產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告：關(guān)于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究

產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告：關(guān)于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究來汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。要把握發(fā)展趨勢，搶抓歷史機(jī)遇，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，努力打造全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。一、我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初見成效我省是汽車工業(yè)大省，汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)厚實(shí)。尤其是新能源汽車發(fā)展起步早，行動(dòng)快，取得了初步成效，在全國處于領(lǐng)先地位。 (一)新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長我省新能源汽車生產(chǎn)起步于2004年，第一臺(tái)新能源汽車在安凱汽車公司下線。家新能源汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值47.9億元，同比增長40.8%。產(chǎn)品已進(jìn)年江淮汽車585輛純電動(dòng)同悅轎車批量進(jìn)入私家車市場，開創(chuàng)了全國純電動(dòng)轎車規(guī)模投放市場的先河。目前我省新能源汽車主要產(chǎn)品有：江淮“愛意為”IEV4第四代純電動(dòng)轎車和即將上市的第五代純電動(dòng)轎車IEV5、奇瑞EQ純電動(dòng)轎車、安凱7-12米純電動(dòng)客車和10-12米插電式混合動(dòng)力客車，蕪湖寶騏純電動(dòng)物流車等。 (二)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升我省新能源汽車特別是乘用車，正逐漸從以前的更多利用傳統(tǒng)汽車車型改裝開發(fā)轉(zhuǎn)向進(jìn)行全新平臺(tái)的正向開發(fā)方向發(fā)展，例如江淮一到四代純電動(dòng)轎車，均是利用其的三元鋰電池提供電量，續(xù)航里程高達(dá)200km,相比上一代電動(dòng)車IEV4，續(xù)航里程h快充2.5小時(shí)即可將電力充滿。安凱客車2014年10月上市的第五代純電動(dòng)客車，首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”，擁有全鋁車身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動(dòng)力電池等多項(xiàng)突破性核心技術(shù)，該產(chǎn)品理想工況下最高續(xù)航里程可達(dá)500公里，比上一代產(chǎn)品續(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上，是國內(nèi)目前綜合性在磷制系統(tǒng)產(chǎn)品也朝著性能更優(yōu)越的方向不斷升級換代。 (三)重點(diǎn)骨干企業(yè)初步形成電池生產(chǎn)企業(yè)和以天康集團(tuán)為代表的鈦酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，以安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司、合肥新生代電動(dòng)馬達(dá)有限公司等為代表的電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。二、我省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的條件分析(弘利遴選)又要清醒地看到我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要制約因素。 (一)有利條件興規(guī)劃》，提出新能源汽車戰(zhàn)略?！笆濉币詠恚履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)政策密集出臺(tái)，特別是2014水平的提高，近年來我國居民汽車消費(fèi)快速增長，這無疑使能源短缺和環(huán)境污染問題更為突出，發(fā)展新能源汽車勢在必行。近年來，在國家大力倡導(dǎo)和推動(dòng)下，消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)可度也不斷提高，新能源汽車市場需求明顯提升，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售瑞等自主品牌，汽車零部件產(chǎn)品也具有一定的競爭優(yōu)勢，基本形成以合肥、蕪凱、江淮三大汽車企業(yè)已分別在乘用車、客車和商用車上進(jìn)入全國前沿，共有28款車入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，并均達(dá)到量產(chǎn)要求。這些都為我省發(fā)展新能源汽車奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。四是我省發(fā)展新能源汽車具有突出的先發(fā)優(yōu)勢。我省新能源汽車在全國起步較早，目前已形成以合肥、蕪湖為中心，奇瑞、江淮、安凱等骨干整車企業(yè)為龍頭，以巨一自動(dòng)化、國軒高科、天康集團(tuán)等核心零部件企業(yè)為配套，集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、示范運(yùn)營三位一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系和發(fā)展格局，并打造了一批自主整車品牌，基本形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和較為發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)集群。這一先發(fā)優(yōu)勢為我省搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇提供了極大便利。 (二)制約因素不夠等原因影響，也與新能源汽車自身存在的不足有關(guān)，目前消費(fèi)者對新能源汽車的汽車總量的占比仍然較低，2014年全國汽車銷售量2349萬輛，但全年新能源汽車014年生產(chǎn)推廣的主要技術(shù)問題尚待解決，如續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長、電池壽命短及回收處理難等。根據(jù)省經(jīng)信委提供的資料，目前我省動(dòng)力電池能量密度為140瓦時(shí)/公斤，尚未達(dá)到國家要求在2015年達(dá)到150瓦時(shí)/公斤目標(biāo)的要求。關(guān)鍵零部件一致性水平不夠等問題也很突出，整車輕量化、系統(tǒng)集成及電池功率、電控系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù)有待突破。三是配套設(shè)施體系亟待完善。充電設(shè)施等配套設(shè)施發(fā)展滯后，目前我省僅建成場化步伐。此外，新能源汽車的零部件有別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，因此，需要根據(jù)新能源汽車特點(diǎn)，重建售后維保、車輛回收、年檢等行業(yè)管理體系和售后服務(wù)體系。的財(cái)政補(bǔ)貼等政策支持力度較小。如江蘇省各地對于新能源乘用車的購買補(bǔ)貼按照省，我省由于財(cái)力有限，目前只有合肥市達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。三、新能源汽車的發(fā)展方向及我省的路徑選擇 (一)新能源汽車的主要種類及發(fā)展方向新能源汽車種類繁多，技術(shù)路線多樣，從理論上說，采用非常規(guī)的車用燃料(即主要有三種：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(EV)和燃料電池電動(dòng)汽車(FCV)。來承擔(dān)。其特點(diǎn)為:既可發(fā)揮傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長和動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無污染和低噪聲的優(yōu)點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車通過采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，達(dá)到節(jié)省燃料和降低排放污染的目的。池汽車實(shí)現(xiàn)了零排放，完全適應(yīng)未來對碳排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，是一種理想的車輛?；旌蟿?dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車均不能實(shí)現(xiàn)零排放，是一種過渡的技術(shù)路線。因此，從汽車制造技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來新能源汽車的發(fā)展方向是：混合動(dòng)力汽車→純電動(dòng)汽車→燃料電池汽車。力汽車，但蓄電池技術(shù)有待突破，續(xù)航里程較短。 (二)我省新能源汽車發(fā)展的路徑選擇的發(fā)展現(xiàn)狀，我省新能源汽車發(fā)展的路徑選擇包括以下幾個(gè)方面：一是以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為主，高度關(guān)注和鼓勵(lì)發(fā)展燃料電池汽車。以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車，被普遍認(rèn)為減排技術(shù)升級的主要途徑，純電動(dòng)汽車將成為汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車將汽車和插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展的窗口期和機(jī)遇期。從汽車制造技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，既是推動(dòng)我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的需要，也是提升件企業(yè)，為我省發(fā)展以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)打下面進(jìn)行重點(diǎn)突破，通過打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，有效整合各類發(fā)展資源和要素，加快間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調(diào)配實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)，信息，也有助于企業(yè)間技術(shù)合作、資源共享，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、院汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，在技術(shù)合作、信息共享、科研攻關(guān)、政策爭取等多個(gè)方面形成合力，進(jìn)一步增強(qiáng)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系和提升我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。三是大力發(fā)揮公交、公用、公務(wù)等領(lǐng)域的示范推廣作用，培育和引導(dǎo)私車消費(fèi)，以示范帶動(dòng)市場，以市場促進(jìn)產(chǎn)業(yè)。城市公用車(如公交車、環(huán)衛(wèi)車等)具有定點(diǎn)定線運(yùn)行的特點(diǎn)，加之耗能高、排放高，最適合新能源汽車的替代推廣。特別是我國作與歐美國家不同，公共交通是極為重要的出行工具，因此也極為有利于產(chǎn)業(yè)化初期政府對新能源汽車的補(bǔ)貼和支持政策的實(shí)施。加快我省新能源汽車發(fā)展，關(guān)鍵要以公交、公用、公務(wù)等領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，在公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租商業(yè)四、我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于促進(jìn)我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)競爭 (一)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃我省新能源汽車的發(fā)展在某些領(lǐng)域已處于全國領(lǐng)先地位，推動(dòng)我省新能源汽車產(chǎn)門要加強(qiáng)配合與協(xié)作，篩選和認(rèn)定一批新能源汽車整車和零部件企業(yè)，重點(diǎn)支持整合省內(nèi)外新能源汽車資源，推動(dòng)整車和零部件企業(yè)實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造我省新能源汽車城市為省級新能源汽車推廣示范城市，并盡快制定省新能源汽車推廣示范方案，支持機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)公車采購方面給予政策支持。 (二)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策比例準(zhǔn)，私人使用按照居民用電價(jià)格，商業(yè)使用按照工商用電價(jià)格。三是在國土、財(cái)政、目建設(shè)中涉及的用地、資金、環(huán)保、審批等相關(guān)問題，如國土部門每年安排一定充電路費(fèi)、未來可能面臨的限牌和限號等方面實(shí)施優(yōu)惠和補(bǔ)貼。 (三)破解制約新能源汽車市場化的瓶頸，其控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)總成、整車系統(tǒng)集成、增程器技術(shù)、充電站等核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟作用，加快建設(shè)共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，重點(diǎn)建設(shè)我省新能源汽車領(lǐng)域緊缺三是要加快充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以合肥、蕪湖等城市為重點(diǎn)，大力加強(qiáng)充電、步規(guī)劃一定比例的充電樁；在電力容量允許的小區(qū)，鼓勵(lì)用戶自建充電樁，建議相關(guān)部門明確申建流程，規(guī)范報(bào)建。 (四)創(chuàng)新新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展商業(yè)模式新能源汽車的商業(yè)模式直接影響新能源汽車的市場推廣。依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新能源汽車是一個(gè)正在興起的商業(yè)模式，蘋果公司將研發(fā)智能電動(dòng)汽車，谷歌公司正在研發(fā)的無人駕駛汽車，國內(nèi)以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，給新能外提供有償充電服務(wù)。探索“車電分離、裸車銷售、電池租賃、專業(yè)服務(wù)”的商業(yè)模利用的有效模式，建成覆蓋全省的廢舊電池回收處置和循環(huán)利用體系。 (五