石灰改良土施工設計方案

...wd......wd......wd...石灰改良土施工施工為更好地指導施工生產，標準現(xiàn)場施工，有效控制施工質量，并到達規(guī)定的技術質量標準。特編制本交底來標準本標段內路基填筑石灰改良土施工作業(yè)，請遵照執(zhí)行。一、施工準備1、基底處理在填筑段清淤換填后，進展片石填筑施工，并進展填隙碎石，經檢驗合格后，方可進展路基石灰改良土施工。2、測量放線用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設中樁和邊樁。為保證路基邊坡的壓實度等指標滿足設計及驗標要求，路基施工邊線比設計路基邊線寬50cm，〔左右兩側設計路基擋土墻那么以擋土墻為路基邊線〕。用水準儀準確測出路基各斷面點的標高，根據路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路基填筑。并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m在路基兩側用鋼筋插設標桿，控制填料的松鋪厚度。3、路基填筑該試驗段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成型。通過對路基填筑材料摻入6%、8%灰土施工。路基填筑兩側各超寬50cm，〔左右兩側設計路基擋土墻那么以擋土墻為路基邊線〕。路基與路基、路基與過渡段的縱向接頭部位每層預留不小于2m的接頭臺階，在進展接頭施工時先將預留的臺階部位的表層灑水濕潤，并晾曬3小時，使其含水量調整至最正確含水量允許偏差范圍內，然后與后施工的段落同步碾壓成型。二、填料的拌合、運輸與填筑1、石灰的選擇石灰摻入對比選定分別為6%、8%灰土層。采用的摻灰比的控制性標準為：改良土強度滿足路基填筑質量要求；無荷膨脹率<1%；浸水72h無明顯崩解。石灰應充分消解，并盡快使用，消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。2、取土場的規(guī)劃在取土場內進展規(guī)劃，將其分為石灰儲藏區(qū)、消解區(qū)、取土晾曬區(qū)、悶拌初拌區(qū)。取土晾曬區(qū)和悶料初拌區(qū)循環(huán)交替使用。取土區(qū)內分層取土，每層約0.5～0.6m，保持每層所取土質一致。3、石灰改良土施工工藝流程生石灰消解→按6%〔采用5～6%比例〕、8%〔采用7～8%比例〕，取土場內挖掘機翻拌3～5遍、悶料〕→運輸?shù)教钪巍鷶備伷秸诰驒C拌和→試驗檢測合格→精平碾壓→灑水養(yǎng)生。4、石灰消解根據生石灰用量，按不小于30%比例加水消解5～7天。摻灰、悶料6%改良土施工時：生石灰消解后按6%比例摻灰，即一平方米面積上土厚為1米時，布石灰約為15cm厚〔或6鏟土摻1鏟石灰〕。8%改良土施工時：生石灰消解后按8%比例摻灰，即一平方米面積上土厚為1米時，布石灰約為20cm厚〔或9鏟土摻2鏟石灰〕。然后挖掘機翻拌3-5遍，目測拌和對比均勻，石灰無堆積現(xiàn)象，而后進展打堆悶料。5、運輸采用10t以上大型自卸車運輸，并應保證運輸能力，防止混合料過了使用有效期。氣候枯燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內。運料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。三、攤鋪、平整1、松鋪厚度石灰土填筑料松鋪厚度為0.32m,采用推土機大面積整平，人工局部整平，填料時采用網格布料的方法；其網格由線路左側擋土墻內側邊緣線至右側擋土墻內側邊緣線橫向分割五部份，網格縱長8m，橫長7m，在填筑區(qū)內，依據車容量計算堆土面積，然后用白灰線打出方格，每格子卸土一車〔按18.1m3/車計算〕，以便控制其松鋪厚度和保證均勻。填筑的松鋪厚度控制采用方法為在網格四周堆筑料堆并撒白灰。2、壓實遍數(shù)從下表“1111組合～1141組合〞〔強振遍數(shù)遞增〕，并以每50米線路中心左右兩側各為一段采用不同的碾壓組合。從強振第一遍開場，即進展試驗檢測，根據檢測結果，統(tǒng)計分析到達路基壓實標準的碾壓遍數(shù)。填筑選用碾壓參數(shù)表〔每層〕填料種類碾壓組合方式總壓實遍數(shù)改良土1111組合即1遍靜壓+1遍弱振+1遍強振〔檢測〕+〔合格后〕1遍靜壓41121組合(以上不合格)增加1遍強振〔檢測〕+〔合格后〕1遍靜壓51131組合(以上不合格)增加1遍強振〔檢測〕+〔合格后〕1遍靜壓61141組合(以上不合格)增加1遍強振〔檢測〕+〔合格后〕1遍靜壓7合格為止3、碾壓工藝按照初壓→復壓→終壓的順序進展。壓實原那么一般應先輕壓靜壓〔初壓1遍〕→再重壓、振壓〔復壓〕→后靜壓〔終壓〕整形。初壓：采用壓路機碾壓1遍，初壓速度控制在1.2～1.5km/h〔Ⅰ檔〕。碾壓時縱向行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。初壓后用平地機輕輕光一刀，使外表平順、路拱和坡度符合設計要求。復壓：采用重型壓路機進展復壓，先弱振一遍，再強振，碾壓遍數(shù)參照試驗確定的遍數(shù)。碾壓次序直線段應從兩側向中間進展，曲線超高地段應從曲線內側向外側進展。壓路機的碾壓速度，開場兩遍采用1.5～1.7m/h〔Ⅱ檔〕，以后采用2.0～2.5m/h〔Ⅲ檔〕。壓路機不可在未完成或正在碾壓的地段調頭和急剎車。終壓：采用光輪壓路機進展終壓。四、施工控制標準1、壓實完成后要及時進展檢測，一是進展標高測量，確定填層壓實后的實際厚度，有效的控制路基填筑標高，確定松鋪系數(shù)；二是進展試驗檢測，為檢查碾壓效果，在強振碾壓后即開場進展檢測。為正確的檢測各改良土壓實效果，準確驗證各項施工參數(shù)，在檢測時按照設計及驗標要求及時對碾壓完的改良土進展檢測，具體檢測數(shù)量及標準如下表：路基壓實度標準填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥932、層間結合整體性處理：施工第二層灰土前，應對前面完工層外表進展適當灑水，加強上下兩層之間的有機結合。五、質量、安全控制1、施工質量控制〔1〕。原材料控制按標準批量要求對進場石灰進展檢驗，并經現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認。石灰有效鈣鎂含量控制70%以上，未消化殘碴含量不大于17%?！?〕。石灰檢驗中石灰品質為主控工程，應符合設計要求。并且每一批次做一次有效鈣、氧化鎂檢驗。石灰顆粒檢驗為一般工程，每一批次做一次細度檢驗。消石灰含水率在消解時加以控制，含水率應在10%~30%之間。消石灰及時使用，確需儲存，應妥善覆蓋保管，不得日曬雨淋，硬化變質。2、實施過程控制控制含水量措施：取土場四周挖排水溝，開挖時設縱橫坡，保持場內排水通暢、無積水。盡量縮短攤鋪、布灰及摻拌時間，保證碾壓時的最正確含水量、含灰量及均勻性。3、安全保證措施〔1〕。加強安全教育，使之制度化、經?；?，提高全體人員的安全意識，取土區(qū)拌合及填筑區(qū)拌合改良土設專職安全員做到隨時檢查催促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴禁違章作業(yè)?！?〕。堅持班前安全教育和檢查。施工人員均佩戴安全帽和其它必須的安全用具；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè)?！?〕。加強司機安全教育，制止無證及酒后開車，行駛時遵守規(guī)那么，慢速行駛，禮貌行車?！?〕。場內機動車輛、裝載機等亦須有證駕駛，要求定位、定員，非駕駛員不得亂動車輛?！?〕。嚴格按崗位責任制分工和操作規(guī)程辦事。做好用電安全。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。六、文明施工及環(huán)境保護文明施工重點是拌制改良土的文明施工；施工現(xiàn)場的揚塵控制；運輸途中環(huán)境衛(wèi)生；環(huán)境保護重點是石灰在消解和攤鋪過程中的揚塵控制；運輸途中揚塵控制；各種粉塵對農田和農作物的危害；廢棄物處理。1、建設文明施工管理體系和環(huán)境保護組織機構，全面負責施工現(xiàn)場的文明施工和環(huán)境保護，實行責、權、利相結合，責任落實到人，文明施工和環(huán)境保護保證體系由工程經理負責，副經理具體落實，總工程師負責技術領導。屬各相關部門全力配合，切實做好文明施工和環(huán)境保護。2、石灰改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。因為在施工中需把塊狀石灰消解成粉末狀，并進展運輸、拌和，在此過程中粉末狀石灰易揚塵，而石灰是堿性物質，其揚塵會破壞自然環(huán)境，堿化土壤，降低農作物的產量，甚至使農作物無法成活。因此加強對石灰揚塵的控制，切實保護自然環(huán)境，是石灰改良土施工中應注意的首要問題。3、對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)盡量防止石灰與外界的直接接觸。石灰在運輸時，當運輸?shù)氖菈K灰，宜用有蓋的自卸汽車，并把蓋周邊的縫隙塞住，當運輸?shù)氖欠刍?，宜用泵車，或者把粉灰裝入編織袋中，用自卸汽車運輸；儲存時，宜建臨時石灰棚；消解時，應選擇在一避風近水的地方，建臨時加工棚，在棚內消解石灰。當無法防止石灰與外界直