土樁擠密施工技術在公路工程中的應用

土樁擠密施工技術在公路工程中的應用摘要：為了確保公路的施工質量，需要工作人員根據實際的地形、地質以及周圍的環(huán)境選擇相應的技術，以此做好問題的處理工作。土樁擠密技術就是針對軟土地基存在問題處理的一種措施，其可以確保公路工程中軟土地基的質量。文章對土樁擠密施工技術在公路工程中的應用進展了分析。關鍵詞：公路工程；交通建立；土樁擠密技術；軟土地基；深層密實法文獻標識碼：A目前，隨著科學技術的進步，對于公路工程中的軟土地基處理的措施種類較多，但是，位于地下水上方的濕陷性黃土、雜填土等問題的處理，選擇土樁擠密技術那么是最有效的措施。就土樁擠密技術而言，即是深層密實法，使用該技術可以使地基可以承載較大的重量，從而使沉降量得到有效減少，這樣可以進步整個公路的質量及穩(wěn)定性。土樁擠密技術的應用在公路施工范圍中的應用極其廣泛，不僅進步公路的平安系數，而且還減少公路交通事故的發(fā)生，防止一系列糾紛的產生。1土樁擠密施工的適用范圍就擠密法而言，它是利用振動、沉管和沖擊等方式來進展成孔，之后再采用碎土、砂石、土以及石灰等來對孔進展填充，最后再運用振實的方法開展成樁操作。針對擠密法構成主要是作為構成較大直徑樁體作用所施行的機理性作用，保證是深層密實管理的調控措施。所以作為深層密實法的一個分支，擠密法主要是作為地基處理過程中的一系列的重大質量進展的調控措施。在公路施工過程中，土樁擠密技術是一種新型的地基加固方法，通常情況下，主要適用于地下水的上方，針對所能處理的濕陷性的素填土、黃土以及雜填土，這種方法主要是運用振動沉管、打入鋼套管或者是炸藥爆破等方式對施行地基成樁管理工作的。另外，主要是運用分層的方法對孔開展回填土并夯實操作。對于樁孔的位置調控的土體主要是進展成孔和夯實性管理的，一些被壓實的周圍的土體的管理與控制，而且樁基周圍的土體被擠密，施行這種操作也能對附近的土體進展運用開展機密操作，然后即可對樁間土體的濕陷性進展消除，與此同時，還使土體的承載力得到了有效的加強，所以，對土體的側向深層擠密那么可以進步地基的加固。分析地基的地質，必須與實際的情況相結合并對地質的性質進展有效確定，假設地基濕陷相對嚴重，對濕陷的去除就是其處理的重要目的，因此，利用土樁擠密法對地基進展加固是很有必要的，為了使地基的水穩(wěn)性或承載力得到進步，就需要采用灰土樁及二灰土樁施行工作。2擠密土樁施工之前的準備3土樁擠密施工中原材料的運用3.1素土材料的運用作為土樁施工中所選用的素土材料，物質黏土主要采用的是實際使用之前，還應該運用篩子直接施行過篩操作過程，這樣也能到達控制篩子的篩孔等調控措施，保證其大小保持在小于2cm，另外，在對素土進展有效選擇的時候還要求素土原材料中所含有的有機質含量要控制在5%以下，不得在素土中摻入凍土、膨脹土以及其他土質。但在允許的情況中還有碎石顆粒的存在，而且對碎石的粒徑也要有所控制，保證其低于5cm，粒徑超出5cm的碎石應通過剔除的方式施行處理。3.2灰土的運用通常情況下，在對素土材料進展選擇時，不得將松軟性雜質摻入灰土內，對灰土的顆粒粒徑施行嚴格控制，使其控制在1.5cm范圍內。另外，對灰土進展拌和時，還應運用塊徑小于50mm的生石灰作為石灰摻料，需要注意的是，將生石灰摻入灰土內時，應嚴格控制生石灰的實際用量，盡量控制生石灰的含量，使其處于5%以下，防止由于生石灰塊徑過大引發(fā)含量過大的問題，從而對土樁的密實度也會造成一定的影響，而且在施工過程中由于生石灰很容易與水形成一定的反響，軟化后也能會形成一定的膏狀，從而無法發(fā)揮出應有的作用。3.3二灰土的運用對土樁擠密型施工技術進展運用的時候，這樣也能控制地基的密實效果，都會運用二灰土在原材料中的一些添加控制。另外，二灰土中含有的一些粉煤灰也能進一步增加施工的效果，但在施工過程中二灰土的粉煤灰還要進展曬干操作后才可對其進展使用。在使用時，應根據一定的體積比和原材料中摻入的生石灰進展拌和，使其到達均勻的效果。4土樁擠密技術的施工要點4.1成孔擠密4.1.1沖擊法成孔。對孔運用沖擊法，要運用定型以及簡易沖擊機的一些控制措施來進展施工控制調控，在施工過程中還要將錘頭升高到一定的高度之后再將其自由的下落，這樣就會對土層造成嚴重的沖擊效果調控，假設是重復操作的話，直到成孔，通過該方法操作的孔。為了保證孔的質量，要做好以下三點：首先，結合施工現場的圖紙情況來進展分析，加強孔徑設計的直徑還要做一定的控制措施，開展一定的施工控制措施，為了可以防止錘頭出現位置錯誤或者是在沖擊的過程中引起的成孔口損壞所出現的問題，應在鉆機上對鋼管導向器進展安裝。其次，制止在開孔之前將錘提升過高，將錘可以提升到最低的位置，沖擊的次數還應頻繁進展相應的調控，當錘頭完全入土之后，應轉換至正常的沖程錘擊，此時仍不得對高沖程進展過多使用。最后，為了便于對沖孔的深度與觀測，可以進展有效的控制，并且要求必須在鋼絲繩上可以準確標注出長度問題。4.2填料夯施行工技術在開展回填夯施行工之前，開展回填試驗效果控制措施，對于填料數以及夯擊數得到有效的控制，通常情況下，運用的夯實器是電動卷揚機提升夯實機，不僅有較大的夯擊能量，而且夯實的效果也是相對較好的，這是由于夯錘到達450kg。其次，較為常見的還有偏心輪夾桿式夯實機，期夯錘鋼管的長度到達6～8m，管徑為6～8cm，錘重控制在100～150kg。期特點是將鋼管和夯錘焊為一體，一雙同步向偏心輪將鋼管夾在中間。為了使夯實的質量得到保證，應確保錘重控制在100kg以上，與樁孔孔徑相比，錘徑最大值應低于10～60cm，使錘機到達平衡就位。另外，還應確保樁孔沒有積水或其他雜物，制止向孔中將送料車的填料直接倒入，運用專業(yè)人員開展的填料操作，并在根底的地面上對70～100cm的土層進展預留。施工完成之后應需要進一步開展防水防凍處理。5結語伴隨著我國科學技術突飛猛進的開展，我國公路事業(yè)有了進步，從而也促進了我國公路施工技術的開展及創(chuàng)新。土樁擠密法作為一種新型的加固技術，不僅可以很好地對軟土地基進展加固壓實，而且還使公路的軟土地基質量得到了進步。通過以上分析，希望為公路施工提供根據并奠定一定的根底。參考文獻[2]鮑愛國.公路工程中土樁擠密施工技術[