傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目九傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的:1、 通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的主要內(nèi)容和基本檢測(cè)原理。2、 掌握使用儀器檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)的方法。二、 授課時(shí)數(shù)：2學(xué)時(shí)三、 實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車一輛舉升機(jī)頻閃測(cè)定儀指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀常用工具棉紗四、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：1、 傳動(dòng)系的檢測(cè)傳動(dòng)系包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器等部件，在汽車運(yùn)行過程中，傳動(dòng)系功能會(huì)逐漸下降，出現(xiàn)異響、過熱、漏油及亂檔等故障。對(duì)傳動(dòng)系及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷、維修，可確保汽車正常運(yùn)行和安全行駛。在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消耗和游動(dòng)角等，還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器是否打滑、各部分游動(dòng)角、各部分異響和變速器是否跳檔等。2、 傳動(dòng)系滑行距離的檢測(cè)傳動(dòng)系滑行距離可在慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，也可用五輪儀在道路試驗(yàn)中進(jìn)行。測(cè)試前要求發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至正常溫度，當(dāng)試驗(yàn)速度達(dá)到設(shè)定滑行初速度時(shí)，變速器置空檔，滑行到車輪停轉(zhuǎn)為止，測(cè)出滑行距離和滑行時(shí)間即可。3、 傳動(dòng)系功率消耗的檢測(cè)傳動(dòng)系功率消耗可在慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)。在測(cè)完驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率后，立即踏下離合器踏板，利用試驗(yàn)臺(tái)的慣性反拖傳動(dòng)系運(yùn)轉(zhuǎn)，既可測(cè)出在一定車速下的傳動(dòng)系消耗功率。4、 離合器打滑的檢測(cè)離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能有效的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，并使離合器磨損加劇、過熱、燒焦甚至損壞。使用離合器頻閃測(cè)定儀可檢測(cè)離合器是否打滑。1）測(cè)定儀的結(jié)構(gòu)與工作原理離合器打滑頻閃測(cè)定儀主要由透鏡、閃光燈、電阻器、電容器、傳感器和電源等組成，如圖3-1所示，電源可采用汽車蓄電池。圖離合器打滑頻閃測(cè)定儀1-環(huán)；2-透鏡；3-框架；4-閃光燈；5-護(hù)板；6、9、11、12、18-隔板；7-電阻器；8、10-電容器；13-二極管；14-支持器；15-座套；16-變壓器；17-開關(guān)；19-導(dǎo)線；20-傳感接頭該儀器由發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的高壓電極輸入電脈沖信號(hào)，火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，閃光頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。離合器不打滑時(shí)，傳動(dòng)軸上設(shè)定點(diǎn)會(huì)與閃亮點(diǎn)同步動(dòng)作，傳動(dòng)軸似乎處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。否則，軸上設(shè)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速會(huì)滯后于閃亮點(diǎn)動(dòng)作，而說明離合器存在打滑現(xiàn)象。2）測(cè)定儀的使用方法離合器打滑的檢測(cè)可以在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上或車速表試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，無試驗(yàn)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行。檢測(cè)時(shí)，在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記點(diǎn)，變速器應(yīng)掛入直接檔并踩下加速踏板，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給試驗(yàn)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行車制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)論和傳動(dòng)系的負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)。若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。5、傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測(cè)汽車傳動(dòng)系游動(dòng)角度常用指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀和數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。1)指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀是由指針、刻度盤、測(cè)量扳手等組成。在測(cè)量過程中，指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖3-2a所示。測(cè)量扳手一端帶有U型卡嘴，以便卡在十字萬向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴上帶有可更換的鉗口。測(cè)量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動(dòng)扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖3-2b。檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度時(shí)，將檢測(cè)扳手卡在萬向節(jié)上，用不小于30N?m的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動(dòng)，使之從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過的角度即為所測(cè)游動(dòng)角度值。儀器的使用方法檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度變速器掛空檔，駐車制動(dòng)器松開，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。檢測(cè)萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度與測(cè)驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上。此時(shí)獲得的游動(dòng)角度減去驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋。測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各檔，即可獲得不同檔位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系的游動(dòng)角度。指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口2）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀的檢測(cè)范圍為0°?30。，使用的電源為直流12V。（1）儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x兩部分組成，兩者以電纜相連。傾角傳感器傾角傳感器的作用是將其外殼隨傳動(dòng)軸游動(dòng)之傾斜角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。傳感器外殼是一個(gè)長(zhǎng)方形的殼體，其上部開有V形缺口，并配有帶卡扣的尼龍帶，因而可方便地固定在傳動(dòng)軸上。傳感器殼內(nèi)的裝置如圖3-3所示。圖中弧形線圈固定在外殼中的夾板上，弧形鐵氧體磁棒通過擺桿和心軸支承在夾板的兩軸承上，因此可繞心軸軸線擺動(dòng)。在重力作用下，擺桿與重力方向始終保持某一夾角a0。當(dāng)傳感器外殼傾斜角度不同時(shí)，弧形線圈內(nèi)弧形磁棒的長(zhǎng)度亦隨之不同，產(chǎn)生的電感量亦不同，因而也就改變了電路的振蕩頻率。可見，傳感器實(shí)際上是一個(gè)傾角-頻率轉(zhuǎn)換器。為使傳感器擺動(dòng)后能迅速處于平衡狀態(tài)，傳感器外殼內(nèi)裝有變壓器油。測(cè)量?jī)x測(cè)量?jī)x是一臺(tái)專用的數(shù)字式頻率計(jì)，由于采用了與傳感器特性相應(yīng)的門時(shí)和初始置數(shù)的措施，因而能直接顯示傳感器的傾角。圖傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖1-弧形線圈；2-弧形鐵氧體磁棒；3-擺桿；4-心軸；5-軸承儀器采用PMOS數(shù)字集成電路。由傳感器送來的振蕩信號(hào)經(jīng)計(jì)數(shù)門進(jìn)入主計(jì)數(shù)器，在置成的補(bǔ)數(shù)基礎(chǔ)上累計(jì)脈沖數(shù)。計(jì)數(shù)結(jié)束后，在鎖存器接收脈沖作用下，將主計(jì)數(shù)器的結(jié)果送入寄存器，并由螢光數(shù)碼管將結(jié)果顯示出來，將游動(dòng)范圍內(nèi)兩個(gè)極端位置的傾角讀出，其差值即為游動(dòng)角度。(2)儀器的使用方法將測(cè)量?jī)x接好電源，用電纜把測(cè)量?jī)x和傳感器連接好，先按儀器使用說明書的要求對(duì)儀器進(jìn)行自校，再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“測(cè)量”位置上，即可進(jìn)行實(shí)測(cè)。在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，最便于固定傾角傳感器的部位是傳動(dòng)軸。因此，在整個(gè)檢測(cè)過程中，該傳感器一直固定在傳動(dòng)軸上。萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，拉緊駐車制動(dòng)器。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測(cè)量?jī)x便直接顯示出固定在傳動(dòng)軸上的傳感傾斜角度，將兩個(gè)極端位置的傾斜角度記下，其差值即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。此角度不包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬向節(jié)的游動(dòng)角度。離合器與變速器及各檔的游動(dòng)角度放松駐車制動(dòng)器，將變速器掛入選定檔位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測(cè)量?jī)x便顯示出傳感器的傾斜角度。求出兩極端位置傾斜角度的差值，便可得到一游動(dòng)角度值。該游動(dòng)角度減去已測(cè)得的萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，即為離合器與變速器在該檔位下的游動(dòng)角度。按同樣方法，依次掛入各檔位，便可測(cè)得離合器與變速器各檔位下的游動(dòng)角度。驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度變速器置于空檔位置，松開駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。該角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間萬向節(jié)的游動(dòng)角度。對(duì)于多橋驅(qū)動(dòng)的汽車，分別將傳感器固定在變速器與分動(dòng)器之間的傳動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸、中橋傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)軸上，可以檢測(cè)每段傳動(dòng)軸的游動(dòng)角度。在測(cè)量?jī)x上讀取數(shù)值時(shí)應(yīng)注意，顯示的角度值在0°?30。內(nèi)有效，出現(xiàn)大于30°的情況，可將固定在傳動(dòng)軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度。若其中一極限位置為零度，另一極限位置超過30°，說明該段游動(dòng)角度已大于30°，超出了儀器的測(cè)量范圍。3）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)目前，我國尚無游動(dòng)角度的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國外資料，中型載貨汽車傳動(dòng)系游動(dòng)角度及各分段游動(dòng)角度應(yīng)不大于表所列數(shù)據(jù)（僅供診斷時(shí)參考）。表游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù)部位游動(dòng)角度部位游動(dòng)角度離合器與變速器W5°?15°驅(qū)動(dòng)