二、三級(jí)公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通組織方案設(shè)計(jì)

二、三級(jí)公公路改擴(kuò)建建作業(yè)區(qū)交交通組織方方案設(shè)計(jì)匯報(bào)人：武珂縵（（副研究員員）目錄一、、項(xiàng)項(xiàng)目目概概況況二、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)依依據(jù)據(jù)三、、交交通通影影響響分分析析四、、關(guān)關(guān)鍵鍵點(diǎn)點(diǎn)段段交交通通組組織織方方案案設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)五、應(yīng)應(yīng)急急交交通通組組織織方案案公路路作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)事事件件緊緊急急救救援援原則則公路路施施工工區(qū)區(qū)事事件件緊緊急急救救援援組組織織機(jī)構(gòu)構(gòu)作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)突突發(fā)發(fā)事事件件分分級(jí)級(jí)和和應(yīng)應(yīng)急急響應(yīng)應(yīng)作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)突突發(fā)發(fā)事事件件應(yīng)應(yīng)急急處處置置預(yù)案案六、、結(jié)結(jié)論論1項(xiàng)目目概概況況本項(xiàng)項(xiàng)目目位位于于陜陜西西省省G316東南南段段安安康康市市旬旬陽(yáng)陽(yáng)縣縣，，其其中中K0+000～K24+460段舊舊路路目目前前為為三三級(jí)級(jí)公公路路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，路路基基寬寬度度7.5米，，6處局局部部套套溝溝路路段段達(dá)達(dá)不不到到三三級(jí)級(jí)公公路路技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度40km/h；K24+460～K34+800段舊舊路路目目前前為為二二級(jí)級(jí)公公路路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，路路基基寬寬度度12.0米，，舊舊路路平平面面指指標(biāo)標(biāo)良良好好，，滿(mǎn)滿(mǎn)足足二二級(jí)級(jí)公公路路設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度60km/h。舊路路于于2010-2011年進(jìn)進(jìn)行行了了大大修修，，大大修修結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層為為4cm瀝青青混混凝凝土土面面層層+20cm水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定碎碎石石基基層層。。項(xiàng)目目路路全全長(zhǎng)長(zhǎng)37.8公里里，，現(xiàn)現(xiàn)狀狀樁樁號(hào)號(hào)從從1858.3開(kāi)始始，，至至1896.1結(jié)束束，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)樁樁號(hào)號(hào)是是從從0開(kāi)始始，，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)研研的的二二級(jí)級(jí)路路樁樁號(hào)號(hào)：：1893+100，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)研研的的三三級(jí)級(jí)路路樁樁號(hào)號(hào)：：1877+700，路路寬寬3.5*22設(shè)計(jì)計(jì)依依據(jù)據(jù)本項(xiàng)項(xiàng)目目在在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)過(guò)程程中中嚴(yán)嚴(yán)格格遵遵從從相相關(guān)關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范范，，主主要要參參考考了了如如下下規(guī)規(guī)范范性性文文件件：：1）《道路路交交通通標(biāo)標(biāo)志志和和標(biāo)標(biāo)線(xiàn)線(xiàn)》第4部分分：：作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)（（GB5768.4-2017）；2）《公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)程程》（JTGH30-2015)；3）《公路路項(xiàng)項(xiàng)目目安安全全性性評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指南南》（JTG/TB05-2004)；4）《公路路交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范范》（JTGD81-2006）；；5）《公路路交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)細(xì)細(xì)則則》（JTG/TD81-2006）；；6）《道路路作作業(yè)業(yè)交交通通安安全全標(biāo)標(biāo)志志》（GA182-1998）；；7）ManualonUniformTrafficControlDevicesforstreetsandhighways(2003edition).FederalHighwayAdministration,U.S.DepartmentofTransportation,2003；8）《公路路通通行行能能力力分分析析細(xì)細(xì)則則》（報(bào)報(bào)批批稿稿）），，2015；2設(shè)計(jì)計(jì)依依據(jù)據(jù)本項(xiàng)項(xiàng)目目在在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)過(guò)程程中中嚴(yán)嚴(yán)格格遵遵從從相相關(guān)關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范范，，主主要要參參考考了了如如下下規(guī)規(guī)范范性性文文件件：：9）HighwayCapacityManual2000,WashingtonDC:TRB,NationalResearchCouncil,2000；10）RSAHandbuch，SicherungvonArbeitsstellenanStrassen，3rdEdition，KirschbaumVerlagGmbH，F(xiàn)achverlagfuerVerkehrundTechnik；11）《中華華人人民民共共和和國(guó)國(guó)安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)法法》，2014。3現(xiàn)狀狀問(wèn)問(wèn)題題分分析析1）作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)事事故故案例例施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)交通通組組織織方方案案已經(jīng)經(jīng)報(bào)報(bào)交交警警報(bào)報(bào)備備，，但但未按按原原方方案案執(zhí)執(zhí)行行，施施工工區(qū)區(qū)導(dǎo)導(dǎo)致致A小客客車(chē)車(chē)撞撞B電動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)造造成成人人員員死死亡亡，，C道橋橋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)集集團(tuán)團(tuán)與與B負(fù)有有同同等等責(zé)責(zé)任任，，賠賠償償610161元；趙某某某因車(chē)速過(guò)過(guò)快,未看清清前面面的施工警警示標(biāo)標(biāo)志，撞在在堆放放在右右車(chē)道道因道路路維修修而挖挖出的的混凝凝土塊塊堆上，受受傷搶搶救無(wú)無(wú)效死亡，，經(jīng)調(diào)解解漢川川某養(yǎng)養(yǎng)護(hù)公公司賠賠償125000元；某省傷傷亡3人，賠賠償300余萬(wàn)元；施工管管理不不善導(dǎo)導(dǎo)致施工人人員在在作業(yè)業(yè)區(qū)內(nèi)內(nèi)傷亡亡的案件件同樣樣是比比比皆皆是。。3現(xiàn)狀問(wèn)問(wèn)題分分析1）作業(yè)業(yè)區(qū)事事故案案例3現(xiàn)狀問(wèn)問(wèn)題分分析①缺少針針對(duì)現(xiàn)現(xiàn)狀交交通量量和交交通運(yùn)運(yùn)行狀狀態(tài)的的量化化分析析；②作業(yè)區(qū)區(qū)交通通組織織和管管理相相對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，缺乏乏標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范范符合性驗(yàn)驗(yàn)證；；2）現(xiàn)狀狀道路路問(wèn)題題分析析3現(xiàn)狀問(wèn)問(wèn)題分分析①缺少針針對(duì)現(xiàn)現(xiàn)狀交交通量量和交交通運(yùn)運(yùn)行狀狀態(tài)的的量化化分析析；②作業(yè)區(qū)區(qū)交通通組織織和管管理相相對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，缺乏乏標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范范符合性驗(yàn)驗(yàn)證；；2）現(xiàn)狀狀道路路問(wèn)題題分析析3現(xiàn)狀問(wèn)問(wèn)題分分析③標(biāo)志設(shè)設(shè)置信信息量量過(guò)載載，且且有些些舊

除，造成安全隱患。④應(yīng)急交通管控有待完善。2）現(xiàn)狀道路路問(wèn)題分析析4交通影響分分析根據(jù)《通行能力分分析細(xì)則》開(kāi)展改擴(kuò)建建前和改擴(kuò)擴(kuò)建期間的的通行能力力和服務(wù)水水平分析，，驗(yàn)證目1）G316未施工時(shí)的的通行能力力和服務(wù)水水平分析2）G316施工雙向保保留一車(chē)道道交替通行行時(shí)的通行行能力和服務(wù)水平平分析考慮到最不不利因素，，以G316旬陽(yáng)至漢賓賓段所調(diào)研研時(shí)段的最最大小時(shí)交交通量作為為研究對(duì)象象，交通組組成如下圖圖所示5月8日7:00-8:00二級(jí)路交通通量絕對(duì)值值為362輛5月8日9:00-10:00三級(jí)路交通通量絕對(duì)值值為167輛1）G316未施工時(shí)的的通行能力力和服務(wù)水水平分析圖3-1二級(jí)路高峰峰小時(shí)交通通組成圖3-2三級(jí)路高峰峰小時(shí)交通通組成依據(jù)《公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），車(chē)輛折折算系數(shù)如如下表所示示1）G316未施工時(shí)的的通行能力力和服務(wù)水水平分析汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車(chē)1.0座位≤19座的客車(chē)和載質(zhì)量≤2t的貨車(chē)中型車(chē)1.5座位>19座的客車(chē)和2t＜載質(zhì)量≤7t的貨車(chē)大型車(chē)2.07t＜載質(zhì)量≤20t的貨車(chē)汽車(chē)列車(chē)4.0載質(zhì)量>20t的貨車(chē)表3-1各汽車(chē)代表表車(chē)型與車(chē)車(chē)輛折算系系數(shù)二級(jí)路折算算小客車(chē)交交通量為：：50+182+135+130*1.5+(20+153)*2+6*4=932pcu/h三級(jí)路折算算小客車(chē)交交通量為：：6+60+49+2*1.5+(14+99)*2+(6+27)*4=476pcu/h由調(diào)研數(shù)據(jù)據(jù)可知：方方向不均勻勻系數(shù)取11）G316未施工時(shí)的的通行能力力和服務(wù)水水平分析表3-2車(chē)道寬度與與硬路肩寬寬度修正系系數(shù)硬路肩寬度（m）0.250.750.751.5車(chē)道寬度（m）3.53.75修正系數(shù)

0.750.850.891.00由上表可知知，三級(jí)路路fW=0.75，二級(jí)路fW=1表3-2不同設(shè)計(jì)速速度下的基基準(zhǔn)自由流流速度設(shè)計(jì)速度（km/h）8060≤40基準(zhǔn)自由流速度（km/h）9070≤50不同基準(zhǔn)自自由流速度度對(duì)應(yīng)的基基準(zhǔn)通行能能力值應(yīng)按按表3-4確定基準(zhǔn)自由流速度（km/h）9070≤50基準(zhǔn)通行能力（pcu/h）280025002400表3-4不同基準(zhǔn)自自由流速度度對(duì)應(yīng)的基基準(zhǔn)通行能能力值三級(jí)路設(shè)計(jì)計(jì)速度40km/h，二級(jí)路設(shè)設(shè)計(jì)速度60km/h，三級(jí)路基基準(zhǔn)通行能能力為2400pcu，二級(jí)路基基準(zhǔn)通行能能力為2500pcu/h三級(jí)路實(shí)際際能力為：：2400*0.75=1800pcu/h，三級(jí)路V/C=476/1800=0.26二級(jí)路實(shí)際際通行能力力為2500pcu/h，二級(jí)路V/C=932/2500=0.371）G316未施工時(shí)的的通行能力力和服務(wù)水水平分析服務(wù)水平延誤率（%）基準(zhǔn)自由流速度（km/h）9070≤50行駛速度(km/h)v/C行駛速度(km/h)v/Cv/C禁止超車(chē)路段比例(%)禁止超車(chē)路段比例(%)禁止超車(chē)路段比例(%)＜3030~<70≥70＜3030~<70≥70＜3030~<70≥70一≤35≥850.150.130.12≥650.150.130.110.140.120.10二>35~50<85~750.270.240.22<65~600.260.220.200.250.190.15三>50~65<75~650.400.340.31<60~550.380.320.280.370.250.20四>65~80<65~550.640.600.57<55~500.580.480.430.540.420.35五>80~90<55~50接近1.00接近1.00接近1.00<50~45接近1.00接近1.00接近1.00接近1.00接近1.00接近1.00六>90<50≥1.00≥1.00≥1.00<45≥1.00≥1.00≥1.00≥1.00≥1.00≥1.00根據(jù)實(shí)際調(diào)調(diào)研可知：：G316的禁止超車(chē)車(chē)路段比例例是7.9/34.6=22.8%因此，現(xiàn)狀狀G316在最不利情情況下二級(jí)級(jí)路和三級(jí)級(jí)路區(qū)段的的服務(wù)水平平都位于三級(jí)級(jí)由于雙向保保留一車(chē)道道交替通行行時(shí)的通行行能力與作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)長(zhǎng)度和交替放行的的時(shí)間間隔隔是直接相關(guān)關(guān)的，交替替放行過(guò)程程中會(huì)有時(shí)時(shí)間損失，，進(jìn)而影響響車(chē)輛的通通行能力。。如果不考考慮時(shí)間損損失等因素。不同基準(zhǔn)自由流流速度對(duì)應(yīng)應(yīng)的基準(zhǔn)通通行能力值值二級(jí)路理想通通行能力為為：2500/2=1250pcu/h三級(jí)路理想想通行能力力為：2400*0.75/2=900pcu/h假設(shè)交替通通行對(duì)于通通行能力損損失的折減減系數(shù)取0.88，則：二級(jí)路V/C=932/1250*0.88=0.85三級(jí)路V/C=476/900*0.88=0.62）G316施工雙向保保留一車(chē)道道交替通行行時(shí)的通行行能力和服服務(wù)水平分分析基準(zhǔn)自由流速度（km/h）9070≤50基準(zhǔn)通行能力（pcu/h）2800250024002）G316施工雙向保保留一車(chē)道道交替通行行時(shí)的通行行能力和服服務(wù)水平分分析結(jié)論：（1）相比未作作業(yè)路段，，作業(yè)期間間飽和度成成倍增長(zhǎng)，，服務(wù)水平平必隨之大大幅下降；（2）此種情況況下交通運(yùn)運(yùn)行處于極極不穩(wěn)定的的狀態(tài)，存存在安全隱患；（3）建議做好好必要的施工信息息發(fā)布工作作，盡量通通過(guò)誘導(dǎo)分分流的方式式將遠(yuǎn)距離離過(guò)境車(chē)輛分流流。（4）建議做好好必要的應(yīng)應(yīng)急交通組組織方案，，防止大范范圍交通擁?yè)矶虑闆r的的出現(xiàn)；（5）基于路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析析，建議突發(fā)情情況下分流流部分車(chē)輛輛至G7011十天高速；（6）改擴(kuò)建施施工如遇節(jié)節(jié)假日、參參觀(guān)考察等等活動(dòng)，交交通流量激激增，建議議提前做好好交通安全保保障工作；；（7）建議交警警、路政、、施工、設(shè)設(shè)計(jì)等多部部門(mén)加強(qiáng)溝溝通協(xié)調(diào)，，共同做好好改擴(kuò)建作作業(yè)區(qū)交通保保暢工作。。4關(guān)鍵點(diǎn)段交交通組織方方案設(shè)計(jì)雙向兩車(chē)道道公路改擴(kuò)擴(kuò)建施工可可能遇到的的道路封閉閉形式包括括：封閉路肩作作業(yè)封閉一車(chē)道道雙向交替替通行作業(yè)業(yè)雙車(chē)道封閉閉便道通行行作業(yè)根據(jù)作業(yè)區(qū)區(qū)所在的不不同位置又又可分為：：彎道前作業(yè)業(yè)彎道后作業(yè)業(yè)連續(xù)彎道作作業(yè)根據(jù)作業(yè)時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短短又可分為為：臨時(shí)作業(yè)長(zhǎng)時(shí)作業(yè)涉及到爆破破作業(yè)的需需要短時(shí)封封閉路段。。涉及到作業(yè)業(yè)路段位于于平交口的的還需要重重點(diǎn)進(jìn)行交交通組織方方案設(shè)計(jì)。。反向彎道作作業(yè)回頭彎道作作業(yè)縱坡路段作作業(yè)5.1平直路段作業(yè)5.2彎道路段作業(yè)5.3平交口處交通通組織5關(guān)鍵點(diǎn)段交交通組織方方案設(shè)計(jì)5.1平直路段作作業(yè)雙向交替通通行交通組組織方案路肩作業(yè)交交通安全設(shè)設(shè)施布設(shè)5.1平直路段段作業(yè)封閉整幅幅道路長(zhǎng)長(zhǎng)期作業(yè)業(yè)利用便便道通行行交通安安全設(shè)施施布置示示例5.1平直路段段作業(yè)縱坡路段段路肩作作業(yè)交通通安全設(shè)設(shè)施布置置示例縱坡路段段作業(yè)雙雙向交替替通行交交通安全全設(shè)施布布置示例例5.1平直路段段作業(yè)臨時(shí)作業(yè)業(yè)路段交交通安全全設(shè)施布布置示例例（1）臨時(shí)作業(yè)業(yè)路段交交通安全全設(shè)施布布置示例例（2）5.1平直路段段作業(yè)平直路段段爆破作作業(yè)路段段短時(shí)封封閉情況況下交通通安全設(shè)設(shè)施布置置示例5.2彎道路段段作業(yè)雙向通行行彎道前前作業(yè)交交通安全全設(shè)施布布設(shè)彎道前路路肩作業(yè)業(yè)交通安安全設(shè)施施布設(shè)5.2彎道路段段作業(yè)雙向交替替通行的的急彎路路段彎道道后養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)彎道前路路肩作業(yè)業(yè)交通安安全設(shè)施施布設(shè)5.2彎道路段段作業(yè)連續(xù)彎道道路段作作業(yè)雙向向交替通通行交通通安全設(shè)設(shè)施布置置示例連續(xù)彎道道路肩作5.2彎道路段段作業(yè)反向彎道道作業(yè)路路段雙向向交替通反向彎道道路肩作作業(yè)交通通安全設(shè)設(shè)施布設(shè)設(shè)5.2彎道路段段作業(yè)回頭彎道道路段作作業(yè)雙向向交替通通行交通通安全設(shè)設(shè)施布置置示例回頭彎道道路段路路肩作業(yè)業(yè)交通安安全設(shè)施施布置示示例5.2彎道路段段作業(yè)臨時(shí)作業(yè)業(yè)路段位位于彎道道，封閉閉半幅情情況下的的交通安安全設(shè)施施布置示示例5.3平交口處交交通組織織根據(jù)實(shí)際際調(diào)研，，本項(xiàng)目目結(jié)合G316與十天高高速連接接線(xiàn)丁字字路口處處的交通通安全設(shè)設(shè)施布置置方案進(jìn)進(jìn)行了方方案的改改善?，F(xiàn)狀的交通安安全設(shè)施施布置方方案5.3平交口處交交通組織織新增了減速標(biāo)標(biāo)線(xiàn)帶和和一方面限制了速度，給予駕駛員更多時(shí)間讀懂標(biāo)志，明確行車(chē)路線(xiàn)，另一方面增加了交通安全系數(shù)，并簡(jiǎn)化了標(biāo)志上的顯示信息，避免信息過(guò)載。改善后的交通安全設(shè)設(shè)施布置方案案5.1公路作業(yè)區(qū)事件緊緊急救援原則則5.2公路施工區(qū)事事件緊急救援援組織機(jī)構(gòu)5.3作業(yè)區(qū)突發(fā)事事件分級(jí)和應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)5.4作業(yè)區(qū)突發(fā)事事件應(yīng)急處置置預(yù)案5應(yīng)急交通組織織方案6應(yīng)急交通組織方案案盡管公路作業(yè)業(yè)區(qū)已采取必必要的安全保保障措施，仍仍不可避免發(fā)發(fā)生各種緊急急狀況。當(dāng)作業(yè)區(qū)路段發(fā)發(fā)生交通擁堵堵或交通事故故時(shí)，應(yīng)該采采取必要的應(yīng)應(yīng)急處理機(jī)制制，穩(wěn)妥地處處置各類(lèi)突發(fā)發(fā)事件，維護(hù)護(hù)作業(yè)區(qū)域的的通行秩序和和通行能力，，盡力提供良良好的通行條條件，保障營(yíng)營(yíng)運(yùn)、施工及及公眾的各6.1公路作業(yè)區(qū)事件緊緊急救援原則則1）以人為本原原則應(yīng)該把以人為為本的原則最大限度地挽救受害者的生命安全最大限度的減少受害者的財(cái)產(chǎn)損失最大限度地保護(hù)救援工作者的生命安全2）快速性原則則事故發(fā)生后，，救援人員應(yīng)應(yīng)該以最快的的速度趕到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，救助傷傷員，脫困后后傷情嚴(yán)重的的應(yīng)該快速送送往最近的醫(yī)醫(yī)院救治。降低事故死亡率率的關(guān)鍵，，就是縮短短解救被困困傷員的時(shí)時(shí)間。因此，當(dāng)交通事事故出現(xiàn)時(shí)時(shí)，應(yīng)該在在科學(xué)的信信息獲得和和準(zhǔn)確的預(yù)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上上迅速做出出決策，把把握機(jī)遇及及時(shí)抑制、、控制事故故。6.1公路作業(yè)區(qū)事件件緊急救援援原則3）避免過(guò)度度分析原則則緊急救援指指揮者應(yīng)當(dāng)當(dāng)具備沉著冷靜、、從容鎮(zhèn)定定的素質(zhì)。避免優(yōu)柔寡斷、、猶豫不決決、過(guò)度分分析的心理。接到事故報(bào)警后后，要在有有限的條件件下，快速速制定出最最合理的救救援方案。。避免事故故的蔓延擴(kuò)擴(kuò)大化，造造成更多的的人員財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失。4）協(xié)同性原原則事故救援往往往有多個(gè)個(gè)部門(mén)參加加，其中包括括公路運(yùn)營(yíng)營(yíng)單位、路路政、交警警、醫(yī)療部部門(mén)、消防防部門(mén)、公公安部門(mén)、、特種物品品（化學(xué)物物品）處置置部門(mén)等。因此，在事故救救援中統(tǒng)一一調(diào)度和協(xié)協(xié)同工作顯顯得特別重重要。6.1公路作業(yè)區(qū)事件件緊急救援援原則5）高效性原原則G316作業(yè)路段所所在區(qū)域路路網(wǎng)密度較較低，可供供分流疏散散的道路有有限，因此此，公路交交通事故發(fā)發(fā)生后，容容易造成交交通混亂甚甚至交通阻阻塞，這就就大大增加加了救援的的難度。高效性原則就是是要在條件件有限的情情況下，有效的利用用資源，合理配置人人員，制定最佳救救援方案，更好地完完成緊急救救援工作。。6）信息暢通通原則交通事故發(fā)發(fā)生后，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)信息就就顯得尤為為重要。緊急救援方案的制定定與事故相相關(guān)的各種種信息有著6.2公路施工區(qū)區(qū)事件緊急急救援組織織機(jī)構(gòu)6.2公路施工區(qū)事件件緊急救援援組織機(jī)構(gòu)構(gòu)1）應(yīng)急指揮揮領(lǐng)導(dǎo)小組組職責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理處處應(yīng)急工作作，貫徹落落實(shí)上級(jí)指指令；審定應(yīng)急管理制制度，并研究解決應(yīng)急重大問(wèn)題；決定啟動(dòng)和終止公路應(yīng)急預(yù)警狀態(tài)；發(fā)布應(yīng)急指令，根據(jù)需要趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度；協(xié)調(diào)有關(guān)單位和部門(mén)共同做好應(yīng)急處置工作。2）應(yīng)急指揮揮辦公室職職責(zé)負(fù)責(zé)管理處處日常應(yīng)急急管理工作作；負(fù)責(zé)督促落實(shí)應(yīng)應(yīng)急指揮領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組的的各項(xiàng)指令令并監(jiān)督落落實(shí)；負(fù)責(zé)前往應(yīng)急現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)或警路路聯(lián)合指揮揮中心指揮揮調(diào)度；根據(jù)應(yīng)急指揮領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組的的指令，做做好對(duì)內(nèi)外的組織協(xié)調(diào)調(diào)工作；負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的的制定和完完善；負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工工作的評(píng)估估和總結(jié)；；承辦管理處交辦辦的其他工工作。6.3作業(yè)區(qū)突發(fā)事件件分級(jí)和應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)1）輕微：2車(chē)輕微追尾尾，未造成成人員傷亡亡，滯留時(shí)時(shí)間在半小小時(shí)內(nèi)，可可指揮通行行；1車(chē)發(fā)生故障障或側(cè)翻，，救援時(shí)間間半小時(shí)內(nèi)內(nèi)，可指揮揮通行；其其他事件造造成滯留時(shí)時(shí)間半小時(shí)時(shí)內(nèi)。2）一般：3~5車(chē)追尾，未未造成人員員傷亡，滯滯留時(shí)間在在1小時(shí)內(nèi)，可可指揮通行行；1車(chē)發(fā)生故障障或側(cè)翻，，救援時(shí)間間1小時(shí)內(nèi)，可可指揮通行行；其他事事件造成滯滯留時(shí)間1小時(shí)內(nèi)。3）重大：6~10車(chē)追尾，造造成2人以?xún)?nèi)人員員傷亡，滯滯留時(shí)間在在4小時(shí)內(nèi)，可可利用應(yīng)急急通道間斷斷放行；頻頻繁發(fā)生故故障或側(cè)翻翻，救援時(shí)時(shí)間4小時(shí)內(nèi)，可可利用應(yīng)急急通道間斷斷放行；其其他事件造造成停滯時(shí)時(shí)間4小時(shí)之內(nèi)。。4）特大：10車(chē)以上追尾尾，造成2人以上人員員傷亡，滯滯留時(shí)間5小時(shí)以上，，無(wú)法利用用應(yīng)急通道道間斷放行行；車(chē)流頻頻繁發(fā)生故故障或側(cè)翻翻，救援時(shí)時(shí)間5小時(shí)以上，，無(wú)法利用用應(yīng)急通道道間斷放行行；其他事事件造成停停滯5小時(shí)以上。。6.3.1作業(yè)區(qū)突發(fā)發(fā)事件分級(jí)級(jí)6.3.2作業(yè)區(qū)突發(fā)發(fā)事件應(yīng)急急響應(yīng)啟動(dòng)輕微交通事事故的處理理程序。交交警快速處處理事故，，路政人員員協(xié)助交警警實(shí)施護(hù)尾尾并配合疏疏導(dǎo)滯留車(chē)車(chē)輛，施救救隊(duì)施救事事故車(chē)輛，，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)管管員整理、、規(guī)范交通通標(biāo)志。啟動(dòng)一般交通事事故的處理理程序。交交警快速處處理事故，，路政人員員協(xié)助交警警實(shí)施護(hù)尾尾并配合疏疏導(dǎo)滯留車(chē)車(chē)輛，施救救隊(duì)施救事事故車(chē)輛，，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)管管員整理、、規(guī)范交通通標(biāo)志。啟動(dòng)重大事故的的處理程序序。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)負(fù)責(zé)人和成成員趕赴現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，全面面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)調(diào)處理。啟動(dòng)特別重大事事故的處理理程序。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)責(zé)報(bào)告省公公路局、轄轄區(qū)交警大大隊(duì)報(bào)告市市交警支隊(duì)隊(duì)和當(dāng)?shù)卣瑫r(shí)時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的指揮、、調(diào)度和處處理。發(fā)生輕微交通阻塞發(fā)生一般交交通阻塞發(fā)生重大交交通阻塞發(fā)生特別重重大交通阻阻塞現(xiàn)場(chǎng)協(xié)管員立即即報(bào)所屬公公路管理處公路管理處立即即報(bào)告應(yīng)急急指揮領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組辦公室6.4作業(yè)區(qū)突發(fā)事件件應(yīng)急處置置預(yù)案發(fā)生交通阻阻塞、交通通事故等突突發(fā)事件要要以電話(huà)聯(lián)聯(lián)系方式向向所屬公路路管理處和和應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組辦公公室值班室室匯報(bào)，并并描述事件件發(fā)生具體體時(shí)間、6.4.1交通通事事故故應(yīng)應(yīng)急急處處置置因公公路路上上設(shè)設(shè)置置作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)導(dǎo)導(dǎo)致致車(chē)車(chē)輛輛通通行行面面變變窄窄，，車(chē)車(chē)輛輛通通行行時(shí)時(shí)間間變變長(zhǎng)長(zhǎng)，，增增加加區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)車(chē)車(chē)輛輛通通行行安安全全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。如如果果本本區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)發(fā)發(fā)生生交交通通事事故故可可能能導(dǎo)導(dǎo)致致嚴(yán)嚴(yán)重重的的交交通通堵堵塞塞，，因因此此，，制制訂訂了了應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)交交通通事事故故的的緊急措措施。。6.4.1交通事事故應(yīng)應(yīng)急處處置管理處處負(fù)責(zé)責(zé)在分分流點(diǎn)點(diǎn)附近近或作作業(yè)區(qū)區(qū)配備備一臺(tái)臺(tái)大型型牽引引車(chē)，，一旦旦發(fā)生生影響響道路路暢通通的重重大交交通事事故時(shí)時(shí)，管管理處處通知知交警警、路路政及及其他他相關(guān)關(guān)部門(mén)門(mén)迅速速趕赴赴交通通事故故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，交交警人人員立立即處處理交交通事事故，，及時(shí)時(shí)對(duì)事事故現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行清清障處處理，，大型型牽引引車(chē)要要在交交警及及路政政部門(mén)門(mén)指揮揮下將將事故故車(chē)輛輛清理理出施施工路路段，，盡快快恢復(fù)復(fù)交通通，同同時(shí)疏疏導(dǎo)人人員立立即在在分流流口進(jìn)進(jìn)行疏疏導(dǎo)，，保證證過(guò)境境車(chē)輛輛繞行行作業(yè)業(yè)區(qū)域域。當(dāng)發(fā)生特別別重大交通通事故時(shí)，，應(yīng)立即啟啟動(dòng)緊急救救援預(yù)案，，施工單位位現(xiàn)場(chǎng)配備備的吊車(chē)、、拖車(chē)等設(shè)設(shè)備配合相相關(guān)部門(mén)進(jìn)進(jìn)行救援。。6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置1）一級(jí)管制。公路能見(jiàn)見(jiàn)度低于50米或出現(xiàn)積積雪、結(jié)冰冰，嚴(yán)重影影響車(chē)輛通通行時(shí)，相相關(guān)路段公公路實(shí)施一一級(jí)管制。。實(shí)施一級(jí)級(jí)管制的路路段應(yīng)采取取主要措施施：禁止車(chē)輛輛進(jìn)入管制制路段（執(zhí)行警衛(wèi)、、救援等特特殊任務(wù)的的車(chē)輛除外外）在關(guān)閉閉路段兩端端具備分流條件的平交口實(shí)實(shí)施主線(xiàn)分分流，暫停停施工等。。2）二級(jí)管制。公路能見(jiàn)見(jiàn)度在50米至100米或出現(xiàn)積積雪、結(jié)冰冰，已部分分影響正常常通行時(shí)，，相關(guān)路段段公路實(shí)施施二級(jí)管制制。實(shí)施二二級(jí)管制的的路段應(yīng)采采取的主要要措施：加加強(qiáng)路面巡巡邏管控，，間斷放行行、限速放放行、限車(chē)車(chē)型放行，，暫停施工工等。3）三級(jí)管制。公路能見(jiàn)見(jiàn)度在100米至200米時(shí)，相關(guān)關(guān)路段公路路實(shí)施三級(jí)級(jí)管制。實(shí)實(shí)施三級(jí)管管制的路段段應(yīng)采取的的主要措施施：加強(qiáng)路路面巡邏管管控，間斷斷放行、限限速放行，，暫停施工工等。惡劣天氣交交通管制的的種類(lèi)有以以下三種6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置特級(jí)管制：能見(jiàn)度不不足30米時(shí)或者公公路某路段段全線(xiàn)結(jié)冰冰時(shí)，實(shí)行行特級(jí)管制制。在特級(jí)級(jí)管制期間間，除重要要領(lǐng)導(dǎo)特別別緊急公務(wù)務(wù)、緊急搶搶險(xiǎn)救護(hù)等等特殊車(chē)輛輛在警車(chē)帶帶道下通行行外，管制制路段禁止止其他各類(lèi)類(lèi)車(chē)輛駛?cè)肴牍?，己己駛?cè)牍仿返能?chē)輛須須開(kāi)啟霧燈燈、近光燈燈、示廓燈燈、前后位位燈及危險(xiǎn)險(xiǎn)報(bào)警閃光光燈，并以以不超過(guò)20公里／小時(shí)時(shí)的速度就就近駛離公公路。一級(jí)管制：能見(jiàn)度在在30米以上50米以下或公公路部分路路段（橋面面）結(jié)冰，，不能保障障所有車(chē)輛輛完全通行行時(shí)，則實(shí)實(shí)行一級(jí)管管制。在這這種情況下下，禁止““三超”車(chē)車(chē)輛（超寬寬、超高、、超長(zhǎng)）、、大型客貨貨車(chē)輛、沒(méi)沒(méi)有安裝后后防霧燈的的車(chē)輛和后后尾燈不亮亮的小型車(chē)車(chē)輛進(jìn)入公公路，同時(shí)時(shí)對(duì)行駛在在管制路段段的車(chē)輛采采取限速每每小時(shí)30公里，禁止止超車(chē)，開(kāi)開(kāi)啟霧燈、、近光燈、、示廓燈、、前后位燈燈及危險(xiǎn)報(bào)報(bào)警閃光燈燈，保持車(chē)車(chē)輛間距不不小于30米的措施。。在二級(jí)管制制和三級(jí)管管制不變的的情況下，，本預(yù)案將將一級(jí)管制制劃分為特特級(jí)管制和和一級(jí)管制制兩種情況：6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置（1）特級(jí)管制制應(yīng)急預(yù)案案①交通組織執(zhí)執(zhí)行組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容分流繞行道路的的名稱(chēng)及樁樁號(hào)。管制路段車(chē)道漸漸變點(diǎn)前的的提示標(biāo)志志類(lèi)型及其其位置，可可變信息標(biāo)標(biāo)志的提示示信息。分流點(diǎn)前方車(chē)道道漸變起始始點(diǎn)位置，，車(chē)道封閉閉形式，車(chē)車(chē)道漸變時(shí)時(shí)的提示、、誘導(dǎo)標(biāo)志志以及錐形形桶的布設(shè)設(shè)。對(duì)車(chē)道漸變段段、分流道道路的交通通疏導(dǎo)，在在分流點(diǎn)向向繞行車(chē)輛輛發(fā)放繞行行線(xiàn)路圖及及信息。存在第二分流點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，第二二分流點(diǎn)的的位置、間間斷分流點(diǎn)點(diǎn)分流的時(shí)時(shí)間、繞行行線(xiàn)路、需需要設(shè)置的的標(biāo)志類(lèi)型型以及設(shè)置置位置。公路上需要重點(diǎn)點(diǎn)控制的路路段。6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置（1）特級(jí)管制制應(yīng)急預(yù)案案②對(duì)外協(xié)協(xié)調(diào)組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容繞行線(xiàn)路上上需要啟用用應(yīng)急信號(hào)號(hào)控制方案案的交叉口口的名稱(chēng)以以及繞行線(xiàn)線(xiàn)路上需要要重點(diǎn)控制制的路段，，協(xié)調(diào)繞行行道路的管管理單位啟啟動(dòng)應(yīng)急處處置。向客運(yùn)站通報(bào)報(bào)信息，協(xié)協(xié)調(diào)客運(yùn)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行行。向媒體通報(bào)信信息。包括括惡劣天氣氣情況、分分流道路的的名稱(chēng)、繞繞行線(xiàn)路、、第二分流流點(diǎn)及繞行行線(xiàn)路。③現(xiàn)場(chǎng)處處理組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容地面積雪結(jié)冰以以及積水的的處理。公路停放車(chē)輛的的牽引。需要停放備用牽牽引車(chē)的位位置。向參與應(yīng)急人人員以及路路上被困人人員提供后后勤保障。。6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置（2）一級(jí)管制應(yīng)急預(yù)預(yù)案①交通組組織執(zhí)行組組惡劣天氣氣應(yīng)急處置置工作單內(nèi)內(nèi)容分流大型客客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)車(chē)輛的道道路名稱(chēng)及及樁號(hào)，需需要設(shè)置的的標(biāo)志類(lèi)型型以及設(shè)置置位置，分分流繞行道道路的名稱(chēng)稱(chēng)。大型客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)車(chē)輛需要要第二分流流點(diǎn)時(shí)，第第二分流點(diǎn)點(diǎn)的位置及及繞行線(xiàn)路路。分流道路的交通通疏導(dǎo)，在在分流立交交或收費(fèi)站站向繞行車(chē)車(chē)輛發(fā)放繞繞行線(xiàn)路圖圖及信息。。需要控制進(jìn)入管管制路段車(chē)車(chē)輛數(shù)量的的道路名稱(chēng)稱(chēng)以及控制制的流量。。進(jìn)入管制路段前前的提示標(biāo)標(biāo)志類(lèi)型及及其位置。。在分流點(diǎn)對(duì)進(jìn)進(jìn)入管制路路段的車(chē)輛輛發(fā)布限速速以及控制制車(chē)距的信信息。管制路段內(nèi)需要要重點(diǎn)控制制的路段。6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置（2）一級(jí)管制應(yīng)急預(yù)預(yù)案②對(duì)外協(xié)調(diào)組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容大型客運(yùn)和和貨運(yùn)車(chē)輛輛繞行線(xiàn)路路上需要啟啟用應(yīng)急信信號(hào)控制方方案的交叉叉口的名稱(chēng)稱(chēng)以及繞行行線(xiàn)路上需需要重點(diǎn)控控制的路段段，協(xié)調(diào)繞繞行道路的的管理單位位啟動(dòng)應(yīng)急急處置。向客運(yùn)站通報(bào)報(bào)信息，協(xié)協(xié)調(diào)客運(yùn)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行行。向媒體的通報(bào)報(bào)信息。包包括惡劣天天氣情況、、大型客運(yùn)運(yùn)和貨運(yùn)車(chē)車(chē)輛分流道道路的名稱(chēng)稱(chēng)、繞行線(xiàn)線(xiàn)路、進(jìn)入入管制路段段車(chē)輛的限限速、車(chē)距距以及行車(chē)車(chē)注意事項(xiàng)項(xiàng)。③現(xiàn)場(chǎng)處處理組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容地面積雪結(jié)冰以以及積水的的處理。公路停放車(chē)輛的的牽引。需要停放備用牽牽引車(chē)的位位置。向參與應(yīng)急人人員以及路路上被困人人員提供后后勤保障。。6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置（3）二級(jí)及三級(jí)管管制應(yīng)急預(yù)預(yù)案①交通組組織執(zhí)行織織組惡劣天天氣應(yīng)急處處置工作單單內(nèi)容間斷分流主主線(xiàn)車(chē)輛的的道路名稱(chēng)稱(chēng)及樁號(hào)，，需要設(shè)置置的標(biāo)志類(lèi)類(lèi)型以及設(shè)設(shè)置位置，，分流繞行行道路的名名稱(chēng)。分流道路的交通通疏導(dǎo)，在在分流點(diǎn)向向繞行車(chē)輛輛發(fā)放繞行行線(xiàn)路圖及及信息。需要控制進(jìn)入管管制路段車(chē)車(chē)輛數(shù)量的的收費(fèi)站名名稱(chēng)，以及及控制的流流量。進(jìn)入管制路段前前的提示標(biāo)標(biāo)志類(lèi)型及及其位置。。在分流點(diǎn)對(duì)進(jìn)進(jìn)入管制路路段的車(chē)輛輛發(fā)布限速速以及控制制車(chē)距的信信息。管制路段內(nèi)需要要重點(diǎn)控制制的路段。6.4.2惡劣天氣應(yīng)急處置（3）二級(jí)及三級(jí)級(jí)管制應(yīng)急急預(yù)案②對(duì)外協(xié)調(diào)組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容間斷分流主主線(xiàn)車(chē)輛的的繞行線(xiàn)路路上需要啟啟用應(yīng)急信信號(hào)控制方方案的交叉叉口的名稱(chēng)稱(chēng)以及繞行行線(xiàn)路上需需要重點(diǎn)控控制的路段段，協(xié)調(diào)繞繞行道路的的管理單位位啟動(dòng)應(yīng)急急處置。向媒體的通報(bào)報(bào)信息。包包括惡劣天天氣情況、、間斷分流流主線(xiàn)車(chē)輛輛的分流道道路的名稱(chēng)稱(chēng)、繞行線(xiàn)線(xiàn)路、進(jìn)入入管制路段段車(chē)輛的限限速、車(chē)距距以及行車(chē)車(chē)注意事項(xiàng)項(xiàng)。③現(xiàn)場(chǎng)處處理組惡劣劣天氣應(yīng)急急處置工作作單內(nèi)容地面積雪結(jié)冰以以及積水的的處理。公路停放車(chē)輛的的牽引。需要停放備用牽牽引車(chē)的位位置。向參與應(yīng)急人人員以及路路上被困人人員提供后后勤保障。。惡劣天氣應(yīng)應(yīng)急處置流流程6.4.3危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)應(yīng)急處置不建議危險(xiǎn)險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛在作業(yè)業(yè)路段行駛駛，作業(yè)期期間道路交交通環(huán)境復(fù)復(fù)雜，從保保障安全角角度考慮，，建議繞行行正常通行行的公路行行駛。如果果管理上確確實(shí)存在困困難，發(fā)生生了事故，，但危險(xiǎn)品品并未發(fā)生生泄漏、撒撒漏或爆炸炸等事故，，建議按如如下步驟應(yīng)應(yīng)急處理：：1）立立即即向向交交警警、、路路政政單單位位及及管管理理公公司司應(yīng)應(yīng)急急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小小組組匯匯報(bào)報(bào)；；2）交交通通執(zhí)執(zhí)勤勤人人員員進(jìn)進(jìn)行行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)維維護(hù)護(hù)，，然然后后組組織織附附近近的的施施工工人人員員迅迅速速撤撤離離事事故故現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)；；3）在在交交警警到到來(lái)來(lái)之之前前，，維維護(hù)護(hù)交交通通秩秩序序，，在在事事發(fā)發(fā)地地點(diǎn)點(diǎn)前前后后用用禁禁止止通通行行等等標(biāo)標(biāo)志志做做好好安安全全防防護(hù)護(hù)，，阻阻止止車(chē)車(chē)輛輛和和人人員員靠靠近近事事故故車(chē)車(chē)輛輛；；4）交交警警、、路路政政單單位位來(lái)來(lái)到到后后全全力力配配合合做做好好現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的的事事故故處處理理工工作作。。6.4.3危險(xiǎn)險(xiǎn)品品運(yùn)輸輸事事故故應(yīng)應(yīng)急急處處置置引起起罐罐裝裝貨貨物物泄泄漏漏的的原原因因主主要要是是：超裝和和罐罐體體的的日日曬曬、、撞撞擊擊、、高高溫溫；因腐蝕蝕引引起起