沉降觀測(cè)報(bào)告樣本

沉降觀測(cè)報(bào)告樣本沉降觀測(cè)報(bào)告樣本沉降觀測(cè)報(bào)告樣本xxx公司沉降觀測(cè)報(bào)告樣本文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度目錄文字部分TOC\o"1-2"\h\z\u一、概述 1二、觀測(cè)目的 1三、執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1四、基準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè) 1、基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) 1、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè) 2五、沉降觀測(cè) 2、儀器與觀測(cè) 2、觀測(cè)級(jí)別及精度 2、水準(zhǔn)線路的觀測(cè)限差 3、觀測(cè)時(shí)間 3六、沉降數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 3、沉降量及傾斜度分析 3、時(shí)間-荷載-沉降關(guān)系分析 4七、沉降數(shù)據(jù)評(píng)價(jià) 4八、結(jié)束語 5圖表部分序號(hào)圖表名稱張數(shù)附錄編號(hào)1沉降觀測(cè)成果數(shù)據(jù)匯總表412基準(zhǔn)點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)布置平面圖123P-T-S（載荷-時(shí)間-沉降量）曲線圖634等沉降曲線圖14一、概述二、觀測(cè)目的沉降觀測(cè)的主要目的是監(jiān)測(cè)建筑物在施工期間以及后續(xù)各個(gè)階段的沉降狀態(tài)和工作情況，并為建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位提供準(zhǔn)確可靠的建筑物動(dòng)態(tài)沉降數(shù)據(jù)，以便在發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，使各方能及時(shí)分析原因，采取措施，防止事故發(fā)生，確保工程質(zhì)量安全。三、執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在沉降觀測(cè)的作業(yè)過程中，嚴(yán)格按照下列規(guī)范執(zhí)行：《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB12897-2006《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5007-2002四、基準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)是沉降觀測(cè)起始數(shù)據(jù)的基本控制點(diǎn)，為保證觀測(cè)值的高可靠性，在施工區(qū)附近（變形區(qū)外）共埋設(shè)沉降觀測(cè)使用的2個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn),編號(hào)分別為GX1,GX2。詳見附錄2(基準(zhǔn)點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)示意圖)。其高程系統(tǒng)為獨(dú)立高程，其中GX1高程值為甲方提供的絕對(duì)高程，GX1高程值是以GX2為基準(zhǔn)，用高精度水準(zhǔn)儀引測(cè)計(jì)算而來。、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：沉降觀測(cè)點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)院的圖紙要求,布設(shè)于地上首層位置，共布設(shè)8個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，其編號(hào)為1、2、3、4、5、6、7、8、詳見附錄2(基準(zhǔn)點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)示意圖)。五、沉降觀測(cè)、儀器與觀測(cè)儀器采用日本拓普康A(chǔ)T-G2型自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和測(cè)微儀,其精度為：每公里往返測(cè)高差中誤差±Km，同時(shí)配合水準(zhǔn)測(cè)量專用的精密銦鋼尺施測(cè)。現(xiàn)場采用閉合水準(zhǔn)路線，等精度觀測(cè)，最大限度減少誤差。、觀測(cè)級(jí)別及精度根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007第條及表規(guī)定，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)時(shí)，對(duì)應(yīng)的變形測(cè)量級(jí)別為二級(jí)，觀測(cè)精度指標(biāo)即測(cè)站高差中誤差為±，并以其二倍中誤差作為極限誤差。、水準(zhǔn)線路的觀測(cè)限差環(huán)閉合差≤(n為測(cè)站數(shù))；測(cè)站前后視距差≤；各測(cè)站視線長度≤30m。、觀測(cè)時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場地上首層剪力墻和框架的拆模情況，于2010年5月7日對(duì)商洛高速公路綜合基地宿辦樓進(jìn)行了初始值觀測(cè)工作，施工中建筑物每增加1層觀測(cè)一次，于2011年12月29日進(jìn)行了最后一次觀測(cè)，其中建筑物在主體施工期間進(jìn)行了10次觀測(cè)工作，封頂后進(jìn)行了7次觀測(cè)工作，共計(jì)進(jìn)行了17次觀測(cè)，共歷時(shí)601天。六、沉降數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、沉降量及傾斜度分析截止2011年12月29日最后一次觀測(cè)成果顯示：沉降量最小的觀測(cè)點(diǎn)為6，累計(jì)沉降量為，沉降量最大的觀測(cè)點(diǎn)為1，累計(jì)沉降量為，平均沉降量為；速率最小的觀測(cè)點(diǎn)為6，速率為d；速率最大的觀測(cè)點(diǎn)為1，速率量為d，平均速率量為d。目前百日沉降觀測(cè)結(jié)果(2011年9月19日至2011年12月29日)：日平均沉降量為d?！搿＞唧w數(shù)值見附錄1(沉降觀測(cè)成果數(shù)據(jù)匯總表)。、時(shí)間-荷載-沉降關(guān)系分析隨著時(shí)間的推移，樓層（荷載）的增加和沉降量的增加為對(duì)應(yīng)發(fā)展關(guān)系，說明沉降量比較均勻，同時(shí)，在觀測(cè)過程中沒有出現(xiàn)反?，F(xiàn)象（即大的波動(dòng)和反復(fù)），從沉降曲線的沉降趨勢(shì)來看，2011年1月20日以后所有沉降曲線開始逐漸趨緩，表明建筑物在2011年1月20日以后開始逐步進(jìn)入穩(wěn)定沉降階段。詳見附錄3(P-T-S曲線圖)。七、沉降數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)根據(jù)沉降數(shù)據(jù)分析表明,該建筑物沉降總體均勻，未發(fā)生明顯的差異沉降。最終百日沉降速率為mm/d,《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007第項(xiàng)第四條規(guī)定：“當(dāng)最后100d的沉降速率小于～d，可認(rèn)為已進(jìn)入穩(wěn)定階段，具體取值宜根據(jù)各地區(qū)地基土的壓縮性能確定”，根據(jù)本工程基礎(chǔ)情況，取最后100天的沉降速率小于d作為進(jìn)入穩(wěn)定階段的標(biāo)準(zhǔn)，即當(dāng)最后100天的沉降速率小于／d時(shí)才能停止觀測(cè)工作。同時(shí)傾斜度也符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)