一般路基設(shè)計(jì)

第三章章一般路路基設(shè)設(shè)計(jì)東南大大學(xué)交交通學(xué)學(xué)院黃曉明明huangxm@Tel要內(nèi)內(nèi)容第一節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造第三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)第四節(jié)節(jié)路路基附附屬設(shè)設(shè)施SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第一節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求路基：：路面面的基基礎(chǔ)自自重作作用+路面結(jié)結(jié)構(gòu)重重力+交通荷荷載1、路基基設(shè)計(jì)計(jì)的基基本要要求：：具有足足夠的的強(qiáng)度度、穩(wěn)穩(wěn)定性性和耐耐久性性；符合環(huán)環(huán)保、、地質(zhì)質(zhì)、水水文等等要求求；地質(zhì)條條件、、地址址參數(shù)數(shù)明確確；避免高高路堤堤與深深路塹塹;高速公公路、、一級級公路路應(yīng)采采用動動態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)；；提倡采采用成成熟的的新技技術(shù)、、新材材料和和新結(jié)結(jié)構(gòu)；；符合經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性的要要求。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第一節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求路基：：路面面的基基礎(chǔ)自自重作作用+路面結(jié)結(jié)構(gòu)重重力+交通荷荷載2、路基基設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容容：路基設(shè)設(shè)計(jì)包包括：：地基處處理設(shè)設(shè)計(jì)；；路基填填料選選擇；；防護(hù)工工程設(shè)設(shè)計(jì)；；排水工工程設(shè)設(shè)計(jì)；；關(guān)鍵部部位（（臺背背、擋擋土墻墻背、、涵洞洞背等等）路路基設(shè)設(shè)計(jì)與與施工工設(shè)計(jì)計(jì)。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第一節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求3、一般般路基基的概概念通常是是指在良好好的地地質(zhì)與與水文文條件件下，，填方方高度度（1.5m<h<18m）或挖挖方深深度不不大的的路基基，它它可結(jié)結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)氐氐匦?、、地質(zhì)質(zhì)直接接選用用典型型斷面面或設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定而而不需需進(jìn)行行個別別論證證與驗(yàn)驗(yàn)算。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科根據(jù)路路線平平、縱縱、橫橫設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行行路基基布置置；在荷載應(yīng)應(yīng)力作作用區(qū)區(qū)（路路基工工作區(qū)區(qū)）內(nèi)部分分應(yīng)進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格碾碾壓施施工（（特別別是路路床部部分）），與與路面面設(shè)計(jì)計(jì)一起起進(jìn)行行綜合合考慮慮；必須有有確保保路基基強(qiáng)度度與穩(wěn)穩(wěn)定性性的附屬設(shè)設(shè)施，包括括路基基排水水、路路基防防護(hù)與與加固固、取取土坑坑、棄棄土堆堆、護(hù)護(hù)坡道道等；；對于一一般路路基，，可結(jié)結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)厍榍闆r選選用典典型斷斷面圖圖或設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定，，不必進(jìn)進(jìn)行論論證和和演算算，對于于高填填、深深挖路路基及及地質(zhì)質(zhì)和水水文條條件特特殊的的路基基，須須進(jìn)行行個別別設(shè)計(jì)計(jì)和驗(yàn)驗(yàn)算。。◆4、路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求第一節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第一節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)的一一般要要求5、路基基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高高（1）新建建公路路的路路基設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高：：高速公公路和和一級級公路路采用用中央分分隔帶帶的外外側(cè)邊邊緣標(biāo)標(biāo)高；二、三三、四四級公公路宜宜采用用路基邊邊緣標(biāo)標(biāo)高，在設(shè)設(shè)置超超高、、加寬寬地段段為設(shè)設(shè)超高高、加加寬前前該處處邊緣緣標(biāo)高高。（2）改建建公路路的路路基設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高：：一般按新建建公路路的規(guī)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，，也可可視具具體情情況而而采用用中央央分隔隔帶中中線或或行車車道中中線標(biāo)標(biāo)高。。（3）問：應(yīng)該稱稱為路路面標(biāo)標(biāo)高，，為什什么稱稱為路路基設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科◆1、路基基橫斷斷面的的典型型型式式第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造路基斷斷面形形式（a）路堤堤（b）路塹塹（f）不填填不挖挖路堤堤（e）半填填半挖挖路基基（d）半路路塹（c）半半路路堤堤SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科◆2、路堤堤的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造要要求求路堤堤的的常常見見橫橫斷斷面面型型式式（（見見下下圖圖））1）路路堤堤按按填填高高分分，，有有：：矮路路堤堤（（H<1.0~1.5m）高路路堤堤（（H>18~20m）一般般路路堤堤（（H=1.5~18m）2）路路堤堤按按所所處處條條件件和和加加固固類類型型分分，，有有：：浸水水路路堤堤護(hù)腳腳路路堤堤挖溝溝填填筑筑路路堤堤等等第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造（a）矮路路堤堤（b）一般般路路堤堤（c）浸水水路路堤堤（d）護(hù)腳腳路路堤堤（e）挖溝溝填填筑筑路路堤堤路堤堤斷斷面面形形式式路堤堤（（embankment）在天天然然地地面面上上用用土土或或石石填填筑筑的的具具有有一一定定密密實(shí)實(shí)度度的的線線路路建建筑筑物物。。路堤堤結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：：路基基填填料料的的選選擇擇與與密密實(shí)實(shí)度度控控制制在在路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工中中最最為為重重要要。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造（a）全挖路塹（b）臺口式路塹（c）半山洞路塹路塹斷面形式路塹塹cutting：是指指全全部部在在原原地地面面開開挖挖而而成成的的路路基基或或低低于于原原地地面面的的挖挖方方路路基基。。作用用：：緩和和道道路路縱縱坡坡或或越越嶺嶺線線穿穿越越嶺嶺口口控控制制標(biāo)標(biāo)高高；；危害害：：破壞壞了了厚厚地地層層的的天天然然平平衡衡狀狀態(tài)態(tài)，，不不利利于于排排水水，，通通風(fēng)風(fēng)；；SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造半填半挖斷面形式（a）一般填挖路基（b）矮擋土墻路基（c）護(hù)肩路基（d）（e）砌石路基（f）擋墻路基（g）半山橋路基半填填半半挖挖式式路路基基【part-cut&part-fillsubrade】：指的的是是在在一一個個橫橫斷斷面面內(nèi)內(nèi)，，部部分分為為路路堤堤、、部部分分為為路路塹塹的的路路基基。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造3、一一般般路路堤堤和和矮矮路路堤堤的的構(gòu)構(gòu)造造要要求求：：1）滿滿足足最最小小填填土土高高度度要要求求；；2）因工作作區(qū)可可能涉涉及到到天然然地面面，除填填方路路堤須須滿足足施工工要求求外，，天然地地基也也必須須進(jìn)行行壓實(shí)實(shí)，必要要時須須換土土或進(jìn)進(jìn)行加加固；；3）可結(jié)結(jié)合兩側(cè)排排水溝溝進(jìn)行挖挖土填填筑路路基，，可在在路基基側(cè)設(shè)設(shè)置護(hù)護(hù)坡道道；4）對地面縱、橫橫坡較較陡處處必須須挖臺臺階再再填筑筑，從從而保保證路路基不不沿坡坡向有有滑動動可能能性；；5）必要要時可可設(shè)置石石砌護(hù)護(hù)腳進(jìn)行路路基防防護(hù)。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造4、高路路堤及及浸水水路堤堤的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）必須須進(jìn)行行個別別設(shè)計(jì)計(jì)；2）邊坡坡可采采用上上陡下下緩的的折線形形式或或臺階階形式式；3）邊坡坡表面面須采采取適適當(dāng)?shù)牡姆雷o(hù)或或加固固措施施。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科5、路塹塹的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）邊坡坡可設(shè)設(shè)置為為直線線或折折線；；2）挖方方邊坡坡坡腳腳處須須設(shè)置置邊溝溝；3）路塹塹上方方應(yīng)設(shè)設(shè)置截截水溝溝；4）坡面面易風(fēng)風(fēng)化時時須采采取防防護(hù)措措施，，并設(shè)設(shè)碎落落臺5）挖方方路基基下天天然地地基必必須人人工壓壓實(shí)，，必要要時應(yīng)應(yīng)翻挖挖重填填、換換土或或進(jìn)行行加固固處理理。6、半填填半挖挖路基基的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）對路路堤和和路塹塹的要要求都都應(yīng)滿滿足；；2）壓縮縮用地地寬度度及減減小填填方量量時，，可在在填方方側(cè)設(shè)設(shè)護(hù)坡坡或護(hù)護(hù)墻，，也可可設(shè)置置護(hù)肩肩墻或或路堤堤墻，，特殊殊時可可設(shè)半半山橋橋路基基。第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造討論：：矮路堤堤有什什么特特點(diǎn)？？如何何合理理使用用矮路路堤？？美國公公路一般采采用什什么路路基？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科選擇路路基斷斷面型型式，，確定定路基基寬度度與路路基高高度；；選擇路路基填填料與與壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；確定邊邊坡形形狀與與坡度度；路基排排水系系統(tǒng)布布置與與排水水結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)；坡面防防護(hù)與與加固固設(shè)計(jì)計(jì)；附屬設(shè)設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)。?！?、一般般路基基設(shè)計(jì)計(jì)的內(nèi)內(nèi)容第三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科（1）路基基寬度度的概概念：：路基寬寬度為行車車道、、路肩肩、中中間帶帶、變變速車車道、、爬坡坡車道道等寬寬度之之和，，一般般可理理解為為土路路肩外外邊緣緣之間間的距距離。。（2）路基基寬度度的確確定原原則須考慮慮占用用土地地及生生態(tài)平平衡問問題，，應(yīng)盡盡可能能少占占農(nóng)田田、考考慮填填挖平平衡以以減少少取土土開挖挖、防防止水水土流流失以以維護(hù)護(hù)生態(tài)態(tài)平衡衡。◆2、路基基寬度度設(shè)計(jì)計(jì)第三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科公路路路基寬寬度圖圖a)高速公公路和和一級級公路路b）二、、三、、四級級公路路第三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)書P62？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)計(jì)計(jì)2、路基基寬度度設(shè)計(jì)計(jì)（3）路基基寬度度的確確定行車道道：3.5-3.75m，與車輛輛寬度度、設(shè)設(shè)計(jì)交交通量量、交交通組組成和和汽車車行駛駛速度度等有有關(guān)；；路肩：高速公路、、一級公路路的平原微微丘區(qū)，有有條件時路路肩寬度宜宜采用≥2.50m的硬路肩。。中間帶：最小中間帶帶寬度隨公公路等級、、地形條件件變化在2.50m~4.50m之間，特殊殊情況下可可減至2.00m。

中間帶帶的寬度根根據(jù)行車帶帶以外的側(cè)側(cè)向余寬，，防止駛?cè)肴雽ο蛐熊囓噹ёo(hù)欄、、防眩網(wǎng)、、交叉公路路的橋墩等等所需的設(shè)設(shè)置帶寬度度而定。變速車道：高速公路和和一級公路路，當(dāng)縱坡坡大于４％％時，可沿沿上坡方向向設(shè)爬坡車車道，爬坡坡車道的寬寬度一般為為３米。爬坡車道：高速公路互互通式立體體交叉、服服務(wù)區(qū)、車車站等處，，應(yīng)設(shè)置變變速車道。。變速車道道的寬度一一般為３米米。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)路面結(jié)構(gòu)面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤ab討論：路基基寬度？a？b？哪哪一一個是路基基寬度？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科路基高度：是指路堤的的填筑高度度或路塹的的開挖深度度，一般為為路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高與原地面(中心線)標(biāo)高之差；；由于原地地面不平整整，因此還還有邊坡高高度。路基高度的的確定：路基高度結(jié)合公路路路線縱斷面面、排水及及防護(hù)措施施確定，同同時與路基基臨界高度度結(jié)合；應(yīng)應(yīng)使路肩邊邊緣高出地地面積水，，并考慮地地面水、地地下水、毛毛細(xì)水和冰冰凍作用對對路基強(qiáng)度和和穩(wěn)定性的影響。高路堤及深深路塹的判別標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以邊坡高高度為依據(jù)據(jù)；沿河及受水水浸淹路基基的高度應(yīng)大大于：設(shè)計(jì)計(jì)洪水位+壅水高度+波浪侵襲高高度+0.5m。當(dāng)路基高高度不符合合規(guī)定時，，可采取降降低水位、、設(shè)置毛細(xì)細(xì)水隔斷層層等措施。?！?、路基高度度設(shè)計(jì)第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)討論：路基基高度？a?b?c?,有路拱又怎怎么辦？路面結(jié)構(gòu)面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤abc▽▽SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科路基邊坡概概念：用邊坡高高度與邊坡坡寬度之比比H:b的形式表示示，并取H=1計(jì)算為1:m（路堤）或或1:n（路塹）的的形式表示示邊坡坡率率。邊坡坡度的的大小，取取決于邊坡坡的土質(zhì)、、巖石的性性質(zhì)及水文地質(zhì)條條件等自然因素和邊坡的高高度。路基邊坡坡坡度的大小直接接影響路基基的整體穩(wěn)穩(wěn)定性及土土石方量和和施工難易易程度；一般路基的的邊坡坡度度應(yīng)通過設(shè)計(jì)驗(yàn)算確確定，也可根據(jù)據(jù)多年工程程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范推薦的的數(shù)值進(jìn)行行采用；◆4、路基的邊邊坡坡度第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科（1）常用的路路堤邊坡坡坡度：1）一般路堤堤邊坡坡度度：1：1.51：1.3巨粒土1：1.751：1.5粗粒土1：1.751：1.5細(xì)粒土下部（H≤12m）上部（H≤8m）邊坡坡率填料類別路堤邊坡坡坡度表路基邊坡坡坡度示意圖圖第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科2）高路堤及及沿河浸水水路堤：單單獨(dú)設(shè)計(jì)3）填石路堤堤：用大于于25cm不易風(fēng)化的的石塊砌筑筑，坡度度可用1:1；4）陡坡填方方可采用砌砌石護(hù)墻：：頂寬0.8m，基底以1:5向內(nèi)斜，H=2~15m；1：0.751：0.6≤1531：0.671：0.5≤1021：0.51：0.3≤51外坡坡度內(nèi)坡坡度高度（m）序號砌石邊坡坡度表5）地震地區(qū)區(qū)邊坡高度度極限值3m6m粗粒土（細(xì)砂、極細(xì)砂除外）10m15m巖塊和細(xì)粒土（粉性土和有機(jī)質(zhì)土除外）98基本烈度填料路堤高坡高度限制（m)第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科（2）常用的路塹塹邊坡坡度度：1）路塹邊坡設(shè)設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮地地貌、地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造上的的整體穩(wěn)定定性，不良良情況時應(yīng)應(yīng)使路線避避繞，穩(wěn)定定的地質(zhì)也也應(yīng)考慮開開挖后能否否造成坡面面減少支承承而引起失失穩(wěn)；2）土質(zhì)路塹邊邊坡坡度：1：1中密1：0.75膠結(jié)和密實(shí)卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土邊坡坡率土的類別土質(zhì)挖方邊坡坡度表細(xì)粒土密實(shí)度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)，試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立膠結(jié)試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀密實(shí)天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖中密鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁容易坍塌較松試坑開挖情況分級土的密實(shí)程度劃分表第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科3）巖石路塹塹邊坡坡度度邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H<15m15m≤H<30mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.5～1：0.75Ⅳ類弱風(fēng)化1：0.5～1：1強(qiáng)風(fēng)化1：0.75～1：1巖石挖方邊邊坡坡度表表第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科巖體完整程度結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀直立邊坡自穩(wěn)能力Ⅰ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°30m高邊坡長期穩(wěn)定，偶有掉塊Ⅱ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°15m高的邊坡穩(wěn)定，15m～30m高的邊坡欠穩(wěn)定完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般或差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角小于35°,有內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)面邊坡出現(xiàn)局部塌落Ⅲ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°8m高的邊坡穩(wěn)定，15m高的邊坡欠穩(wěn)定較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整（破碎鑲嵌）結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面無明顯規(guī)律Ⅳ較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差或很差外傾結(jié)構(gòu)面以層面為主，傾角多為35°～75°8m高的邊坡不穩(wěn)定不完整（散體、破碎）結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差巖質(zhì)邊坡的的巖體分類類第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科4）H≥10m時地震地區(qū)巖巖石路塹邊邊坡坡率<0.35碎裂狀結(jié)構(gòu)、散體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面大于3組，在斷層附近受構(gòu)造作用影響較大，裂隙以張凱型為主，多有充填物，厚度較大不完整0.35～0.75塊狀結(jié)構(gòu)、層狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面2～3組，以構(gòu)造節(jié)理或?qū)用鏋橹?，裂隙多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物較完整>0.75巨塊狀整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面1～2組，以構(gòu)造節(jié)理或?qū)用鏋橹?，密閉型完整完整性系數(shù)結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度巖體完整程度巖石種類基本烈度89風(fēng)化巖石1:0.6~1:1.51:0.75~1:1.5一般巖石1:0.1~1:0.51:0.2~1:0.6堅(jiān)石1:0.1~直立1:0.1~直立第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科（1）壓實(shí)的意意義:分層壓實(shí)致致密的路基基能防止水分分干濕作用用引起的自自然沉陷和行車荷載反反復(fù)作用產(chǎn)產(chǎn)生的壓密密變形，從而確保保路面的使使用品質(zhì)和和使用壽命命。（2）路塹的壓壓實(shí):路塹雖然其其路基頂面面工作區(qū)內(nèi)內(nèi)土體存在在超固結(jié)情情況，但一一般天然土土體的密實(shí)實(shí)程度都不不能滿足路路基設(shè)計(jì)要要求，特別別是在縱橫橫向存在不不均勻，因因此，有必必要挖開后后再分層填填筑壓實(shí)，，使其達(dá)到到一定的均均勻密實(shí)要要求。◆5、路基的壓實(shí)實(shí)第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科試驗(yàn)設(shè)備擊實(shí)筒V=2177cm3；擊實(shí)錘w=4.5kg試驗(yàn)條件土樣分層n=3層；落高d=45cm；擊數(shù)N=98/層擊實(shí)能量試驗(yàn)方法對ω為定值的土；分三三層壓實(shí)；；測定擊實(shí)后后的ω、ρ，算定ρd注意：僅適用于細(xì)細(xì)粒土；對對粗粒土，，可用較大大尺寸的擊擊實(shí)儀第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)--（3）公路室內(nèi)內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)（4）室內(nèi)擊實(shí)實(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《土工試驗(yàn)方方法標(biāo)準(zhǔn)》（國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）輕型:d<5mm;V=947cm3,m=2.5kg，落落高30.5cm，分3層,每層25擊重型:d<40mm;V=2177cm3,m=4.5kg,落高45.7cm，分3層,每層98擊。（5）路基土的的壓實(shí)度概概念：路基土達(dá)到到的干密度度值與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實(shí)法得得到的最大大干密度的的比值的百百分?jǐn)?shù)表示示。（6）要求壓實(shí)實(shí)的土層：路堤填土土部分、零零填及挖方方路基。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科特點(diǎn)：①具有峰值②位于飽和曲曲線之下粘性土K很小，壓實(shí)實(shí)過程中含含水量幾乎乎不變，不可能擊實(shí)到飽和和狀態(tài)。0481216202428含水量w(%)2.0干密度d(g/cm3)飽和曲線dmax=1.86wop=12.1最大干密度度最佳含水量量第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)--（7）室內(nèi)擊實(shí)實(shí)曲線SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科a.擊實(shí)功能b.土的級配、、含含水量c.擊實(shí)方式：夯實(shí)、輾輾壓、振動動；輾壓對對粘土比較較合適E第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)--（8）影響因素素SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科1）低于最佳含含水量時容易提高高密實(shí)度，，從而增強(qiáng)強(qiáng)抗變形能能力和強(qiáng)度度，高于最佳含含水量時則難以獲獲得高的密密實(shí)度；2）壓實(shí)土遇水浸濕含含水量增長長的程度與壓實(shí)時的的含水量及及土質(zhì)有關(guān)關(guān)，壓實(shí)時時低于最佳佳含水量ω0時壓實(shí)土的的膨脹量比比略高者為為大，因此此在接近或或略大于最最佳含水量量時壓實(shí)的的土，其吸吸水量與膨膨脹量最小小，最穩(wěn)定定；3）壓實(shí)土浸濕濕后的抗變變形能力：在ω0時壓實(shí)的土土可望得到到最高的浸浸濕后的抗抗變形能力力，同時，，增加壓實(shí)實(shí)功、提高高密度可以以得到較高高的浸濕后后的抗變形形能力。第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)--（9）壓實(shí)土的的特性SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科項(xiàng)目分類路面以下深度（m）路床土最小強(qiáng)度（CBR)(%）壓實(shí)度（%）高速一級二級三四級高速一級二級三四級填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95／路基土最小小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求求類別路床頂以下深度（m）壓實(shí)度（%）填土最小強(qiáng)度(CBR)(%)高速公路一級公路二級公路三、四級公路高速公路一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93433下路堤1.50以下≥93≥92≥90322路堤壓實(shí)度度及路堤填土土最小強(qiáng)度度要求第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)--（10）壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn):SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)實(shí)--（11）土的壓實(shí)實(shí)技術(shù):SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科借方與棄方方不可避免，，若能結(jié)合合不同標(biāo)段段進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)處理，則則不僅可以以降低工程程造價，還還可以維護(hù)護(hù)自然平衡衡，但須進(jìn)進(jìn)行調(diào)配安安排及合理理計(jì)算運(yùn)費(fèi)費(fèi)。平坦地區(qū)用土量少時時可沿路兩兩側(cè)抽溝取取土，結(jié)合合路基排水水及農(nóng)田灌灌溉安排，，但對于堤堤頂至坑底底高差大及及軟弱地基基區(qū)域，取取土坑易遠(yuǎn)遠(yuǎn)離路基坡坡腳，并進(jìn)進(jìn)行坑設(shè)計(jì)計(jì)。廢方能利用應(yīng)盡盡量加以利利用，實(shí)在在需堆棄也也應(yīng)盡量不不影響路基基，做好相相關(guān)設(shè)計(jì)，，尤其應(yīng)控控制廢方的的數(shù)量?！?、取土坑與與棄土堆第四節(jié)路路基附屬設(shè)設(shè)施SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科路旁取土坑坑示意圖：：1-路堤；2-取土坑第四節(jié)路路基附屬設(shè)設(shè)施SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道道路與鐵道道工程國家家重點(diǎn)學(xué)科科護(hù)坡道有利于降低低邊坡平均均坡度、保保護(hù)邊坡穩(wěn)穩(wěn)定，軟土土地段還有有助于路基基沉降均勻勻及路基整整體穩(wěn)定。。但護(hù)坡道道設(shè)置涉及及到土地占占用及工程程經(jīng)濟(jì)，應(yīng)應(yīng)兼顧好穩(wěn)穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理性。。碎落臺設(shè)于挖方邊邊坡坡腳處處，保護(hù)邊邊溝不被碎碎落的土石石塊堵塞，，也可同時時兼起護(hù)坡坡道作用。。◆2、護(hù)坡道與與碎落臺第四節(jié)路路基附屬設(shè)設(shè)施SchoolofTransportationS