軌道交通車輛段站場(chǎng)布局教案課件

軌道交通車輛段站場(chǎng)布局軌道交通車輛段站場(chǎng)布局1輕軌鐵路第1頁(yè)/共21頁(yè)輕軌鐵路第1頁(yè)/共21頁(yè)2單軌鐵路第2頁(yè)/共21頁(yè)單軌鐵路第2頁(yè)/共21頁(yè)3自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁(yè)/共21頁(yè)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁(yè)/共21頁(yè)4地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段設(shè)備第4頁(yè)/共21頁(yè)地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段5車輛段與綜合基地概述

車輛段與綜合基地是保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的后勤基地,包括地鐵車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心以及必要的生活設(shè)施等,是地鐵正常運(yùn)營(yíng)所必須的設(shè)備和設(shè)施。車輛段與地鐵車站的連接由車輛段出入線來(lái)完成。第5頁(yè)/共21頁(yè)車輛段與綜合基地概述第5頁(yè)/共21頁(yè)6車輛段是車輛停放，檢查，整備，運(yùn)用及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。若運(yùn)行線路較長(zhǎng)，為了有利于運(yùn)營(yíng)和分擔(dān)車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設(shè)停車場(chǎng)，負(fù)責(zé)部分車輛的停放，運(yùn)用，檢查和整備工作。第6頁(yè)/共21頁(yè)車輛段是車輛停放，檢查，整備，運(yùn)用及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。若運(yùn)行線7當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個(gè)車輛段。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫(kù)和職工技術(shù)培訓(xùn)中心等基地，有條件時(shí)，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。第7頁(yè)/共21頁(yè)當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個(gè)車輛段。城市軌8車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)用管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。一般地，1條線路可設(shè)一個(gè)車輛段；線路長(zhǎng)度超過(guò)20km時(shí)，可以考慮設(shè)1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)。第8頁(yè)/共21頁(yè)車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)用管理、9車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特點(diǎn)來(lái)布置，一般地，車輛段設(shè)計(jì)原則包括以下3方面：

第9頁(yè)/共21頁(yè)車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特10①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運(yùn)營(yíng)的起始與終止場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要根據(jù)線路特點(diǎn)保證列車出入的流暢，滿足能力要求。第10頁(yè)/共21頁(yè)①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運(yùn)營(yíng)的起始與終止場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要根據(jù)11②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長(zhǎng)的場(chǎng)所，車輛段與停車場(chǎng)的確定需要考慮其位置分布，以保證運(yùn)營(yíng)組織與管理的方便性。第11頁(yè)/共21頁(yè)②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長(zhǎng)的場(chǎng)所，車輛段與停車場(chǎng)的確12③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且價(jià)格昂貴，車輛段與停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)要緊湊，以降低建設(shè)費(fèi)用。

第12頁(yè)/共21頁(yè)③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且13車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列車，能力較大，停車列檢庫(kù)每軌道可停3列車。盡端式車輛段能力稍低，停車列檢庫(kù)每股道一般可停2列車。車輛段根據(jù)其布局還可分為多層式與平面式兩種。多層式用地節(jié)省，但技術(shù)復(fù)雜，工程費(fèi)用比較大。第13頁(yè)/共21頁(yè)車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列14盡端式車輛段平面布置第14頁(yè)/共21頁(yè)盡端式車輛段平面布置第14頁(yè)/共21頁(yè)15第15頁(yè)/共21頁(yè)第15頁(yè)/共21頁(yè)16（雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站）第16頁(yè)/共21頁(yè)（雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站）第16頁(yè)/共21頁(yè)17第17頁(yè)/共21頁(yè)第17頁(yè)/共21頁(yè)18第18頁(yè)/共21頁(yè)第18頁(yè)/共21頁(yè)19運(yùn)用庫(kù)第19頁(yè)/共21頁(yè)運(yùn)用庫(kù)第19頁(yè)/共21頁(yè)20thankyou第20頁(yè)/共21頁(yè)thankyou第20頁(yè)/共21頁(yè)21感謝您的觀看！第21頁(yè)/共21頁(yè)感謝您的觀看！第21頁(yè)/共21頁(yè)22軌道交通車輛段站場(chǎng)布局軌道交通車輛段站場(chǎng)布局23輕軌鐵路第1頁(yè)/共21頁(yè)輕軌鐵路第1頁(yè)/共21頁(yè)24單軌鐵路第2頁(yè)/共21頁(yè)單軌鐵路第2頁(yè)/共21頁(yè)25自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁(yè)/共21頁(yè)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁(yè)/共21頁(yè)26地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段設(shè)備第4頁(yè)/共21頁(yè)地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段27車輛段與綜合基地概述

車輛段與綜合基地是保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的后勤基地,包括地鐵車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心以及必要的生活設(shè)施等,是地鐵正常運(yùn)營(yíng)所必須的設(shè)備和設(shè)施。車輛段與地鐵車站的連接由車輛段出入線來(lái)完成。第5頁(yè)/共21頁(yè)車輛段與綜合基地概述第5頁(yè)/共21頁(yè)28車輛段是車輛停放，檢查，整備，運(yùn)用及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。若運(yùn)行線路較長(zhǎng)，為了有利于運(yùn)營(yíng)和分擔(dān)車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設(shè)停車場(chǎng)，負(fù)責(zé)部分車輛的停放，運(yùn)用，檢查和整備工作。第6頁(yè)/共21頁(yè)車輛段是車輛停放，檢查，整備，運(yùn)用及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。若運(yùn)行線29當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個(gè)車輛段。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫(kù)和職工技術(shù)培訓(xùn)中心等基地，有條件時(shí)，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。第7頁(yè)/共21頁(yè)當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個(gè)車輛段。城市軌30車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)用管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。一般地，1條線路可設(shè)一個(gè)車輛段；線路長(zhǎng)度超過(guò)20km時(shí)，可以考慮設(shè)1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)。第8頁(yè)/共21頁(yè)車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)用管理、31車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特點(diǎn)來(lái)布置，一般地，車輛段設(shè)計(jì)原則包括以下3方面：

第9頁(yè)/共21頁(yè)車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特32①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運(yùn)營(yíng)的起始與終止場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要根據(jù)線路特點(diǎn)保證列車出入的流暢，滿足能力要求。第10頁(yè)/共21頁(yè)①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運(yùn)營(yíng)的起始與終止場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要根據(jù)33②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長(zhǎng)的場(chǎng)所，車輛段與停車場(chǎng)的確定需要考慮其位置分布，以保證運(yùn)營(yíng)組織與管理的方便性。第11頁(yè)/共21頁(yè)②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長(zhǎng)的場(chǎng)所，車輛段與停車場(chǎng)的確34③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且價(jià)格昂貴，車輛段與停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)要緊湊，以降低建設(shè)費(fèi)用。

第12頁(yè)/共21頁(yè)③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且35車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列車，能力較大，停車列檢庫(kù)每軌道可停3列車。盡端式車輛段能力稍低，停車列檢庫(kù)每股道一般可停2列車。車輛段根據(jù)其布局還可分為多層式與平面式兩種。多層式用地節(jié)省，但技術(shù)復(fù)雜，工程費(fèi)用比較大。第13頁(yè)/共21頁(yè)車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列36盡端式車輛段平面布置第14頁(yè)/共21頁(yè)盡端式車輛段平面布置第14頁(yè)/共21頁(yè)37第15頁(yè)/共21頁(yè)第15頁(yè)/共21頁(yè)38（雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站）第16頁(yè)/共21頁(yè)（雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站）第16頁(yè)/共21頁(yè)