供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)及其防范

供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)及其防范［摘要］隨著全球化的發(fā)展以及人為破壞和自然災(zāi)害的增加，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的最重要、最引人關(guān)注的一類風(fēng)險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)一旦出現(xiàn)將導(dǎo)致各種各樣的問題發(fā)生,甚至將一個(gè)健康的企業(yè)置于萬劫不復(fù)的危險(xiǎn)境地，因此，必須加以防范。本文闡述了這類供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的難題、關(guān)鍵，并從多個(gè)利益相關(guān)者角度提出了若干對(duì)策。供應(yīng)鏈相關(guān)各方需通力合作，才能真正實(shí)現(xiàn)防范和降低中斷風(fēng)險(xiǎn)的目的。［關(guān)鍵詞］供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn);中斷;防范供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)是指可能發(fā)生在供應(yīng)鏈中并影響物料和部件正常或預(yù)期流動(dòng)的意外事件(Svensson,2000)，是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中最重要、最引人關(guān)注的一類風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈中斷可能導(dǎo)致許多問題,如提前期延長(zhǎng)、缺貨、不能滿足客戶需求,并提高成本。有的中斷導(dǎo)致的后果可能是災(zāi)難性的。如“9•11恐怖襲擊事件導(dǎo)致美國(guó)領(lǐng)空的關(guān)閉、2002年加州碼頭工人罷工、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)以及2003年SARS暴發(fā),都曾使供應(yīng)鏈陷入癱瘓。因此,防范供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)重要課題。1供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)防范難題供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的來源可能多種多樣,包括恐怖襲擊、戰(zhàn)爭(zhēng)、海盜、自然災(zāi)害、工廠火災(zāi)、運(yùn)輸延遲、工人怠工或停工、貿(mào)易制裁、禁運(yùn)、流行病等。隨著全球采購(gòu)、全球制造的深入發(fā)展，許多公司進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到越來越多的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)存在于全球供應(yīng)、分銷渠道中。以全球采購(gòu)為例,數(shù)年來，世界大公司在中國(guó)、印度、東歐、馬來西亞等低成本國(guó)家采購(gòu)快速增長(zhǎng)。通用汽車、通用電氣、GoldmanSachs、家得寶甚至雅芳公司都制訂了在這些國(guó)家的擴(kuò)張計(jì)劃并且將全球采購(gòu)排在優(yōu)先考慮的地位。雖然全球采購(gòu)的考慮是基于降低成本的預(yù)期,但這些企業(yè)常常忽略了可能存在的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大問題。因?yàn)樯婕暗闹饕L(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)多，中斷事件發(fā)生的概率一般會(huì)增大。還有一些其他的因素，如相對(duì)于本地講同一種語(yǔ)言的供應(yīng)商,與全球供應(yīng)商打交道還涉及語(yǔ)言和時(shí)區(qū)的差異，這將延誤反應(yīng)時(shí)間。另一個(gè)問題是，為滿足國(guó)內(nèi)供應(yīng)的需要，隨著貨物提前期的延長(zhǎng)，很難靈活變更在途貨物。因此,盡管全球采購(gòu)提供了更低價(jià)格的選擇，但是，負(fù)責(zé)制造、采購(gòu)的主管們認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品或服務(wù)流的潛在中斷風(fēng)險(xiǎn)也在增加，延伸的供應(yīng)鏈?zhǔn)蛊髽I(yè)暴露在前所未有的風(fēng)險(xiǎn)之中。供應(yīng)鏈的重大中斷事件可能會(huì)對(duì)整個(gè)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生持久的影響。在前些年FMGlobal與HarrisInteractive調(diào)查的結(jié)果顯示,北美和歐洲的“全球1000”企業(yè)中的69%的首席財(cái)務(wù)官(CFO)、出納和風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理認(rèn)為與財(cái)產(chǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)(如工廠火災(zāi)和爆炸)和供應(yīng)鏈中斷是對(duì)主要收益來源的重大威脅(Green,2004)°2002年和2003年也有研究表明，供應(yīng)鏈中斷的代價(jià)可能是非常大的,其影響程度與其他風(fēng)險(xiǎn)一樣大。于是，在眾多的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中,中斷風(fēng)險(xiǎn)自然成了防范的重中之重。由于供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因可能多種多樣,而且越來越多的企業(yè)為了追求效率、減少浪費(fèi)而采用“精益”生產(chǎn)方式，它們不再擁有庫(kù)存或多余的能力來補(bǔ)償中斷產(chǎn)生的損失，所以，物流中斷將迅速升級(jí)為范圍廣泛的網(wǎng)絡(luò)中斷。因此，防范供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)難題，需要針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)因素、不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),因地制宜，因時(shí)制宜，采取相應(yīng)的防范對(duì)策。而從客戶角度看,他們并不關(guān)心供應(yīng)鏈發(fā)生了什么樣的中斷，也不關(guān)心企業(yè)采取了什么防范對(duì)策，不管任何時(shí)候,他們關(guān)心的都是最終產(chǎn)品或服務(wù)能否在合適的時(shí)間以合適的價(jià)格送到合適的地點(diǎn)。2供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)防范關(guān)鍵由于可用于風(fēng)險(xiǎn)防范的資源是有限的，所以，企業(yè)在防范中斷風(fēng)險(xiǎn)時(shí)應(yīng)抓住關(guān)鍵，也就是那些易于發(fā)生中斷的薄弱環(huán)節(jié)。那么,薄弱環(huán)節(jié)在哪里呢？一般而言,節(jié)點(diǎn)最可能出現(xiàn)問題而形成瓶頸,造成整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)停止運(yùn)作。供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)即供應(yīng)鏈各種線路、通道、聯(lián)系的結(jié)合部,如港口、車站、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)、物流或配送中心等。在這些節(jié)點(diǎn)，即使小的事件如擁擠、火災(zāi)、海關(guān)耽擱以及颶風(fēng)或恐怖事件等，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重中斷。一個(gè)零售商稱,最嚴(yán)重的供應(yīng)鏈中斷發(fā)生在海外,原因是溝通障礙以及主要海運(yùn)港口的海關(guān)程序。然而，制定應(yīng)對(duì)中斷的規(guī)劃是可能的，因?yàn)樵S多中斷是可以通過預(yù)測(cè)分析模擬工具進(jìn)行預(yù)測(cè)的,盡管可能很難。如,歐洲從事運(yùn)輸和海運(yùn)的勞工幾乎每年夏季的星期三和星期五都可能發(fā)生罷工。這些運(yùn)輸樞紐被認(rèn)為是“季節(jié)性”風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn),也成為管理層關(guān)注的核心節(jié)點(diǎn)。而且，在運(yùn)輸樞紐中,港口又是最核心的節(jié)點(diǎn),因?yàn)槿蛸Q(mào)易的90%是通過水運(yùn)完成的。如，一個(gè)大零售商主要從中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品,受到美國(guó)西海岸港口罷工的毀滅性打擊，導(dǎo)致其產(chǎn)品在關(guān)鍵的圣誕節(jié)期間缺貨。盡管銷售損失的確切數(shù)字不知道,但是估計(jì)因缺貨導(dǎo)致?lián)p失數(shù)百萬元，客戶找不到想要的產(chǎn)品,轉(zhuǎn)而到其他地方采購(gòu)。而且，恢復(fù)集裝箱和運(yùn)輸?shù)某杀具_(dá)到數(shù)百萬元。從歷次供應(yīng)鏈中斷事件看,洛杉磯港口就是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn),這個(gè)港口已經(jīng)成為有關(guān)管理者降低未來中斷概率的主要關(guān)注點(diǎn)。中斷風(fēng)險(xiǎn)不僅是可以預(yù)測(cè)的，而且是可以防范的。例如，有一個(gè)大型汽車公司建立其主要工廠火災(zāi)發(fā)生概率的泊松分布。這樣，那些火災(zāi)發(fā)生概率大大高于平均分布概率的工廠就成為進(jìn)一步防范的對(duì)象。為了防范中斷風(fēng)險(xiǎn),不僅要了解供應(yīng)鏈中斷的概率和影響，還要?jiǎng)?chuàng)建供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)圖，描繪出供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn),識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，估計(jì)這些節(jié)點(diǎn)中斷的概率和相應(yīng)的收益影響，從而更好地理解中斷影響和節(jié)點(diǎn)間的關(guān)系。節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)雖然不好估計(jì)，尤其是影響，但也并非完全不可能。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的目的是為采取適當(dāng)?shù)姆婪洞胧┨峁┮罁?jù)，以達(dá)到減輕或消除的目的。很多時(shí)候,未必十分準(zhǔn)確。因?yàn)椴淮_定性很大,也很難做到十分準(zhǔn)確。節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)可用每個(gè)節(jié)點(diǎn)中斷發(fā)生的概率與其造成的收益影響的乘積來描述。即使每年評(píng)估一次以及評(píng)估不是多么準(zhǔn)確,也可以作為一種初步篩選的機(jī)制識(shí)別出需要重點(diǎn)關(guān)注與管理的節(jié)點(diǎn),以避免嚴(yán)重的中斷。在全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)數(shù)增加，意味著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)增加。為了“限制”對(duì)風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的研究范圍,要識(shí)別處于高中斷風(fēng)險(xiǎn)的全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)。為此,要對(duì)本企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)中斷的歷史進(jìn)行分析，然后針對(duì)不同的節(jié)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)采取相應(yīng)的防范措施。3供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)防范措施北卡羅來納州立大學(xué)供應(yīng)鏈資源協(xié)會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，一流企業(yè)的做法具有前瞻性,能夠建立起有效的防范機(jī)制和體系，采取強(qiáng)有力的措施，在抵御供應(yīng)鏈大規(guī)模中斷與災(zāi)難所造成影響的同時(shí),不影響最終用戶和導(dǎo)致過多的恢復(fù)成本。未來，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范能力強(qiáng)且最具彈性和反應(yīng)能力的公司將比其他公司擁有可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈中斷的防范,不光是企業(yè)自己的事，還涉及上游的供應(yīng)商和下游的分銷商以及其他利益相關(guān)者,尤其是政府在供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的防范中起著不可替代的作用。3.1本企業(yè)篩選和定期監(jiān)控現(xiàn)實(shí)的和潛在的供應(yīng)商。通過篩選,公司將潛在的風(fēng)險(xiǎn)事件節(jié)點(diǎn)的數(shù)量減少，然后優(yōu)先采取措施降低和管理這些風(fēng)險(xiǎn)。途徑包括:采用自評(píng)模塊或內(nèi)部開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分法(可能包括質(zhì)量、供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、地理位置、運(yùn)輸方式和路線等),以識(shí)別高概率、高嚴(yán)重性的可能中斷節(jié)點(diǎn)。監(jiān)控需要建立一個(gè)供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)跟蹤評(píng)估結(jié)果或風(fēng)險(xiǎn)分值。要收集供應(yīng)鏈情報(bào)，監(jiān)控關(guān)鍵供應(yīng)商所在地，從而在發(fā)生物料流中斷事件時(shí)可以及時(shí)地得到信息并迅速做出反應(yīng)。每周與關(guān)鍵供應(yīng)商召開遠(yuǎn)程電話會(huì)議,查明可能中斷日常運(yùn)營(yíng)的問題以及明確化解中斷的策略。加入“反恐海關(guān)與貿(mào)易聯(lián)盟”(C-TPAT)和“集裝箱安全協(xié)議”(CSI)等新的安全協(xié)議,提高供應(yīng)鏈的安全性。如GSK公司為了保護(hù)供應(yīng)鏈免受恐怖襲擊而造成中斷，公司自愿申請(qǐng)加入C-TPAT見下頁(yè)表)計(jì)劃。為了獲得批準(zhǔn),公司在安全內(nèi)容上進(jìn)行了全面的準(zhǔn)備,包括實(shí)物安全、人員安全、通道控制、數(shù)據(jù)安全。然后，將其提交給美國(guó)海關(guān)與邊防保護(hù)局審核小組，他們對(duì)許多安全流程進(jìn)行初步的審核。在審核通過之后,GSK可以減少進(jìn)口檢驗(yàn),這相當(dāng)于減少了時(shí)間的延遲和金錢的損失。而且,C-TPAT的行事方式正在融入公司的行事方式之中,確保了公司在供應(yīng)鏈安全方面總是能夠合乎標(biāo)準(zhǔn)。增強(qiáng)可視性。運(yùn)用RFID等技術(shù)手段，在分銷渠道中跟蹤集裝箱，增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈庫(kù)存的可視性。提高國(guó)內(nèi)分銷渠道中緩沖庫(kù)存的可視性，幫助制訂實(shí)時(shí)的應(yīng)急計(jì)劃和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)緩解策略。增強(qiáng)系統(tǒng)的可視性，加強(qiáng)供應(yīng)鏈情報(bào)工作。改進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)，收集供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)(如港口、裝運(yùn)點(diǎn))每天或每小時(shí)需求、庫(kù)存、能力等方面隨時(shí)發(fā)生的情況。

”反恐海關(guān)與貿(mào)易聯(lián)盟"(C-TPAT)的要求程序安全公司是否有防止未確認(rèn)的貨物進(jìn)入供應(yīng)鏈的程序?qū)嵨锇踩薪ㄖ锏慕ㄔO(shè)方式是否可以阻止非法近人以及防止外人闖入通道控制接近設(shè)施和運(yùn)翁工具的未經(jīng)* 的通道是否被禁止人員安全公司是否對(duì)人員進(jìn)符了酈選和背景調(diào)查安全教育和注意事項(xiàng)公司是否為撻〔制訂了包括識(shí)別內(nèi)部合誤、保捋貨物完整普住肉的安全注意事項(xiàng)倉(cāng)單程K倉(cāng)單是否完整、清晰、準(zhǔn)碗、及時(shí)地遞交給了海關(guān)運(yùn)黯安全在防止未經(jīng)許可物品的進(jìn)入方面，公司是否保持了運(yùn)輸完麴性資料來源：心I巳.HatidEldd,KevinMcomiack.h2007總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在一次大的中斷事件發(fā)生后,詳細(xì)報(bào)告中斷事件發(fā)生的原因、過程和影響，并進(jìn)行分析。運(yùn)用根本原因分析法和失效模式與影響分析法(FMEA)，找出事件發(fā)生的關(guān)鍵原因，發(fā)現(xiàn)規(guī)律,吸取教訓(xùn)并預(yù)防類似事件的再次發(fā)生。建立“意外”事件發(fā)現(xiàn)和早期預(yù)警系統(tǒng)，以發(fā)現(xiàn)超出正常參數(shù)值的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)事件;制訂和完善應(yīng)急計(jì)劃。據(jù)2003年ComputerSciencesCorporation進(jìn)行的一項(xiàng)研究,142個(gè)企業(yè)(范圍從消費(fèi)品到醫(yī)療保健品)中有43%報(bào)告說它們的供應(yīng)鏈易被中斷，而這些企業(yè)中又有55%沒有應(yīng)急計(jì)劃。根據(jù)重要性的不同,將緩沖庫(kù)存進(jìn)行分類，以確定關(guān)鍵物資建立了適當(dāng)?shù)陌踩珟?kù)存，從而防范重大中斷風(fēng)險(xiǎn)。培訓(xùn)和教育關(guān)鍵的員工與小組,以提高實(shí)時(shí)決策和應(yīng)急響應(yīng)能力。開發(fā)實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈重構(gòu)決策支持系統(tǒng),以便在發(fā)現(xiàn)中斷之后對(duì)應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估與實(shí)施。開發(fā)預(yù)測(cè)分析系統(tǒng),在供應(yīng)鏈的主要節(jié)點(diǎn)，將智能搜索Agent與動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)結(jié)合起來以識(shí)別潛在的問題，包括中斷發(fā)生的可能性以及潛在影響。針對(duì)可能發(fā)生的中斷情況，通過模擬供應(yīng)鏈?zhǔn)录筒捎们榫皹?gòu)想工具,制訂損害控制計(jì)劃。利用供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)工具和模型了解各項(xiàng)策略導(dǎo)致的成本方面存在的“背反”(tradeoffs)，如增加庫(kù)存、最優(yōu)運(yùn)費(fèi)、部件替代性或制造流程之間。在中斷風(fēng)險(xiǎn)未知或影響很大以至于不能被降低的情況下，企業(yè)應(yīng)考慮對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，重新開始和建立一種新的、“魯棒”的供應(yīng)鏈為最終客戶提供價(jià)值。在有限的中斷頻率范圍內(nèi)，采用雙源采購(gòu)法,它可使主要供應(yīng)商中斷供應(yīng)后產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)最小及避免大的損失。而當(dāng)中斷概率很小時(shí)，應(yīng)依賴于主要供應(yīng)商，以獲得高采購(gòu)折扣、強(qiáng)化與供應(yīng)商的關(guān)系等好處。建立“有資質(zhì)的”后備供應(yīng)商庫(kù),一旦一個(gè)供應(yīng)商停止供貨,可迅速找到替代供應(yīng)商。3.2供應(yīng)商和分銷商關(guān)鍵供應(yīng)商也要有詳細(xì)的中斷感知和管理計(jì)劃,要防止自己的供應(yīng)鏈發(fā)生中斷。供應(yīng)商和分銷商時(shí)刻準(zhǔn)備提供及時(shí)的信息和物料流的可見性，與本企業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)共享。供應(yīng)商和分銷商也要加入C-TPAT、CSI等新的安全協(xié)議，提高供應(yīng)鏈的安全性。3.3政府制定、完善保護(hù)供應(yīng)鏈安全、防止供應(yīng)鏈中斷的政策和法規(guī)/r/