汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

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本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO／WD3833：1999《道路車輛

類型

術(shù)語和定義》，是對GB／T3730.1-1988《汽車和半掛車的術(shù)語和定義

車輛類型》的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO／WD3833不同點(diǎn)：因我國已有摩托車和輕便摩托車術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，因此在本標(biāo)準(zhǔn)中刪除ISO／WD3833中摩托車和輕便摩托車的術(shù)語和定義部分，其他技術(shù)內(nèi)容則等同采用ISO／WD3833的內(nèi)容；并按GB／T1.1的要求，在ISO／WD3833內(nèi)容基礎(chǔ)上增加了索引部分。

本標(biāo)準(zhǔn)與上一版本在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上有較大差別，不再對車輛進(jìn)行分類和分級，而是給出各種車型的具體術(shù)語和定義，并給出了相應(yīng)的示意圖。

本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替GB／T3730.1-1988。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B都是提示的附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉彥戎、吳衛(wèi)、趙靜煒、劉翔海。

本標(biāo)準(zhǔn)于1983年6月首次發(fā)布，1988年6月第一次修訂。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB／T3730.1-2001

代替GB／T3730.1-1988

Motorvehiclesandtrailers-Types

-Termsanddefinitions1

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對汽車、掛車和汽車列車的類型給出術(shù)語和定義。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于為在道路上運(yùn)行而設(shè)計(jì)的汽車、掛車和汽車列車。2

術(shù)語和定義2．1

汽車

motorvehic1e

由動力驅(qū)動，具有四個(gè)1)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：

——載運(yùn)人員和／或貨物；

——牽引載運(yùn)人員和／或貨物的車輛；

——·特殊用途。

本術(shù)語還包括：

a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；

b）整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。1)

1）b）中規(guī)定的三輪車亦可作為汽車處理。2．1．1

乘用車

passengercar（見表1）

在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和／或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。

注：表1中2.1.1.1～2.1.1.6給出的乘用車也可俗稱轎車。

2.2

掛車

trailer

就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：

——載運(yùn)人員和/或貨物；

——特殊用途。2.2.1

牽引桿掛車

draw-dar-trailer(見表3)

至少有兩根軸的掛車，具有：

——一軸可轉(zhuǎn)向；

——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；

——牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。

具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

2.2.2

半掛車

semi-trailer(見表4)

車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。2.2.3

中置軸掛車

centreaxletrailer(見表4)

牽引裝置不能垂直移動(相對于掛車)，車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車，這種車輛只有較小的垂直載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%或1000N的載荷（兩者取較小者）。其