我家鄉(xiāng)地近代名人

論文完成時(shí)間：2010年6月15日我家鄉(xiāng)的近代名人學(xué)

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姓

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學(xué)

號(hào)

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專

業(yè)

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我家鄉(xiāng)的近代名人劉佐成、李寶浚——中國(guó)本土飛機(jī)制造先行者摘要：許多人都知道，旅美華僑馮如是第一個(gè)自選設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)、并駕機(jī)飛行的中國(guó)人?？墒呛苌偃酥?，中國(guó)大地上第一架中國(guó)人自制的飛機(jī)卻出于兩位永安人之手，他們是中國(guó)航空先驅(qū)劉佐成和李寶浚。關(guān)鍵字：劉佐成、李寶浚飛機(jī)航空第一劉佐成，福建省永安市清水池人，(，又名國(guó)云，字治卿，號(hào)鴦公。自幼聰敏好學(xué)，胸懷大志。李寶浚，福建省永安市貢川鎮(zhèn)深峰村人。1886年（清光緒十二年），生于一個(gè)商紳家庭。他年少志高，聰明好學(xué)，14歲就對(duì)人說(shuō)：“我將來(lái)要做一個(gè)有出息的人”。赤子報(bào)國(guó)，丹心可鑒。20世紀(jì)初，正是世界航空事業(yè)起步之際。1906年，劉佐成、李寶浚在全閩學(xué)堂畢業(yè)后獲清政府選送赴日本留學(xué)，入工兵航校。1908年又進(jìn)入日本著名的早稻田大學(xué)法政?？埔迾I(yè)。1909年9月21日，馮如駕駛自己研制的雙翼飛機(jī)“馮如一號(hào)”，在美國(guó)加利福尼亞州的一個(gè)圓形山丘旁完成了中國(guó)人的第一次試飛。這時(shí)，劉佐成、李寶浚也滿懷沖向藍(lán)天的憧憬。他們刻苦鉆研飛行理論，在飛機(jī)制造方面時(shí)有創(chuàng)見(jiàn)，劉佐成、李寶浚在日本《朝日新聞》等報(bào)刊上發(fā)表了不少研究心得。學(xué)習(xí)期間，劉佐成、李寶浚加入了孫中山組織的同盟會(huì)。在同盟會(huì)和一些愛(ài)國(guó)華僑的資助下，劉佐成、李寶浚于次年四月造出了一架飛機(jī)“飛機(jī)一號(hào)”。1910劉佐成、李寶浚提出空戰(zhàn)理論；發(fā)起組織中國(guó)航空研究會(huì)；發(fā)表航空論文，寫(xiě)下了中國(guó)航空史的四個(gè)“第一”。中日雙方政府對(duì)劉佐成、李寶浚的飛機(jī)試驗(yàn)都非常注意。他們?cè)谌毡疽蝻w行場(chǎng)地?zé)o法解決，沒(méi)有進(jìn)行試驗(yàn)。后經(jīng)駐日公使胡惟德轉(zhuǎn)報(bào)清庭，1910年8月15日，清攝政王愛(ài)新覺(jué)羅?載灃去電召劉李二人回國(guó)。劉佐成、李寶浚隨清政府駐日公使胡惟德攜帶自制飛機(jī)回到北京后，清政府隨即撥款在北京南苑廡甸毅軍操場(chǎng)，建筑廠棚，并從日本買來(lái)機(jī)件，讓他們?cè)囍骑w機(jī)，因而成為中國(guó)本土上的第一代飛機(jī)制造家，并建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。1911年6月，李、劉合作試制飛機(jī)成功，這是中國(guó)在國(guó)內(nèi)制成的第一架飛機(jī)，《中國(guó)航空航天大事記》一文寫(xiě)道：“1910年8月，清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶焌在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)，并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)”。但在試飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而墜毀。不久后，劉佐成、李寶浚在報(bào)紙上發(fā)表了文章，稱“數(shù)年后必有空中之戰(zhàn)斗”，“此后須決勝負(fù)于空中”。首次向國(guó)人提出了空戰(zhàn)的觀念。須知這時(shí)的飛機(jī)還很簡(jiǎn)單。為了吸引更多的有志之士，1910年11月19日，劉佐成、李寶浚決定發(fā)起成立航空研究會(huì)，他們?cè)凇洞蠊珗?bào)》發(fā)表了《航空研究會(huì)發(fā)起及簡(jiǎn)章》。提醒國(guó)人：世界航空事業(yè)剛剛起步，中國(guó)要抓住機(jī)遇，“勿再事事落人之后”。劉佐成、李寶焌還是中國(guó)航空學(xué)術(shù)的先導(dǎo)。1910年12月，上?！稏|方雜志》發(fā)表了劉佐成、李寶浚的航空論文《研究飛行機(jī)報(bào)告》，被航空界稱為我國(guó)第一篇航空論文。在論文中，兩名航空先驅(qū)提出許多理論，如風(fēng)氣之力（空氣動(dòng)力）、向后焚燒而推前（噴氣推進(jìn)）等，特別是提出噴氣推進(jìn)的理論。論文中提出的“向后焚燒而推前（噴氣推進(jìn)）”，至今仍有學(xué)者認(rèn)為，這是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的最初設(shè)想。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)報(bào)紙?jiān)袌?bào)道：劉佐成、李寶浚在日本研制成“單頁(yè)飛行機(jī)一具，屢經(jīng)試驗(yàn)，頗見(jiàn)成效”。因“此種秘密研究，關(guān)系匪淺，僑寓外邦，諸多不便，是以駐日公使深知為難之處，于月前資送回國(guó)。”至此，中國(guó)大地上有了第一架國(guó)人自制的飛機(jī)。1912年1月中華民國(guó)臨時(shí)政府成立，孫中山就任臨時(shí)大總統(tǒng)。劉佐成、李寶浚先后應(yīng)召到南京，劉佐成在南京衛(wèi)戍司令部交通團(tuán)任職，李寶浚擔(dān)任飛機(jī)營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)。該營(yíng)訓(xùn)練注重科學(xué)，飛行技術(shù)一律由李寶浚教授。頗具成效。劉佐成、李寶浚再次合作下研制的飛機(jī)終于在南京試飛成功。不料，4月1日，孫中山辭去臨時(shí)大總統(tǒng)職務(wù)，南京臨時(shí)政府夭折。劉佐成、李寶浚的飛機(jī)制造計(jì)劃無(wú)人支持，難以實(shí)現(xiàn)，他們即赴滬向上海筍干行總經(jīng)理章慶候?qū)で笾г?。章慶候幫他們籌措到巨額款項(xiàng)，解決經(jīng)費(fèi)困難，他們又回到南京著手制造飛機(jī)，不幸的是李寶浚因積勞成疾，于1912年10月6日患惡性痢疾，在南京共和醫(yī)院逝世，年僅25歲。劉佐成失去了一位志同道合的戰(zhàn)友。劉佐成在軍閥混戰(zhàn)的年代回到了福建，后又到了日本，漂泊不定。1920年，劉佐成被北洋政府任命為航空大隊(duì)長(zhǎng)，第二年在天津創(chuàng)辦出版發(fā)行《飛行雜志》。北伐勝利后，劉佐成到南京政府航空署參謀，并繼續(xù)主編《飛行雜志》。抗戰(zhàn)前夕，劉佐成被派往福州，主持修建王莊機(jī)場(chǎng)，后任福州飛機(jī)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)、空軍將樂(lè)辦事處主任、衢州航空站股長(zhǎng)、福州空軍中校場(chǎng)長(zhǎng)。劉佐成一輩子在空軍供職，與航空結(jié)緣，他的一生為呼吁發(fā)展民族航空事業(yè)、普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空人才殫盡全力，但在國(guó)破山河碎、戰(zhàn)亂不已的舊中國(guó)他的抱負(fù)終難實(shí)現(xiàn)，有《中國(guó)航空紀(jì)略》、《航空記載匯編》等書(shū)行世，為我們研究中國(guó)航空史留下寶貴的史料。劉佐成為官清廉，死后還是由族內(nèi)親房幫忙料理后事，一杯黃土掩埋忠魂，連塊墓碑都沒(méi)有，令人傷感。1903年萊特兄弟制造的“飛行家一號(hào)”，其機(jī)身是用棉布糊在柳樹(shù)枝上制成的，當(dāng)時(shí)英國(guó)的飛機(jī)機(jī)身，是竹子制成的。而劉佐成、李寶浚即已預(yù)見(jiàn)飛機(jī)能投彈、安裝機(jī)關(guān)炮射擊、高空攝影偵察等實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。1939年世界上第一架噴氣式飛機(jī)試飛成功，劉佐成、李寶浚的理論創(chuàng)建早了三十九年?？墒钱?dāng)時(shí)清廷腐朽，大廈將傾，哪還顧得了航空呢？一心報(bào)國(guó)壯志難酬。劉佐成、