盾構(gòu)機(jī)工廠培訓(xùn)匯報(bào)

第二篇培訓(xùn)總結(jié) 68第一章機(jī)械、液壓培訓(xùn)總結(jié) 68第一節(jié)S-195盾構(gòu)機(jī)主推進(jìn)液壓系統(tǒng)總結(jié)報(bào)告 68第二節(jié)主驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié) 70第三節(jié)螺旋輸送機(jī)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié) 73第四節(jié)主軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié) 75第五節(jié)盾尾及鉸接密封系統(tǒng) 77第六節(jié)旋轉(zhuǎn)接頭及其潤(rùn)滑 79第七節(jié)螺旋輸送機(jī)軸承脂潤(rùn)滑系統(tǒng) 79第九節(jié)同步注漿系統(tǒng) 82第十節(jié)人艙系統(tǒng)介紹 83第十一節(jié)冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié) 84第十二節(jié)泡沫注入系統(tǒng) 86第十三節(jié)膨潤(rùn)土注入系統(tǒng) 87第十四節(jié)壓縮空氣系統(tǒng) 87第十五節(jié)土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié) 88第二章電器培訓(xùn)總結(jié) 91第一節(jié)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 91第二節(jié)推進(jìn)和鉸接系統(tǒng) 93第三節(jié)管片安裝系統(tǒng) 94第四節(jié)螺旋輸送機(jī)系統(tǒng) 97第五節(jié)齒輪油潤(rùn)滑及脂潤(rùn)滑系統(tǒng) 99第六節(jié)盾尾密封系統(tǒng) 101第七節(jié)濾油系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng) 102第八節(jié)注漿系統(tǒng) 103第九節(jié)泡沫系統(tǒng) 105第三章工地考察報(bào)告 107第一節(jié)馬德里工地考察報(bào)告 107第二節(jié)法國(guó)巴黎86號(hào)公路盾構(gòu)工程考察報(bào)告 109第二篇培訓(xùn)總結(jié)第一章機(jī)械、液壓培訓(xùn)總結(jié)第一節(jié)S-195盾構(gòu)機(jī)主推進(jìn)液壓系統(tǒng)總結(jié)報(bào)告系統(tǒng)簡(jiǎn)介S-195盾構(gòu)機(jī)主推進(jìn)系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)和盾構(gòu)機(jī)建立土壓平衡模式的要緊系統(tǒng)，了解、掌握盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)在土壓平衡狀態(tài)下掘進(jìn)、姿態(tài)的操縱及盾構(gòu)機(jī)在曲線掘進(jìn)有實(shí)際的指導(dǎo)意義。系統(tǒng)組成主推進(jìn)系統(tǒng)由泵站及其操縱系統(tǒng)、推進(jìn)油缸及其操縱系統(tǒng)、鉸接油缸及其操縱系統(tǒng)組成。1、泵站：由110KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)A4VSO71DRG力士樂(lè)恒壓泵，斜盤角度的變化范圍是0-15度，可依照系統(tǒng)壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)（PLC操縱）泵的流量。2、推進(jìn)油缸：共16對(duì)油缸，32根，分為A組（盾構(gòu)機(jī)右側(cè)，8根油缸）、B組（盾構(gòu)機(jī)底部，10根油缸）、C組（盾構(gòu)機(jī)左側(cè)，8根油缸）、D組（盾構(gòu)機(jī)頂部，6根油缸）共四組，其中在Z8、Z16、Z24、Z32油缸上裝有行程傳感器及油缸的無(wú)桿腔裝有壓力傳感器，每一組油缸分不由各自的閥塊分不操縱。3、鉸接油缸：共14根油缸，其中在第3、第5、第10、第12根油缸上分不裝有行程傳感器，有桿腔裝有壓力傳感器。原理分析（圖1067-501-001-00）一）、推進(jìn)缸工作原理（A組為例）1、正常掘進(jìn)（電磁閥2.2b端得電）壓力油由泵的出口經(jīng)單向閥212、球閥215、濾清器5、電液比例調(diào)速閥7（現(xiàn)在管片安裝電磁閥2.1失電，處于上位）、三位四通電磁閥2.2右位進(jìn)入推進(jìn)缸無(wú)桿腔，回油經(jīng)三位四通電磁閥2.2流回油箱，油缸向前推進(jìn)?，F(xiàn)在推進(jìn)壓力由可調(diào)電液比例溢流閥6進(jìn)行操縱，推進(jìn)速度由電液比例調(diào)速閥7進(jìn)行操縱。泵的安全閥211的壓力依照推進(jìn)油缸壓力傳感器的顯示壓力（四組油缸中最大的一組）通過(guò)PLC操縱自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍是0-350bar，調(diào)節(jié)量為：掘進(jìn)工況P211=P缸max+10bar；管片安裝工況P211=P缸max。2、安裝管片（將轉(zhuǎn)換按扭旋至管片安裝位，則電磁換向閥2.1得電，同時(shí)PLC操縱電磁換向閥2.2可在管片安裝機(jī)處進(jìn)行遙控）當(dāng)電磁閥2.2a端得電，壓力油由泵的出口經(jīng)單向閥212、球閥215、電磁換向閥2.1、三位四通電磁閥2.2左位進(jìn)入推進(jìn)缸有桿腔，回油經(jīng)背壓閥2.3流回油箱，油缸縮回，現(xiàn)在，油缸的回收壓力由先導(dǎo)溢流閥2.3進(jìn)行操縱（2.3的調(diào)定壓力為60bar二）、鉸接缸的工作原理1、正常掘進(jìn)正常掘進(jìn)時(shí)鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，即二位二通電磁閥12.3、12.4失電，都處于下位，壓力油不能進(jìn)入鉸接缸，同時(shí)鉸接油缸的無(wú)桿腔接油箱，當(dāng)盾殼阻力增加至足夠大時(shí)，活塞桿受拉，油缸無(wú)桿腔吸油，有桿腔內(nèi)的液壓油由于受油缸活塞的壓縮而壓力升高，當(dāng)油壓升高至溢流閥12.2的調(diào)定壓力300bar時(shí)，壓力油經(jīng)溢流閥12.2流回油箱，從而使油缸活塞桿伸出。2、曲線掘進(jìn)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)過(guò)度調(diào)向或操作室內(nèi)四根鉸接油缸的顯示行程相差專門大時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行油缸壓力釋放操作，即二位二通電磁閥12.3得電，使其處于上位，現(xiàn)在油缸的有桿腔和無(wú)桿腔都接回油箱，使鉸接油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)各自的狀態(tài)，以利于盾構(gòu)機(jī)曲線掘進(jìn)。油缸壓力釋放操作后，立立即鉸接油缸恢復(fù)至正常掘進(jìn)狀態(tài)。3、盾尾拖回當(dāng)鉸接油缸的行程小于10mm或大于140mm時(shí)，盾構(gòu)機(jī)將停止掘進(jìn)（PLC操縱），掘進(jìn)時(shí)一般為拉伸至極限停機(jī)，現(xiàn)在需進(jìn)行盾尾拖回操作，即二位二通電磁閥12.4得電處于上位，壓力油經(jīng)電磁閥12.4進(jìn)入鉸接油缸有桿腔，鉸接油缸收回，為便于盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)曲線掘進(jìn)，應(yīng)將鉸接油缸收回至中間行程，即約75操作及維修保養(yǎng)要點(diǎn)1、正常掘進(jìn)操作四組推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力分不由操作室內(nèi)的四個(gè)壓力旋扭分不操縱，而四組油缸的推進(jìn)速度由操作室內(nèi)的一個(gè)速度旋扭進(jìn)行操縱，依照土倉(cāng)的壓力和螺旋輸送機(jī)的出碴情況不斷調(diào)整推進(jìn)缸的掘進(jìn)速度。2、防止盾構(gòu)機(jī)栽頭操作由于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)總重約400噸，同時(shí)南京地鐵的地質(zhì)情況為富含水的粉質(zhì)粘土和粉質(zhì)沙土，盾構(gòu)機(jī)在重力的作用下有栽頭的趨勢(shì)，因此盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)應(yīng)將低部（B組）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力高于頂部（D組）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力。一般高于20-50bar，在土層較軟時(shí)可高于60-70bar。3、平曲線掘進(jìn)操作當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在平曲線上掘進(jìn)時(shí)，要求盾構(gòu)機(jī)左右兩側(cè)推進(jìn)油缸的速度不同，因此盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)應(yīng)將A組（右側(cè)）推進(jìn)油缸的推力進(jìn)壓高于或低于C組（左側(cè)）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力，以適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，設(shè)定值依照平曲線半徑的大小以及盾構(gòu)機(jī)所處的實(shí)際位置決定。4、推進(jìn)系統(tǒng)的保養(yǎng)每天對(duì)液壓系統(tǒng)各部位連接進(jìn)行檢查。每周對(duì)推進(jìn)缸及鉸接油缸的球頭及關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。第二節(jié)主驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介S-195盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)的要緊動(dòng)力，也是操縱盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)（滾動(dòng)）的要緊設(shè)備。系統(tǒng)組成主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要緊由主軸承、變速箱（8個(gè)）、液壓馬達(dá)及其操縱元件、泵站（2個(gè)315KW）、補(bǔ)油系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)組成。1、主軸承:S-195盾構(gòu)機(jī)主軸承為3排滾子軸承，由8個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)主軸承內(nèi)齒圈，軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)分為齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)和油脂潤(rùn)滑密封系統(tǒng)。2、變速箱:共8個(gè)行星齒輪變速箱，使用的潤(rùn)滑油為海瑞克推舉的SHELL（殼牌）OMALAOIL320，變速箱殼體冷卻為冷卻劑循環(huán)冷卻，當(dāng)變速箱溫度超過(guò)80℃3、液壓馬達(dá):共8個(gè)，型號(hào)為HA1T型全自動(dòng)高壓馬達(dá)。4、泵站:主驅(qū)動(dòng)液壓泵站由兩臺(tái)315KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)力士樂(lè)A4VSG750/22R雙向變量泵合流供油，該系統(tǒng)為閉式回路。5、補(bǔ)油系統(tǒng):一臺(tái)37KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)的定量泵對(duì)閉式回路進(jìn)行補(bǔ)油和對(duì)兩臺(tái)315KW的主泵進(jìn)行殼體的冷卻。6、伺服系統(tǒng)：由一臺(tái)5.5KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變量泵及操縱閥組組成，對(duì)馬達(dá)的制動(dòng)、檔位、馬達(dá)的速度、扭矩等進(jìn)行操縱。原理分析(圖1067-501-002-00)一）馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)：通過(guò)改變主泵的斜盤方一直實(shí)現(xiàn)。1、馬達(dá)正轉(zhuǎn)當(dāng)電磁閥210左端得電，閥芯處于左位，伺服泵的壓力油經(jīng)濾清器245、單向閥246、調(diào)速閥215.2、減壓閥215.3、電磁閥210的左位進(jìn)入操縱油泵斜盤角度的三位三通液動(dòng)比例換向閥的左端，使閥芯處于左位，泵的斜盤角隨閥芯擺向右側(cè)，油泵正轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)正轉(zhuǎn)。2、馬達(dá)反轉(zhuǎn)當(dāng)電磁閥210右端得電，閥芯處于右位，伺服泵的壓力油經(jīng)濾清器245、單向閥246、調(diào)速閥215.2、減壓閥215.3、電磁閥210的右位進(jìn)入操縱油泵斜盤角的三位三通液動(dòng)比例換向閥的右端，使閥芯處于右位，泵的斜盤角隨閥芯擺至左側(cè)，油泵反轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。二）馬達(dá)的制動(dòng)：1、打開(kāi)制動(dòng)當(dāng)制動(dòng)器操縱閥12.2(圖中右側(cè)一個(gè))得電，二位二通電磁閥12.2處于左位，操縱油經(jīng)伺服泵、濾清器245、調(diào)速閥12.1、減壓閥12.3、二位二通電磁閥12.2進(jìn)入6號(hào)馬達(dá)的制動(dòng)器油缸有桿腔，油缸收回，制動(dòng)器打開(kāi)。2、馬達(dá)制動(dòng)當(dāng)制動(dòng)器操縱閥12.2(圖中右側(cè)一個(gè))失電，二位二通電磁閥12.2處于右位，操縱油不能進(jìn)入馬達(dá)制動(dòng)器，同時(shí)馬達(dá)制動(dòng)器油缸有桿腔接回油箱，馬達(dá)制動(dòng)器油缸的活塞在彈簧的作用下伸出，馬達(dá)制動(dòng)。3、突然停電制動(dòng)當(dāng)掘進(jìn)過(guò)程中突然停電時(shí)，蓄能器15中的壓力油一路進(jìn)入馬達(dá)制動(dòng)器有桿腔，一路經(jīng)0.3mm三）馬達(dá)檔位的調(diào)節(jié)1、當(dāng)檔位操縱閥12.2(圖中左側(cè)一個(gè))得電，二位二通電磁閥12.2處于左位，操縱油經(jīng)伺服泵、濾清器245、調(diào)速閥12.1、減壓閥12.3、二位二通電磁閥12.2進(jìn)入馬達(dá)的斜盤操縱液動(dòng)閥的左端，將閥芯推至左位，馬達(dá)進(jìn)口或出口的壓力油一路經(jīng)單向閥、斜盤操縱液動(dòng)閥左位進(jìn)入馬達(dá)斜盤油缸的無(wú)桿腔；一路經(jīng)單向閥進(jìn)入馬達(dá)斜盤油缸的有桿腔，馬達(dá)斜盤實(shí)現(xiàn)差動(dòng)，馬達(dá)處于低速檔。2、當(dāng)檔位操縱閥12.2(圖中左側(cè)一個(gè))失電，二位二通電磁閥12.2處于右位，操縱油不能進(jìn)入馬達(dá)的斜盤操縱液動(dòng)閥，閥芯處于右位，馬達(dá)進(jìn)口或出口的壓力油經(jīng)單向閥進(jìn)入馬達(dá)斜盤油缸的有桿腔，馬達(dá)斜盤油缸的無(wú)桿腔接回油箱，馬達(dá)處于高速檔。四）補(bǔ)油及泵殼體冷卻當(dāng)補(bǔ)油泵啟動(dòng)，壓力油經(jīng)球閥231濾清器232、單向閥233、一路進(jìn)入馬達(dá)的進(jìn)口或出口單向閥，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油；一路進(jìn)入馬達(dá)的殼體，對(duì)馬達(dá)殼體進(jìn)行冷卻；一路進(jìn)入蓄能器221，蓄能器221的蓄能壓力由溢流閥220進(jìn)行操縱；系統(tǒng)的補(bǔ)油及泵殼體冷卻壓力由溢流閥212進(jìn)行操縱。蓄能器221在停機(jī)或突然停電時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保壓。五）刀盤脫困1、正常掘進(jìn)（二位四通手動(dòng)換向閥215.5處于右位）當(dāng)二位四通手動(dòng)換向閥215.5處于右位時(shí)，泵操縱油或馬達(dá)操縱油的壓力由溢流閥及遠(yuǎn)控溢流閥215.7、215.8進(jìn)行操縱（圖中215左側(cè)，調(diào)定壓力為250bar）,泵的斜盤依照壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。2、刀盤脫困（二位四通手動(dòng)換向閥215.5處于左位）當(dāng)二位四通手動(dòng)換向閥215.5處于左位時(shí)，泵操縱油或馬達(dá)的操縱油的壓力由溢流閥及遠(yuǎn)控溢流閥215.7、215.8進(jìn)行操縱（圖中215右側(cè)，調(diào)定壓力為300bar）,泵的斜盤依照壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。操作與維修保養(yǎng)1、操作：正常情況下，防止盾構(gòu)機(jī)有較大的滾動(dòng)，一般一個(gè)循環(huán)正轉(zhuǎn)刀盤，下一個(gè)循環(huán)反轉(zhuǎn)刀盤；同時(shí)注意盾構(gòu)機(jī)的滾動(dòng)值并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。2、保養(yǎng)：每天對(duì)液壓系統(tǒng)各部位連接進(jìn)行檢查；每周對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪箱的油位進(jìn)行檢查。第三節(jié)螺旋輸送機(jī)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介螺旋輸送機(jī)是盾構(gòu)機(jī)要緊的出碴設(shè)備和建立EPB模式的要緊設(shè)備，安裝于前體的底部和管片安裝機(jī)，螺旋輸送機(jī)中心線從前向后上揚(yáng)角度為230。為了提高渣土的流淌性，膨潤(rùn)土或泡沫能夠通過(guò)螺旋輸送機(jī)圓周上的的6個(gè)注入孔來(lái)輸入。在前部，螺旋輸送機(jī)穿過(guò)安裝于前體的可更換的耐磨管后到達(dá)攪拌艙。二、系統(tǒng)組成1、泵站：由160KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主泵A10V0140及系統(tǒng)補(bǔ)油泵A10VO28向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油，前后倉(cāng)門油缸由110KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三聯(lián)泵上的輔助泵A10VO45供油。主泵梭閥處裝有壓力傳感器206。2、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及齒輪箱：馬達(dá)上裝有測(cè)速傳感器12。3、前倉(cāng)門油缸：共兩根，裝有四個(gè)行程限制器。4、螺旋輸送機(jī)伸縮油缸：共兩根，其中一根裝有行程限制器。5、后倉(cāng)門油缸：共兩根，裝有最大、最小行程限制器及位移傳感器。三、原理分析（圖1067-501-006-00）1、正常掘進(jìn)時(shí)螺旋輸送機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)：當(dāng)選擇按扭（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)）被按下，同時(shí)啟動(dòng)按扭按下，（現(xiàn)在皮帶機(jī)必須運(yùn)轉(zhuǎn)正常、齒輪箱油溫正常、油脂泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常、儲(chǔ)油桶油位正常，前倉(cāng)門必須開(kāi)啟或關(guān)閉、后倉(cāng)門必須開(kāi)啟）主泵啟動(dòng)，調(diào)整調(diào)速旋扭，壓力油經(jīng)泵的出口進(jìn)入馬達(dá)，馬達(dá)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)回油流回泵的入口，形成閉式回路。2、系統(tǒng)補(bǔ)油：螺旋輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓力油經(jīng)系統(tǒng)補(bǔ)油泵、濾清器211進(jìn)入系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油，補(bǔ)油壓力由30bar溢流閥進(jìn)行操縱。3、馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)：通過(guò)改變泵的斜盤方一直實(shí)現(xiàn)。當(dāng)泵的三位四通比例電磁閥左端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進(jìn)入主泵斜盤油缸的左端，斜盤擺向右側(cè)，油泵正轉(zhuǎn)供油，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)正轉(zhuǎn)。當(dāng)泵的三位四通比例電磁閥右端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進(jìn)入主泵斜盤油缸的右端，斜盤擺向左側(cè)，油泵反轉(zhuǎn)供油，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。4、馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)：通過(guò)調(diào)節(jié)主泵的三位四通比例方向閥來(lái)調(diào)節(jié)泵的流量從而實(shí)現(xiàn)對(duì)馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)。5、前倉(cāng)門的開(kāi)關(guān)：當(dāng)倉(cāng)門電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2右位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸有桿腔，油缸收回，倉(cāng)門關(guān)閉。當(dāng)倉(cāng)門電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2左位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，油缸伸出，倉(cāng)門開(kāi)啟。旋輸送機(jī)前倉(cāng)門與伸出PLC連鎖關(guān)系（前倉(cāng)門關(guān)閉，螺旋輸送機(jī)不能伸出；螺旋輸送機(jī)伸出，前倉(cāng)門不能關(guān)閉）。6、螺旋輸送機(jī)的伸縮：當(dāng)伸縮電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2右位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸有桿腔，油缸收回，螺旋輸送機(jī)縮回。當(dāng)伸縮電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2左位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，油缸伸出，螺旋輸送機(jī)伸出。7、后倉(cāng)門：當(dāng)后倉(cāng)門電磁閥101.4右端得電（同時(shí)電磁閥1013得電處于上位），壓力油經(jīng)輔助泵、電磁閥101.4右位、液壓鎖101.5進(jìn)入油缸有桿腔，油缸收回，倉(cāng)門關(guān)閉。當(dāng)后倉(cāng)門電磁閥101.4左端得電（電磁閥101.3得電處于上位），壓力油經(jīng)輔助泵、電磁閥101.4左位、液壓鎖102進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，回油經(jīng)球閥103、電磁閥101.4左位流回油箱，油缸伸出，倉(cāng)門打開(kāi)。8、后倉(cāng)門停電自動(dòng)關(guān)閉功能：當(dāng)盾構(gòu)機(jī)突然斷電或突然停止掘進(jìn)時(shí)，壓力油經(jīng)蓄能器、調(diào)速閥101.2、101.3下位進(jìn)入油缸有桿腔，回油經(jīng)電磁閥101.4中位流回油箱，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)門自動(dòng)關(guān)閉。系統(tǒng)壓力由溢流閥104進(jìn)行操縱，回收速度由調(diào)速閥101.2進(jìn)行操縱。四、作及維修保養(yǎng)1、查螺旋輸送機(jī)油泵有無(wú)漏油現(xiàn)象，如漏油則須停機(jī)并進(jìn)行處理。2、查螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)及液壓管路有無(wú)漏油現(xiàn)象，如漏油即進(jìn)行處理，并注意清潔。3、查螺旋輸送機(jī)油泵電機(jī)溫度是否過(guò)高，假如溫度過(guò)高即檢查明緣故進(jìn)行處理。4、檢查變速箱油位，假如變速箱油位過(guò)低，須添加齒輪油。5、檢查軸承，閘門，伸縮缸的潤(rùn)滑情況，及時(shí)清理雜物并添加潤(rùn)滑脂。6、檢查螺旋片磨損情況，假如磨損嚴(yán)峻，應(yīng)補(bǔ)焊耐磨層。7、用超聲探測(cè)儀檢查螺旋輸送機(jī)管壁厚度，記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)向機(jī)電部門匯報(bào)。8、清潔傳感器電路灰塵，檢查電路接線端子有無(wú)松動(dòng)，如松動(dòng)即緊固。第四節(jié)主軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介S-195盾構(gòu)機(jī)主軸承是盾構(gòu)機(jī)刀盤連接及驅(qū)動(dòng)的要緊部件，主軸承與其連接的刀盤、壓力隔板共同將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與開(kāi)挖掌子面隔開(kāi)，建立土倉(cāng)壓力，使盾構(gòu)機(jī)能夠在EPB模式下掘進(jìn)。系統(tǒng)分析主軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)分為齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)及油脂潤(rùn)滑（密封）系統(tǒng)。是主軸承對(duì)軸承滾道、滾子、驅(qū)動(dòng)小齒輪軸承、驅(qū)動(dòng)小齒輪、驅(qū)動(dòng)大齒圈及主軸承唇形密封等部件進(jìn)行潤(rùn)滑。海瑞克推舉主軸承齒輪油使用SHELL（殼牌）OMALAOIL320；海瑞克推舉主軸承油脂使用CONDAT（康達(dá)特）GR130。一）潤(rùn)滑方式及油道1、油道OAX1-5：對(duì)主軸承徑向大滾子（后部）及滾道和軸向滾子及滾道進(jìn)行潤(rùn)滑；S-195盾構(gòu)機(jī)目前只采納了OAX1及OAX5，其余為備用油道。2、油道OR1-4：對(duì)主軸承徑向小滾子（前部）及滾道和軸向滾子及滾道進(jìn)行潤(rùn)滑；S-195盾構(gòu)機(jī)目前只采納了OR1及OR4，其余為備用油道。3、油道LA1-4：對(duì)主軸承外圈（共三道）第一道和第二道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤(rùn)滑，但S-195盾構(gòu)機(jī)未使用，只將LA2引出至泄漏操縱器，即用來(lái)檢查該油道中有無(wú)油脂或齒輪油泄漏，從而推斷唇形密封的好壞。4、油道FA1-6：對(duì)主軸承外圈（共三道）第二道和第三道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤(rùn)滑，油道內(nèi)的油脂不斷向刀盤前部擠出從而阻止刀盤內(nèi)的碴土進(jìn)入主軸承內(nèi)部，起到密封的作用。6個(gè)注油點(diǎn)在S-195盾構(gòu)機(jī)全部使用。5、油道FI1-4：對(duì)主軸承內(nèi)圈（共兩道）第一道和第二道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤(rùn)滑。由于S-195盾構(gòu)機(jī)主軸承中部被刀盤法蘭所封閉，因此四個(gè)注油點(diǎn)全部手動(dòng)加注油脂，每星期加注30cm36、油道FKA1-4：對(duì)主軸承與壓力隔板之間的連接面進(jìn)行潤(rùn)滑，S-195盾構(gòu)機(jī)此處連接為靜配合，不需潤(rùn)滑，已被封閉。7、驅(qū)動(dòng)小齒輪軸承、驅(qū)動(dòng)小齒輪、驅(qū)動(dòng)大齒圈：其潤(rùn)滑方式為飛濺和油浸潤(rùn)滑。二）齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)（圖1067-502-001-00）當(dāng)4KW的齒輪泵啟動(dòng)時(shí)，齒輪油經(jīng)球閥12、吸油濾清器5、齒輪泵1、出油濾清器2、冷卻器8、單向閥8、同步馬達(dá)3進(jìn)入油道OAX1、OAX5、OR1、OR4至潤(rùn)滑表面（流量均為3l/min），并隨主軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)流回主軸承低部油箱內(nèi)。系統(tǒng)的壓力由30bar的溢流閥進(jìn)行操縱，齒輪油的溫度油溫度傳感器4進(jìn)行操縱（齒輪油溫度超過(guò)30℃時(shí)開(kāi)始操縱，超過(guò)**℃時(shí)，停止掘進(jìn)），齒輪油的液位由液位傳感器13進(jìn)行操縱，同步馬達(dá)接有脈沖傳感器14進(jìn)行監(jiān)制，當(dāng)脈沖次數(shù)少于設(shè)定值時(shí)三）油脂密封系統(tǒng)（圖1067-502-001-00）當(dāng)0.24kw的油脂泵開(kāi)啟時(shí)，儲(chǔ)油桶內(nèi)的潤(rùn)滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進(jìn)入油道FA1、FA2、FA3、FA4、FA5、FA6，油脂泵的流量為160cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進(jìn)行操縱。當(dāng)儲(chǔ)油桶油位過(guò)低（液位傳感器操縱）時(shí)，油脂泵201開(kāi)啟（電磁閥201.8得電），向儲(chǔ)油桶內(nèi)補(bǔ)充油脂；當(dāng)儲(chǔ)油桶油位過(guò)高（液位傳感器操縱）時(shí)，油脂泵201關(guān)閉（電磁閥201.8儲(chǔ)油桶蓋上的傳感器有三個(gè)指示燈，當(dāng)綠燈（最前部）亮?xí)r，表示運(yùn)轉(zhuǎn)正常；當(dāng)綠燈變?yōu)榧t燈時(shí)，表示有故障；當(dāng)中間的黃燈亮?xí)r，表示油位過(guò)低或桶蓋打開(kāi)；當(dāng)后部的黃燈亮?xí)r，表示油位過(guò)高，油桶已滿。掘進(jìn)過(guò)程中，可通過(guò)檢查溢流閥是否有油脂溢出來(lái)推斷油道是否堵塞。第五節(jié)盾尾及鉸接密封系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介鉸接密封和盾尾密封能夠在盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中防止碴土及注漿料進(jìn)入盾殼內(nèi)部，起到密封的作用，同時(shí)有保持土倉(cāng)壓力和注漿壓力的作用。鉸接密封鉸接密封包括3道密封、隔環(huán)及應(yīng)急充氣密封，第三道密封處裝有可調(diào)壓板，用以調(diào)節(jié)密封的松緊，第一道和第二道密封之間均布有6個(gè)手動(dòng)潤(rùn)滑點(diǎn)（如圖），用以沖洗、潤(rùn)滑密封部位，同時(shí)起到密封的作用。每天向每個(gè)手動(dòng)注脂點(diǎn)加注50cm3三、盾尾密封盾尾密封系統(tǒng)包括三排鋼絲刷密封和油脂注入系統(tǒng)。左側(cè)鉸接密封集中注脂點(diǎn)左側(cè)鉸接密封集中注脂點(diǎn)1、鋼絲刷密封：共3道，每道為100個(gè)鋼絲刷焊接于盾尾后部，鋼絲刷為易損件，但在正常掘進(jìn)過(guò)程中不能更換，只有在一個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)完畢出洞后對(duì)鋼刷密封進(jìn)行完全檢查或更換。阻礙鋼刷壽命的因素要緊有：管片的表面質(zhì)量，表面有嚴(yán)峻缺陷的管片嚴(yán)禁使用；油脂的供應(yīng)及調(diào)定壓力，在沒(méi)有油脂時(shí)盾構(gòu)機(jī)不同意推進(jìn)；盾構(gòu)機(jī)的操作要幸免急劇轉(zhuǎn)彎操作，盾構(gòu)機(jī)糾偏時(shí)以長(zhǎng)距離緩慢調(diào)整為原則。2、盾尾密封油脂注入系統(tǒng)：每?jī)傻冷撍⒚芊庵g均布有6個(gè)注脂點(diǎn)，第一道和第二道鋼刷密封之間的油道為1.1-1.6，第二道和第三道鋼刷密封第六節(jié)旋轉(zhuǎn)接頭及其潤(rùn)滑第七節(jié)螺旋輸送機(jī)軸承脂潤(rùn)滑系統(tǒng)四、維修保養(yǎng)維修保養(yǎng)周期在維修保養(yǎng)工作前已運(yùn)行100小時(shí)維修保養(yǎng)工作和空壓機(jī)檢查組裝前組裝后工作第一周后每星期每（）小時(shí)運(yùn)行時(shí)刻50小時(shí)500小時(shí)4000小時(shí)6000小時(shí)旋轉(zhuǎn)方向（01）油量檢查（11）泄漏檢查，排氣溫度電氣聯(lián)接冷凝物聚攏情況（11）冷卻器污染情況（09，14）初次運(yùn)行使用的油（11），油過(guò)濾器（15）更換，V型帶的檢查（03）吸氣濾清器（05）油（11）和油濾清器（15）的更換，油分離器（08），安全閥（12）（每年至少一次）馬達(dá)軸承的潤(rùn)滑（01）…-保養(yǎng)周期以空壓機(jī)的型號(hào)為依據(jù)（參照6.10節(jié)）空壓機(jī)的整體保養(yǎng)每年至少一次僅針對(duì)SCK102：V型帶更換（參照6.3節(jié)）第九節(jié)同步注漿系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后隧道與管片間的環(huán)形空隙，應(yīng)及時(shí)用注漿材料進(jìn)行回填。設(shè)備上配備了兩臺(tái)注漿泵，型號(hào)為SCHWINGKSP12（安裝于1號(hào)拖車內(nèi)），每個(gè)注漿泵有兩個(gè)注漿缸，即有4根注漿管線與盾尾上的4個(gè)注漿孔相連接，為防止盾尾上的注漿孔堵塞，另外有4個(gè)備用注漿孔。注漿系統(tǒng)是由液壓動(dòng)力站上的三聯(lián)泵提供動(dòng)力,該系統(tǒng)配備的液壓油泵型號(hào)為：A10VO71DFLR31R/PSC62K04（安裝于2號(hào)拖車內(nèi)），泵送注漿量能夠通過(guò)調(diào)節(jié)操作面板上的調(diào)節(jié)旋鈕操縱液壓油的流量來(lái)調(diào)整液壓油缸的速度，以得到調(diào)整注漿量的目的，通過(guò)操縱每根注漿管路上的注漿量就能夠適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度。每個(gè)泵送油缸都有裝有計(jì)數(shù)指示器，操作人員能夠依照計(jì)數(shù)器上的讀數(shù)得知每根注漿管路內(nèi)的注漿量。在盾尾注漿管路的出口處裝有壓力傳感器（參見(jiàn)圖1067－503－002－00），注漿量是通過(guò)操縱壓力來(lái)得到操縱注入量的目的，最大和最小注漿壓力預(yù)先通過(guò)PLC進(jìn)行設(shè)置。整個(gè)注漿過(guò)程為自動(dòng)操縱，在注漿壓力超過(guò)設(shè)定的注漿壓力時(shí)，該注漿管路連接的泵送缸將自動(dòng)停止工作；當(dāng)注漿壓力減小到PLC設(shè)定的最小壓力時(shí)，泵送缸自動(dòng)啟動(dòng)重新開(kāi)始注漿。如此，就保證了注漿壓力與水土壓力的平衡，從而幸免地表的隆起或沉降。注漿料在工地通過(guò)注漿料運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)一臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)泵將注漿料輸送到料罐內(nèi)，料罐內(nèi)裝有攪拌葉片對(duì)注漿料進(jìn)行攪拌，防止注漿料凝聚或離析。本系統(tǒng)操縱模式分為自動(dòng)操縱模式和手動(dòng)操縱模式，詳見(jiàn)電氣系統(tǒng)介紹。該系統(tǒng)液壓原理圖：1067－501－008－00液壓泵泵出的液壓油通過(guò)濾清器100→電控流量操縱閥（4個(gè)并聯(lián)，分不操縱4個(gè)泵送缸）102，在自動(dòng)模式時(shí)，該組流量操縱閥由PLC操縱；在手動(dòng)模式時(shí)，能夠通過(guò)操作面板上的流量旋鈕操縱流量的變化，依照不同的工況進(jìn)行注漿量的調(diào)整，現(xiàn)在應(yīng)注意觀測(cè)注漿壓力的變化。油路的流向以泵1的為例，講明如下：液壓油通過(guò)電控流量操縱閥102→手動(dòng)換向閥（該換向閥為三位四通閥，常處于中位），通過(guò)系統(tǒng)中設(shè)置的三個(gè)液控?fù)Q向閥分不操縱泵送缸、進(jìn)料缸、出料缸的動(dòng)作并協(xié)調(diào)一致，即泵送缸伸出壓出注漿料時(shí)，進(jìn)料閥門關(guān)閉，出料閥門打開(kāi)；當(dāng)活塞桿伸出到最大位置時(shí)，在差動(dòng)閥的作用下，是三個(gè)液控?fù)Q向閥換向并計(jì)數(shù)一次，即泵送缸回縮，進(jìn)料閥門打開(kāi)，出料閥門關(guān)閉。如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)注漿料的泵送。當(dāng)需要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行維修保養(yǎng)或更換閥門易損件時(shí)，必須處于手動(dòng)位置，使活塞處于合適的位置進(jìn)行維修保養(yǎng)或更換閥門易損件，確保安全。第十節(jié)人艙系統(tǒng)介紹盾構(gòu)機(jī)的人艙是雙室人艙，分1號(hào)壓力艙和2號(hào)壓力艙。1號(hào)壓力艙和不處相通，2號(hào)壓力艙和刀盤前方的土艙相通，1號(hào)壓力艙和2號(hào)壓力艙互通，各個(gè)通道均有手動(dòng)開(kāi)關(guān)的門隔開(kāi)。通過(guò)門上安裝的玻璃能夠方便的觀測(cè)1號(hào)壓力艙和2號(hào)壓力艙內(nèi)的情況。其要緊作用是當(dāng)人員需要進(jìn)出土艙時(shí)，進(jìn)行增壓和減壓，使工作人員適應(yīng)相應(yīng)的環(huán)境，分為雙室的要緊作用是為了應(yīng)急和急救。壓力艙的最大工作壓力為3bar，系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力為正常工作壓力的1.5倍即4.5bar。系統(tǒng)圖1067－504－003－00人員艙由下列設(shè)備組成：壓縮空氣進(jìn)氣閥；壓縮空氣排氣閥；噴水操縱閥；壓力安全閥；電話；加熱器；壓力表；鐘表；溫度計(jì)；絕緣板凳；照明及應(yīng)急照明裝置；記錄壓力計(jì)；可呼吸空氣由后配套的空壓機(jī)系統(tǒng)供給。系統(tǒng)中為了確保人員安全，在1號(hào)和2號(hào)壓力艙內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)的操縱均為雙向操縱，即不管艙內(nèi)外均能夠操縱。在2號(hào)壓力艙內(nèi)還能夠操縱土艙內(nèi)的壓力。該系統(tǒng)的配置是符合安全規(guī)定的，能夠確保進(jìn)入壓力艙內(nèi)的人員的安全需要。第十一節(jié)冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)S－195盾構(gòu)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，海瑞克公司要緊針對(duì)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量較大，在廣州S－179盾構(gòu)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，分為開(kāi)式和閉式水冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)圖1067－503－001－00在盾構(gòu)機(jī)的3號(hào)拖車內(nèi)裝備一個(gè)帶有40米水管的水管卷筒321，要求的進(jìn)水量為30m3/h，進(jìn)水溫度為25冷卻水在3號(hào)拖車內(nèi)，首先通過(guò)冷卻器315對(duì)閉式冷卻系統(tǒng)中的介質(zhì)（加防凍液的軟水）進(jìn)行冷卻，冷卻能力為進(jìn)水溫度25℃，出水溫度33.3℃，冷卻軟水的進(jìn)入溫度為34.7℃，排出溫度為27℃。然后通過(guò)安裝在3號(hào)拖車內(nèi)的冷卻器對(duì)液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻，進(jìn)水溫度為液壓油冷卻系統(tǒng)的冷卻器的出水，分為兩路：一路通過(guò)一臺(tái)7.5KW的水泵201向盾構(gòu)機(jī)前方供水，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)205對(duì)水泵201進(jìn)行愛(ài)護(hù)，在設(shè)備橋處向泡沫系統(tǒng)供水（參見(jiàn)圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見(jiàn)泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)），在盾殼處向刀盤內(nèi)供水（參見(jiàn)圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見(jiàn)泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)）和人艙內(nèi)供水（參見(jiàn)圖1067－504－003－00，系統(tǒng)分析見(jiàn)人艙系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)），最后多余的水進(jìn)入安裝在盾殼底部的氣動(dòng)隔膜水泵1的入口，混同污水一起直接排出洞外；另一路通過(guò)一個(gè)單向閥209將多余的水送到回水卷筒并排出洞外，該回路中接有供泡沫系統(tǒng)的用水（參見(jiàn)圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見(jiàn)泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)）。冷卻媒體冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)為加加防凍液的軟水，要緊作用是加強(qiáng)系統(tǒng)的冷卻效果，防止水垢及生銹。在3號(hào)拖車內(nèi)安裝有一個(gè)冷卻介質(zhì)罐（并裝有液位檢測(cè)開(kāi)關(guān)），通過(guò)一臺(tái)5.5KW的泵310進(jìn)行加壓循環(huán)（管路中裝有一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)311對(duì)泵310進(jìn)行愛(ài)護(hù)），3號(hào)拖車內(nèi)冷卻兩臺(tái)55KW的空壓機(jī)和兩臺(tái)主開(kāi)關(guān)柜，1號(hào)拖車內(nèi)對(duì)盾構(gòu)機(jī)操縱室進(jìn)行冷卻，在盾殼內(nèi)通過(guò)冷卻器對(duì)齒輪油進(jìn)行冷卻，并對(duì)8個(gè)液壓馬達(dá)的殼體進(jìn)行冷卻，在8個(gè)液壓馬達(dá)上分不裝有溫控開(kāi)關(guān)7，當(dāng)液壓馬達(dá)的殼體溫度超過(guò)80℃本系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于關(guān)于進(jìn)水的操縱，因設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，洞外的供水無(wú)法在設(shè)備上進(jìn)行操縱，假如發(fā)生較長(zhǎng)時(shí)刻的停機(jī)，需要通知洞外停止供水，重新工作時(shí)，再通知洞外供水，否則將造成水資源的白費(fèi)，在施工過(guò)程中治理上要加強(qiáng)聯(lián)系。第十二節(jié)泡沫注入系統(tǒng)為了改善渣土的流淌性，在掘進(jìn)時(shí)需要加注泡沫，泡沫的添加量依據(jù)地質(zhì)情況而定，一般操縱在3％左右。刀盤上布置有8個(gè)注入點(diǎn)，隔板上布置有4個(gè)注入口，螺旋輸送機(jī)上布置有6個(gè)注入口。泡沫注入系統(tǒng)的要緊組成部件有：發(fā)泡劑、水混和比例操縱部分；混合液流量操縱部分；壓縮空氣流量操縱部分；泡沫發(fā)生器；泡沫注入壓力檢測(cè)部分。操縱模式有三種：手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)。一般在盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中采納自動(dòng)操縱模式（詳見(jiàn)電氣總結(jié)：泡沫系統(tǒng)）。系統(tǒng)原理圖：1067－503－006－00容量為1m3的泡沫罐裝在3號(hào)拖車內(nèi)，由一臺(tái)0.75KW的泡沫泵309進(jìn)行泵送，流量為5－300L/h，壓力為9bar，最大溢流壓力為14bar，該電機(jī)的操縱通過(guò)流量傳感器312和水流量進(jìn)行聯(lián)鎖，依照水的初始注入量由PLC操縱泡沫的添加量，泡沫添加量的比例由PLC面板設(shè)定，一定比例的泡沫混合液在此形成，水的注入量通過(guò)一臺(tái)7.5KW的水泵303注入，流量為133L泡沫混合液通過(guò)管道輸送到盾殼內(nèi)，分成4路與4路壓縮空氣進(jìn)行混合，在泡沫發(fā)生器內(nèi)形成泡沫，注入相應(yīng)的泡沫注入點(diǎn)。泡沫混合液和壓縮空氣（參見(jiàn)圖：1067－504－001－00）的流量，由流量傳感器進(jìn)行檢測(cè)，PLC操縱電控閥門的開(kāi)度，得到最佳的混合比例。泡沫發(fā)生器出來(lái)的泡沫壓力由壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，反饋到PLC，使泡沫的注入壓力低于設(shè)定的水土壓力。假如不需要注入泡沫，而僅需要注入水，能夠有兩種方式：一是在操縱室直接操作，但需要將泡沫的添加量設(shè)定為0；二是在盾殼內(nèi)打開(kāi)閥門22，通過(guò)氣動(dòng)閥門3.2/3.3向土艙或螺旋輸送機(jī)內(nèi)直接注水。膨潤(rùn)土的注入方式（參見(jiàn)圖：1067－503－007－00）同在盾殼內(nèi)注水。第十三節(jié)膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)在施工過(guò)程中添加膨潤(rùn)土，其作用與添加泡沫劑相似，添加的量依照地質(zhì)情況而定。原則是保證在螺旋輸送機(jī)的出口處，渣土的流淌性較好。系統(tǒng)原理圖：1067－503－007－00膨潤(rùn)土經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)攪拌后通過(guò)運(yùn)輸小車至后配套的平臺(tái)，再經(jīng)輸送泵轉(zhuǎn)運(yùn)到安裝在拖車2上的膨潤(rùn)土罐中，能夠向罐中注入水和壓縮空氣，以得到合適的膨潤(rùn)土混合液。膨潤(rùn)土罐內(nèi)安裝有最高和最低液位顯示的液位開(kāi)關(guān)。膨潤(rùn)土通過(guò)一臺(tái)30KW的泵201進(jìn)行泵送，管路中安裝有壓力和流量傳感器進(jìn)行監(jiān)控。膨潤(rùn)土的注入點(diǎn)同泡沫系統(tǒng)（參見(jiàn)圖：1067－503－006－00）第十四節(jié)壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)圖：1067－504－001－00盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中需要的壓縮空氣是由安裝在3號(hào)拖車內(nèi)的兩臺(tái)空壓機(jī)315提供的（施工中使用一臺(tái)），功率為55KW，風(fēng)量為9.25m3供氣動(dòng)元件用風(fēng)：在3、4號(hào)拖車內(nèi)供水管卷筒的剎車使用；2號(hào)拖車內(nèi)供盾尾密封油脂泵（見(jiàn)圖：1067－502－002－00）和主軸承、螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑油脂泵（見(jiàn)圖1067－502－004－00）使用，以及向膨潤(rùn)土罐供風(fēng)使用；盾殼內(nèi)向人艙（見(jiàn)圖：1067－501－003－00）內(nèi)供風(fēng)和向泡沫系統(tǒng)（見(jiàn)圖：1067－503－006－00）內(nèi)供風(fēng)使用，向盾尾鉸接密封的緊急密封充氣，以及供盾尾密封和泡沫注入系統(tǒng)中的氣動(dòng)閥門使用；并能夠直接向土艙內(nèi)供風(fēng)。第十五節(jié)土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)2001年10月15日，海瑞克公司Dr.-lng.UlrichRehm先生進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)的適用地質(zhì)情況進(jìn)行了培訓(xùn)，并針對(duì)南京的地質(zhì)情況講解了操作中的注意事項(xiàng)。盾構(gòu)機(jī)穿越玄武湖首先應(yīng)該保證在通過(guò)玄武湖時(shí)，采納EPB模式進(jìn)行推進(jìn)，使開(kāi)挖艙內(nèi)充滿渣土，減小水進(jìn)入開(kāi)挖艙的可能性，為防止在螺旋輸送機(jī)后閘門處發(fā)生噴涌現(xiàn)象，將螺旋輸送機(jī)后閘門的開(kāi)度為≤1/2，同時(shí)要關(guān)注出渣情況，如渣土內(nèi)有水涌出，進(jìn)一步縮小螺旋輸送機(jī)后閘門的開(kāi)度，直至完全關(guān)閉，停止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)。在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入玄武湖推進(jìn)區(qū)段前2－3個(gè)循環(huán)，停止推進(jìn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，特不是詳細(xì)檢查刀具的情況，必要時(shí)更換刀具。保證盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入玄武湖區(qū)段后的設(shè)備狀態(tài)，減少在本區(qū)間進(jìn)入刀盤的可能性。關(guān)于開(kāi)挖艙內(nèi)的壓力，要操縱好壓力的平衡，壓力的調(diào)整通過(guò)調(diào)節(jié)推進(jìn)油缸的壓力和螺旋輸送機(jī)后閘門的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。在推進(jìn)工況時(shí)，開(kāi)挖艙內(nèi)的壓力要大于水土壓力的0－20％；在停止推進(jìn)時(shí)，要小于水土壓力的10％。盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)時(shí)，要求渣土具有良好的流塑性，并要求在螺旋輸送機(jī)內(nèi)部具有土塞效應(yīng)，因此要在推進(jìn)的同時(shí)，注入高強(qiáng)度的泡沫或膨潤(rùn)土，以改善渣土的性能和減小水的滲透系數(shù)。在正常推進(jìn)時(shí)，以注入高強(qiáng)度的泡沫為宜，注入量應(yīng)不大于40％，否則易造成泡沫滲入土層中，使得土層的密度變小，使地表隆起；現(xiàn)在不宜采納膨潤(rùn)土，因采納膨潤(rùn)土易造成渣土的流淌性變大，易造成噴涌現(xiàn)象。假如在通過(guò)本區(qū)段時(shí)必須停機(jī)檢查，應(yīng)按以下步驟執(zhí)行：保證以EPB模式推進(jìn)；在停機(jī)前1－2循環(huán)開(kāi)始注入膨潤(rùn)土，現(xiàn)在不宜采納高強(qiáng)度泡沫（壽命較短，只有2－3小時(shí)），而應(yīng)注入膨潤(rùn)土（壽命較長(zhǎng)，為4－7小時(shí)）。膨潤(rùn)土的注入量為30％以下，保證渣土密度在1.6t/m3左右。向刀盤內(nèi)充壓縮空氣，壓力為1.5-1.6bar，排出部分渣土，留出刀盤檢查的必要空間。在緊急情況下（進(jìn)入的水量專門大；地層的穩(wěn)定性專門差），需要在刀盤前方注漿加固。采納的方法為：安裝超前鉆機(jī)（現(xiàn)在不能進(jìn)行管片的拼裝工作，也就意味著停止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)），進(jìn)行超前預(yù)注漿；在玄武湖的水面上，進(jìn)行超前地質(zhì)加固。綜述：依照本區(qū)段的地質(zhì)情況、隧道斷面等來(lái)看，盾構(gòu)機(jī)通過(guò)的危險(xiǎn)性不大。本區(qū)段的地層為粘土，透水性較??；土層的覆蓋厚度較大，在盾構(gòu)機(jī)直徑的1－2倍之間；刀盤的開(kāi)口率較小，關(guān)于穩(wěn)定掌子面的穩(wěn)定效果比較好；開(kāi)挖直徑較小，關(guān)于拱頂?shù)姆€(wěn)定效果比較好（拱形效應(yīng)）；使用高強(qiáng)度的泡沫，能有效地改善渣土的性能和減小透水性；重要的是：要時(shí)刻關(guān)注螺旋輸送機(jī)的出渣情況；關(guān)于通過(guò)本區(qū)段的推進(jìn)速度越快越好，為6－7cm/min，沒(méi)有降低推進(jìn)速度的必要。盾構(gòu)機(jī)穿越玄武湖隧道盾構(gòu)機(jī)在通過(guò)玄武湖隧道時(shí)，首先要確保通過(guò)的斷面內(nèi)沒(méi)有鋼筋混凝土的樁基，關(guān)于盾構(gòu)機(jī)來(lái)講，遇到這種情況是無(wú)法依靠自身的能力通過(guò)的。盾構(gòu)機(jī)在通過(guò)時(shí)，能夠采納注漿的方式進(jìn)行地層加固：在機(jī)器上通過(guò)超前鉆機(jī)進(jìn)行超前注漿；在玄武湖隧道內(nèi)進(jìn)行地層預(yù)加固。我方提問(wèn)：因?yàn)榇颂幍母采w層專門薄，盾構(gòu)機(jī)隧道頂部距離玄武湖隧道底部只有1米，即盾構(gòu)機(jī)在此處會(huì)發(fā)生上出現(xiàn)象，通過(guò)什么方法防止盾構(gòu)機(jī)上??？Dr.-lng.UlrichRehm先生感到驚奇（問(wèn)：什么緣故要上浮？——我們?cè)瓉?lái)對(duì)該問(wèn)題的理解上是否存在問(wèn)題）。隨即進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)果為上浮50.3KN/m2（按水密度進(jìn)行計(jì)算：是否合適？），重力的作用為89.3KN/m2，由此推斷盾構(gòu)機(jī)沒(méi)有上浮的可能性。同時(shí)進(jìn)一步解釋，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的開(kāi)挖斷面專門小，開(kāi)挖面具有良好的拱形效應(yīng)，即使不注漿，隧道的沉降量也可不能專門大。同時(shí)提醒我方注意在推進(jìn)時(shí)，開(kāi)挖艙的壓力應(yīng)適當(dāng)大于水土壓力，在通過(guò)玄武湖隧道時(shí)，略微隆起要優(yōu)于沉降（針對(duì)隧道建筑來(lái)講）。提醒注意：關(guān)于盾構(gòu)機(jī)施工，刀盤前的問(wèn)題一般專門少出現(xiàn)，關(guān)于管片的背部注漿要引起高度注意，一般的施工問(wèn)題都出現(xiàn)在該部位。盾構(gòu)機(jī)穿越古城墻盾構(gòu)機(jī)穿越古城墻時(shí)，為防止有木質(zhì)樁基進(jìn)入隧道開(kāi)挖斷面，關(guān)于盾構(gòu)機(jī)本身通過(guò)沒(méi)有問(wèn)題，但要注意對(duì)古城墻的阻礙，采取的方法是：對(duì)本區(qū)段進(jìn)行注漿加固；認(rèn)真測(cè)量古城墻或其他建筑物的沉降量。盾構(gòu)機(jī)處理漂石盾構(gòu)機(jī)的刀具布置具有處理漂石的功能，有一定的破裂能力，通過(guò)刀盤開(kāi)口的碎石能夠順利的進(jìn)行排渣。無(wú)法破裂的因地層較軟，能夠通過(guò)擠壓作用順利通過(guò)。第二章電器培訓(xùn)總結(jié)第一節(jié)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的要緊動(dòng)力，刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的完好與否是保障盾構(gòu)機(jī)快速掘進(jìn)的重要一環(huán)。刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由以下6個(gè)部分組成：刀盤；2、刀具；3、主軸承；4、兩個(gè)315KW的泵站；5、刀盤驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及變速箱；6、刀盤驅(qū)動(dòng)操縱；在S-195盾構(gòu)機(jī)上，由2臺(tái)315KW的泵站提供液壓動(dòng)力，8臺(tái)液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)變速箱驅(qū)動(dòng)刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)。刀盤轉(zhuǎn)速設(shè)置兩檔；一檔為0-1.8轉(zhuǎn)/分鐘，二檔為0-3轉(zhuǎn)/分鐘。刀盤制動(dòng)由6#驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的變速箱帶有自制動(dòng)，刀盤制動(dòng)時(shí)，電磁閥B033（見(jiàn)下圖）松開(kāi)制動(dòng)。刀盤制動(dòng)及檔位電磁閥刀盤制動(dòng)及檔位電磁閥在該系統(tǒng)中先導(dǎo)泵，輔助油泵，驅(qū)動(dòng)泵同時(shí)工作，才能完成該系統(tǒng)工作。先導(dǎo)泵操縱刀盤轉(zhuǎn)速檔位，刀盤制動(dòng)及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)泵站油泵油路。輔助油泵對(duì)主泵站進(jìn)行強(qiáng)制補(bǔ)油，使閉合油路中油溢流部分回油箱冷卻，防止泵站馬達(dá)溫度過(guò)高，并在回油管路上安裝有溫度傳感器。在1#驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上安裝有刀盤轉(zhuǎn)速傳感器（見(jiàn)下圖），可隨時(shí)對(duì)刀盤轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測(cè)。刀盤轉(zhuǎn)速傳感器刀盤轉(zhuǎn)速傳感器第二節(jié)推進(jìn)和鉸接系統(tǒng)比例調(diào)壓閥，比例節(jié)流閥，旁通閥。比例調(diào)壓閥，比例節(jié)流閥，旁通閥。比例節(jié)流閥調(diào)整推進(jìn)速度，由比例調(diào)壓閥調(diào)節(jié)推進(jìn)壓力，旁通閥是在安裝管片時(shí)推進(jìn)油缸的快速縮回和伸出。鉸接油缸的布置為下部左側(cè)4個(gè)，右側(cè)4個(gè)，上部左側(cè)3個(gè)，右側(cè)3個(gè)。在3#,5#,10#,12#鉸接油缸上也安裝有位移傳感器以監(jiān)測(cè)曲線掘進(jìn)方向。在掘進(jìn)時(shí)，鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，在操縱面板上有位移顯示，鉸接壓力顯示，有縮回，保持，浮動(dòng)轉(zhuǎn)換按鈕。在操縱面板上可分不顯示上下左右四組推進(jìn)油缸的位移，壓力及速度顯示，并有推進(jìn)壓力，速度旋鈕及管片安裝和緊急停止按鈕。在掘進(jìn)時(shí)，由推進(jìn)速度旋鈕調(diào)整推進(jìn)速度，依照VMT（激光導(dǎo)向系統(tǒng)）調(diào)整各組油缸的推進(jìn)壓力，使掘進(jìn)方向與隧道線路中心相吻合。在分不調(diào)整各組推進(jìn)油缸推進(jìn)壓力時(shí)，PLC始終自動(dòng)操縱推進(jìn)油泵的壓力跟隨各組推進(jìn)油缸的最大壓力，一般推進(jìn)泵站的壓力始終高于各組推進(jìn)油缸壓力20bar，但可不能超過(guò)400bar的泵站最大工作壓力。這一部分的操縱，PLC依照設(shè)定的土壓，均衡調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及刀盤轉(zhuǎn)速，滿足土壓平衡。操作維護(hù)注意事項(xiàng):推進(jìn)速度旋鈕應(yīng)慢慢旋至最大，不可一下旋至最大以免由于壓力過(guò)大而傷壞管片。推進(jìn)時(shí)，要隨時(shí)依照VMT信息及時(shí)調(diào)整，不要使推進(jìn)方向與隧道中心發(fā)生較大的偏差。曲線掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)依照土木工程師的技術(shù)要求及時(shí)調(diào)整鉸接缸伸出的長(zhǎng)度。位移傳感器安裝在油缸內(nèi)，屬周密儀器，嚴(yán)禁帶電拔位移傳感器插頭，以免損壞儀器。第三節(jié)管片安裝系統(tǒng)管片是EPB模式形成穩(wěn)固的襯砌支撐環(huán)，安全、快速掘進(jìn)的保證，在地鐵施工中，管片的快速、順利安裝是其中專門重要的一環(huán)，在S-195盾構(gòu)機(jī)上配置了管片吊機(jī)、管片輸送小車、管片安裝機(jī)，三者相輔相成完成從管片運(yùn)輸?shù)焦芷惭b的全過(guò)程。任何一個(gè)環(huán)節(jié)故障都直接阻礙施工生產(chǎn)，下面就管片安裝系統(tǒng)分不加以講明。管片吊機(jī)管片吊機(jī)是由兩臺(tái)2.5噸吊鏈吊機(jī)組成，安裝在1#拖車設(shè)備橋兩側(cè)工字鋼上，兩臺(tái)吊機(jī)的電纜及操縱線由兩個(gè)自卷電纜卷筒安裝在1#拖車內(nèi)。兩臺(tái)吊機(jī)可同時(shí)動(dòng)作，也可單獨(dú)動(dòng)作。吊鏈箱及吊鉤都分不安裝有限位開(kāi)關(guān)，防止吊鏈過(guò)卷或過(guò)放。吊機(jī)前進(jìn)后退設(shè)有行程限位，其要緊功能是將管片由運(yùn)輸車輛上轉(zhuǎn)運(yùn)至管片小車。其操縱線路較為簡(jiǎn)單，操縱獨(dú)立。使用時(shí)要緊注意起重平穩(wěn)，起重管片使用專用吊具，兩吊機(jī)最好同時(shí)啟動(dòng)防止移動(dòng)電機(jī)、起重電機(jī)在大差異工況下工作，如一端起升過(guò)高，一端過(guò)低，一臺(tái)吊機(jī)前移，而另一臺(tái)不前移。這些情況差不多上要幸免的。單獨(dú)使用吊機(jī)時(shí)，應(yīng)取下管片吊具，一般情況下不要用作其他用途。要經(jīng)常檢查各部限位情況；如導(dǎo)軌兩側(cè)行程限位和過(guò)卷過(guò)放限位，可在吊機(jī)在中間位工況下手動(dòng)限位開(kāi)關(guān)測(cè)試。故障點(diǎn)一般在限位開(kāi)關(guān)、電纜卷筒滑環(huán)及分接箱處，維護(hù)時(shí)僅需檢查吊機(jī)潤(rùn)滑即可。操縱盒見(jiàn)下圖：管片吊機(jī)操縱盒管片吊機(jī)操縱盒二、管片輸送小車管片輸送小車要緊是當(dāng)管片安裝機(jī)安裝管片時(shí)，將下一塊管片運(yùn)至管片安裝機(jī)下端，使工序連續(xù)進(jìn)行。三聯(lián)泵末端泵提供液壓動(dòng)力，工作時(shí)的動(dòng)作順序?yàn)椋悍畔虑皩?dǎo)板；管片輸送小車運(yùn)送管片至管片安裝機(jī)下；托架托起管片，小車退回運(yùn)送下一塊管片；管片運(yùn)送完畢后收前導(dǎo)板；牽引小車前移，預(yù)備下一次運(yùn)輸；這部分的操縱能夠在小車操縱面板上單獨(dú)操縱，也能夠在管片安裝機(jī)的無(wú)線操縱面板及移動(dòng)操縱面板上操縱。一般情況下，為了方便管片安裝，加快安裝速度，由管片運(yùn)輸人員操控。共有11個(gè)按鈕，其中一個(gè)緊急停止按鈕，10個(gè)動(dòng)作按鈕，各個(gè)按鈕功能在面板上均有示意，十分醒目。那個(gè)地點(diǎn)就不一一講述。該操縱箱故障情況下能夠使用管片安裝機(jī)無(wú)線遙控或移動(dòng)操縱面板操縱；操縱信號(hào)給PLC，由PLC給出指令，驅(qū)動(dòng)各工作部液壓電磁閥，同時(shí)給出工作狀態(tài)指示至操縱面板。該部分常見(jiàn)故障在操縱箱與1#拖車操縱電纜的連接。能夠通過(guò)無(wú)線遙控操縱面板測(cè)試，若各部工作正常，則能夠證明電纜故障。應(yīng)愛(ài)護(hù)該操縱箱電纜不要硬拉硬拽，若三個(gè)操縱箱面板均不起作用，則可能是執(zhí)行元件故障，檢查不動(dòng)作工況執(zhí)行元件，推斷液壓、電氣故障點(diǎn)，將故障予以消除。維修保養(yǎng)時(shí)經(jīng)常檢查電氣插頭是否松動(dòng)、管線是否扭曲、管線是否拉得太緊、小車潤(rùn)滑是否良好。三、管片安裝機(jī)管片安裝機(jī)是管片安裝的直接執(zhí)行者。其工作狀態(tài)良好是管片安裝質(zhì)量的保證。其工作順序?yàn)椋旱撞抗芷惭b處推進(jìn)油缸縮回；管片抓鉤抓緊管片，移至安裝位置；推頂缸推頂?shù)轿唬{(diào)整缸調(diào)整管片安裝位置；推進(jìn)油缸伸出頂緊管片，管片與管片間連接起來(lái)；下一塊管片安裝處推進(jìn)油缸縮回；操縱面板上最上排為16組推進(jìn)油缸的操縱開(kāi)關(guān)和抓鉤油缸操縱按鈕，中部為緊急停止按鈕和十字主令開(kāi)關(guān)功能選擇，下部為兩個(gè)十字主令開(kāi)關(guān)，用于操縱推頂油缸及管片調(diào)整油缸、管片移動(dòng)油缸、管片安裝機(jī)旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作。這些動(dòng)作的操縱是由操縱箱給出工作指令經(jīng)PLC判不后，再指令各部執(zhí)行元件，驅(qū)動(dòng)液壓部件來(lái)完成。在S-195盾構(gòu)機(jī)的管片安裝機(jī)右側(cè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上，安裝了一個(gè)旋轉(zhuǎn)編碼器，（見(jiàn)下圖）旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)編碼器在PLC設(shè)置好位置角度后限制左右旋轉(zhuǎn)角度，本臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為±200°。在抓鉤油缸上設(shè)置有壓力傳感器，確保管片安裝時(shí)穩(wěn)固，為了防止誤操作，在面板上左右兩側(cè)設(shè)雙按鈕，只有兩個(gè)按鈕同時(shí)按下，抓鉤才能松開(kāi)。兩個(gè)十字主令開(kāi)關(guān)為了防止誤操作也必須先按下后才能操作。緊急停止按鈕可在緊急狀況下使系統(tǒng)停止工作。管片安裝機(jī)要緊故障易發(fā)生在旋轉(zhuǎn)編碼器失靈時(shí)，誤操作后拉斷液壓管線。在操作規(guī)程中應(yīng)注明旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)從旋轉(zhuǎn)原路返回0位置，幸免誤操作。其他故障時(shí)可用無(wú)線、有線兩種方式加以分析，確定故障位置。重點(diǎn)要愛(ài)護(hù)旋轉(zhuǎn)編碼器，抓鉤油缸壓力開(kāi)關(guān)及各電氣執(zhí)行元件的連接要牢靠。管片安裝操作人員要專門培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁兩操縱箱同時(shí)使用。第四節(jié)螺旋輸送機(jī)系統(tǒng)螺旋輸送機(jī)是EPB模式將土倉(cāng)封閉的渣土輸送至皮帶機(jī)，保證掘進(jìn)的重要設(shè)施，它由驅(qū)動(dòng)部分、前倉(cāng)門、后倉(cāng)門、螺旋桿、螺旋套組成。由一臺(tái)160KW的泵站提供動(dòng)力，一臺(tái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)擺線變速器驅(qū)動(dòng)螺旋機(jī)。三聯(lián)泵的末端泵提供動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)三組六個(gè)油缸來(lái)操縱前倉(cāng)門，后倉(cāng)門的開(kāi)啟和關(guān)閉及螺旋輸送機(jī)的伸縮等功能。其工作方式為在土壓平衡狀態(tài)下打開(kāi)前倉(cāng)門將螺旋輸送機(jī)伸出，再打開(kāi)后倉(cāng)門將掘進(jìn)渣土輸出。螺旋輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有自動(dòng)操縱和手動(dòng)操縱兩種模式。在自動(dòng)模式下，掘進(jìn)時(shí)，PLC依照土倉(cāng)壓力自動(dòng)調(diào)整螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速，出料口的開(kāi)度，螺旋輸送機(jī)的正反轉(zhuǎn)，前倉(cāng)門的開(kāi)閉和螺旋輸送機(jī)的伸出和縮回有連鎖。手動(dòng)模式下，掘進(jìn)時(shí)司機(jī)依照操縱面板上土倉(cāng)壓力的顯示，開(kāi)啟土倉(cāng)門，伸出螺旋桿，開(kāi)啟后倉(cāng)門，調(diào)整轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)速。但這一切均需保持土壓平衡及滿足土木工程師的技術(shù)要求。螺旋輸送機(jī)有兩個(gè)操縱面板，在主控室內(nèi)的操縱面板與在盾尾的移動(dòng)操縱面板由同一把電鑰匙操縱，實(shí)現(xiàn)電氣互鎖。在主控室內(nèi)的操縱面板上還有螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速旋鈕，前倉(cāng)門開(kāi)關(guān)按鈕，后倉(cāng)門開(kāi)關(guān)按鈕，螺旋輸送機(jī)伸縮按鈕，正反轉(zhuǎn)停止按鈕，自動(dòng)模式按鈕，電控鑰匙等。并可顯示前部土倉(cāng)五個(gè)部位的土壓，螺旋輸送機(jī)的土壓，后倉(cāng)門開(kāi)啟程度，螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及螺旋輸送機(jī)馬達(dá)壓力等數(shù)據(jù)。整個(gè)操縱面板清晰，明白。移動(dòng)操縱面板（見(jiàn)下圖）沒(méi)有顯示，只有功能按鈕。螺旋輸送機(jī)移動(dòng)操縱面板螺旋輸送機(jī)移動(dòng)操縱面板在螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上還安裝有轉(zhuǎn)速傳感器及溫度傳感器(見(jiàn)下圖),溫度傳感器溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速及油溫及時(shí)準(zhǔn)確地傳送給PLC進(jìn)行監(jiān)測(cè)。螺旋輸送機(jī)使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注意：保持在土壓平衡狀態(tài)下;皮帶機(jī)及渣車已備好;前部的土倉(cāng)壓力傳感器要愛(ài)護(hù)好,它們是土壓平衡檢測(cè)的重要元件;土倉(cāng)門的四個(gè)限位開(kāi)關(guān)要經(jīng)常檢查,確保土倉(cāng)門的完全開(kāi)啟和關(guān)閉;要經(jīng)常檢驗(yàn)斷電緊急自動(dòng)關(guān)閉后倉(cāng)門的功能,防范于未然;后倉(cāng)門的位移傳感器是精確操縱后倉(cāng)門開(kāi)啟程度及保證土壓平衡的重要部件,應(yīng)注意愛(ài)護(hù),防止損壞.禁止將備用鑰匙同時(shí)插在兩個(gè)操縱面板上.常見(jiàn)故障有螺旋輸送機(jī)桿不能伸出，緣故為土倉(cāng)門沒(méi)完全打開(kāi)或已打開(kāi)卻由于機(jī)械限位位置偏移或限位開(kāi)關(guān)損壞致使限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作。斷電后，后倉(cāng)門不能關(guān)閉。其要緊緣故為電磁閥（K010）故障或節(jié)流閥關(guān)閉，蓄能器蓄能不足等緣故引起。第五節(jié)齒輪油潤(rùn)滑及脂潤(rùn)滑系統(tǒng)一、齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)齒輪油溫度傳感器齒輪油溫度傳感器刀盤驅(qū)動(dòng)變速箱由于刀盤轉(zhuǎn)速低，扭矩專門大。而且刀盤又豎直安裝，致使其潤(rùn)滑按常規(guī)方式無(wú)法滿足要求。在S-195盾構(gòu)機(jī)上，專設(shè)一臺(tái)4KW的齒輪油泵對(duì)其傳動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑。同時(shí)用冷卻媒介通過(guò)冷卻器對(duì)齒輪油降溫，防止齒輪油溫過(guò)高阻礙潤(rùn)滑效果。在外側(cè)管路上還安裝有油位傳感器，隨時(shí)對(duì)齒輪油位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在齒輪油箱的進(jìn)出油濾清器上，安裝有濾清器堵塞開(kāi)關(guān)，此濾芯為磁性濾芯。當(dāng)濾清器壓力差達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，它反饋給PLC一個(gè)信號(hào)，經(jīng)PLC發(fā)出更換濾芯的信息。但在實(shí)地觀看中，我們沒(méi)有發(fā)覺(jué)出油濾清器上裝有堵塞開(kāi)關(guān)。為了更好的監(jiān)測(cè)齒輪油的狀況，盾構(gòu)機(jī)上還安裝了齒輪油溫度傳感器。它能夠隨時(shí)對(duì)齒輪油的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將此信息反饋回PLC中，并在操作面板上顯示出來(lái)，PLC依照這一信息調(diào)整冷卻系統(tǒng)的操作，若齒輪油溫度超過(guò)PLC設(shè)定的最大溫度，PLC將發(fā)出故障信息并停機(jī)。在刀盤驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)，否則刀盤不能驅(qū)動(dòng)。PLC自動(dòng)檢測(cè)油箱油位，濾清器，齒輪油溫度及四路潤(rùn)滑分配馬達(dá)脈沖計(jì)數(shù)，脈沖計(jì)數(shù)通過(guò)潤(rùn)滑點(diǎn)脈沖傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪油注入數(shù)量的計(jì)量與操縱。脈沖計(jì)數(shù)設(shè)置依照HK公司人員介紹，一般檢測(cè)時(shí)刻為5分鐘，脈沖次數(shù)為700多次，若脈沖低于此次數(shù)時(shí)，PLC將自動(dòng)停止刀盤的驅(qū)動(dòng)。脈沖計(jì)數(shù)傳感器如下圖示；齒輪油脈沖計(jì)數(shù)傳感器齒輪油脈沖計(jì)數(shù)傳感器二、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)油脂系統(tǒng)由油脂轉(zhuǎn)運(yùn)泵及油脂泵組成。油脂轉(zhuǎn)運(yùn)泵與盾尾密封的注油泵完全一樣，那個(gè)地點(diǎn)就不一一詳述。油脂運(yùn)至油脂泵箱后，油脂泵在刀盤驅(qū)動(dòng)時(shí)啟動(dòng)，保證主軸承密封，防止污物進(jìn)入主軸承。同時(shí)潤(rùn)滑螺旋輸送機(jī)。油脂泵箱上安裝有脂箱油位傳感器（見(jiàn)下圖）。油脂箱油位傳感器油脂箱油位傳感器它可將油脂箱的油位反饋給PLC，再由PLC判定是否再次轉(zhuǎn)運(yùn)油脂。第六節(jié)盾尾密封系統(tǒng)TBM盾構(gòu)機(jī)的盾殼尾部裝有三道密封鋼絲刷，在盾構(gòu)機(jī)動(dòng)身前必須在鋼刷上涂滿油脂，如此這三道鋼絲刷形成了兩個(gè)密封室，在密封艙室里注滿油脂，能夠防止地下水和管片安裝時(shí)注入的砂漿進(jìn)入盾殼內(nèi)。在電氣操縱上，盾尾密封系統(tǒng)由氣動(dòng)油脂泵、限位開(kāi)關(guān)，油脂計(jì)量傳感器、電磁氣動(dòng)閥，壓力傳感器等構(gòu)成。氣動(dòng)油脂泵啟動(dòng)后，它通過(guò)沖程計(jì)數(shù)器來(lái)計(jì)量油脂的注入數(shù)量。S-195盾構(gòu)機(jī)上共有12個(gè)油脂注入電磁氣動(dòng)閥和12個(gè)壓力傳感器，隨時(shí)可調(diào)節(jié)各個(gè)點(diǎn)的油脂注入量。同時(shí)PLC還可通過(guò)壓力傳感器顯示的不同壓力來(lái)調(diào)節(jié)油脂的注入數(shù)量。當(dāng)油脂桶內(nèi)油脂到達(dá)低油位時(shí)，行程開(kāi)關(guān)閉合，操作面板上油脂用完指示燈亮，提示要更換油脂，同時(shí)油脂泵停止工作。在油脂泵上還有維修開(kāi)關(guān)，當(dāng)泵需要維修和更換油脂桶時(shí)將此開(kāi)關(guān)撥到“維修”位置，如此油脂泵停止工作同時(shí)操作室內(nèi)也無(wú)法操縱以保證誤操作時(shí)工作人員安全。盾尾密封有手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作模式，油脂泵啟動(dòng)的必要條件為：油脂桶內(nèi)油脂高于最低油脂位；油脂桶油位檢測(cè)是通過(guò)行程開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)的（見(jiàn)下圖）：檢測(cè)油位行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)油位行程開(kāi)關(guān)當(dāng)油脂用盡時(shí)，圖上行程開(kāi)關(guān)按鈕按下，并通過(guò)PLC關(guān)閉油脂泵。第七節(jié)濾油系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)濾油系統(tǒng)S-195盾構(gòu)機(jī)的濾油系統(tǒng)由一個(gè)11KW的濾油泵及一些傳感器構(gòu)成。濾油泵的啟動(dòng)必須滿足以下幾個(gè)必要條件；1、電機(jī)斷路器合閘無(wú)故障；（當(dāng)合閘有故障時(shí)，斷路器的輔助觸點(diǎn)閉合向PLC輸入故障信號(hào)。）油箱內(nèi)油位符合要求；（在油箱上有三個(gè)油位傳感器分不為最高油位、報(bào)警油位、最低油位傳感器，當(dāng)油位到達(dá)報(bào)警油位，報(bào)警油位傳感器向PLC輸出報(bào)警信號(hào)，提醒你加油，當(dāng)油位到達(dá)最低油位時(shí)，濾油泵停止工作。）如圖所示：報(bào)警油位傳感器高油位傳感器報(bào)警油位傳感器高油位傳感器最低油位傳感器最低油位傳感器3）油溫符合要求；在油箱側(cè)面裝有一個(gè)油溫傳感器，它可對(duì)油箱內(nèi)油溫進(jìn)行測(cè)量，并通過(guò)PLC將油溫顯示在操作面板上。只有在以上條件都滿足的情況下，濾油泵才能啟動(dòng)。在濾清回路中，還有三個(gè)堵塞傳感器，當(dāng)濾清器中雜質(zhì)過(guò)多而堵塞時(shí)，它能及時(shí)通過(guò)PLC提醒更換濾芯。工業(yè)水及冷卻水系統(tǒng)工業(yè)水及冷卻水系統(tǒng)由一個(gè)7.5KW的工業(yè)水泵、一個(gè)5.5KW的冷卻水泵、水管卷筒、壓力開(kāi)關(guān)、冷卻水液位傳感器等構(gòu)成。水管卷筒有兩個(gè)，水管卷筒都裝有限位的報(bào)警及停止開(kāi)關(guān)，用以防止水管的過(guò)卷及過(guò)放。工業(yè)水泵及冷卻水泵的啟動(dòng)必須滿足以下條件：1、斷路器合閘無(wú)故障；（當(dāng)合閘有故障時(shí)，斷路器的輔助觸點(diǎn)閉合向PLC輸入故障信號(hào)。）2、水壓符合要求；只有水壓符合要求后，泵才開(kāi)始工作。3、冷卻水罐最低液位滿足要求。（冷卻水泵）冷卻水罐液位傳感器冷卻水罐液位傳感器當(dāng)以上條件都滿足時(shí)，工業(yè)水泵及冷卻水泵才開(kāi)始啟動(dòng)。冷卻水系統(tǒng)可對(duì)主驅(qū)動(dòng)齒輪、齒輪油、空壓機(jī)等進(jìn)行冷卻。第八節(jié)注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)是滿足快速充填管片背部間隙，在EPB模式下防止地表下陷的重要手段，該系統(tǒng)由以下幾部分組成：注漿泵站；兩臺(tái)注漿泵；注漿泵操縱及計(jì)量；注漿管線；在S-195盾構(gòu)機(jī)中，注漿泵為三聯(lián)泵的第二個(gè)泵，其操縱系統(tǒng)由一個(gè)注漿泵操縱電磁閥、四個(gè)流量比例電磁閥，四個(gè)晶體管接近開(kāi)關(guān)，四個(gè)注漿壓力傳感器等組成。注漿泵電磁閥（F001）操縱注漿油泵的啟動(dòng)、停止；四個(gè)流量比例電磁閥操縱注漿速度（F014…F017）晶體管接近開(kāi)關(guān)測(cè)量注漿工作循環(huán)次數(shù)（F040…F043），四個(gè)壓力傳感器測(cè)量四路注漿壓力（Z001…Z004）。在操縱面板上（見(jiàn)下圖），有手動(dòng)及自動(dòng)兩種模式：注漿操縱面板注漿操縱面板在手動(dòng)模式下，四路注漿管路能夠分不啟動(dòng)和停止，操縱面板上的流量比例電磁閥旋鈕操縱每個(gè)注漿泵的注漿速度，在操縱面板上還可顯示各路注漿壓力、注漿工作循環(huán)次數(shù)及注漿箱攪拌電機(jī)啟動(dòng)停止按鈕等。在自動(dòng)模式下，按下啟動(dòng)/停止按鈕后，系統(tǒng)自動(dòng)按設(shè)定注漿壓力操縱四路注漿泵工作，其他調(diào)節(jié)注漿速度的旋鈕不再起作用。這部分工作由注漿壓力傳感器（見(jiàn)下圖）注漿壓力傳感器注漿壓力傳感器將壓力信號(hào)傳給PLC，由PLC直接執(zhí)行，注漿壓力設(shè)定能夠在工業(yè)電腦上直接完成，再次按下啟動(dòng)/停止按鈕后，自動(dòng)注漿停止。該系統(tǒng)操縱面板簡(jiǎn)單、操縱方式直接、清晰。隨時(shí)可通過(guò)觀看注漿狀況及時(shí)調(diào)整注漿形式。使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注意：只要砂漿箱存有漿液，應(yīng)啟動(dòng)攪拌電機(jī)攪拌，防止砂漿凝固，堵塞注漿管路。注漿完畢后，長(zhǎng)時(shí)刻停注時(shí)，要及時(shí)注水清洗注漿管路，必要時(shí)要拆管注水清洗。拆換注漿管路時(shí)要注意愛(ài)護(hù)注漿壓力傳感器，壓力傳感器安裝時(shí)應(yīng)向上安裝，幸免不小心踩壞了。更換注漿泵活塞時(shí)，要小心拆除晶體管接近開(kāi)關(guān)后再更換活塞，防止損壞接近開(kāi)關(guān)。接近開(kāi)關(guān)安裝時(shí)，要檢查活塞接近體行程，防止更換活塞后行程變化阻礙接近開(kāi)關(guān)工作或損壞接近開(kāi)關(guān)。停機(jī)維修時(shí)，要將注漿工作閥手柄放置在中位，防止誤動(dòng)作傷人。第九節(jié)泡沫系統(tǒng)泡沫的注入是盾構(gòu)機(jī)在EPB模式下施工的重要環(huán)節(jié)，它擴(kuò)大盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)的地質(zhì)范圍，防止在刀盤中心產(chǎn)生泥餅，增加泥土的塑性，是施工順利進(jìn)行的保障。下面就泡沫系統(tǒng)的操縱、電氣維修和愛(ài)護(hù)作一個(gè)簡(jiǎn)要的講明。泡沫系統(tǒng)的組成發(fā)泡劑、水混合比例操縱部分；混合液流量操縱部分；壓縮空氣流量操縱部分；泡沫發(fā)生器；注入壓力檢測(cè)部分；操縱模式操縱模式有手動(dòng)、自動(dòng)、半自動(dòng)三種。在自動(dòng)模式下，從水流量傳感器測(cè)得水流量后，PLC按一定比例（此盾構(gòu)機(jī)為3%）給出指令，由變頻器操縱發(fā)泡劑泵的轉(zhuǎn)速，依照相應(yīng)的水的流量確定發(fā)泡劑的流量。得到的混合液供給四路泡沫發(fā)生器。每一路都有電控閥門操縱其流量大小并有流量傳感器檢測(cè)混合液流量，并由PLC按設(shè)定比例操縱壓縮空氣的注入量，得到最佳的泡沫量。壓縮空氣的注入量同樣有電控閥門及流量傳感器操縱并檢測(cè)其流量大小。這些數(shù)據(jù)均可在PLC中進(jìn)行設(shè)置。每一路泡沫的注入都有壓力傳感器能夠隨時(shí)檢測(cè)泡沫的注入壓力。在手動(dòng)模式下，可由操作司機(jī)觀看螺旋輸送機(jī)出料的情況調(diào)節(jié)各路泡沫發(fā)生器的混合液或壓縮空氣的量。并能夠單獨(dú)向某一路注入泡沫或增加減少某一路管路泡沫注入量。這部分的操縱差不多上完全由PLC完成。由PLC判不壓力、水量操縱是否注入泡沫、混合液?；旌弦汉蛪嚎s空氣的電控閥門均能夠手動(dòng)及PLC操縱。實(shí)際操作中應(yīng)注意愛(ài)護(hù)水、壓縮空氣、混合液的流量傳感器、壓力傳感器及電控閥門，防止損壞，任何一個(gè)損壞均不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱。在該系統(tǒng)中，共有9個(gè)流量傳感器，其中水流量傳感器1個(gè)、混合液流量傳感器4個(gè)，壓縮空氣傳感器4個(gè)。電控閥門8個(gè)。壓縮空氣、混合液各4個(gè)。其他電氣部件還有發(fā)泡劑泵及變頻器，它們是確?；旌弦赫_比例的執(zhí)行者，對(duì)該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及執(zhí)行元件加強(qiáng)愛(ài)護(hù)，幸免不必要的損失。第三章工地考察報(bào)告第一節(jié)馬德里工地考察報(bào)告為了從施工的角度動(dòng)身，來(lái)了解盾構(gòu)機(jī)的施工技術(shù)，以及與施工有關(guān)的輔助設(shè)施配置、操作方式、施組安排、設(shè)備使用、配件消耗等問(wèn)題，我們培訓(xùn)組人員在10月27日到馬德里的施工工地進(jìn)行了為期2天的工地考察，進(jìn)一步加深對(duì)盾