PPT關(guān)于解決市區(qū)道路交通擁堵及對策建議的報告

關(guān)于于解解決決市市區(qū)區(qū)道道路路交交通通擁擁堵堵及及對對策策建建議議的的報報告告報告告單單位位：：xx市交交警警支支隊隊報告告日日期期：：xx年xx月xx日2022年年10月月25日日2關(guān)于于解解決決市市區(qū)區(qū)道道路路交交通通擁擁堵堵及及對對策策建建議議的的報報告告市區(qū)區(qū)道道路路交交通通情情況況分分析析。。市區(qū)區(qū)道道路路交交通通目目前前存存在在的的主主要要問問題題及及影影響響。。對策策與與建建議議2022年年10月月25日日3關(guān)于于解解決決市市區(qū)區(qū)道道路路交交通通擁擁堵堵及及對對策策建建議議的的報報告告市區(qū)區(qū)道道路路交交通通情情況況分分析析市區(qū)區(qū)道道路路交交通通目目前前存存在在的的主主要要問問題題及及影影響響。。對策策與與建建議議2022年10月25日4一、市區(qū)區(qū)道路交交通現(xiàn)狀狀分析主城區(qū)道道路總長長325.6公里，其其中有12條主干道道，里程程共57.5公里。。市區(qū)次次干道以以上交叉叉路口116個，其中中已裝信信號燈路路口86個，已渠渠化的路路口22個?，F(xiàn)有有行人過過街設(shè)施施437處，其中中人行橫橫道426處，行人人過街地地下通道道9個，過街街天橋3個。xx市土地布布局是典典型的片片區(qū)式布布局，主主城區(qū)是是典型的的組團式式布局，，道路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)呈棋棋盤式格格局。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)存在主主干道總總量缺乏乏、信號號燈分布布不均勻勻、路口口通行能能力低、、行人過過街設(shè)施施缺乏等等問題，，不能有有效聯(lián)系系各片區(qū)區(qū)的交通通，造成成部分道道路和局局部路段段及交叉叉口車輛輛和人流流過于集集中。（1）道路情情況2022年10月25日5一、市區(qū)區(qū)道路交交通現(xiàn)狀狀分析2002年，全市市總?cè)丝诳冢òɡǔＷ∪巳丝诤蜁簳鹤∪丝诳?，下同同）共有?46萬人；到到2007年9月，總?cè)巳丝谠鲩L長至178萬人，平平均年增增長4.3％；2002年，我市市共有機機動車駕駕駛員19.7萬人，到到2007年9月，機動動車駕駛駛員增長長至28.6萬人，平平均年增增長9％；2002年，我市市擁有機機動車11.9萬輛，到到2007年9月，全市市機動車車擁有量量增長至至28.1萬輛，年年均增長長27.2％。（2）機動車車和駕駛駛員情況況2022年10月25日6一、市區(qū)區(qū)道路交交通現(xiàn)狀狀分析xx北路、xx山隧道、、僑光路路、康寧寧路等道道路已接接近或超超飽和。。高峰時段段，xx路－xx西路交叉叉口、xx路－xx路交叉口口、xx北路－xx路交叉口口、xx北路－xx西路交叉叉口已經(jīng)經(jīng)是F級（最低低）服務(wù)務(wù)水平xx西路、石石花東路路、xx路、紫荊荊路、xx大道西、、xx北路、xx路、水灣灣路、xx路和朝陽陽路等比比較繁忙忙。（3）道路交交通擁堵堵情況2022年10月25日7一、市區(qū)區(qū)道路交交通現(xiàn)狀狀分析（4）近期道道路施工工帶來的的交通影響響影響的城城區(qū)施工項目目主要集集中在xx山以北地地區(qū)。新、老香香洲產(chǎn)生生非常大大的交通通影響,路網(wǎng)服務(wù)務(wù)水平大大幅下降降。拱北、吉吉大影響響相對較較小。2022年年10月25日日8一、市市區(qū)道道路交交通現(xiàn)現(xiàn)狀分分析（4）近期期道路路施工工帶來來的交通影影響影響的的道路路城際軌軌道施施工,xx路中央央封閉閉一條條車道道,南北方方向交交通往往xx路、xx石路進進行疏疏導(dǎo)。。xx西路施施工，，中央央封閉閉一條條車道道,東西方方向交交通主主要往往xx路、xx路、銀銀樺路路、xx西路等等道路路上分分流，，也也對縱縱向干干道如如xx路、xx石路、、xx北路、、興業(yè)業(yè)路、、紫荊荊路等等產(chǎn)生生一定定影響響。。情侶路路封閉閉局部部車道道，東東風(fēng)、、康寧寧路施施工期期間采采取半半幅施施工，，主要要依靠靠xx路、xx路分流流南北北向交交通，，對老老香洲洲片區(qū)區(qū)產(chǎn)生生較大大影響響xx大道東東在施施工期期間，，雙向向8車道減減為4車道，，通行行能力力下降降一半半，交交通延延誤增增加1倍，高高峰時時段在在強化化交通通管制制的條條件下下，勉勉強維維持通通行。。2022年年10月25日日9一、市市區(qū)道道路交交通現(xiàn)現(xiàn)狀分分析“135”計劃的的實施施，將將逐步步調(diào)整整xx市交通通結(jié)構(gòu)構(gòu)、路路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)，，完善善城市市主干干道路路網(wǎng)，，疏通通城市市出入入口及及內(nèi)外外交通通瓶頸頸，解解決主主要節(jié)節(jié)點擁擁堵，，提高高道路路檔次次，美美化街街道環(huán)環(huán)境，，提升升xx市的城城市形形象。。加強公公共交交通設(shè)設(shè)施網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)，，提高高城市市交通通可以以達性性。主城區(qū)區(qū)交通通擁堵堵狀況況將得得到很很大改改善，，路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)更加加合理理，道道路服服務(wù)水水平提提高1～2個等級級。由于機機動車車總量量的快快速增增加，，改造造后5年內(nèi)交交通擁擁堵又又會繼繼續(xù)惡惡化。。（5）“135”計劃完完成后后的交交通預(yù)預(yù)測2022年年10月25日日10關(guān)于解解決市市區(qū)道道路交交通擁擁堵及及對策策建議議的報報告市區(qū)道道路交交通情情況分分析市區(qū)道道路交交通目目前存存在的的主要要問題題及影影響。。對策與與建議議2022年年10月25日11二、市區(qū)道道路交通目目前存在的的主要問題題及影響經(jīng)過交通調(diào)調(diào)查，市區(qū)區(qū)的交通方方式結(jié)構(gòu)為為：私車28％、公共汽汽車20％、非機動動車和行人人44.2％，摩托車車3.7％，其它方方式4.1％。在今后后制定的交交通規(guī)劃、、建設(shè)、政政策時，必必須要正視視實際的交交通需求，，充分考慮慮弱勢群體體的交通方方式，并向向之傾斜。。（1）交通結(jié)構(gòu)構(gòu)方式定位位不準2022年年10月25日12二、市區(qū)道道路交通目目前存在的的主要問題題及影響交通規(guī)劃經(jīng)經(jīng)常變更導(dǎo)導(dǎo)致其嚴肅肅性和權(quán)威威性受到了了破壞。城市空間規(guī)規(guī)劃與交通通規(guī)劃缺乏乏整合。道路規(guī)劃相相對滯后。。（2）交通規(guī)劃劃、建設(shè)與與實際情況況脫節(jié)嚴重重2022年年10月25日13二、市區(qū)道道路交通目目前存在的的主要問題題及影響人車矛盾凸凸顯不和諧諧交通。。交叉路口由由于渠化過過少而成為為交通瓶頸頸。設(shè)置隔離護護欄遇到的的一些阻力力。公共停車場場不夠完善善。（3）道路配套套的交通設(shè)設(shè)施建設(shè)嚴嚴重缺乏2022年年10月25日14二、市區(qū)道道路交通目目前存在的的主要問題題及影響單向交通措措施難以落落實。清理違法停停車行動難難以開展。。信號燈控制制管理水平平不夠?qū)I(yè)業(yè)。開設(shè)路口過過多，監(jiān)管管機制缺失失。（4）交通組織織調(diào)整力度度不夠2022年年10月25日15二、市區(qū)道道路交通目目前存在的的主要問題題及影響根據(jù)職能分分工，交通通規(guī)劃、建建設(shè)、管理理分屬不同同部門。由由于各部門門考慮問題題的立場不不同，造成成一些失調(diào)調(diào)，而且在在一些重大大項目上，，某些部門門往往早有有定調(diào)，更更本無法采采納其它部部門的重大大修改意見見。如，翠翠屏路工期期與城際軌軌道工期有有沖突、105國道的輔道道沒有配套套足夠的行行人過街設(shè)設(shè)施、xx大道應(yīng)當(dāng)先先修輔道再再建主道。。最明顯的的是，規(guī)劃劃建設(shè)部門門只管小區(qū)區(qū)規(guī)劃建設(shè)設(shè)，較少考考慮相關(guān)道道路的承受受能力和建建筑物集中中以后產(chǎn)生生的交通流流、車流以以及車輛停停放場地問問題，致使使市區(qū)一些些地方建筑筑物高度集集中，停車車場地稀少少。（5）相關(guān)職能能部門在交交通管理上上協(xié)調(diào)配合合不夠2022年10月25日16關(guān)于解決決市區(qū)道道路交通通擁堵及及對策建建議的報報告市區(qū)道路路交通情情況分析析市區(qū)道路路交通目目前存在在的主要要問題及及影響。。對策與建建議2022年10月25日17三、對策策與建議議始終堅持持嚴格執(zhí)執(zhí)法，可可以短期期內(nèi)有效效扭轉(zhuǎn)了了市區(qū)停停車秩序序。實現(xiàn)信號號燈控制制管理專專業(yè)化。。制定更為為嚴格限限制通行行措施。。（1）科學(xué)、、合理調(diào)調(diào)整交通通組織，，實現(xiàn)交交通路面面交通效效率的最最優(yōu)化近近期（近近期戰(zhàn)略略）2022年10月25日18三、對策策與建議議盡快在人人車沖突突嚴重的的路段建建設(shè)行人人立體過過街設(shè)施施。繼續(xù)推進進路口渠渠化改造造，打開開交通瓶瓶頸。推廣使用用隔離護護欄等交交通安全全設(shè)施。。（2）大力推推進交通通設(shè)施建建設(shè)（近近期戰(zhàn)略略）2022年10月25日19三、對策策與建議議根據(jù)《xx經(jīng)濟特區(qū)區(qū)道路交交通安全全管理條條例》第二十一一條規(guī)定定，交通通委員會會應(yīng)對項項目的科科學(xué)性、、必要性性進行評評估，協(xié)協(xié)調(diào)建設(shè)設(shè)項目，，避免“遍地開花花”的現(xiàn)象。。在交通委委員會的的帶領(lǐng)下下，對市市區(qū)范圍圍內(nèi)違法法開設(shè)的的路口進進行清理理，避免免交警部部門孤軍軍奮戰(zhàn)。。有效推進單向向交通。（3）在市政府牽牽頭下，成立立由人大、發(fā)發(fā)改、規(guī)劃、、建設(shè)、公路路、交警等職職能部門組成成的道路交通通委員會，協(xié)協(xié)調(diào)解決各種種交通問題。。（近期戰(zhàn)略略）2022年10月25日日20三、對策與建建議加強停車管理理法規(guī)建設(shè)。。加強停車場建建設(shè)。實行路邊停車車收費制度。。使用智能化技技術(shù)提高停車車場服務(wù)水平平。（4）加強和規(guī)范停停車場建設(shè)（（近期戰(zhàn)略））2022年10月25日日21三、對策與建建議在明確了交通通結(jié)構(gòu)方式以以行人、非機機動車、公共共汽車前提下下，今后注重重人行道、非非機動車道、、公共交通的的建設(shè)。加強組團聯(lián)系系通道建設(shè)。。繼續(xù)打通斷頭頭路、瓶頸路路，如xx石北路、梅界界路、xx山二路、蘭埔埔路、白蓮路路等，均衡路路網(wǎng)交通流量量，使城市路路網(wǎng)布局更加加合理。對通行能力低低的舊路、次次干道路、支支路進行改建建、擴建，增增加路網(wǎng)密度度，改善路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高高次干道路和和支路的通行行能力，如xx路及xx路。主城區(qū)盡快確確定一個有效效的快速環(huán)路路，并嚴格按按照快速路的的標(biāo)準進行設(shè)設(shè)計和建設(shè)，，把各個片區(qū)區(qū)之間的交通通有效的聯(lián)系系起來。糾正道路規(guī)劃劃中過多的遷遷就現(xiàn)狀用地地的做法，對對一些畸形交交叉口重新