FOB及CIF的概念與區(qū)別

FOB及CIF

的概念與區(qū)別目錄TOC\o"1-5"\h\z（一）FOB離岸價(jià)格 4\o"CurrentDocument"1、 離岸價(jià)格概念 4\o"CurrentDocument"2、 離岸價(jià)格注意事項(xiàng) 4\o"CurrentDocument"3、 買方必須做到以下幾點(diǎn) 4\o"CurrentDocument"4、 確定完稅價(jià)格 45、 離岸格的經(jīng)濟(jì)利益 5\o"CurrentDocument"A、 離岸價(jià)格規(guī)避的是經(jīng)濟(jì)利益 5B、 FOB出口并沒有降低賣方的責(zé)任 5\o"CurrentDocument"C、 進(jìn)出口企業(yè)控制運(yùn)輸?shù)睦?6\o"CurrentDocument"D、 進(jìn)出口企業(yè)需要大力培養(yǎng)國際物流管理的能力 6（二）CIF 7\o"CurrentDocument"1、 cif-基本資料 82、 cif-賣方義務(wù) 8\o"CurrentDocument"A1提供符合合同規(guī)定的貨物 9\o"CurrentDocument"A2許可證、其他許可和手續(xù) 9\o"CurrentDocument"A3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 9\o"CurrentDocument"A4交貨 9\o"CurrentDocument"A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 9\o"CurrentDocument"A6費(fèi)用劃分 10\o"CurrentDocument"A7通知買方 10\o"CurrentDocument"A8查對(duì)、包裝、標(biāo)記 10\o"CurrentDocument"A9其他義務(wù) 103、cif-買方義務(wù) 10\o"CurrentDocument"B1支付價(jià)款 10\o"CurrentDocument"B2許可證、其他許可和手續(xù) 10\o"CurrentDocument"B3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 11\o"CurrentDocument"B4受領(lǐng)貨物 11\o"CurrentDocument"B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 11\o"CurrentDocument"B6費(fèi)用劃分 11\o"CurrentDocument"B7通知賣方 11\o"CurrentDocument"B9貨物檢驗(yàn) 12\o"CurrentDocument"B10其他義務(wù) 124、cif-注意事項(xiàng) 12\o"CurrentDocument"A、 概念上的誤區(qū) 12\o"CurrentDocument"B、 訂艙配載 12\o"CurrentDocument"C、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn) 12\o"CurrentDocument"D、 卸貨費(fèi)用 13E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。 13\o"CurrentDocument"F、 若賣方提交單據(jù)時(shí) 13\o"CurrentDocument"G、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港 13（一）FOB離岸價(jià)格1、離岸價(jià)格概念離岸價(jià)格，又稱“船上交貨價(jià)格”，英文縮寫為FOB。是指從起運(yùn)港至目的地的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等由買方承擔(dān)，不計(jì)入結(jié)算價(jià)格之中的銷貨價(jià)格。它在國際貿(mào)易中被廣泛采用。2、 離岸價(jià)格注意事項(xiàng)根據(jù)國際商會(huì)修訂公布的《1980年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》賣方必須做到以下幾點(diǎn)：1、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)，按港口慣例將貨物裝上買方指定的船上，并及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。2、 負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3、 辦理出口手續(xù)，并提供合同規(guī)定的各項(xiàng)單證。3、 買方必須做到以下幾點(diǎn)1、 負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，并將船名及裝貨日期通知賣方。2、 負(fù)擔(dān)貨物自越過船舷時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3、 接受賣方提供的有關(guān)單證，并支付貨款。美國、加拿大等一些國家在國際貿(mào)易中，對(duì)離岸價(jià)格的解釋與國際商會(huì)有所不同。由于各國的港口對(duì)離岸價(jià)格有不同的解釋和習(xí)慣，因此凡大宗貨物按離岸價(jià)格條件成交時(shí)，買賣雙方在裝貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)等問題上一定要有明確規(guī)定，分清責(zé)任，防止誤解。 在一定條件下，進(jìn)口采用離岸價(jià)格對(duì)進(jìn)口國有一定的好處。在離岸價(jià)格條件下，進(jìn)口國可選擇本國的船舶運(yùn)輸，向本國保險(xiǎn)公司投保，這樣可避免肥水外流，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。4、 確定完稅價(jià)格對(duì)以離岸價(jià)格成交的進(jìn)口貨物，怎樣確定其完稅價(jià)格根據(jù)IMF（國際貨幣基金組織（英語：InternationalMonetaryFund）規(guī)定，進(jìn)出口商品價(jià)格在國際收支平衡表中都以離岸價(jià) FOB計(jì)算，而將到岸價(jià)格CIF與其之差計(jì)入服務(wù)項(xiàng)目，這與國際慣例（出口商品按 FOB計(jì)價(jià)，進(jìn)口商品按CIF計(jì)價(jià)）是不同的。在中國，進(jìn)口貨物以境外口岸離岸價(jià)格FOB成交的，應(yīng)加上該項(xiàng)貨物從境外發(fā)貨口岸運(yùn)到中國境內(nèi)口岸以前所實(shí)際支付的各段的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。如實(shí)際支付數(shù)無法確定時(shí)，可按有關(guān)主管機(jī)關(guān)規(guī)定的運(yùn)費(fèi)率（額）、保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。（1）運(yùn)費(fèi)按主管機(jī)構(gòu)的運(yùn)費(fèi)率（額）計(jì)算?？者\(yùn)進(jìn)口貨物，如運(yùn)費(fèi)超過貨價(jià)15%的，經(jīng)進(jìn)口人申請(qǐng)，海關(guān)批準(zhǔn)，可減按15%計(jì)算。（2） 保險(xiǎn)費(fèi)按主管機(jī)構(gòu)規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。陸、空、郵運(yùn)進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)無法確定時(shí)，都可按貨價(jià)加運(yùn)費(fèi)兩者總額的3%o計(jì)得保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)二（貨價(jià)FOB+運(yùn)費(fèi)F）X3%°（3） 進(jìn)口貨物完稅價(jià)格計(jì)算公式為：完稅價(jià)格二（貨價(jià)FOB+運(yùn)費(fèi)F）/（1—保險(xiǎn)費(fèi)率）在征稅時(shí)，進(jìn)口貨物的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)如不能確定，各地海關(guān)一般直接米用以下方法：進(jìn)口貨物以FOB價(jià)格成交，并以海運(yùn)方式進(jìn)口的，以常數(shù)6%計(jì)征運(yùn)、保費(fèi)。完稅價(jià)格（CIF）二FOBX1.O6進(jìn)口貨物以FOB價(jià)格成交，并以鐵路或公路運(yùn)輸方式進(jìn)口的，以常數(shù)1%計(jì)征運(yùn)、保費(fèi)。完稅價(jià)格（CIF）二F0BX1.015、離岸格的經(jīng)濟(jì)利益A、離岸價(jià)格規(guī)避的是經(jīng)濟(jì)利益中國的進(jìn)出口貿(mào)易中，大量地以FOB價(jià)格出口，以CIF價(jià)格進(jìn)口，將貨物的國際物流權(quán)交給了國外企業(yè)。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)有以下原因：一是近年來世界上跨國公司的大量發(fā)展，而多數(shù)跨國公司都已進(jìn)入我國，跨國公司的內(nèi)部交易和相關(guān)交易，均由國外的母公司實(shí)行統(tǒng)一控制。二是多數(shù)與中國開展交易的國外企業(yè)，實(shí)力強(qiáng)大，高度重視物流管理，管理水平和能力強(qiáng)。三是我國的多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，為了規(guī)避國際海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，只好作這樣的選擇。四是出口企業(yè)惡性競爭的表現(xiàn)。對(duì)于前兩種情況，在我國以離岸出口和到岸進(jìn)口是自然的選擇。而對(duì)于第三、第四種情況，則充分體現(xiàn)了企業(yè)的理念和物流管理能力的落后。B、FOB出口并沒有降低賣方的責(zé)任FOB、CIF都屬于裝運(yùn)條款，賣方在裝運(yùn)港口交貨，承擔(dān)貨物裝運(yùn)港船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方承擔(dān)貨物裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。兩者所不同的只是由誰組織運(yùn)輸和支付運(yùn)輸、保險(xiǎn)費(fèi)用。因而，可以說兩種交易條件的風(fēng)險(xiǎn)劃分是相同的，但是在貿(mào)易具體操作運(yùn)輸過程中卻會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的變化。知道貨物運(yùn)輸合同與貿(mào)易合同是兩個(gè)獨(dú)立的合同，運(yùn)輸合同由組織運(yùn)輸?shù)囊环脚c運(yùn)輸企業(yè)訂立，由其選擇運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸方式。未參與訂立運(yùn)輸合同的一方只能是運(yùn)輸合同的第三方，他的權(quán)利與義務(wù)只是來自于運(yùn)輸合同的約定。運(yùn)輸企業(yè)只對(duì)與其訂立運(yùn)輸合同的一方負(fù)責(zé)，向其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而對(duì)于非其交易對(duì)象的我國進(jìn)出口企業(yè)，則巧立名目收費(fèi)，違背沒有約束力的承諾，甚至于損害對(duì)方的利益，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。C、 進(jìn)出口企業(yè)控制運(yùn)輸?shù)睦娌扇∠x出口、FOB進(jìn)口，貨主自然要與運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行交易，既然是交易，那就存在著獲利的機(jī)會(huì)。運(yùn)輸交易能夠?yàn)樨浿鲙淼睦嬗校翰少彽睦?，在航運(yùn)市場處于賣方市場的時(shí)代，貨主企業(yè)可以享受運(yùn)輸市場充分競爭的好處，選擇有利的交易和交易條件而獲得利益；運(yùn)作的利益，貨主企業(yè)通過參與運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)降低費(fèi)用支出而獲利；管理的利益，通過物流策劃、組織和控制，降低物流、資金成本，開拓第三利潤源泉；風(fēng)險(xiǎn)防范的利益，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)帶來損失，防范了風(fēng)險(xiǎn)就是收益。國際航運(yùn)本身就是有較大風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，在與運(yùn)輸企業(yè)保持密切地聯(lián)系中，對(duì)運(yùn)輸中的意外情況及時(shí)掌握和采取有效措施，能減少風(fēng)險(xiǎn)損失。比如，不需要擔(dān)心提單欺詐，無須對(duì)不清潔提單煩惱，可以更加自主地進(jìn)行電放?？傊瑢?duì)運(yùn)輸?shù)目刂坪驼莆毡徽J(rèn)為是防止國際貿(mào)易欺詐的重要手段，而采取CIF進(jìn)口、FOB出口，進(jìn)出口企業(yè)全部放棄了以上的各種利益。任何交易都存在著虧損的可能，開展國際物流管理，控制和管理運(yùn)輸過程也會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)和損失，這一方面是市場的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面則是組織與管理的能力落后或缺位所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。D、 進(jìn)出口企業(yè)需要大力培養(yǎng)國際物流管理的能力大量的離岸出口和到岸進(jìn)口，一方面給貨主帶來了被動(dòng)，失去一個(gè)獲得經(jīng)濟(jì)收益的機(jī)會(huì)；另一方面也對(duì)中國的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展構(gòu)成危害，給我國的國際物流企業(yè)極大的壓力。中國的國際物流業(yè)雖然在企業(yè)數(shù)量上有所增長，但是在質(zhì)量上卻沒有發(fā)展。而國外的物流企業(yè)卻大規(guī)模地進(jìn)入中國，不斷控制中國的國際物流市場，進(jìn)而形成市場壟斷。要改變CIF進(jìn)口、FOB出口的不利局面，中國進(jìn)出口企業(yè)首先要建立國際物流管理的理念，培訓(xùn)貿(mào)易專業(yè)人員掌握物流知識(shí)，重視物流管理人才引入，將物流管理的思想帶入國際貿(mào)易的交易、商品生產(chǎn)和組織、物流過程之中，以現(xiàn)代物流的原理指導(dǎo)商貿(mào)活動(dòng)。加強(qiáng)與對(duì)物流管理有較深體會(huì)且了解國情的我國國際物流專業(yè)企業(yè)合作，推動(dòng)共同的發(fā)展，形成共贏的局面。（二）CIFCIF是COST,INSURANCE,ANDFREIGHT（NAMEDPORTOFDESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí),（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)）,賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付,但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。1、cif-基本資料賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIF（CostinsuranceandFreight）是國際商業(yè)慣例之一。國際上使用最為廣泛的是國際商會(huì)1936年編纂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》其只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指有形貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件、電力等）交貨條件有關(guān)事項(xiàng)。1936年編纂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》經(jīng)過在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年的六次修訂，現(xiàn)在實(shí)行的是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。國際貿(mào)易術(shù)語是在國際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)劃分的以英文縮寫表示的專門術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語是國際商業(yè)慣例的一種，由當(dāng)事人選擇適用，不具有強(qiáng)制使用的效力。在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,CIF是國際貨物貿(mào)易中買賣雙方最常選擇的價(jià)格術(shù)語之一，亦稱“到岸價(jià)格”。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。2、cif-賣方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須宜擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。A3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同a） 運(yùn)輸合同賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港。b） 保險(xiǎn)合同賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。A4交貨賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止。A6費(fèi)用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止；及按照A3a）規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)；及按照A3b）規(guī)定所發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用；及根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)用；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方支付的貨物從他國過境的費(fèi)用。A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。A8查對(duì)、包裝、標(biāo)記賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。賣方必須自付費(fèi)用，提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。A9其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。3、cif-買方義務(wù)B1支付價(jià)款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。B3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同a） 運(yùn)輸合同無義務(wù)。b） 保險(xiǎn)合同無義務(wù)。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人處收受貨物。B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。B6費(fèi)用劃分除A3a）規(guī)定外，買方必須支付自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用；及貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付；及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及需要時(shí)從他國過境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。B9貨物檢驗(yàn)買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。B10其他義務(wù)買方