mén)座起重機(jī)系統(tǒng)還可以把岸上的木材運(yùn)到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別好。

(2)絞車(chē)系統(tǒng)

在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車(chē)系統(tǒng)或輸送機(jī)系統(tǒng)。圖5-15所示的是用紋車(chē)從水中起運(yùn)木材的情況。當(dāng)木材捆住以后，就開(kāi)動(dòng)絞車(chē)。當(dāng)重載的繩索在絞車(chē)作用下拉到貨場(chǎng)時(shí)，空載的繩索就回到水面，因此在貨場(chǎng)上將重貨吊摘鉤時(shí)就可以同時(shí)在水面上將另一捆木材掛上，利用這種絞車(chē)系統(tǒng)裝車(chē)時(shí)，要使用移動(dòng)導(dǎo)架，木材捆通過(guò)移動(dòng)導(dǎo)架被牽拉到車(chē)上。絞車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率較高，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，便于拆裝，并可起運(yùn)水中的成捆木材，絞車(chē)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是不能在岸上分類，不便從一個(gè)貨垛移到另一個(gè)貨垛。

(3)橫向木材輸送機(jī)和縱向木材輸送機(jī)工藝

四、木材裝卸工藝

貨場(chǎng)上的木材裝車(chē)可以利用移動(dòng)式木材裝車(chē)機(jī)。裝鐵路車(chē)輛有兩種方法：一種方法是利用木材裝車(chē)機(jī)直接裝車(chē)，另一種方法是木材裝車(chē)機(jī)先把木材裝在裝貨平臺(tái)上，然后用成組方法把預(yù)先在平臺(tái)上堆成的木材組裝到平車(chē)上去。采用這種成組裝車(chē)法可以有效的解決港口木材裝車(chē)機(jī)數(shù)量不足與港口裝車(chē)任務(wù)不均衡之間的矛盾。但這種工藝的缺點(diǎn)是只適用于一次到港車(chē)輛多、而且是平車(chē)的情況。

第五節(jié)木材裝卸工藝案例

一、基本情況

I．某港兩個(gè)木材專用泊位岸線長(zhǎng)334m，碼頭前沿水深9m，陸域縱深117一183m。堆場(chǎng)總面積37600矛，實(shí)際木材容量27000耐，木材一次堆存量為2一2．5萬(wàn)噸。2．疏運(yùn)方式：駁船和卡車(chē)。二、機(jī)械配備

兩個(gè)泊位主要機(jī)械的配置：1．裝卸船舶機(jī)械門(mén)座起重機(jī)6臺(tái)，其中：5t一30M型2臺(tái)，

lot一30M型4臺(tái)。2．堆場(chǎng)機(jī)械橋式起重機(jī)lot一50M型3臺(tái)。3．水平運(yùn)輸機(jī)械、

牽引車(chē)掛車(chē)。

三、工藝流程

四、工藝斷面圖

五、本工藝方案存在的主耍問(wèn)題及解決方向

本案例采用的是門(mén)座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝，使用中存在的主要問(wèn)題是門(mén)座起重機(jī)與橋式裝卸機(jī)的銜接問(wèn)題。(1)在實(shí)際操作中，門(mén)座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因此在作業(yè)過(guò)程中，橋式起重機(jī)必須要經(jīng)常移動(dòng)，使機(jī)械的生產(chǎn)效率得不到充分發(fā)揮。(2)木材的貨票多，需要在堆場(chǎng)上分票堆放，造成了橋式起重機(jī)在堆場(chǎng)作業(yè)中作頻繁的移動(dòng)，影響了門(mén)座起重機(jī)與橋式起重機(jī)的銜接作業(yè)。(3)在門(mén)座起重機(jī)與橋式起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，前方作業(yè)地帶就顯得十分擁擠，其他流動(dòng)機(jī)械就必須繞道運(yùn)行，降低了整個(gè)系統(tǒng)的裝卸生產(chǎn)效率。

解決上述問(wèn)題的方向是：另配水平運(yùn)輸機(jī)械，橋式裝卸機(jī)僅作堆場(chǎng)機(jī)械，另一個(gè)方法是，在橋式裝卸機(jī)上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，使原來(lái)