汽車檢測(cè)技術(shù)教案

....教 案2015~2016學(xué)年第二學(xué)期課程名稱： 汽車檢測(cè)技術(shù)課程類別： 專業(yè)核心課所屬系部： 汽車工程任課教師：職 稱： 講師授課班級(jí)： 汽修1421/1422使用教材： 汽車檢測(cè)技術(shù)項(xiàng)目一章節(jié)或項(xiàng)目名稱

第一章緒論第二章第一節(jié)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r授課類型

授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1421教A5052四1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062四3/4（/標(biāo)）教學(xué)方法與手段

了解汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展歷史汽車檢測(cè)診斷參數(shù)。的服務(wù)功能不同案例、視頻演示、多媒體教學(xué)教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）引言一、老師自我介紹與學(xué)生點(diǎn)名第 二、課程簡(jiǎn)介— 6節(jié) 1.課程學(xué)時(shí)：96+12學(xué)時(shí)適用專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程性質(zhì)與任務(wù)：課程目標(biāo)內(nèi)容安排教學(xué)要求與課程考核三、視屏觀看認(rèn)識(shí)汽車檢測(cè)內(nèi)容（10分鐘）認(rèn)識(shí)汽車檢測(cè)內(nèi)容（10分鐘）【講解內(nèi)容】第一、國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r二汽車檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，包括三個(gè)方面(1)檢測(cè)管理制度化節(jié)檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)技術(shù)智能化和自動(dòng)化二、國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)起步較晚，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大，從引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備到自主研發(fā)推廣應(yīng)用，從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)的發(fā)展過程。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置重點(diǎn)介紹汽車檢測(cè)發(fā)展歷程。通過教學(xué)，讓學(xué)生對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)感興趣，愿意動(dòng)手操作根據(jù)章節(jié)情況，暫不布置作業(yè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第一章緒論章節(jié)或項(xiàng)目名稱第一章緒論第二節(jié) 汽車檢測(cè)基礎(chǔ)理授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)周次 星期理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □符合√超前滯后停補(bǔ)□汽修1422 教A506汽修1421 教A50522節(jié)次五 五 （/標(biāo)）重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

掌握汽車檢測(cè)基本概念、汽車檢測(cè)的類型、汽車檢測(cè)診斷參數(shù)。汽車檢測(cè)分類：安全環(huán)保性檢測(cè)、綜合性檢測(cè)案例、理論講解、視頻、多媒體教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、各環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）第二節(jié) 汽車檢測(cè)基礎(chǔ)理論【講解內(nèi)容】一、基本概念（簡(jiǎn)介）學(xué)生認(rèn)識(shí)檢測(cè)基本概念第 1)汽車工作性能：汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。節(jié) 2)汽車技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值總和。汽車檢測(cè)：為確定汽車技術(shù)狀況或工作性能所進(jìn)行的檢查和測(cè)量。汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。故障的概率。故障部位及故障原因的汽車應(yīng)用技術(shù)。汽車故障變化規(guī)律：汽車的故障率隨行駛里程的變化規(guī)律。汽車故障分析：根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象，通過檢測(cè)、分析和推理判斷，確定故障原因和故障部位。狀況的量二、汽車檢測(cè)的類型要求掌握分類及檢測(cè)項(xiàng)目按汽車構(gòu)成分類整車檢測(cè)觀檢視七個(gè)方面的內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率、燃油消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、起動(dòng)系技術(shù)狀況、點(diǎn)火系技術(shù)狀況、供油系技術(shù)狀況、潤(rùn)滑系技術(shù)狀況、冷卻系技術(shù)狀況九個(gè)方面的內(nèi)容。底盤及車身檢測(cè)主要包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況、轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況、制動(dòng)系技術(shù)狀況、行駛系技術(shù)狀況、轎車車身整形定位五個(gè)方面的內(nèi)容。按汽車檢測(cè)線的服務(wù)功能分類汽車安全性能檢測(cè)即對(duì)汽車的外觀、安全性能和環(huán)保性能進(jìn)行全面的檢測(cè)，主要包括汽車側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈、噪聲和尾氣排放狀況，確定其是否合格。汽車綜合性能性檢測(cè)即對(duì)汽車的工作能力和技術(shù)狀況進(jìn)行全面的檢測(cè)，同時(shí)對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行診斷，從而查明故障原因和故障部位。三、汽車檢測(cè)診斷參數(shù)檢測(cè)診斷參數(shù)（具有可測(cè)性）汽車檢測(cè)診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參第數(shù)。二工作過程參數(shù)節(jié)(3課堂具體要求：學(xué)生掌握表1-1整車及各部件檢測(cè)參數(shù)，以備檢測(cè)過程熟練使用。檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)（可測(cè)數(shù)據(jù)，有據(jù)可循）PfPf佳值，可以作為新車和大修車的檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)。Pd檢測(cè)診斷參數(shù)測(cè)量值若在許用值Pd范圍內(nèi)，則檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚屬正常，無(wú)需修理(但應(yīng)按時(shí)維護(hù))可繼續(xù)運(yùn)行。Pn檢測(cè)診斷參數(shù)測(cè)量值超過極限值Pn后，檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車應(yīng)立即停駛修理。汽車應(yīng)立即停駛修理。3.診斷周期（合理檢測(cè)周期，使得經(jīng)濟(jì)最最佳）檢測(cè)周期與汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件、檢測(cè)費(fèi)用有關(guān)。汽車檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置要求：學(xué)生掌握表1-1整車及各部件檢測(cè)參數(shù)，以備檢測(cè)過程熟練使用。根據(jù)章節(jié)情況，暫不布置作業(yè)項(xiàng)目三章節(jié)或項(xiàng)目名稱

第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)授課類型

授課進(jìn)度 班

節(jié)次理論 √符合√次理論 √符合√汽修1421教A5052二1/2實(shí)驗(yàn) □超前□汽修1422教A5062二3/4實(shí)訓(xùn) □其它 □

滯后□停補(bǔ)□教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）

掌握無(wú)負(fù)荷側(cè)功的原理及方法發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)儀測(cè)整機(jī)功率方法發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)儀測(cè)單缸功率方法檢測(cè)參數(shù)結(jié)果分析重點(diǎn)與難點(diǎn) 無(wú)負(fù)荷側(cè)功的原理、綜合測(cè)儀測(cè)整機(jī)功率方法、單教學(xué)方法與手段

缸功率檢測(cè)方法上節(jié)課總結(jié)、視頻介紹、案例介紹、多媒體教學(xué)教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)一、穩(wěn)態(tài)測(cè)功第 1.概念：— 2.計(jì)算公式節(jié)

Pe=Me.n/95503.穩(wěn)態(tài)測(cè)功方法水力測(cè)功器法、電力測(cè)功器法、電渦流測(cè)功器法。4.穩(wěn)態(tài)測(cè)功優(yōu)缺點(diǎn)二、動(dòng)態(tài)測(cè)功概念無(wú)負(fù)荷測(cè)功測(cè)量原理瞬時(shí)有效加速功率的測(cè)量（測(cè)角加速度）ednPCndte平均有效加速功率的測(cè)量（測(cè)加速時(shí)間）n2n21P C 2 11em T三、無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法第 測(cè)量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率多使用無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀來(lái)測(cè)量。二 1.怠速加速法節(jié) 檢測(cè)方法檢測(cè)方法無(wú)負(fù)荷測(cè)功示例EA2000EA3000EA3000單缸功率的檢測(cè)先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測(cè)出某單缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可判斷各缸工作狀況。方法二：轉(zhuǎn)速差值,也可利用在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，來(lái)評(píng)價(jià)各缸的工作狀況。工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率與摩擦功率是平衡的。此時(shí)，若取消任一汽缸的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有相同下降值。800r/min5.1所列，要求最高與最低下降值之差3000，即該缸完全不工作。四、測(cè)功結(jié)果分析2-1影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的原因供油不足或進(jìn)氣阻力過大造成混合氣濃度不當(dāng)。高壓火弱、缺火或斷火、點(diǎn)火不正時(shí)等導(dǎo)致的點(diǎn)火性能不良。火控制、進(jìn)氣控制等嚴(yán)重失常。下降等。教要求學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)儀檢測(cè)整機(jī)功率、單缸功率的方法。學(xué)小結(jié)作作業(yè)布置章節(jié)或項(xiàng)目名稱第二節(jié)氣缸密封性檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第二節(jié)氣缸密封性檢測(cè)一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次了解氣缸密封的重要性教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）3.掌握氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力方法4.掌握用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)缸壓方法重點(diǎn)與難點(diǎn)掌握氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力方法掌握用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)缸壓方法教學(xué)方法與手段導(dǎo)入、案例介紹、實(shí)物介紹、講授、多媒體教學(xué)教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）簡(jiǎn)單回顧上次課的重點(diǎn)內(nèi)容一、概述第 1.氣缸密封的重要性一氣缸密封性是表征汽缸組技術(shù)狀況的重要參數(shù)，直接影響發(fā)動(dòng)節(jié) 機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)總的技術(shù)狀況的依據(jù)。汽修1421教A5052四1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062四3/4直接影響氣缸密封性的因素有：氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的工作狀況。2.氣缸密封性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響氣缸密封性的檢測(cè)包括氣缸壓縮壓力的檢測(cè)、氣缸漏氣量的檢進(jìn)行上述一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就可確定氣缸的密封性。(1)氣缸壓縮壓力進(jìn)氣管真空度二、氣缸壓縮壓力檢測(cè)1氣缸壓力檢測(cè)概念檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱為“氣缸壓力”）的大小，可以表明氣缸的密封性。氣缸壓力表優(yōu)點(diǎn)可用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力，由于儀表具有價(jià)格低廉，輕便小巧，實(shí)用性強(qiáng)和檢測(cè)方法簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用非常廣泛。氣缸壓力表檢測(cè)方法檢測(cè)方法和步驟：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻水溫80-90℃）后熄火，清除發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞或噴油器（柴油機(jī)）周圍臟物并將火花塞或噴油全部拆下。把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，并把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)（或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3-5s（不少于四個(gè)壓縮行程重復(fù)上一步驟。需要說明的是：每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于二次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)取其測(cè)量次數(shù)的平均值。按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。要求蓄電池實(shí)驗(yàn)前充滿電2.用氣缸壓力分析儀檢測(cè)缸壓第二 展示氣缸壓力表節(jié) 3.用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)缸壓發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)缸壓原理起動(dòng)機(jī)電流、起動(dòng)機(jī)電壓降與氣缸壓縮壓力成正比，因此通過測(cè)量這兩項(xiàng)檢測(cè)缸壓發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)缸壓步驟方法檢測(cè)前綜合分析儀接線，要求學(xué)生掌握接線方法單擊“相對(duì)氣缸壓縮壓力”圖標(biāo)，進(jìn)入測(cè)試界面。壓值、相對(duì)氣缸壓縮壓力直方圖及起動(dòng)電流波形。4.測(cè)試結(jié)果分析(1)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不低于標(biāo)8510％)。(2)影響氣缸密封性的原因分析教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置檢測(cè)缸壓可以獲得哪些對(duì)氣缸性能的評(píng)價(jià)？第二節(jié)氣缸密封性檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第二節(jié)氣缸密封性檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱進(jìn)氣歧管真空度的檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次掌握真空度概念教學(xué)目（知識(shí)目/能力目 掌握真空表檢測(cè)原理及連接方法標(biāo)）汽修1422教A5062五1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1421□□□教A5052五6/7掌握真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度方法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度方法重點(diǎn)與難點(diǎn)

真空度概念真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度方法發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度方法教學(xué)方法與手段

導(dǎo)入、案例介紹、講授、多媒體教學(xué)、視頻教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）簡(jiǎn)單回顧上節(jié)課重點(diǎn)引言利用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物展示進(jìn)氣歧管位置、節(jié)氣門位置，以及對(duì)進(jìn)氣的影響參數(shù)回顧第真空度概念與檢測(cè)原理概念一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度也稱進(jìn)氣管負(fù)壓。它是進(jìn)氣管管內(nèi)的進(jìn)氣壓力與外部大氣壓力的壓力差，單位用kPa表示，它可以表征氣缸組和進(jìn)氣管的密封節(jié)性，進(jìn)氣管真空度是汽油機(jī)重要診斷參數(shù)之一。檢測(cè)原理汽油機(jī)在調(diào)整負(fù)荷時(shí)是依靠節(jié)氣門開度變化控制進(jìn)入氣缸混合氣的量，來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。怠速時(shí)，節(jié)氣門開度小，進(jìn)氣節(jié)流作用大，進(jìn)氣管中真空度較高；節(jié)氣門全開時(shí)，進(jìn)氣管中真空度較小。由于怠速時(shí)進(jìn)氣管真空度高，且較穩(wěn)定，并對(duì)因進(jìn)氣管、氣缸密封性不良引起的真空度下降較為敏感。因此常在怠速條件下檢測(cè)進(jìn)氣管真空度。真空表結(jié)構(gòu)多為鮑登管。當(dāng)真空進(jìn)入表頭內(nèi)彎管時(shí)，彎管更加彎曲，于是通過杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)指針動(dòng)作，在表盤上指示出真空度的大小，真空表的量程為（舊式表為g或。軟管一頭固定在表頭上，另一頭可方便地連接在進(jìn)氣管的接頭上。真空表檢測(cè)方法方的進(jìn)氣管專用接頭上，保持發(fā)動(dòng)機(jī)按規(guī)定的怠速值無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取真空表上的讀數(shù)和指示狀態(tài)。起動(dòng)時(shí)的真空度檢測(cè)節(jié)氣門完全關(guān)閉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查起動(dòng)時(shí)的進(jìn)氣歧管真空度。1)真空表指針穩(wěn)定在6.7-16.7kPa為正常，如下圖所示。若真空表指針跳動(dòng)或不穩(wěn)，如圖2-8b活塞與氣缸壁間漏氣、進(jìn)氣歧管漏氣，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。2-8c怠速時(shí)真空度檢測(cè)如果怠速測(cè)試時(shí)的真空表指針有規(guī)律地下跌6~9kPa氣門燒損、活塞損壞，可通過缸壓檢測(cè)予以驗(yàn)證。10~27kPa，可能是火花塞故障，氣門、氣門挺桿或液壓挺桿卡滯。27~34kPa47~61kPa34~76kPa擺動(dòng)加劇，則說明氣門彈簧彈力不足。18~65kPa管或總管漏氣，漏氣部位在歧管襯墊以及與歧管相連接的許多管線，如真空助力器通氣管等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，且進(jìn)氣歧管真空度在以上，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路沒有故障，可能是點(diǎn)火不良或噴油不良所致。(3)急加速時(shí)真空度測(cè)試在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)測(cè)試進(jìn)氣歧管真空度，可判斷活塞的漏氣程度。1)如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯。2“0”86kPa漏氣。(4)排氣系統(tǒng)阻塞測(cè)試在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min的條件下進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試，仔細(xì)觀察真空表讀數(shù)，如果讀數(shù)明顯下降，說明排氣系統(tǒng)存在阻塞現(xiàn)象。用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀檢測(cè)第 (1)進(jìn)氣管真空度波形說明圖2-9所示為進(jìn)氣歧管真空度波形。檢測(cè)方法 利用EA2000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度的操作二方法如下。節(jié) 1)檢測(cè)前，將真空度傳感器的橡膠軟管通過三通連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管上，如圖2-10所示，將1缸信號(hào)拾取器夾在1缸高壓線上。單擊“測(cè)試”2-11如需幫助分析，在主界面單擊“幫助”圖標(biāo)，進(jìn)入幫助界面；隨后單擊“”圖標(biāo)鏈接，再單擊相應(yīng)的章節(jié)，以獲得標(biāo)準(zhǔn)波形和故障波形。進(jìn)氣管真空度波形分析 真空度波形由連續(xù)的波峰、波谷組成，每一組波峰波谷對(duì)應(yīng)著某一缸的進(jìn)氣過程，代表進(jìn)氣全過程真空度的變化規(guī)律。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析氣缸壓縮壓力的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB18565-2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》4.1.385％，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過810％。油具有密封作用的特點(diǎn)，用下述方法確定導(dǎo)致氣缸密封性不良的原因所在。由火花塞或噴油器孔注入適量（一般為20-30mL）潤(rùn)滑油后，再次檢測(cè)氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測(cè)結(jié)果。缸壓縮壓力，并比較兩次檢測(cè)結(jié)果。進(jìn)氣歧管真空度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB/T15746.2-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修》的規(guī)定，大修竣工的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在57-70kPa5kPa（大氣壓力以海平面為準(zhǔn)。進(jìn)氣管真空度隨海拔高度升高而降低。海拔每升高500mm，真空度將降低4.53Kpa。因此檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)睾０胃叨刃拚龣z測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)結(jié)果分析。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置可由真空表的指示來(lái)分析判斷氣缸活塞組和配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。真空度概念許多同學(xué)容易混淆章節(jié)或項(xiàng)目名稱第三節(jié)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第三節(jié) 點(diǎn)火系性能檢一、點(diǎn)火系基礎(chǔ)檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次汽修1421教A5052二1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062二3/4..（/標(biāo)）重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

特點(diǎn)，掌握點(diǎn)火系基礎(chǔ)檢測(cè)步驟點(diǎn)火系基礎(chǔ)檢測(cè)步驟及基本方法知識(shí)回顧、案例介紹、講授、多媒體教學(xué)教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）第三節(jié) 點(diǎn)火系性能檢測(cè)知識(shí)儲(chǔ)備，需要回顧的內(nèi)容第 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成— 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要組成：節(jié) 傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦U、點(diǎn)火器（有些發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火器，火控制電路在ECU內(nèi)、點(diǎn)火線圈、配電器等。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)類型有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)..直接點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）豐田凌志微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)LS4001UZ-FEV8ECU圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)和蓄電池等組成。其電路原理所示。該款凌志轎車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有二組獨(dú)立的點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，一組為1357氣缸進(jìn)行點(diǎn)火，另一組為2、4、6、8氣缸進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火順序?yàn)椤?.2.點(diǎn)火系基礎(chǔ)檢測(cè)步驟中央高壓線試火從分電器上拔下中央高壓線，將高壓線端接在備用火花塞上，將火花塞抵在缸體上；或?qū)⒏邏壕€插好，并將正時(shí)燈感應(yīng)鉗夾在高壓線上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察火花塞是否跳火(正時(shí)燈是否閃亮)。第分缸線試火二將分缸線拔出接在備用火花塞上，將備用火花塞抵在缸體上，起動(dòng)發(fā)節(jié)動(dòng)機(jī)試火。(3)檢查火花塞火花塞應(yīng)無(wú)積炭、燒損、破裂、漏電現(xiàn)象；新火花塞電極間隙為0.8mm，使用過的火花塞電極間隙最大為1.0mm。檢查分電器和高壓線拆下高壓線，用萬(wàn)用表測(cè)量高壓線電阻，每根高壓線的電阻應(yīng)小于25kΩ。檢查點(diǎn)火器電源和觸發(fā)脈沖信號(hào)“ON”或“START”，檢查點(diǎn)....火器插接器端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。脫開點(diǎn)火器插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表檢查ECU端子IGF1、IGF24.5～5.5V。ECUIGT1IGT2檢查點(diǎn)火器對(duì)點(diǎn)火線圈的控制信號(hào)用一個(gè)二極管試燈接到點(diǎn)火器到點(diǎn)火線圈之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃亮，否則，說明點(diǎn)火器損壞。檢查點(diǎn)火線圈脫開點(diǎn)火線圈插接器，檢查點(diǎn)火線圈電阻值。檢查點(diǎn)火線圈電源。檢查凸輪軸和曲軸位置傳感器ECU路是否良好。1400Ω，1040～1645Ω。ECU0.2～0.4mm(9)檢查爆燃傳感器將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”KNK1KNK2測(cè)量爆燃傳感器信號(hào)線與搭鐵之間的阻值，若小于1MΩ，燃傳感器。4000r/min如圖2-14所示。如圖2-14所示。(10)檢查ECU及其線束ECU有無(wú)銹蝕。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置需要掌握點(diǎn)火系基本檢測(cè)內(nèi)容第三節(jié) 第三節(jié) 點(diǎn)火系性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱二、點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)周次 星期汽修1421 教A505汽修1422 教A50622節(jié)次四 四 理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □符合√超前滯后停補(bǔ)□教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）12.掌握點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)原理、點(diǎn)火正時(shí)儀的使用方法、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法重點(diǎn)與難點(diǎn)點(diǎn)火提前交概念點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)原理、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整教學(xué)方法與手段知識(shí)回顧、案例介紹、視頻、多媒體教學(xué)教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）二、點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)知識(shí)儲(chǔ)備及回顧第 （1）基本概念— 點(diǎn)火正時(shí)指正確的點(diǎn)火時(shí)刻，一般用點(diǎn)火提前角表示。點(diǎn)火提前節(jié) 角是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的重要參數(shù)。點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。影響因素最佳點(diǎn)火提前角影響因素：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、燃料種類、水溫、進(jìn)氣溫度、爆震、空調(diào)、起動(dòng)開關(guān)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的提高，需要增大點(diǎn)火提前角，但同樣的增大速度。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增加，節(jié)氣門開度增大，需要適當(dāng)3.燃料種類：不同的汽油牌號(hào)其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴最佳點(diǎn)火提前角的確定啟動(dòng)前：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10°左右..起動(dòng)后：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(起動(dòng)后)；主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)傳感器信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定實(shí)際的點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火指令信號(hào)，以控制點(diǎn)火系的工作。最佳點(diǎn)火提前角的確定實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角1）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點(diǎn)火提前角。初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前5°～10°。2）基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點(diǎn)火提前角。3）修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)其他因素對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。....點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)第 (1)點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)原理二 在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶輪或飛輪上都刻有正時(shí)標(biāo)記“0”，在與其相鄰節(jié) 的機(jī)殼上也有相應(yīng)的標(biāo)記。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到使兩個(gè)標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，第一活塞剛好處在上止點(diǎn)位置。１缸跳火時(shí)，接在一缸線上的（正時(shí)燈）傳感器信號(hào)觸發(fā)正時(shí)燈閃光，閃光照射到飛輪或皮帶輪上的刻度與零刻度距為點(diǎn)火角。若把閃光推遲到固定標(biāo)記與零刻度對(duì)齊時(shí)發(fā)生，延時(shí)電路中可變電位計(jì)電阻的變化量（電流的變化量）表示點(diǎn)火角。(2)點(diǎn)火正時(shí)儀的使用方法及步驟點(diǎn)火正時(shí)儀是利用上述閃光原理檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的儀器，俗稱正時(shí)燈，如圖2-15所示。將正時(shí)儀的電源線連接到蓄電池上，紅夾接正極，黑夾接負(fù)極。將點(diǎn)火感應(yīng)傳感器夾在第1向)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開正時(shí)儀電源開關(guān)(按鈕)。2-16轉(zhuǎn)動(dòng)電位器旋鈕，使閃光相位前后移動(dòng)，直至帶輪或飛輪上的標(biāo)記(3)用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)（點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)視頻）以EA2000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀為例：連接好正時(shí)儀，單擊“點(diǎn)火提前角”圖標(biāo)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；按下正時(shí)儀電源按鈕，將正時(shí)燈1使閃光相位前后移動(dòng)，直到飛輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪殼上刻度零點(diǎn)，或帶輪上的一缸上止點(diǎn)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)指示標(biāo)記，此時(shí)顯示器即會(huì)顯示點(diǎn)火提前角數(shù)值。點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整使發(fā)動(dòng)機(jī)11各缸分缸線。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱車，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷加速試驗(yàn)。動(dòng)分電器殼進(jìn)行調(diào)整。教重點(diǎn)掌握點(diǎn)火正時(shí)槍的使用學(xué)小結(jié)作業(yè)布置項(xiàng)目八第三節(jié) 點(diǎn)火系性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱 三、點(diǎn)火波形檢測(cè)授課類型 授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1422教A5062五1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1421□□□教A5052五6/7（/標(biāo)）重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

掌握不同點(diǎn)火方法其檢測(cè)連接導(dǎo)線不同掌握利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢測(cè)點(diǎn)火次級(jí)波形不同點(diǎn)火方法其檢測(cè)連接導(dǎo)線不同理論講解、多媒體教學(xué)教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）三、點(diǎn)火波形檢測(cè)點(diǎn)火波形可利用汽車專用示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀測(cè)得。第 1.點(diǎn)火初級(jí)波形的檢測(cè)1)檢測(cè)前的連接節(jié)2-17(1280401)11..②直接點(diǎn)火系統(tǒng)(包括單缸和雙缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng))的連接取器(1280401—1DIS)信號(hào)的觸發(fā)信號(hào)。單擊“初級(jí)信號(hào)”圖標(biāo)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可測(cè)到點(diǎn)火一次波形。單擊“選擇缸號(hào)”圖標(biāo)，可選擇顯示每一缸或所有缸的一次波形。點(diǎn)火次級(jí)波形測(cè)試的接線方式分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的接線方式：如圖2-181280408BNC1....單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的接線方式：如圖2-19(1280406-11缸噴油器或初級(jí)信號(hào)線上(必須是有效的信號(hào)線，二者只能選其一)，次級(jí)信號(hào)轉(zhuǎn)接線、跨接線(某些車輛不用接)和次級(jí)信號(hào)連接線輸入次級(jí)信號(hào)適配器(1280408-SXBNC單點(diǎn)噴射雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)的接線方法：①將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別連接到蓄電池的正、負(fù)極上，將1缸信號(hào)拾取器(1280406)夾到一缸的高壓線上。②將紅色次級(jí)信號(hào)夾夾在正觸發(fā)高壓線上，黑色次級(jí)信號(hào)夾夾在負(fù)觸發(fā)高壓線上，然后將次級(jí)夾按顏色標(biāo)記分別接入紅、黑色次級(jí)信號(hào)匯接器，再將次級(jí)信號(hào)匯接器按顏色標(biāo)記分別接入次級(jí)信號(hào)拾取器(1280408-D1)的紅、黑BNC頭，如圖2-21所示。多點(diǎn)噴射雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)接線方法：油脈沖及初級(jí)同步適配器(1280406-1)接在1缸的噴油器或初級(jí)信號(hào)1沖適配器的連線方式見圖2-20)直接雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)的接線方法：直接雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)泛指每?jī)蓚€(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，其中一個(gè)氣缸的火花塞通過高壓線與點(diǎn)火線連接，另一個(gè)氣缸的火花塞不通過高壓線，而是直接與點(diǎn)火線圈連接。①將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別連接到蓄電池的正、負(fù)極上，將噴油脈沖同步信號(hào)適配器(1280406-1)接在1缸的噴油器或初級(jí)信號(hào)線上(拾取同步信號(hào))，也可以用1缸信號(hào)拾取器拾取同步信號(hào)。②判斷高壓線的次級(jí)觸發(fā)類型，按照高壓線的觸發(fā)類型選取與之相輸入通道。③把次級(jí)信號(hào)感應(yīng)片卡在點(diǎn)火線圈上，用次級(jí)信號(hào)轉(zhuǎn)接線連接各個(gè)BNCBNCBNCBNC2-22點(diǎn)火次級(jí)波形的檢測(cè)第 1)對(duì)于雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)的車輛，應(yīng)正確輸入被測(cè)車輛的缸數(shù)、點(diǎn)火方式二 和同步方式。節(jié) 2)對(duì)于雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)的車輛，應(yīng)正確輸入被測(cè)車輛正觸發(fā)的缸號(hào)3)雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試注意事項(xiàng)4)點(diǎn)火次級(jí)波形檢測(cè)流程。①單擊“次級(jí)信號(hào)”圖標(biāo)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可測(cè)得次級(jí)平列波(默認(rèn)為平列波)。②單擊“波形選擇”圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出波形選擇窗口，可在其中選擇階梯波、直方圖、折線圖、數(shù)據(jù)表，如2-23所示。③單擊“顯示調(diào)整”圖標(biāo)，系統(tǒng)即彈出顯示調(diào)整窗口，用戶可根據(jù)需要單擊相應(yīng)圖標(biāo)進(jìn)行X軸單位調(diào)整(在毫秒和角度之間切換)和將波形進(jìn)行橫、縱向平移和縮放。④單擊“選擇缸號(hào)”圖標(biāo)，在彈出的小窗口中可選擇顯示每一缸或所有缸的次級(jí)波形。⑤單擊“幫助”圖標(biāo)，將進(jìn)入幫助系統(tǒng)，可以查看相關(guān)的正確與故障參考波形。⑥在直方圖測(cè)試界面，用鼠標(biāo)左鍵單擊“參數(shù)選擇”圖標(biāo)，在其下拉菜單中可選擇擊穿電壓、火花電壓、火花持續(xù)時(shí)間、閉合角、重疊角之一。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置需要掌握次級(jí)波形檢測(cè)的連接方法項(xiàng)目九章節(jié)或項(xiàng)目名稱

第三節(jié)點(diǎn)火系性能檢測(cè)四、點(diǎn)火波形分析節(jié)授課類型 授課進(jìn)度 班級(jí) 地點(diǎn) 周次 星期次理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □

符合√超前□滯后□停補(bǔ)□

教A505 2教A506 2

二 1/2二 3/4教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）1.掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)波形掌握多缸點(diǎn)火次級(jí)波形的類型及特點(diǎn)根據(jù)點(diǎn)火波形能夠分析故障重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

根據(jù)點(diǎn)火波形能夠分析故障理論講解、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）四、點(diǎn)火波形分析第 簡(jiǎn)單總結(jié)點(diǎn)火波形檢測(cè)的方法工具，引出波形的分析。電子點(diǎn)火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)波形一針對(duì)波形進(jìn)行分析特點(diǎn)節(jié)b)單缸點(diǎn)火波形分析在進(jìn)行點(diǎn)火次級(jí)波形分析時(shí)，應(yīng)注意觀察以下幾點(diǎn)：點(diǎn)火線圈充電 點(diǎn)火線圈在開始充電時(shí)應(yīng)保持相對(duì)一致的波形下降沿。點(diǎn)火(擊穿電) 各缸擊穿電壓峰值應(yīng)一致并符合技術(shù)參數(shù)的要求點(diǎn)線的中后段不應(yīng)有雜波?；鸹ň€(燃燒線) 火花線應(yīng)近似水平，其起點(diǎn)與燃燒電壓(火花放電電壓)一致，且應(yīng)“干凈”、穩(wěn)定、無(wú)雜波。燃燒時(shí)(火花放電持續(xù)時(shí)) 燃燒時(shí)間應(yīng)符合技術(shù)參數(shù)要求。點(diǎn)火線圈振蕩 燃燒線后面的點(diǎn)火線圈振蕩波最少有兩個(gè)一般應(yīng)多于3個(gè)。..多缸點(diǎn)火次級(jí)波形的對(duì)比分析(1)多缸平列波(2)多缸并列波(3)多缸重疊波重點(diǎn)介紹各自的特點(diǎn)及不同典型故障波形分析故障波形的不同部分能夠指明汽缸中某一部件或系統(tǒng)的故障圖2-26為部第 實(shí)測(cè)故障波形，通過與標(biāo)準(zhǔn)波形對(duì)比，分析其可能的故障原因。各缸點(diǎn)火電壓相差過大。二節(jié)1兩缸點(diǎn)火電壓相差過大，且有雜波。波形嚴(yán)重失真。 .. 五6店＇畸螂 虹啞： 心B72吵72D皿 酗醞＇＂王'1 104 1<'11如m四口”王匈咐

故障波形特征；＠該車怠速時(shí)點(diǎn)火電壓應(yīng)在lOkV左右，觀在達(dá)到268kV.明顯過高；＠該車燃.·I·書·-。

. 1火花墓不良

燒時(shí)間應(yīng)在15皿左右，現(xiàn)在是動(dòng) us，小于lms，有失火現(xiàn)；＠該車燃燒電應(yīng)在2KV左右，l04＠ 滅過早．各缸點(diǎn)火電壓均高。noor/mi, HOLD203缸火花線傾斜，203缸火花線傾斜，點(diǎn)壓峰值很釭達(dá)到25kV,而其他缸的電壓峰致。故廬原因：O可能是中央奮壓線和分電器問題造成的斷路。＠也可能點(diǎn)火線因的電阻值過大。ee,教 掌握故障波形的分析方學(xué)小結(jié)作業(yè)布置項(xiàng)目十章節(jié)或項(xiàng)目名稱

第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的檢測(cè)一、汽油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)授課類型

授課進(jìn)度 班

節(jié)次理論 √符合√次理論 √符合√汽修1421教A5052四1/2實(shí)驗(yàn) □超前□汽修1422教A5062四3/4....實(shí)訓(xùn) □其它 □

滯后□停補(bǔ)□教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）1.掌握汽油機(jī)供給系零部件組成2.掌握檢測(cè)油壓的參數(shù)及方法重點(diǎn)與難點(diǎn) 油壓的參數(shù)及檢測(cè)方法油泵、噴油器的檢測(cè)方教學(xué)方法與手段 視頻教學(xué)、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）一、汽油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)引言簡(jiǎn)單總結(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容，引出供給系檢測(cè)的重要性。汽油機(jī)供給系零部件及工作理視頻第 根據(jù)視頻及所學(xué)知識(shí)增深檢測(cè)的部位掌講解內(nèi)容(一)燃油系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)在拆卸電子元件及各導(dǎo)線插接器時(shí)，首先要關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，即點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)節(jié) 到“OFF”位置。連接高壓油管接頭時(shí)，應(yīng)注意操作順序，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。拆裝噴油器時(shí)應(yīng)注意：勿重復(fù)使用O形密封圈，安裝新的O形密封圈時(shí)不要將其損壞；安裝前用汽油濕潤(rùn)O制動(dòng)液。燃油系統(tǒng)檢修后要確認(rèn)無(wú)漏油現(xiàn)象。(二)燃油壓力及油壓調(diào)節(jié)器性能檢測(cè)掌握檢測(cè)方法，分析三類檢測(cè)方法的不同操作與方法靜態(tài)油壓檢測(cè)保持油壓檢測(cè)動(dòng)態(tài)油壓檢測(cè)燃油泵最大壓力和保持壓力檢測(cè)6.檢測(cè)結(jié)果分析(三)噴油器的檢測(cè)1.人工經(jīng)驗(yàn)法檢測(cè)“咔噠”出“嚓嚓”的噴油聲。器噴油時(shí)應(yīng)有輕微的振動(dòng)感；否則，說明噴油器沒有噴油。速明顯下降(約下降50~100r/min)，或發(fā)動(dòng)機(jī)振抖較為明顯，說明該噴油器工作良好；否則，說明該噴油器不工作或工作不良。常用儀表檢測(cè)(1)利用萬(wàn)用表檢測(cè)第 ①噴油器電阻值的檢測(cè)。②噴油器控制電壓的檢測(cè)。二 (2)利用測(cè)試燈檢測(cè)3)利用燃油壓力表檢測(cè)噴油器的臟堵和滴漏。節(jié) ①噴油器臟堵檢查。②噴油器滴漏檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀或示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀多具有“執(zhí)行元件測(cè)試”功能，利用此功能可對(duì)噴油器進(jìn)行就車檢測(cè)。噴油器單件檢測(cè)噴孔處有明顯黑痕，說明噴油器泄漏。布上，若有鐵銹或水珠說明噴油器已銹蝕。噴油量和霧化情況檢測(cè)噴油器的綜合性能檢測(cè)采用視頻方法，讓同學(xué)加深噴油器檢測(cè)與清洗的內(nèi)容(四)燃油泵的檢測(cè)2-4。聽診法檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)2查其繼電器、熔斷器及導(dǎo)線和插接器。油壓檢測(cè)教 掌握汽油機(jī)供油系檢測(cè)零件及常見故障原學(xué)小結(jié)作業(yè)布布置項(xiàng)目十一章節(jié)或項(xiàng)目名稱

第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的檢測(cè)二、柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)授課類型 授課進(jìn)度 班級(jí)

地點(diǎn)

周次 星2 五2 五

節(jié)次1/26/7理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □

符合√超前□滯后□停補(bǔ)□（/標(biāo)）重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

掌握噴油提前角檢測(cè)掌握壓力波形檢測(cè)與分析掌握噴油器故障波形分析掌握噴油泵故障波形分析噴油器故障波形分析噴油泵故障波形分析視頻教學(xué)、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）二、柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)二、柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系有機(jī)械控制噴射和電子控制噴射之分，如圖2 30所示。第一節(jié)..增加柴油機(jī)供給系零部件及工作理視頻根據(jù)視頻及所學(xué)知識(shí)增深檢測(cè)的部位掌握。(一)利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀檢測(cè)1.噴油提前角檢測(cè)檢測(cè)前，把噴油壓力拾取器及搭鐵線夾夾在1”菜單下單擊“。1缸上止點(diǎn)標(biāo)記，通過調(diào)整正時(shí)燈上的電位器改變頻閃相位，使閃光相位前后移動(dòng)，當(dāng)看到標(biāo)記不動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)顯示的角度值即為噴油提前角。2.壓力波形檢測(cè)與分析正常壓力波形高壓柴油從噴油泵出口到噴油器的油管沿程是以波動(dòng)的方式傳播的，即在同一瞬間噴油泵端的壓力和噴油器端的壓力是不同的。圖2-31為實(shí)測(cè)噴油泵和噴油器壓力波形。pmax出油閥出油位置..壓力波形檢測(cè)①全周期單缸波第 ②六缸平列波。③六缸并列波二 ④六缸重疊波噴油器故障波形分析節(jié)噴油器組成及常見故障視頻①噴油器積炭。②噴油器針閥卡死。③噴油器滴漏。④噴油壓力過低。⑤針閥開啟壓力過高。（4）噴油泵故障波形分析①出油閥密封不良。故障曲線在針閥關(guān)閉后殘余壓力降低，并造成壓力上升和下降趨勢(shì)變化平緩，與壓力峰值之間的差值變大②出油閥磨損。③噴油泵柱塞磨損。噴油開始時(shí)刻推遲，噴油壓力峰值和噴油持續(xù)期明顯下降(二)噴油泵的檢測(cè)（以南京依維柯為例）教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置....項(xiàng)目十二章節(jié)或項(xiàng)目名稱

第五節(jié)潤(rùn)滑系和冷卻系性能檢測(cè)一、潤(rùn)滑系性能檢測(cè)授課類型 授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1421教A5052二1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062二3/4（/標(biāo)）

掌握機(jī)油壓力的檢測(cè)方法掌握機(jī)油消耗量的檢測(cè)掌握機(jī)油品質(zhì)的檢測(cè)重點(diǎn)與難點(diǎn) 機(jī)油壓力的檢測(cè)方機(jī)油消耗量的檢測(cè)教學(xué)方法與手段 提問、視頻教學(xué)、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）問題：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響？課前學(xué)生準(zhǔn)備：通過手機(jī)或電腦觀看潤(rùn)滑系統(tǒng)零部件組成及工作原理，根據(jù)視頻及所學(xué)知識(shí)，找出易產(chǎn)生故障的零部件及原因？第引入：在使用過程中，潤(rùn)滑系有時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)油壓力變化、機(jī)油品質(zhì)變化或機(jī)油— 消耗量過快等異?，F(xiàn)象。為了減少機(jī)件磨損、保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，延長(zhǎng)使節(jié) 壽命，必須對(duì)機(jī)油壓力、機(jī)油品質(zhì)和機(jī)油消耗量等幾個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。機(jī)油壓力的檢測(cè)方法得。常用的檢測(cè)方法是，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力表指針指示為如裝有油壓指示燈則燈亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油壓指示燈在數(shù)秒內(nèi)熄滅。機(jī)油壓力表則表示為某一較高的數(shù)值，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)熱起逐漸指示正常?！闫蜋C(jī)機(jī)油壓力應(yīng)180-392kPa，柴油機(jī)應(yīng)為204-588kPa。當(dāng)機(jī)油壓力不符合要求時(shí)，可采用人工經(jīng)驗(yàn)判斷。機(jī)油壓力的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析機(jī)油壓力過低機(jī)油壓力表失準(zhǔn)；機(jī)油壓力傳感器效能不佳；機(jī)油黏度降低；汽油漏入油底殼或燃燒未燃?xì)怏w漏入油底殼，將機(jī)油稀釋；油底殼油面太低；機(jī)油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚造成供油能力降低；機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞；機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧折斷；內(nèi)外管路有泄漏之處；機(jī)油壓力過高有機(jī)油壓力表失準(zhǔn)；機(jī)油變稠或新?lián)Q機(jī)油黏度太大；主油道及分油道內(nèi)積垢太多或曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙太小；限壓閥調(diào)整不當(dāng)機(jī)油消耗量的檢測(cè)第 （1）油標(biāo)尺測(cè)定法質(zhì)量測(cè)定法二機(jī)油消耗量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)結(jié)果分析節(jié) 機(jī)油消耗過多的主要原因有兩方面：一是漏機(jī)油；二是燒機(jī)油檢測(cè)方法從七個(gè)方面進(jìn)行機(jī)油品質(zhì)的檢測(cè)影響機(jī)油品質(zhì)因素機(jī)械雜質(zhì)對(duì)其污染和機(jī)油自身理化性能指標(biāo)降低。測(cè)試原理用機(jī)油尺取一滴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油滴在專用濾紙上，油內(nèi)的污染物便隨油向2-3h后，濾紙上便形成顏色深淺不同的暈環(huán)，一般在3個(gè)或個(gè)以上（見右圖。中心有黑色的圓核，外圍有一條色度很深的圓帶，這就是中心沉淀區(qū)。油如果發(fā)動(dòng)機(jī)磨損異常，這里便可偶然發(fā)現(xiàn)金屬屑粒。中心沉淀區(qū)以外是油內(nèi)細(xì)小分散的懸浮物向外擴(kuò)散的痕跡，越向外顏色越淺。向外擴(kuò)散的寬度代表著機(jī)油殘余清凈分散性的好壞。如果擴(kuò)散的環(huán)很寬，甚至中心沉淀區(qū)和擴(kuò)散區(qū)無(wú)明顯界限，說明油的清凈性還好，油內(nèi)的清凈分散甚至中心沉淀區(qū)和擴(kuò)散區(qū)無(wú)明顯界限，說明油的清凈性還好，油內(nèi)的清凈分散劑性能亦佳。反之，濾紙中只有中心沉淀區(qū)而無(wú)擴(kuò)散區(qū)，則表明油的清凈分散劑已消耗殆盡。最外環(huán)為由環(huán)，從顏色判斷油品。(2)濾紙斑點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)圖譜及檢測(cè)結(jié)果分析等級(jí)：1級(jí)-6級(jí)，1-4級(jí)可以繼續(xù)使用，5-6級(jí)更換優(yōu)點(diǎn)：濾紙斑點(diǎn)分析法簡(jiǎn)單、快速，適合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，并能給人以直觀印象。但是，它只能概略地分析機(jī)油品質(zhì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)定量分析。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置掌握機(jī)油壓力測(cè)試及油品檢測(cè)的方法第五節(jié)潤(rùn)滑系和冷卻系性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第五節(jié)潤(rùn)滑系和冷卻系性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱二、冷卻系性能檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)周次 星期汽修1421 教A505汽修1422 教A50622節(jié)次四 四 理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □符合√超前滯后停補(bǔ)□教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握冷卻系檢測(cè)項(xiàng)目及方法重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

檢查節(jié)溫器的檢測(cè)方法提問、視頻教學(xué)、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）問題：夏季發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響？課前學(xué)生準(zhǔn)備：通過手機(jī)或電腦觀看冷卻系統(tǒng)零部件組成及工作原理，根據(jù)視頻及所學(xué)知識(shí)，找出易產(chǎn)生故障的零部件及原因？觀看老師提供（冷卻系統(tǒng)組成及工作原理）視頻第 引入：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度主要取決于冷卻液的溫度。在使用過程中，冷卻系技術(shù)狀況逐漸變壞，如果冷卻裝置使用維修不當(dāng)，冷卻液溫度過高或過低，— 等嚴(yán)重事故。節(jié) 冷卻系冷卻液溫度過高或過低，其主要原因?yàn)椋豪鋮s液過少，有滲漏處；散器水管堵塞；冷卻系內(nèi)有水垢；風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；節(jié)溫器失靈等等。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系常見故障及原因分析，詳見檢測(cè)項(xiàng)目：檢查冷卻系外觀（觀看視頻中的膨脹水箱）損壞；（區(qū)分散熱器進(jìn)出水管）風(fēng)扇和散熱器的距離是否正確，傳動(dòng)帶兩側(cè)面有否磨損。檢查散熱器散熱器應(yīng)無(wú)損壞、泄漏和明顯變形。散熱器各部位溫差不能過大。檢查散熱器蓋用專用的散熱器蓋測(cè)試儀檢查散熱器蓋的密封性和散熱器蓋蒸氣放出閥的泄壓壓力，其壓力值多打印在蓋的頂面，如風(fēng)度A33轎車散熱器蓋的泄壓壓力標(biāo)準(zhǔn)值為78～98kPa，極限值為59～98kPa。檢查風(fēng)扇風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)和噪聲。第 2)風(fēng)扇離合器的檢查（區(qū)分有離合器與無(wú)離合器的風(fēng)扇）檢查節(jié)溫器二 1)觸試上、下水管，若上水管過熱而下水管溫度較低，溫差很大，說明節(jié)溫可能未打開，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。節(jié) （掌握節(jié)溫器工作原理）拆下節(jié)溫器，將節(jié)溫器和溫度計(jì)放入水中加熱，如圖2-45打開及全開時(shí)的溫度與升程檢查水泵教教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置水泵軟管連接處、襯墊、密封墊及水封應(yīng)無(wú)泄漏，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)噪聲。（手觸發(fā)）檢查冷卻系的密封性冷卻系密封性能檢測(cè)的主要目的是檢查水箱、氣缸體、氣缸蓋等本身和結(jié)合部位是否密封良好。冷卻液測(cè)試70%時(shí)冷卻效果就會(huì)變差，其濃度以40％～60％為宜。pH值測(cè)試 可用pH試紙檢測(cè)冷卻液的酸堿度。掌握冷卻系檢測(cè)方法流程第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱一、影響發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要因素二、異響的傳播途徑授課類型 授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1422教A5062五1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1421□□□教A5052五6/7教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型、因素、響傳播的方式及成因重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型、因素提問、視頻教學(xué)、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）插入視頻：發(fā)動(dòng)機(jī)異響課前學(xué)生準(zhǔn)備：通過手機(jī)或電腦找出發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障案例，并判斷故障的零部件及原因？引入：技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)中僅能聽到均勻的排氣聲和輕微的噪聲，第 這是正常的響聲如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨有間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲連續(xù)的摩擦聲等，那就表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響不正常。這種不正常的聲響，通常稱為異響。異響標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況、發(fā)生了變化，也就是說發(fā)動(dòng)節(jié) 存在有某種故障。對(duì)于有異響的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生的原因找出異響的部位，準(zhǔn)確地將其診斷出來(lái)，避免可能發(fā)生的事故性損傷?？偨Y(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)異響要確認(rèn)異響部位，查處原因，清除故障。一、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型及因素發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型機(jī)械異響。燃燒異響。空氣動(dòng)力異響。電磁異響。異響的影響因素轉(zhuǎn)速溫度負(fù)荷潤(rùn)滑條件發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)二、異響的傳播途徑二、異響的傳播途徑講解異響傳播的方式及成因第二異響傳播途徑節(jié)空氣傳播殼體支撐架、座椅傳播變速桿系 發(fā)動(dòng)機(jī)與車身 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或拉索傳播 銜接傳播 傳播傳播教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響傳播的類型及因素第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱三、異響檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握簡(jiǎn)單的人工檢測(cè)異響方法掌握異響的儀器檢測(cè)方法及設(shè)備使用原理汽修1421教A5052二1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062二3/4..重點(diǎn)與難點(diǎn)

儀器檢測(cè)異響的方法提問、多媒體教學(xué)、案例分析教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）三、異響檢測(cè)1.異響的區(qū)分(1)區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)異響與變速器、離合器異第 (2)區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)自身異響和附件異響(3)根據(jù)異響特征區(qū)分異響(4)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象區(qū)分異響2.發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的檢測(cè)和分析節(jié) （在不同發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件下，進(jìn)行檢測(cè)，異響現(xiàn)象不同掌握不同部位異響不同的檢測(cè)方法(1)曲軸主軸承異響(2)連桿軸承異響(3)活塞冷敲缸異響(4)活塞熱敲缸異響(5)氣門異響(6)液壓挺桿異響(7)正時(shí)齒輪響(8)正時(shí)鏈條、鏈輪異響(9)點(diǎn)火敲擊異響(二)異響的儀器檢測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，各種異響模糊雜亂，現(xiàn)象與成因之間的關(guān)系復(fù)雜，因第 異響診斷一直是汽車檢測(cè)診斷中的難點(diǎn)，而使用異響診斷儀，通過檢測(cè)異響振動(dòng)波形、振幅和頻率，可快速、準(zhǔn)確地判斷異響部位二 1.儀器診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的基本原理用儀器診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響，就是利用振動(dòng)傳感器（拾振器）把各種異響對(duì)應(yīng)節(jié) 的振動(dòng)信號(hào)拾取出來(lái)，經(jīng)過選頻放大后送到點(diǎn)火示波器顯示出波形，對(duì)異響進(jìn)行頻率鑒別和幅度鑒別，再輔之以單缸斷火（或單缸斷油、轉(zhuǎn)速變換等手段，迅速、準(zhǔn)確地判斷出異響的種類、部位和嚴(yán)重程度。2.帶相位選擇的示波器顯示異響診斷儀診斷儀基本上由振動(dòng)傳感器、選頻網(wǎng)絡(luò)，功率放大、相位選擇、顯示等部分組成，其原理如圖所示。..教教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置3.發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)方法（1）（2）（4）（4）本章小結(jié)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)的方法及維修技巧第三章汽車底盤性能檢測(cè)第三章汽車底盤性能檢測(cè)第三章汽車底盤性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第三章汽車底盤性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱第一節(jié)傳動(dòng)系性能檢測(cè)一、離合器打滑的檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）12、掌握離合器打滑的檢測(cè)方法，經(jīng)驗(yàn)法、離合器頻閃測(cè)定儀3、離合器打滑結(jié)果分析重點(diǎn)與難點(diǎn)離合器頻閃測(cè)定儀的工作原理及檢測(cè)方法教學(xué)方法與手段視頻演示、多媒體課堂、案例汽修1422教A5062五1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1421□□□教A5052五6/7..教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）第三章汽車底盤性能檢測(cè)章內(nèi)容介紹第 （1）提問：發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)包括哪些項(xiàng)目？引入：汽車底盤檢測(cè)的內(nèi)容一 （2）章節(jié)知識(shí)儲(chǔ)備概述底盤構(gòu)成：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等系統(tǒng)節(jié) 與汽車底盤有關(guān)的汽車使用性能☆1、操縱穩(wěn)定性例如：車子發(fā)飄、方向盤發(fā)抖。影響因素：輪胎側(cè)偏特性（寬胎好，定位參數(shù)（自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向特性（轉(zhuǎn)向）等。、行駛平順性（乘座舒適性：3、通過性：評(píng)價(jià)指標(biāo)：通過性的幾何參數(shù)：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過半徑，橫向通過半徑。通過性的支承與牽引參數(shù)：車輪接地比壓（低壓胎）4.制動(dòng)性：汽車的制動(dòng)性能指標(biāo):制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、汽車的制動(dòng)過程。第一節(jié)傳動(dòng)系檢測(cè)本節(jié)知識(shí)儲(chǔ)備介紹傳動(dòng)系組成及各部分的功能與特點(diǎn)總結(jié)。一、離合器檢測(cè)問題導(dǎo)入：離合器靠什么傳遞動(dòng)力的？為什么出現(xiàn)打滑？觀看視頻，掌握離合器構(gòu)成與工作原理，想想問題？離合器打滑概念：離合器滑轉(zhuǎn)（俗稱打滑）使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。離合器打滑的影響：汽車動(dòng)力性下降，摩擦片磨損嚴(yán)重，汽車起步困難，同時(shí)也影響汽車的正....常行駛；加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而迅速上升；器頻閃測(cè)定儀可對(duì)離合器打滑進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)驗(yàn)方法檢測(cè)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿，掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板使判斷為離合器打滑。力，嚴(yán)重時(shí)有焦臭味或出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，則為離合器打滑儀器方法檢測(cè)3）離合器頻閃測(cè)定儀①頻閃測(cè)定儀組成：②打滑測(cè)定儀基本原理：③診斷方法：4）離合器分離不清檢測(cè)方法☆癥狀（現(xiàn)象：踩下離合器踏板后，不易掛檔或有打齒聲第 檢測(cè)結(jié)果分析：-調(diào)整不當(dāng)；二 2）離合器片在第一軸上移動(dòng)不靈活3）離合器片變形；節(jié) 4）離合器總、分泵及油路有問題5）新離合器片太厚或安裝錯(cuò)誤。離合器起步發(fā)抖☆癥狀（現(xiàn)象抖動(dòng)（發(fā)聳。檢測(cè)結(jié)果分析：1）--端面不平；-彈簧、分離杠桿；-飛輪、離合器殼或變速器；離合器異響檢測(cè)☆癥狀（現(xiàn)象檢測(cè)結(jié)果分析：-變形，破損；-端面不平；-彈簧、分離杠桿；-飛輪、離合器殼或變速器；教 本節(jié)要求學(xué)生掌握離合器打滑的原因、現(xiàn)象及檢測(cè)方學(xué)小結(jié)作作業(yè)布置項(xiàng)目十八章節(jié)或項(xiàng)目名稱

二、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)授課類型 授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1421教A5052二1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062二3/4教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握傳動(dòng)系游動(dòng)角度概念，傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)方法重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)方法多媒體課堂、案例、重點(diǎn)介紹、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）二、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)概念傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和。它體現(xiàn)了傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況，即運(yùn)動(dòng)副的配合間隙過大造成的。第 （1）游動(dòng)角度過大的故障現(xiàn)象“”的聲響；一“的響聲。節(jié)在車下用手輕輕反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。（2）游動(dòng)角度增大的原因①離合器片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。②變速器齒輪（花鍵）嚙合間隙太大。③萬(wàn)向傳動(dòng)裝置配合松曠。④主傳動(dòng)器、差速器行星齒輪、半軸齒輪等處的嚙合間隙太大。檢測(cè)方法經(jīng)驗(yàn)檢查法離合器與變速器之間的游動(dòng)角度檢測(cè)..①離合器接合。②變速器掛入要檢查的檔位。③松駐車制動(dòng)。④左右轉(zhuǎn)動(dòng)變速器輸出軸。即：將變速器的輸出軸從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置。兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該擋下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛入每一擋，可獲得各擋下的這一游動(dòng)角度。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各部件之間的游動(dòng)角度檢測(cè)①支起驅(qū)動(dòng)橋。②拉駐車制動(dòng)。③左右轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤。即：在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢測(cè)①松駐車制動(dòng)。②變速器入空檔。③驅(qū)動(dòng)輪著地或制動(dòng)。④左右轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤。即：在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。傳動(dòng)系游動(dòng)角=離合器與變速器游動(dòng)角度+萬(wàn)向傳動(dòng)游動(dòng)角度+驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角檢測(cè)儀器游動(dòng)角度檢測(cè)儀有指針式、數(shù)字式兩種。1）指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀組成：由指針、刻度盤、測(cè)量扳手等組成。測(cè)量時(shí)指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤固定在主傳動(dòng)軸殼體上，如圖a所示。測(cè)量扳手一端帶有U形卡嘴，使用時(shí)卡在十字萬(wàn)向節(jié)上。測(cè)量方法：①檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度第 變速器掛空擋，松開駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸十字萬(wàn)向節(jié)上，扳手從動(dòng)叉從游動(dòng)的一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)二 到另一個(gè)極端位置，從刻度盤上即可或得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。②檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度節(jié) 與驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同只需將測(cè)量扳手卡在變速器后端十萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。③檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)動(dòng)至另一個(gè)極端位置，從刻度盤上讀出其值。2）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀組成：由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x兩部分組成測(cè)量方法：傳感器實(shí)際上是一個(gè)傾角─頻率轉(zhuǎn)換器，儀器檢測(cè)思路的源于人工經(jīng)驗(yàn)的方法，只是用儀器更精確了。..測(cè)量時(shí)，用尼龍搭扣將傳感器安裝在傳動(dòng)軸上，傳感器位置如圖所示。教 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)可以利用檢測(cè)線進(jìn)學(xué)小結(jié)作業(yè)布置項(xiàng)目19章節(jié)或項(xiàng)目名稱

三、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果分析授課類型

授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次理論√符合√汽修1421教A5052四1/2實(shí)驗(yàn)□超前□汽修1422教A5062四3/4實(shí)訓(xùn)□滯后□其它□停補(bǔ)□....教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握游動(dòng)角檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)整方法重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

游動(dòng)角調(diào)整方法多媒體課堂、視頻強(qiáng)化檢測(cè)方法、重點(diǎn)介紹、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）三、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果分析診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)部位 游動(dòng)角度 部位 游動(dòng)角度離合器與變速≤5°～15°第器

驅(qū)動(dòng)橋

≤55°～65°— 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置≤5°～6° 傳動(dòng)系 ≤65°～86°節(jié)游動(dòng)角度過大的故障現(xiàn)象“”的聲響；“的響聲。在車下用手輕輕反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。游動(dòng)角度增大的原因①離合器片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。②變速器齒輪（花鍵）嚙合間隙太大。③萬(wàn)向傳動(dòng)裝置配合松曠。④主傳動(dòng)器、差速器行星齒輪、半軸齒輪等處的嚙合間隙太大。游動(dòng)角度增大調(diào)整三、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的檢測(cè)三、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的檢測(cè)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率概念第 設(shè)底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試效率驅(qū)動(dòng)輪輸出功率為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率pe,汽車傳動(dòng)系損失功率及底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試損失功率為則傳動(dòng)效的計(jì)二 算式為2.計(jì)算公節(jié) 參數(shù)獲取底盤測(cè)功機(jī)正常時(shí)，ηc可取0.80-0.85,Pk由測(cè)功機(jī)測(cè)得，而Pr可利用底盤測(cè)功機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行同轉(zhuǎn)速的反拖試驗(yàn)測(cè)出。常見車型傳動(dòng)系傳動(dòng)效率汽 車 類 型傳動(dòng)效率ηm轎車單級(jí)主減速器載貨汽車和公共汽車雙級(jí)主減速器4×4越野汽車6×4載貨汽車0.90～0.920.900.840.850.80教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置掌握傳動(dòng)效率的概念及傳動(dòng)效率測(cè)試方法章節(jié)或項(xiàng)目名稱四、汽車滑行距離的檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱四、汽車滑行距離的檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次..理論√符合√汽修1422教A5062五1/2其它□□□停補(bǔ)□□□汽修1421教A5052五6/7掌握車輛滑行距離檢測(cè)方法及具體操作流程教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握車輛滑行距離檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

車輛滑行距離檢測(cè)的操作方法多媒體課堂、重點(diǎn)介紹、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）四、汽車滑行距離的檢測(cè)(一)概念1.滑行距離：汽車滑行距離是指汽車加速至某一預(yù)定車速后掛空檔，利用汽車具第有的動(dòng)能來(lái)行駛的距離。2.功用汽車滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車傳動(dòng)系統(tǒng)阻力的大小據(jù)此可判斷汽節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況?；芯嚯x檢測(cè)可用路試法或底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)。3.結(jié)論：汽車滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車傳動(dòng)系統(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況?；芯嚯x檢測(cè)可用路試法或底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)。（二）路試法1.注意事項(xiàng)：路試時(shí)，用汽車五輪儀作為檢測(cè)儀器。汽車通常以30km/h或50km/h的車速進(jìn)入良好的水平路面后摘檔滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試儀器，測(cè)出汽車..滑行距離。滑行距離的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，與摘檔滑行的初始車速、汽車整備質(zhì)量及汽車的驅(qū)動(dòng)軸數(shù)有關(guān)。（三）用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離第 1.試驗(yàn)步驟方法二節(jié)2.具體檢測(cè)操作方法將汽車駛上試驗(yàn)臺(tái)，按下舉升器升降開關(guān)使舉升板降下?！啊惫δ堋＿x擇初始速度。車。按下打印鍵打印測(cè)試數(shù)據(jù)。注意事項(xiàng)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能是否與路試時(shí)汽車在相應(yīng)車速下的動(dòng)能相一致。底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)具有相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪來(lái)模擬行駛汽車的動(dòng)能。..功機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動(dòng)能，使其符合要求?；芯嚯x影響因素（四）GB《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》中規(guī)定不同載重車輛滑行最小距離。教 學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)感興趣，希望能把試驗(yàn)做起學(xué)小結(jié)作業(yè)布置項(xiàng)目21章節(jié)或項(xiàng)目名稱

轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)節(jié)授課類型 授課進(jìn)度 班級(jí) 地點(diǎn) 周次 星期次..理論√符合√汽修1421教A5052二1/2其它□□□停補(bǔ)□□□汽修1422教A5062二3/4教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）轉(zhuǎn)向力大小對(duì)車輛操穩(wěn)性的影響掌握轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè)的方法檢測(cè)結(jié)果分析及原因重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段

轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè)的方法及步驟知識(shí)回顧、提問、視頻教學(xué)強(qiáng)化、多媒體課堂、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）一、轉(zhuǎn)向盤自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)導(dǎo)入：轉(zhuǎn)向系的功能是什么？轉(zhuǎn)向系由哪些部件組成？第觀看視頻，想想問題？總結(jié)問題：節(jié) 轉(zhuǎn)向系功能：用來(lái)操縱汽車行駛方向的裝置，（操控性，通過控制轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向（安全關(guān)鍵）組成：操縱機(jī)構(gòu)—轉(zhuǎn)向器—?jiǎng)恿鬟f機(jī)構(gòu)。提問：轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)哪些內(nèi)容呢？？轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力，這兩個(gè)參數(shù)主要用來(lái)診斷轉(zhuǎn)向系中各零件的配合狀況。該配合狀況直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性和行車安全。1、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)概念：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指汽車轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向目的：轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，以免過分影響靈敏性。2、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)概念：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩是指在一定行駛條件下，作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力。目的：重，費(fèi)力，轉(zhuǎn)向不敏捷；太輕，失去“路感”，汽車“發(fā)飄”，難于控制行駛方向。..(一)轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測(cè)其只能檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的自由行程。檢測(cè)方法安裝：刻度盤固定在轉(zhuǎn)向盤管柱上，指針固定在轉(zhuǎn)向盤外緣；檢測(cè)開始，汽車處于直線行駛位置；把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至一側(cè)的空行程極限位置（感到有阻力時(shí)的位置歸零；自由行程。(二)轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角檢測(cè)（目前常用檢測(cè)方法）第 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角可轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)。圖3-3為國(guó)產(chǎn)ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x是以微機(jī)為核心的智能儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)二向盤自由行程、轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角。節(jié) 1.組成：操縱盤、主機(jī)箱、連接叉、定位桿..檢測(cè)方法ZL-1通過觀看視頻掌握常用的ZL-1轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，進(jìn)行安裝、檢測(cè)方法介紹。(三)檢測(cè)結(jié)果分析1.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向盤自由行程100km/h20-30°（10-15°。(2)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力矩機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不多于245N。檢測(cè)結(jié)果分析1)轉(zhuǎn)向盤自由行程過大主要是各零部件配合間隙過大、連接或松動(dòng)所致。①轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪與齒條(主、從副)嚙合間隙過大、軸承松。②橫拉桿及各連接桿件松曠。③輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠。章節(jié)或項(xiàng)目名稱二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)授課類型章節(jié)或項(xiàng)目名稱二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）1.掌握轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角檢測(cè)設(shè)備工作原理掌握轉(zhuǎn)角儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角方法及步驟掌握轉(zhuǎn)向系常見典型故障重點(diǎn)與難點(diǎn)教學(xué)方法與手段轉(zhuǎn)角儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角方法及步驟案例教學(xué)、多媒體課堂、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的大小直接影響到汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑的大小，常用轉(zhuǎn)角儀進(jìn)行檢測(cè)。在汽車檢測(cè)線上進(jìn)行。第（一）轉(zhuǎn)角儀結(jié)構(gòu)及功能臺(tái)架由兩個(gè)基本測(cè)試單元組成，每個(gè)測(cè)試單元都能在臺(tái)架軌道上借助電機(jī)2)轉(zhuǎn)向力過大主要是各零部件間隙過小、配合過緊、潤(rùn)滑不良所致。2)轉(zhuǎn)向力過大主要是各零部件間隙過小、配合過緊、潤(rùn)滑不良所致。①轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞。②轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良或軸承、嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。③橫、直拉桿球頭銷磨損、潤(rùn)滑不良或調(diào)整不當(dāng)。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置④轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障掌握轉(zhuǎn)向盤自由行程及轉(zhuǎn)向力檢測(cè)的方法項(xiàng)目22汽修1421教A5052四1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062四3/4..和不同的行駛路線。節(jié)（二）轉(zhuǎn)角儀檢測(cè)步驟車輛沿行車中心線駛向車輪位置測(cè)量裝置，并按提示停車，由該裝置檢測(cè)車車輪位置。根據(jù)提示向左打轉(zhuǎn)向盤到極限位置，系統(tǒng)采樣，測(cè)得左、右車輪的外、內(nèi)轉(zhuǎn)內(nèi)、外轉(zhuǎn)角。（三）轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角檢測(cè)視頻觀看視頻播放第 通過視頻介紹檢測(cè)線檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的步驟方法，強(qiáng)化學(xué)生的概念。（四）轉(zhuǎn)向系故障案例二節(jié)..教 掌握轉(zhuǎn)向系檢測(cè)的參數(shù)：方向盤自由行程、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角學(xué) 這些參數(shù)影響車輛的操縱穩(wěn)定。學(xué)生學(xué)要掌握概念及檢測(cè)方法。小結(jié)作業(yè)布置項(xiàng)目23章節(jié)或項(xiàng)目名稱

行駛系檢測(cè)授課類型 授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1422教A5062五1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1421□□□教A5052五6/7....教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）1.掌握車輪定位參數(shù)、功能及影響特性掌握常用四輪定位儀組成及工作原理掌握四輪定位儀檢測(cè)方法及注意事項(xiàng)重點(diǎn)與難點(diǎn)

車輪定位參數(shù)、功能及影響特性；四輪定位儀檢測(cè)方法知識(shí)回顧、提問、視頻教學(xué)強(qiáng)化、多媒體課堂、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）提問及復(fù)習(xí)行駛系構(gòu)成：車輪、車橋（前、后橋、懸架、車架。行駛系影響行駛通過性、平順性、操縱穩(wěn)定性。第 汽車行駛系檢測(cè)內(nèi)容：車輪定位檢測(cè)、車輪平衡檢測(cè)、懸架性能檢測(cè)、車輛滑。一、車輪定位檢測(cè)在汽車行駛中出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)節(jié) 直線行駛困難；?前輪搖擺不定，行駛方向漂移；?輪胎磨損嚴(yán)重且磨損不均；?汽車更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件或前部經(jīng)碰撞事故維修后。3000km10,000km主銷后傾角γ定義：從汽車的側(cè)面看，轉(zhuǎn)向軸中心線與豎直線所成的夾角稱為主銷后傾角。規(guī)定主銷后傾為正，主銷前傾為負(fù)。主銷后傾角過大：轉(zhuǎn)向后方向盤回正性好，但會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。主銷后傾角過?。恨D(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動(dòng)回正能力，引起前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤搖車輛會(huì)朝著主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。主銷內(nèi)傾角β傾角。規(guī)定主銷內(nèi)傾為正，主銷外傾為負(fù)。作用：使轉(zhuǎn)向輕便，并且使前輪轉(zhuǎn)向后也產(chǎn)生回正力矩。主銷后傾和主銷內(nèi)傾都有使汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正的作用低速起主要作用。主銷內(nèi)傾角過大時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使輪胎磨損加劇。車輪外傾角α車輪外傾為正，車輪內(nèi)傾為負(fù)。線延長(zhǎng)線與地面交點(diǎn)的距離，從而使轉(zhuǎn)向輕便。加??；車輛會(huì)朝著外傾角較大的一側(cè)跑偏。?。卉囕v會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。-A束。作用：消除車輪外傾造成的不良后果，減輕輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。另外會(huì)造成轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，車輪發(fā)抖。負(fù)前束太大時(shí)，會(huì)造成輪胎內(nèi)側(cè)羽毛狀磨損，羽片狀磨損的尖部背離汽車縱向軸線，當(dāng)用手從外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺；并且轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，車輪發(fā)抖。2．其它定位參數(shù)推力角軸距差輪距差退縮角轉(zhuǎn)向前展角(二)四輪定位儀檢測(cè)1.四輪定位儀的分類PSDCCD3D影像式等形式的車輪定位儀。通信方式不同，又分為：有線式和無(wú)線式兩種。無(wú)線式又分紅外光和藍(lán)牙通信兩種形式。2.四輪定位儀的結(jié)構(gòu)和檢測(cè)原第 1)四輪定位儀的結(jié)構(gòu)定位儀主機(jī)由機(jī)柜、計(jì)算機(jī)、主機(jī)接口和打印機(jī)組成。計(jì)算機(jī)內(nèi)有四輪二定位專用軟件，計(jì)算機(jī)硬盤中存有各種車型定位參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)和操作幫助系統(tǒng)節(jié) 等。傳感器機(jī)頭通信系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)傳感器機(jī)頭之間、傳感器機(jī)頭與主機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳遞采用電纜、紅外光、藍(lán)牙通信技術(shù)輪輞夾具轉(zhuǎn)盤附件 包括轉(zhuǎn)向盤鎖定桿、制動(dòng)踏板固定桿2）四輪定位儀操作使用通常需進(jìn)行以下檢查：①檢查輪輞和輪胎情況包括胎壓是否符合要求，前后輪兩邊花紋是否相同，輪胎磨損是否一致，輪輞變形情況等。輪胎變形或嚴(yán)重磨損應(yīng)更換再做四輪定位。②檢查轉(zhuǎn)向系情況包括轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否有間隙等。③檢查懸掛部件包括減振器是否失效，減振彈簧是否折斷或變形等。④檢查車輪動(dòng)平衡排除車輪動(dòng)不平衡后再進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作①根據(jù)汽車的軸距和輪距確定轉(zhuǎn)盤和后滑板的位置，保證轉(zhuǎn)盤和后滑板在同一水平面，避免傾角測(cè)量產(chǎn)生誤差。②檢查轉(zhuǎn)盤的銷止銷是否銷好，將被測(cè)車輛開上舉升機(jī)。車輛停穩(wěn)后，輪胎應(yīng)在轉(zhuǎn)盤和后滑板的中心。車輛熄火后，拉上駐車制動(dòng)器手柄。③按四輪定位儀的使用要求安裝夾具和傳感器機(jī)頭，然后掛上安全鉤，檢查卡具是否安裝牢固。將四個(gè)傳感器按照對(duì)應(yīng)車輪的位置安裝到卡具上，拔掉轉(zhuǎn)盤和后滑板上的固定銷。使傳感器上的水平氣泡處在中央的位置，保證傳感器機(jī)頭處于水平位置。按四輪定位儀基本操作流程①開機(jī)及車型選擇：②輪輞偏擺補(bǔ)償。③定位檢測(cè)：④定位調(diào)整：⑤調(diào)整后復(fù)檢：播放視頻：四輪定位儀檢測(cè)方法及步驟視頻播放視頻：四輪定位儀檢測(cè)方法及步驟視頻(三)常見車型的車輪定位標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及調(diào)整方法1.常見車型的車輪定位參數(shù)表3-4列出了幾種常見車型的前輪定位參數(shù)，其他車型的定位參數(shù)可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)。教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置2.常見車型車輪定位的調(diào)整方法安排2課時(shí)不足，下次可以安排3-4課時(shí)進(jìn)行講解章節(jié)或項(xiàng)目名稱3.3章節(jié)或項(xiàng)目名稱3.3 行駛系檢測(cè)二、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑檢測(cè)授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）1.掌握轉(zhuǎn)向輪外傾角、前輪前束引起的側(cè)滑原因2.掌握側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)步驟及方法重點(diǎn)與難點(diǎn)轉(zhuǎn)向輪外傾角、前輪前束引起的側(cè)滑原因側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)步驟及方法視頻教學(xué)強(qiáng)化、多媒體課堂、講授教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）二、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑檢測(cè)屬于車輪定位參數(shù)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，其目的是檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束值的匹配情況。(一)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的形成及測(cè)量原理汽修1421教A5052二1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062二3/4..第 1.轉(zhuǎn)向輪外傾角引起側(cè)滑如圖3-12所示，滑板由實(shí)線位置側(cè)滑到虛線位置，其單邊轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)側(cè)滑一 Sc=（L′-L）/2。節(jié)轉(zhuǎn)向輪前束引起側(cè)滑假設(shè)讓兩個(gè)只有前束而沒有外傾的轉(zhuǎn)向輪向前駛過滑動(dòng)板，兩側(cè)滑板在轉(zhuǎn)向輪3-13起的側(cè)滑量，其單邊轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)滑量St=（L′-L）/2。=t。如果二者配合得當(dāng)，則轉(zhuǎn)向輪在向前滾動(dòng)過程中，車輪外傾與前束作用在轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力大小相等、方向相反，因而，可以抵消，使得車輪處于向前直行的滾動(dòng)狀態(tài)，不產(chǎn)生側(cè)滑，即S=0。(二)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)不便于遠(yuǎn)距離傳輸，近年來(lái)已很少使用。電氣式測(cè)量裝置把3-14指示裝置3-17的滑動(dòng)板側(cè)滑量，按汽車每行駛1km側(cè)滑lm定為一格刻度。側(cè)滑方向根據(jù)指INOUTIN報(bào)警裝置....(三)側(cè)滑量的檢第 1.檢測(cè)前的準(zhǔn)備側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)線應(yīng)連接良好。二試驗(yàn)臺(tái)上面及其周圍應(yīng)保持清潔，不能有油污、泥土、砂石及水等。節(jié) 3)打開側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置，檢查滑動(dòng)板能否在外力作用下左右滑動(dòng)自如外力消失后應(yīng)能回到原始位置，且指示裝置指在零點(diǎn)。檢查報(bào)警裝置在規(guī)定值時(shí)能否發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并視需要進(jìn)行調(diào)整或修理。輪胎氣壓及花紋深度應(yīng)符合要求，并清理輪胎上的油污、水、泥土、石子。檢測(cè)方法拔掉滑動(dòng)板的鎖止銷釘，接通電源。將汽車以3～5km／h動(dòng)板?；?。對(duì)于后輪有定位的汽車，按同樣方法檢測(cè)后輪側(cè)滑量。檢測(cè)注意事項(xiàng)3~5km/h檢測(cè)過程中不能轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。(四)檢測(cè)結(jié)果分析車輪側(cè)滑量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)果分析后軸技術(shù)狀況分析表明后軸無(wú)任何彎曲現(xiàn)象。側(cè)滑方向相反，表明后軸在水平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲。側(cè)滑方向相同，表明后軸在垂直平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲。教教學(xué)小結(jié)作業(yè)布置重點(diǎn)掌握轉(zhuǎn)向側(cè)滑檢測(cè)原理及方法項(xiàng)目25三、車輪平衡的檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱授課類型 授課進(jìn)度 班

節(jié)地點(diǎn) 周次 星期次汽修1421教A5052四1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1422□□□教A5062四3/4教學(xué)目標(biāo)（能力目標(biāo)）了解車輪不平衡的危害重點(diǎn)與難點(diǎn)

動(dòng)不平衡檢測(cè)方法動(dòng)不平衡調(diào)整方法多媒體課堂、設(shè)置問題、網(wǎng)絡(luò)視頻教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）提問車輪不平衡危害有哪些？危害☆：使車輪上下跳動(dòng)和橫向振擺，造成車輪搖頭。影響行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，使車輛難以控制，影響了汽車行駛的安全性。加劇輪胎和轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損。第 （一）車輪不平衡概念（1）車輪靜平衡一車輪靜平衡—車指輪質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心重合。車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與其旋節(jié) 轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動(dòng)，則只能停止于一個(gè)固定方位。檢驗(yàn)方法：轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎、若每次停止的位置相同，說明輪胎靜不平衡。⑵動(dòng)不平衡靜平衡的車輪，因車輪的質(zhì)量分布相對(duì)于車輪縱向中心平面不對(duì)稱，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生方向不斷變化的力偶，車輪處于動(dòng)不平衡狀態(tài)。動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的，但靜平衡的車輪卻不能保證是動(dòng)平衡的，因此對(duì)車輪主要應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。（二）車輪平衡檢驗(yàn)設(shè)備及原理1.車輪平衡檢驗(yàn)設(shè)備就車式車輪平衡機(jī)車輪不平衡檢測(cè)原理⑴靜不平衡檢測(cè)原理①離車式被測(cè)車輪裝在離車式車輪平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸上時(shí)，若車輪存在靜不平衡，則在自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，車輪將停止于不平衡點(diǎn)處于最低的位置；在相反方向進(jìn)行配重平衡，當(dāng)可在轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束時(shí)停止于任一位置時(shí)，車輪則處于平衡狀態(tài)。利用這一基本原理則可測(cè)得靜不平衡的質(zhì)量和相位。②就車式利用就車式車輪平衡機(jī)檢測(cè)車輪靜不平衡的原理如圖所示。檢測(cè)過程中，車輪被支離地面，其如果被測(cè)車輪存在靜不平衡，則高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力所引起的上、下振動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向節(jié)或懸架作用于檢測(cè)裝置的傳感轉(zhuǎn)變?yōu)殡娒}沖信號(hào)控制頻閃儀的閃光時(shí)刻，閃光照射到車輪上的位置反映不平衡點(diǎn)的相位；電信號(hào)強(qiáng)弱輸入指示與控制裝置后，則顯示出不平衡度。⑵動(dòng)不平衡檢測(cè)原理①離車式第 動(dòng)不平衡的車輪安裝在離車式硬支承平衡機(jī)的轉(zhuǎn)軸上高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動(dòng)反力，測(cè)出支承裝置所受的動(dòng)反力即可測(cè)得不平二 衡量。其檢測(cè)原理如圖所示。②就車式節(jié) 在就車式車輪平衡機(jī)上檢測(cè)車輪動(dòng)不平衡時(shí)可將傳感磁頭固定在制動(dòng)底板上如圖所示。當(dāng)動(dòng)不平衡的車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力使車輪左、右擺振，在制動(dòng)底板上產(chǎn)生橫向振動(dòng)。橫向振動(dòng)通過傳感磁頭、可調(diào)支桿傳給底座內(nèi)的傳感器并將振動(dòng)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，電信號(hào)控制頻閃燈閃光，以指示車輪不平衡點(diǎn)位置，并由指示裝置顯示出車輪的不平衡量。車輪不平衡檢測(cè)方法⑴離心式車輪平衡機(jī)的檢測(cè)方法①準(zhǔn)備工作②檢測(cè)步驟③離車式車輪平衡檢測(cè)視頻（5分鐘）⑵就車式車輪平衡機(jī)的檢測(cè)方法①準(zhǔn)備工作②檢測(cè)步驟③就車式車輪平衡檢測(cè)視頻（1分鐘）(四)車輪不平衡的原因分析熱處理變形、使用中變形或磨損不均。輪胎螺栓質(zhì)量不等；輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差過大、磨損不均輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、軸面圓跳動(dòng)太大。使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎。并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180°安裝(經(jīng)過平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的□、△、○或

符號(hào)，用來(lái)表示不平衡點(diǎn)位置)。計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位誤差過大，破壞了原來(lái)的平衡。教 掌握車輪靜平衡與動(dòng)平衡的區(qū)別，掌握動(dòng)平衡檢測(cè)方法及調(diào)整方學(xué)小結(jié)作業(yè)布置四、懸架性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱四、懸架性能檢測(cè)章節(jié)或項(xiàng)目名稱授課類型授課進(jìn)度班級(jí)地點(diǎn)節(jié)周次 星期次教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)目標(biāo)/能力目標(biāo)）掌握懸架性能檢測(cè)方法掌握共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)原理及方法掌握檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)汽修1422教A5062五1/2理論 √實(shí)驗(yàn) □實(shí)訓(xùn) □其它 □停補(bǔ)√ 1421□□□教A5052五6/7..重點(diǎn)與難點(diǎn)

共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)原理及方法檢測(cè)過程視頻演示、多媒體課堂、案例視頻演示、重點(diǎn)介紹教學(xué)過程（教學(xué)環(huán)節(jié)、個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)、時(shí)間分配等）提問：汽車懸架系統(tǒng)構(gòu)成及功能是什么？哪個(gè)零部件對(duì)懸架性能影響