交通工程課后作業(yè)

交通工程課后作業(yè)：（分三次交，每次占平時成績2分18題對的同學額外加5分。第一次作業(yè)（前10題）1、某路測得的高峰小時連續(xù)各5min段的交通量統(tǒng)計數(shù)如下，試求）峰小時交通量；2）5min高流率；3）15min高流率4）高峰小時系數(shù)。統(tǒng)計

8:00~8:05~8:10~8:15~8:20~8:25~8:30~8:35~8:40~8:45~8:50~8:55~時間5min

8:05

8:108:158:208:258:308:358:408:458:508:559:00交通量

2002022112312242051982052102021881902、設流的速度與密度的關系為V=90-1.8K，如制車流的實際流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值車流密<最佳密度）3、某路需要進行拓寬改建調查預測得該公路在規(guī)劃年的年平均日交通量為50000輛小汽車日計時交通量系K=0.15一條車道的設計通行能力為輛汽車/h。試問該公路該修幾車?4、已某公路上暢行速度Vf=80km/h,塞密度Kj=105輛/km,速度-密度用直線關系式(1)在該路段上期望得到的最大?(2)時所對應的車速是多少?5、某路段長1.5km，試驗車法進行測量，往返次測量整理記錄如下：行車方向A—B行程時間（）會數(shù)超越試驗車數(shù)C被驗車超車數(shù)D

10次均2.681201.661.0行車方向B—A行程時間（）會數(shù)超越試驗車數(shù)C被驗車超車數(shù)D

10次均2.53921.00.66試求：該路段的車流量和平均車速。6、在條車流中有30%的車輛60公里/時的穩(wěn)定速度行駛，有30%的車輛以80公里小時行駛其余40%則100公里小時行駛觀測車以70公里/小時的穩(wěn)定車速隨車流行駛5公時，有輛車凈超越觀測車（超越觀測車數(shù)減去被觀測車超越數(shù)測車以同樣速度逆車流行駛5公時，迎面相遇的有303輛車，試問a.車流的平均車速和流量是多少？b.試求有多少以100公/時行駛的車超越觀測車c.用上述觀測法得到的是時間平均車速還是間平均車速qac；talv60cc

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(0)(0)w7、在通流模型中，假定流速V密度k間的關系式為V=a(1-bk)試依據(jù)兩個邊界條件，確定系數(shù)a、b，并導出速與流量以及流量與密度的關系式。8、某號交叉口，其色燈周期為60秒，每周期內可通過輛左轉車輛，若左轉彎車流量為輛小，問是否會出現(xiàn)誤？若有延誤，這種延誤占周期中的百分比是多少？（假定車流到達符合泊松分布）

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(()k9、某叉口信號燈周期長40s,個方向的車流量為450輛/h,求設計上具有置信度的每個周期內的來車數(shù)。10、已某公路斷面流量q=720輛，試問該斷面5s沒有車輛通過的概率（假設車輛到達服從泊松分布）。第二次作業(yè)11～題）11、汽在大橋入口處交費和接受檢查時的飽和車頭時距服從負指數(shù)分,其平均值為3.6s。到達車流的車頭時距服從指數(shù)分布。若要以0.95概率保證排隊等候交費及檢查的車數(shù)不超過9輛問到達流量應作何限?答低于762輛/h)12、流為500輛h為20km/h的車流因鐵道口柵欄關閉15min而中,啟動后以600輛h的率通過鐵道,速度仍為20km/h,果停車排隊的車頭間距為10m,試求最大停車數(shù)和停過的車輛總數(shù)(答:167,750)13、車在一條單向雙車道公路上暢通行駛，速度為1。于突發(fā)交通事故，交通管制為單車道通行通能為1200輛/時正值交通高峰向流量為2500輛h在生交通事故的瓶頸段車速降至5Km/h經(jīng)過1.0h交通事故排除此車流量為1500輛/h。試用車流波動理論計算瓶頸段前車輛最大排隊長度和阻塞時間。q1k214、車在一條4車的道路上暢通行駛，其速度為V=60km/h。上有座雙車道的橋，每車道的通行能力為1800輛h。高峰時的車流量為3000輛/（單向）在橋上車速降至20km/h。這樣持續(xù)了1小時，后，車流量減到2000輛/h（單向）。試用車流波動理論估計橋前車輛的最大排隊長度及平均排隊長度；并計算阻塞時間。15、某口5年發(fā)生10次亡交通事故，問該路口1年不發(fā)生事故的概率有多少？16、某干道優(yōu)先次干道等讓交叉口道上的車流流量為N輛/續(xù)交通流，其到達的概率分布符合泊松分布，即車輛間的時間間隔分布為負指數(shù)分布。允許次要道路車輛通過或插入的最小間隙為α秒，當出現(xiàn)可插間隙時，次要道路車輛可以相繼通過的隨車時距為β秒導交叉口的理論通行能分布()17、對某個路段交通流進行調查，資料如下：

）每5min到車輛數(shù)

0

123456791011≥12每5min到車輛

3

1430416169463122

201數(shù)為的頻/

試用2檢驗其是否服從泊松分。18、

某快速干道上車流的速度-密模型為

0.00256

，其中V以mile/h計，k以輛mile計。一列速度V1=50mile/h的車中由于被插入一輛速度為V2=12mile/h的低速車并不能超車而集結成速度為2擁擠車流車行駛了2ｍｉｌｅ后駛離車隊，擁擠車流隨之形成具有速度3＝30ｉｌｅ／ｈ的狀態(tài)。試求：１、擁擠車隊消散的時間0；２、擁擠車隊持續(xù)的時間ｔｊ；３、擁擠車隊最長時的車輛數(shù)Ｎｍ；４、擁擠車輛的總數(shù)Ｎ；５、擁擠車輛所占用過的道路總長度；６、擁擠車輛因降速而延誤的總時間。第三次作業(yè)19～題）19、某鎮(zhèn)附近有一長直的雙車道公路車速為60km/h,每條車道寬為3.25m,一側路肩寬另側路肩寬0.75m,距不足路段占20%,途有少許建筑,服務等級為二級。a)求該道路的設計通能力b)若該路上行駛的載重汽車743輛h,大平板車4輛h,吉普車12輛h,板車16輛/h,行車120輛/h,力車3輛/h,問此時是否超過該路的設計通行能?20、有條雙車道道路正交的平面交叉路面寬均為6m,其交通信號機采用二相式固定周期周時間T=60s,其中黃時間為2×3s,紅、綠信號時間相,各進口引道的車輛右轉率為20%,左轉率為10%,公共汽車停靠過街行人不,其影響可以忽略求交叉口的設計通行能力。21、某叉口東西干道一方向有2車道南北干道一個方向有3條道各車道的車流方向如圖所示。車種比例為大:車1:1車頭時距為3.26秒。信號燈周期為120秒；燈時間東西向為50，南北向為65