靈盧報(bào)告-中交國(guó)通公路工程技術(shù)

檢測(cè)方 檢測(cè)依 項(xiàng)目評(píng) 存在的主要問 沉 裂 其它病 未完工情 設(shè)計(jì)變更情 數(shù)據(jù)分 彎 車 抗滑性 平整 存在問題典 成因分 沉 橫 縱 斜向裂 處治建 附 2015年1月4至1月11建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站委托，對(duì)三淅高速公路靈盧段路面工程進(jìn)行了實(shí)體檢測(cè)和外觀檢查。作程序和標(biāo)準(zhǔn)》（豫交文[2014]221號(hào)；2004200840率均達(dá)到90%以上，各實(shí)測(cè)項(xiàng)目見下表：23443.6>5m全線上下行共發(fā)現(xiàn)縱縫31處，共計(jì)1076m，其中寬度≤5mm縱縫23處，占縱縫總44.8%；>5mm=10mm544.8%；>10mm3處，占縱縫總44.8%。994.5m，其中寬度>5mm10mm8裂縫總數(shù)88.9%；>10mm111.1%。每公里彎沉代表值隨路線變化趨勢(shì)圖（上行線25252015Io5土玄

80+ItHi+80+ItHi+9E5L+gt'iZ19+[O+55+l89IX0t +t05E5+0}令困＋土士土士

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云云5Z5+5Z5+80X8+FCm+I 足 Ki+EC8+99g+5Ki+EC8+99g+59Xi+tU+858D+58u+E50+qKU+a8X0+每公里彎沉代表值隨路線變化趨勢(shì)圖（下行線S"l6+LUH0+9U096+0005g5+05ouo+25201535＋

云懟臥云

云 85L6+585L6+5C35L5+I8)0+995Z5.+855L5+55)O+nN5巳占土玄王

i王 總 i王

— 000+'X0+000+'X0+Hg U5t+O+H0+9Z5Z6+

占比

6全線檢測(cè)彎沉3500點(diǎn)，合格3500點(diǎn)，100.0%。路面面層彎沉設(shè)計(jì)容許值23.（0.01mm表可看出，數(shù)值主要集中在5-10（0.01mm）之間。與2012年檢測(cè)相比無變化。車轍深度隨路線變化趨勢(shì)圖（上行線車轍深度隨路線變化趨勢(shì)圖（下行線占比>5mm且全線檢測(cè)車轍30800點(diǎn)，合格30317點(diǎn)，98.4%。車轍允許值為<=10mm，實(shí)測(cè)最大值39.65mm，平均值4.84mm，車轍深度以5mm以下居多，占采樣總數(shù)67.73%，其次是5-10mm,占采樣總數(shù)30.70%。2012962962100%，本次檢測(cè)與前次相比略有下降對(duì)三淅高速靈盧段的路面抗滑采用摩擦系數(shù)測(cè)試車連續(xù)檢測(cè)，以橫向力系數(shù)SFC值橫向力系數(shù)隨路線變化趨勢(shì)圖（上行線橫向力系數(shù)隨路線變化趨勢(shì)圖（下行線占比全線檢測(cè)橫向力系數(shù)15599點(diǎn)，合格14842點(diǎn)，95.1%。橫向力系數(shù)合格值為>=50，實(shí)測(cè)最小值40，平均值87.19。從檢測(cè)數(shù)據(jù)分布來看，數(shù)值主要集中在80及2012年本項(xiàng)目檢測(cè)橫向力系數(shù)962點(diǎn)，合格918點(diǎn)，95.4%，本次檢查合格率95.1%，與前次相比變化不大。幅每公里為一評(píng)定單元。IRI平整度隨路線變化趨勢(shì)圖（上行線平整度隨路線變化趨勢(shì)圖（下行線占比全線檢測(cè)平整度6800點(diǎn)，合格6306點(diǎn)，92.7%。允許值<=2.0m/km,實(shí)測(cè)最大值12.33m/km，平均值1.36m/km，數(shù)值分布中以1-2m/km數(shù)值居多，占總采樣點(diǎn)數(shù)70.4%。未貫通，因此未進(jìn)行平整度檢測(cè)，本次檢測(cè)92.7%。201517201515201515201516緊急停車道路面縱向裂縫，長(zhǎng)度20m201516201516寬度11.25m。201516201515寬度11.25