世界汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)概論第12章世界汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)第12章世界汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)綜述12.1國(guó)外情況12.2國(guó)內(nèi)情況12.3第12章世界汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)綜述12.1國(guó)外情況12.2國(guó)內(nèi)情況12.312.1趨勢(shì)綜述據(jù)GlobalInsight統(tǒng)計(jì)，2005年全球生產(chǎn)汽車(chē)66530176輛，比2004年的64334527輛增長(zhǎng)3．3％。中國(guó)以5708421輛的年產(chǎn)量排全球第三位，比2004年增長(zhǎng)12．9％。

2005年，全球有15個(gè)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1000000輛，與2004年相比，部分國(guó)家的名次有所變動(dòng)。其中韓國(guó)超越法國(guó)成為第5位，泰國(guó)成為新的產(chǎn)量超百萬(wàn)輛的國(guó)家，居第14位。

2005年，全球生產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)45872976輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的69．0％，比2004年的44360427輛增長(zhǎng)3．3％。

2005年，全球輕型商用車(chē)產(chǎn)量達(dá)18369800輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的27．6％，比2004年的17726600輛增長(zhǎng)3．5％。

2005年，全球生產(chǎn)重型貨車(chē)產(chǎn)量達(dá)2287400輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的3．4％，比2004年的2247500輛增長(zhǎng)17．4％，大大超過(guò)了全球汽車(chē)產(chǎn)量的平均增長(zhǎng)率。

2005年，全球生產(chǎn)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)251200輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的0．4％，比2004年的218800輛增長(zhǎng)12．9％。

2005年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本上延續(xù)了2004年的態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出發(fā)達(dá)國(guó)家增長(zhǎng)緩慢甚至衰退，發(fā)展中國(guó)家持續(xù)增長(zhǎng)的特點(diǎn)。美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)制造業(yè)表現(xiàn)不佳，亞洲、東歐等新興發(fā)展中國(guó)家持續(xù)發(fā)展；歐美大廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，日韓車(chē)系廠(chǎng)商進(jìn)一步發(fā)展。2005年，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H增長(zhǎng)0．1％，加拿大增長(zhǎng)0．6％，德國(guó)增長(zhǎng)4．1％，日本增長(zhǎng)2．7％；西歐國(guó)家出現(xiàn)了衰退，法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量下降2．7％，意大利下降9％，英國(guó)下降12．7％，西班牙下降8．6％；與此呈鮮明對(duì)比的是亞洲、東歐、南美的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)12．9％，泰國(guó)增長(zhǎng)21％，馬來(lái)西亞增長(zhǎng)22．7％，印度增長(zhǎng)8．7％，捷克增長(zhǎng)34．6％，羅馬尼亞增長(zhǎng)59．4％，巴西增長(zhǎng)10．1％，阿根廷增長(zhǎng)22．8％。截至2007年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為159777589輛。其中，汽車(chē)56967765輛，摩托車(chē)87096613輛，掛車(chē)869124輛。12.1趨勢(shì)綜述(1)全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)格局發(fā)生轉(zhuǎn)變。

12.1趨勢(shì)綜述2005年度全球汽車(chē)呈以下發(fā)展趨勢(shì)：

(2)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重組步伐加快。(3)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，營(yíng)銷(xiāo)理念不斷更新。(4)技術(shù)創(chuàng)新成為獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。(5)平臺(tái)戰(zhàn)略、全球采購(gòu)、模塊化供貨成為趨勢(shì)。(6)節(jié)能、環(huán)保、安全成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今發(fā)展的主要趨勢(shì)。(7)交叉車(chē)型、安全設(shè)計(jì)、小排量和輕量化成為車(chē)型開(kāi)發(fā)的新趨勢(shì)。(8)基于因特網(wǎng)的計(jì)算機(jī)全程設(shè)計(jì)、靈境技術(shù)應(yīng)用和設(shè)計(jì)自動(dòng)化成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)。第12章世界汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)綜述12.1國(guó)外情況12.2國(guó)內(nèi)情況12.312.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

（1）福特ShelbyGR--1

采用了6．4L全鋁V10發(fā)動(dòng)機(jī)功率452kW，福特GT路試懸架和亮麗的全新拋光鋁車(chē)身，是一部既有鮮明的福特特色又帶有CarrollShelby不凡靈氣的前瞻型超級(jí)轎車(chē)。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

（2）福特U型概念車(chē)(FordModelUConcept)與最經(jīng)典的T型車(chē)一脈相承，福特U型概念車(chē)開(kāi)創(chuàng)了福特汽車(chē)公司第二個(gè)新紀(jì)元。U型車(chē)配制了眾多的高新技術(shù)，其動(dòng)力來(lái)自于世界第一臺(tái)增壓氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)，再配以混合電動(dòng)變速器，先進(jìn)的綠色材質(zhì)和操作程序，ModelU展示了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展潮流。12.2國(guó)外情況一、

2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

（3）福特福克斯Vignale概念車(chē)引人注目、新穎的鍍鉻格柵體現(xiàn)著此車(chē)的設(shè)計(jì)理念：福特要將此款車(chē)塑造成高貴的極致品牌。它的水平柵格與其他新型?？怂瓜盗杏兄黠@的不同，預(yù)示著未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

（4）福特F--250SuperChief概念車(chē)作為全世界第一輛三燃料(Tri—Flex)汽車(chē)，福特F—250SuperChief裝載了增壓式V10發(fā)動(dòng)機(jī)，一次性加滿(mǎn)氫、E85乙醇或汽油后，行駛里程長(zhǎng)達(dá)805km。從氫燃料動(dòng)力切換到E85乙醇或汽油時(shí)，只需通過(guò)儀表板上的一個(gè)開(kāi)關(guān)，在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中即可切換。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

別克Velite豪華雙門(mén)敞篷概念車(chē),其動(dòng)力心臟為一臺(tái)集尖端科技之大成的全鋁合金雙渦輪增壓V6引擎，具有無(wú)比的動(dòng)力性與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。它的外形以一種獨(dú)特的三維視覺(jué)效果成為現(xiàn)代高雅藝術(shù)的化身。作為科技與藝術(shù)的結(jié)晶，Velite突顯了別克品牌強(qiáng)勁的可持續(xù)發(fā)展能力(5)別克Velite豪華雙門(mén)敞篷概念車(chē)

12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

“小車(chē)大主張”正是雪佛蘭AveoXTREME帶給大家的新概念。那些酷愛(ài)改裝的年輕發(fā)燒友，可以從個(gè)人的生活態(tài)度出發(fā)，個(gè)性化地定制屬于自己自心愛(ài)的座駕。從極其動(dòng)感的空氣動(dòng)力外觀(guān)、人性舒適的內(nèi)部設(shè)施、時(shí)尚震撼的聲音娛樂(lè)系統(tǒng)，到富含科技的動(dòng)力懸架系統(tǒng)，AveoXTREME都會(huì)超越用戶(hù)的想象。

(6)雪佛蘭AveoXTREME概念車(chē)12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

(7)凱迪拉克Sixteen概念車(chē)

凱迪拉克的Sixteen概念車(chē)具有能夠爆發(fā)出735kW功率的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的驚世外形和至尊風(fēng)范不僅是凱迪拉克突破豪華、跨越巔峰的象征，也是凱迪拉克“藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)理念的完美融合。

12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

(8)沃爾沃SCC安全概念車(chē)沃爾沃SCC安全概念車(chē)締造了沃爾沃汽車(chē)公司新的安全神話(huà)，代表著當(dāng)今汽車(chē)安全領(lǐng)域的最高科技?！翱萍肌迸c“安全”這兩大主題在沃爾沃SCC安全概念車(chē)上全面表現(xiàn)。安全是享受科技的前提，科技又不斷地促進(jìn)安全向前發(fā)展。SCC是關(guān)注眼睛的轎車(chē)，采取大量高科技措施，無(wú)論是白天還是夜晚，SCC的先進(jìn)技術(shù)均可令駕駛員獲得全方位的更佳視野。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

(9)沃爾沃3CC概念車(chē)

該車(chē)長(zhǎng)3899mm、寬1624mm、高1321mm，采用鋰電池為能量來(lái)源，以純電力驅(qū)動(dòng)方式達(dá)到環(huán)保目的，同時(shí)3CC概念車(chē)會(huì)將制動(dòng)能量回收轉(zhuǎn)換為電力，即在一般道路行駛狀態(tài)，每一次制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)力有20％會(huì)被系統(tǒng)回收，因此它每次充電后最遠(yuǎn)行駛距離可達(dá)300km，最高時(shí)速可達(dá)135km／h，從靜止?fàn)顟B(tài)加速至?xí)r速100km只要10秒。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

豐田公司的未來(lái)概念車(chē)i—unit以“人的擴(kuò)展”為設(shè)計(jì)理念，通過(guò)人與車(chē)的融合，無(wú)限擴(kuò)展人的潛力。(10)豐田未來(lái)概念車(chē)i—unit

12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

日產(chǎn)新款蛋型Pivo概念車(chē)以線(xiàn)控技術(shù)(Drive—By-Wire)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，它的車(chē)身就像一個(gè)大雞蛋，連司機(jī)在內(nèi)有3個(gè)座位。Pivo的特點(diǎn)是車(chē)身可作3600旋轉(zhuǎn)，不過(guò)車(chē)的底盤(pán)卻留在原位。(11)日產(chǎn)Pivo12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

這款雙座概念跑車(chē)完美融合了超級(jí)跑車(chē)的杰出性能與雷克薩斯(LEXUS)與生俱來(lái)的豪華品質(zhì)。LF—A的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)368kW，排量不到5L。由于在轉(zhuǎn)向性、車(chē)身質(zhì)量和空氣動(dòng)力學(xué)之間實(shí)現(xiàn)了最佳的平衡，LF—A在開(kāi)發(fā)時(shí)按照F1賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，它帶有競(jìng)賽所必需的強(qiáng)大動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向技術(shù)，它體現(xiàn)了在F1比賽中超越對(duì)手所需的速度、敏捷和可靠性。

(12)雷克薩斯(LEXUS)LF—A12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

具有輕型車(chē)車(chē)身尺寸的UFE一Ⅲ，大面積玻璃覆蓋件的車(chē)身造型造就了0．168的超低風(fēng)阻系數(shù)。再加上輕量化的車(chē)體材質(zhì)——鋁合金、碳纖維和強(qiáng)化橡膠，全車(chē)僅重440kg，只有普通輕型車(chē)的一半質(zhì)量。0．66L三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成的動(dòng)力系統(tǒng)，平均油耗為每升汽油行駛72km，這個(gè)驚人的成績(jī)?nèi)莩惋L(fēng)阻系數(shù)與輕量化車(chē)身所賜。(13)大發(fā)UFE一Ⅲ12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

IONIS是一輛搭載了未來(lái)燃料電池先進(jìn)技術(shù)的概念小車(chē)。其優(yōu)異的底盤(pán)設(shè)計(jì)讓電池能安裝于座艙下方，而像是被水流過(guò)一般的外形設(shè)計(jì)，使得車(chē)身看來(lái)顯得格外流線(xiàn)。為了使人們?cè)诔塑?chē)的時(shí)間里能夠感到更加愉快，車(chē)內(nèi)也具備多項(xiàng)先進(jìn)的視聽(tīng)娛樂(lè)科技，如可以在車(chē)內(nèi)以無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的方式來(lái)下載音樂(lè)，或是可以隨時(shí)隨地收看衛(wèi)星電視來(lái)掌握最新消息。(14)鈴木IONIS概念車(chē)12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

起亞“KCV--3”，以20～30歲年齡段的北美青年一代為銷(xiāo)售對(duì)象，是一款展示將來(lái)起亞小型跑車(chē)設(shè)計(jì)方向的概念車(chē)。配有排量2．4L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)4100mm、寬1820mm、高1360mm。

(15)起亞KCV--312.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

現(xiàn)代汽車(chē)公司推出的E3概念車(chē)，將最新的汽車(chē)技術(shù)、領(lǐng)先設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)充分結(jié)合，它具有任何一款C級(jí)車(chē)上都沒(méi)有的豪華感。它安裝了共軌直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，但排放清潔。車(chē)身下部的設(shè)計(jì)同樣關(guān)注了空氣動(dòng)力學(xué)因素和顏色的選擇，色彩一直延展到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。關(guān)注細(xì)節(jié)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)的風(fēng)格。

(16)現(xiàn)代E3概念車(chē)12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

斯柯達(dá)汽車(chē)公司最新概念SUV車(chē)型YETI的推出意味著斯柯達(dá)汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)又將增加四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的身影，這是斯柯達(dá)汽車(chē)第一次涉足四輪驅(qū)動(dòng)SUV的領(lǐng)域，對(duì)斯柯達(dá)車(chē)來(lái)講，具備劃時(shí)代的意義。

(17)斯柯達(dá)最新YETI概念車(chē)12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

雷諾Fluence概念車(chē)被認(rèn)為是全球汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最為成功的杰作之一。流線(xiàn)型的車(chē)身充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，這款兩座房車(chē)的量產(chǎn)版將面向高端市場(chǎng)。(18)雷諾Fluence概念車(chē)12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

奧迪Roadjet概念車(chē)使用的是革命性的3．2L6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有FSI汽油直接噴射機(jī)構(gòu)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在7000r／min的時(shí)候爆發(fā)出300馬力的功率，并且在4500r／min的時(shí)候達(dá)到轉(zhuǎn)矩的峰值330。

(19)奧迪Roadjet概念車(chē)12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(1)通用雪佛蘭Tahoe該車(chē)采用著名的Vortec5300發(fā)動(dòng)機(jī)，這款在同級(jí)別V8發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力最強(qiáng)的引擎，在5200r／min的情況下最高輸出功率達(dá)285馬力(1馬力=735．499W)，最大轉(zhuǎn)矩為439N·m。

12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(2)通用龐蒂克SolsticeGXP跑車(chē)新款SolsticeGXP搭載一臺(tái)2．0升直列四缸渦輪增壓Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到192kW，最大轉(zhuǎn)矩則能達(dá)到359N·m。這臺(tái)每氣缸四氣門(mén)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通用的最新科技——直接噴射和活塞油霧冷卻技術(shù)，新車(chē)的設(shè)計(jì)也在一定程度打破了龐蒂克Pontiac慣用的風(fēng)格，18in(1in=O．0254m)的鋁合金輪轂、限滑差速器、可選擇5速手動(dòng)和自動(dòng)變速器為新車(chē)增色不少。SolsticeGXP的百公里加速時(shí)間在5．5s左右。

12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(3)克萊斯勒吉普Compass概念車(chē)

吉普Compass概念車(chē)裝備強(qiáng)勁高效燃料的全新2．4L世界發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的2．0L柴油動(dòng)力(為國(guó)際市場(chǎng))，并結(jié)合新的連續(xù)可變變速器(CVT)。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

福特林肯MKX，采用五座CUV專(zhuān)門(mén)為讓長(zhǎng)途行駛或市內(nèi)行駛更加省力而進(jìn)行調(diào)校的全新3．5LDOHCV6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。(4)福特林肯MKX12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(5)豐田雷克薩斯Ls

雷克薩斯Ls是最近開(kāi)發(fā)的一款全新車(chē)型，將成為雷克薩斯品牌的豪華旗艦。全新的車(chē)架，重新設(shè)定的多連桿懸吊等，充分展現(xiàn)了GS和IS風(fēng)格的“L一手腕”。全新的Ls將擁有一個(gè)4．6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出380馬力和約500N·m的扭力，并配備兩組噴油嘴，同時(shí)結(jié)合一般進(jìn)氣和缸內(nèi)直噴的技術(shù)。這臺(tái)車(chē)將會(huì)是世界首度第一個(gè)8速自排變速系統(tǒng)。0～96km／h只要5．5s以?xún)?nèi)，符合EPA第二級(jí)超低廢氣污染標(biāo)準(zhǔn)

12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(6)通用凱迪拉克STS—VSTS—V是凱迪拉克V系列的最新成員(其他兩位成員包括CTS-V和XLR—V)，這一系列車(chē)型是作為凱迪拉克的性能旗艦出現(xiàn)的，STS—V采用了4．4L機(jī)械增壓“北極星”發(fā)動(dòng)機(jī)和通用新開(kāi)發(fā)的液壓傳動(dòng)6速自動(dòng)變速箱。機(jī)械增壓的“北極星”V8發(fā)動(dòng)機(jī)是凱迪拉克有史以來(lái)最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。官方公布的STS—V最大功率是6400r／min時(shí)的469馬力。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(7)捷豹XK全新的4．2LV8發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供300馬力以上的動(dòng)力，并滿(mǎn)足歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)；全新半自動(dòng)六速變速箱同時(shí)提供方向盤(pán)后F1賽車(chē)式檔撥片，可以在手動(dòng)模式下?lián)Q擋。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(8)邁巴赫57S全新的邁巴赫57S(特別版)根據(jù)客戶(hù)的需求，配以銀色涂裝，在視覺(jué)上更加突出了優(yōu)雅與動(dòng)感的結(jié)合。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款邁巴赫57S(特別版)延續(xù)了邁巴赫對(duì)高性能、非凡操控性和極度豪華概念的詮釋。所有的皮革都是經(jīng)過(guò)手工縫制的真皮，同時(shí)配合了鋼琴漆和碳纖維材料的獨(dú)特組合，從而營(yíng)造出一種鮮明雅致和與眾不同的內(nèi)部格調(diào)。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(9)奔馳R500

R級(jí)外觀(guān)設(shè)計(jì)表達(dá)了梅賽德斯----奔馳R級(jí)車(chē)平衡、自信、動(dòng)感的訴求，前臉修長(zhǎng)、水平散熱器格柵顯示出力量和活力。12.2國(guó)外情況一、2005年度新車(chē)型

2、量產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)精選：

(10)薩博9--3Vector新款的薩博9--3Vector是一輛憑直覺(jué)駕駛的車(chē)。獨(dú)特的ReAxs系統(tǒng)及四連桿懸掛系統(tǒng)，配合運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)，時(shí)刻予你精準(zhǔn)路況回饋，高度實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路直接互動(dòng)。高功率Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅需中擋轉(zhuǎn)速，即可輸出高至265N·m的峰值扭力，超車(chē)時(shí)可瞬間安全地完成。二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況1、汽車(chē)設(shè)計(jì)新技術(shù)

(1)EDS公司推出最新版本數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)UGNX4和I—DEASl2

EDS公司的UnigraphiesNX產(chǎn)品是在汽車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)中應(yīng)用最廣泛的三維(3D)設(shè)計(jì)平臺(tái)。該平臺(tái)是一個(gè)產(chǎn)品工程解決方案，它為用戶(hù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及加工過(guò)程提供了數(shù)字化造型和驗(yàn)證手段。融入了行業(yè)內(nèi)最廣泛的集成應(yīng)用程序，涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程和制造中的全套開(kāi)發(fā)流程。它使得客戶(hù)在一個(gè)完全數(shù)字化的環(huán)境中，構(gòu)思、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證其離散制造產(chǎn)品，并獲取它們的產(chǎn)品定義。二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況達(dá)索系統(tǒng)公司是著名的產(chǎn)品生命周期管理(PLM)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，作為三維數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域里的先驅(qū)，它提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)集成PLM解決方案(CATIA、DELMIA、ENOVIA和SMARTEAM)、三維設(shè)計(jì)解決方案(SolidWorks)和三維組件解決方案(SPATIAL)，特別是在三維曲面的設(shè)計(jì)方面處于世界領(lǐng)先的地位，汽車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)和汽車(chē)模具設(shè)計(jì)大多用該公司的設(shè)計(jì)軟件。

(2)達(dá)索系統(tǒng)公司推出PLMV5R15版本1、汽車(chē)設(shè)計(jì)新技術(shù)

二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況2、汽車(chē)車(chē)身與表面處理新技術(shù)

豐田公司開(kāi)發(fā)出了一種可以應(yīng)對(duì)惡劣碰撞的車(chē)身應(yīng)用在2005年初上市的新款小型車(chē)“Vitz”上。這種車(chē)身在車(chē)對(duì)車(chē)沖撞試驗(yàn)時(shí)，可以經(jīng)受55km／h(原來(lái)為50km／h)時(shí)速發(fā)生的碰撞。豐田公司以重達(dá)2t的車(chē)輛為該車(chē)的沖撞對(duì)象，在55km／h的沖撞速度下進(jìn)行了試驗(yàn)，新款Vitz車(chē)通過(guò)在前部、側(cè)保險(xiǎn)杠及后部橫梁保險(xiǎn)杠等部位的加強(qiáng)，在沖撞時(shí)可有效地吸收沖擊能量。(1)新型車(chē)身二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況奔馳公司為了能在轎車(chē)的行李箱里放置大件物件，應(yīng)用了可以移動(dòng)的頂棚。該頂棚通過(guò)可移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的鉸鏈機(jī)構(gòu)和車(chē)身的骨架相連，后風(fēng)窗玻璃也可以旋轉(zhuǎn)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的7個(gè)執(zhí)行器執(zhí)行相關(guān)運(yùn)動(dòng)。該頂棚目前還用于新款奔馳CLK敞篷跑車(chē)上。

(2)可移動(dòng)式轎車(chē)頂棚2、汽車(chē)車(chē)身與表面處理新技術(shù)

二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況2、汽車(chē)車(chē)身與表面處理新技術(shù)

日產(chǎn)公司與立邦涂料公司合作開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)車(chē)身劃痕自動(dòng)修復(fù)涂層技術(shù)，這在世界上還屬首次。這種涂層含有彈性樹(shù)脂，類(lèi)似橡膠涂層，它能在一周內(nèi)使洗車(chē)、長(zhǎng)途旅行或指甲剮蹭而在車(chē)身表面造成的細(xì)小劃痕自動(dòng)修復(fù)。這種涂層有效期在3年左右。日產(chǎn)公司表示，目前這種技術(shù)將只應(yīng)用在日本本土生產(chǎn)的X--Trail多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)型上，日產(chǎn)公司的海外生產(chǎn)廠(chǎng)暫不使用。(3)日產(chǎn)首次開(kāi)發(fā)車(chē)身劃痕自動(dòng)修復(fù)涂層技術(shù)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況2、汽車(chē)車(chē)身與表面處理新技術(shù)

豐田汽車(chē)公司與日本帕卡瀨精公司共同開(kāi)發(fā)了世界首例汽車(chē)表面處理劑，在汽車(chē)噴涂的表面處理工序上，它可大幅度地降低發(fā)生的有害金屬和埋填廢棄物。(4)汽車(chē)噴涂表面處理劑二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

其工作原理很簡(jiǎn)單：LuK的雙離合器由兩個(gè)離合器組成。其中一個(gè)離合器和變速箱的奇數(shù)檔輸入軸相連：1檔、3檔、5檔和7檔；而另一個(gè)離合器則控制著偶數(shù)檔位輸入軸：2檔、4檔、6檔及倒檔。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在2檔行使時(shí)，3檔已處于掛檔狀態(tài)（只是3檔離合器沒(méi)有嚙合）。

(1)新型7速自動(dòng)變速器DCT50

2005年9月17日～25日舉行的第61屆法蘭克福車(chē)展上，德國(guó)ZF公司展出的最新型的DCT50雙離合器7速自動(dòng)變速器，可以傳遞500N·m最大轉(zhuǎn)矩，支持最大9000r／min的轉(zhuǎn)速，可以滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)及高性能車(chē)型的特殊需要。二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

德?tīng)柛９就瞥隽薓agneRide磁流變液減振系統(tǒng)。這是一項(xiàng)高性能、半主動(dòng)的懸掛控制系統(tǒng)技術(shù)，能依據(jù)監(jiān)控車(chē)身和車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的傳感器所獲得的信號(hào)，對(duì)道路和駕駛狀況作出實(shí)時(shí)反應(yīng)。這項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的阻尼控制系統(tǒng)能對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行每秒上千次的調(diào)整，以減緩轉(zhuǎn)彎拐力、保持行駛平順、并大幅提高車(chē)輛的精巧度和車(chē)身的操控性能，從而獲得平順、流暢、敏捷的駕乘體驗(yàn)。采用電磁流變液減振有兩個(gè)目的——舒適和動(dòng)感。在基本模式下，該懸掛系統(tǒng)可以帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。只需按一下按鈕，系統(tǒng)便可轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)模式，為駕駛員帶來(lái)更加動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。德?tīng)柛４帕髯儐喂軠p振系統(tǒng)的另一個(gè)好處是耗能低，一個(gè)減振器的平均用電量?jī)H為5W(最多25W)。（2)MagneRide磁流變液減振系統(tǒng)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

新款奔馳SL特有的動(dòng)態(tài)操縱控制系統(tǒng)給人留下了深刻印象，該系統(tǒng)包括一個(gè)電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)，奔馳公司稱(chēng)之為感應(yīng)控制系統(tǒng)(SBC)。其優(yōu)點(diǎn)在于提高了制動(dòng)的舒適性，能提前作出響應(yīng)，而不是像傳統(tǒng)的ABS在制動(dòng)后通過(guò)信號(hào)反饋進(jìn)行控制；此外，可以實(shí)現(xiàn)完全的干式制動(dòng)，在潮濕的氣候或路面條件下，制動(dòng)盤(pán)表面也不會(huì)形成水膜，保證了車(chē)輛的快速響應(yīng)。(3)動(dòng)態(tài)操縱控制系統(tǒng)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

凱迪拉克的SEVILLE轎車(chē)在原來(lái)的德?tīng)柛p振器系統(tǒng)上增加了一個(gè)路面感應(yīng)式連續(xù)可調(diào)立柱。新的改進(jìn)型減振器系統(tǒng)對(duì)路面波動(dòng)的響應(yīng)速度比原來(lái)的提高了5倍，并顯著地改善了汽車(chē)的操縱性、舒適性和安全性。和傳統(tǒng)的半主動(dòng)懸架不同，該系統(tǒng)沒(méi)有電子液壓伺服閥，而是代之以具有磁性流體元件(MagneticRide，MR)，其前左、右懸架裝有MR立柱，后左右懸架裝有MR緩沖塊。系統(tǒng)的傳感器有測(cè)量懸架控制臂和車(chē)身之間相對(duì)位移的位移傳感器、車(chē)身側(cè)向加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，系統(tǒng)中還有CAN總線(xiàn)下的控制器和測(cè)量水平度的壓力傳感器。

(4)改進(jìn)型減振器系統(tǒng)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

德?tīng)柛９臼状瓮瞥隽笋{駛員保護(hù)模塊(DDPM)。該模塊向整車(chē)廠(chǎng)商提供了一項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)：它對(duì)轉(zhuǎn)向柱、膝墊和踏板進(jìn)行集成，使這3種技術(shù)能根據(jù)駕駛員體形、使用局限和碰撞嚴(yán)重程度進(jìn)行有控制地協(xié)調(diào)工作。在數(shù)學(xué)計(jì)算和模擬的基礎(chǔ)上，配備DDPM的車(chē)輛能為駕駛員降低高達(dá)10％的沖擊力。(5)駕駛員保護(hù)模塊二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

JTEKT公司開(kāi)發(fā)了將輪轂和傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)成一體的模塊。該模塊具有可降低成本、減小質(zhì)量的特點(diǎn)。原來(lái)的輪轂和傳動(dòng)軸采用的是將刻有鍵槽的傳動(dòng)軸插入輪轂后，利用螺母擰緊固定的方法。而此次開(kāi)發(fā)的模塊則不同，輪轂和傳動(dòng)軸通過(guò)多種手段實(shí)現(xiàn)了一體化，比如，同時(shí)利用鍵槽和鍵縫來(lái)結(jié)合，由傳動(dòng)軸軸套構(gòu)成輪轂軸套內(nèi)輪的一部分。通過(guò)傳動(dòng)軸內(nèi)側(cè)采用中空設(shè)計(jì)等措施，質(zhì)量比原來(lái)減輕了12．7％(1080g)，而且部件數(shù)量也有所減少，因此可減少8％的成本。由于軸方向的尺寸比原來(lái)縮短了22．4mm，所以可以減小主銷(xiāo)偏置量(kingpinoff-set)。另外，等速萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度也有所減小，因此還能夠?yàn)闇p少振動(dòng)及噪聲作出貢獻(xiàn)。

(6)輪轂和傳動(dòng)軸一體的模塊技術(shù)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

恩梯恩公司開(kāi)發(fā)成功了“驅(qū)動(dòng)輪用傳感器內(nèi)置型輪轂軸承”，該軸承面向乘用車(chē)，將輪轂軸承的外輪邊緣與速度傳感器設(shè)計(jì)為一體。此次并未像原來(lái)那樣將傳感器固定在鉸鏈接合上，而是與輪轂軸承設(shè)計(jì)成了一體，因此更容易進(jìn)行嵌裝，操作性及可靠性也得到了提高。傳感器內(nèi)置型輪轂軸承將傳感器設(shè)計(jì)成了對(duì)等速萬(wàn)向節(jié)不會(huì)造成影響的形狀，將傳感器配備在了鉸鏈接合與等速萬(wàn)向節(jié)外輪的狹小縫隙里。而且通過(guò)與圓環(huán)狀芯金一體成形，形成將芯金壓入，固定于輪轂軸承外輪中的構(gòu)造，省去了氣隙調(diào)整以及鉸鏈接合的加工組裝。由于傳感面采用了利用芯金包圍起來(lái)的構(gòu)造，所以能夠防止飛濺的石頭及異物進(jìn)入，提高了傳感器的操作性及可靠性。

(7)內(nèi)置傳感器的輪轂軸承二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

豐田汽車(chē)的車(chē)道保持幫助系統(tǒng)是通過(guò)應(yīng)用CMOS攝像機(jī)識(shí)別道路上的白線(xiàn)／黃線(xiàn)等標(biāo)志，按照車(chē)輛的行駛狀態(tài)，由電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)提供操縱助力，使車(chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)，不發(fā)生偏離。車(chē)道保持幫助系統(tǒng)包括偏離報(bào)警器和車(chē)道保持兩大功能。車(chē)道報(bào)警功能是在駕車(chē)者一旦出現(xiàn)疏忽，車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)蜂鳴器就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，并在顯示器上給予顯示，提醒駕駛者注意。與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生修正轉(zhuǎn)向的扭矩，使車(chē)輛難以偏離車(chē)道。車(chē)道保持功能是在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)關(guān)閉的狀態(tài)下發(fā)揮作用，為使車(chē)輛在車(chē)道中央行使，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生微小的助力扭矩，對(duì)駕車(chē)者的轉(zhuǎn)向操縱予以幫助。

(8)車(chē)道保持幫助系統(tǒng)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

日產(chǎn)汽車(chē)公司宣布“車(chē)距控制輔助系統(tǒng)”正式研發(fā)成功。該系統(tǒng)由一系列電子裝置組成，協(xié)助駕駛者控制自己的車(chē)輛與前車(chē)的距離，能夠有效降低駕駛者在制動(dòng)頻繁的道路交通環(huán)境下的駕駛負(fù)擔(dān)，減少事故發(fā)生幾率，這是在日產(chǎn)汽車(chē)“安全屏蔽”概念下的又一次安全科技創(chuàng)新。

(9)日產(chǎn)車(chē)距控制輔助系統(tǒng)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

日本小糸制作所推出的前照燈配備有11個(gè)白色LED模塊，包括近光燈6個(gè)，遠(yuǎn)光燈時(shí)，增加5個(gè)?？筛鶕?jù)行駛狀態(tài)，對(duì)近光燈用的白色LED模塊點(diǎn)亮進(jìn)行控制。例如，在高速行駛時(shí)，中央部分的5個(gè)點(diǎn)亮，減小前照燈發(fā)出的光束照射范圍，使光線(xiàn)到達(dá)遠(yuǎn)方。在市區(qū)行駛時(shí)，中央部分的上邊3個(gè)與中央部?jī)蓚?cè)配備的1個(gè)近光燈用白色LED模塊點(diǎn)亮，擴(kuò)大前照燈光線(xiàn)照射角度。這種前照燈還具有AFS功能，為了在彎道行駛時(shí)燈光照射角度轉(zhuǎn)向汽車(chē)轉(zhuǎn)彎方向，前照燈中部是活動(dòng)的。(10)白色LED汽車(chē)照明技術(shù)有新進(jìn)展二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

松下電器公司開(kāi)發(fā)了基于立體攝像機(jī)的后方障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2009年以后投入使用。該系統(tǒng)利用立體攝像機(jī)，檢測(cè)障礙物，并計(jì)算出障礙物的距離，障礙物附近利用橙色表示，對(duì)于近距離障礙物還會(huì)顯示距離。

(11)后方障礙物檢測(cè)系統(tǒng)二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況3、汽車(chē)底盤(pán)與附件新技術(shù)

固特異的這項(xiàng)最新輪胎技術(shù)，通過(guò)在輪胎胎側(cè)內(nèi)加入碳纖維，增強(qiáng)了胎側(cè)強(qiáng)度，一方面，提高了輪胎的操控靈敏性；另一方面，避免了輪胎在惡劣道路狀況下行駛時(shí)胎側(cè)受損，增強(qiáng)了安全性能。

(12)碳纖維輪胎二、汽車(chē)整車(chē)新技術(shù)

12.2國(guó)外情況2、汽車(chē)車(chē)身與表面處理新技術(shù)

米其林公司掀起輪胎業(yè)的第二次革命，研制出被稱(chēng)為“Tweel”的輪胎／輪轂一體化車(chē)輪，有望發(fā)揮汽車(chē)機(jī)動(dòng)性的巨大潛力。Tweel在輪輞上采用鋼索增強(qiáng)胎冠，而非普通車(chē)輪的胎面膠，不需要充入氣壓，使爆胎的可能性降低為零。輪輞通過(guò)具有專(zhuān)利的柔性長(zhǎng)方形聚氨酯(Pu)輪輻一次連接到輪轂。這種結(jié)構(gòu)有與充氣輪胎類(lèi)似的承載能力、振動(dòng)吸收特性、駕駛平順性、抗翻滾特性和質(zhì)量，同時(shí)增加了類(lèi)似于懸架的特征，大大改善操控性能。

(13)輪轂一體型輪胎Tweel第12章世界汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)綜述12.1國(guó)外情況12.2國(guó)內(nèi)情況12.312.3國(guó)內(nèi)情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

一汽轎車(chē)在2005年上海車(chē)展上展出了一款概念版頂級(jí)“大紅旗”。定位于“元首級(jí)”座駕的概念版頂級(jí)紅旗車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)6m，延續(xù)了三排座的傳統(tǒng)。該車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)從整體風(fēng)格到每一個(gè)細(xì)節(jié)——車(chē)標(biāo)、車(chē)燈、格柵都體現(xiàn)中國(guó)文化特色，蘊(yùn)涵著中國(guó)式的尊貴。（1)一汽集團(tuán)概念版頂級(jí)大紅旗HQD12.3國(guó)內(nèi)情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

(2)泛亞最新“暢意”

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心借2005年上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，推出了100％由其主導(dǎo)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的最新力作——“暢意”概念車(chē)?！皶骋狻闭?chē)長(zhǎng)4230mm、寬1700mm、高1590mm、質(zhì)量1500kg。寬敞的行李箱，200mm的離地間隙。255mm的超寬車(chē)胎以及優(yōu)雅前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，流線(xiàn)型的外部曲線(xiàn)，舒適的內(nèi)部空間，都散發(fā)出尊貴氣質(zhì)和穩(wěn)重個(gè)性。

12.3國(guó)內(nèi)情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

在備受關(guān)注的2005年上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，江淮汽車(chē)展出的概念車(chē)是江淮汽車(chē)公司以自我為中心整合全球資源的基礎(chǔ)上研制的，體現(xiàn)了江淮汽車(chē)公司始終追求技術(shù)進(jìn)步的一種銳意進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神。(3)江淮概念車(chē)12.3國(guó)內(nèi)情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

(4)長(zhǎng)安SUV概念車(chē)“御風(fēng)”2005年上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，長(zhǎng)安推出一款SUV概念車(chē)——“御風(fēng)”。一眼望去，該車(chē)強(qiáng)烈的越野特性加上和車(chē)身相連的寬大輪輞，并配上大直徑的車(chē)輪?！拔矣L(fēng)而去”的感覺(jué)猛烈地沖擊著觀(guān)眾的視線(xiàn)。12.3國(guó)內(nèi)情況一、2005年度新車(chē)型

1、概念車(chē)精選：

(5)吉利城堡概念車(chē)

當(dāng)世界刮起復(fù)古風(fēng)的時(shí)候，吉利汽車(chē)走在潮流的前端推出“吉利城堡’’概念車(chē)，這款概念車(chē)不僅迎合了復(fù)古的潮流，而且融合了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化、智能化和自動(dòng)化的追求。

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1、概念車(chē)精選：

(6)奇瑞M14該車(chē)無(wú)論在外形還是性能上，都極力滿(mǎn)足人們對(duì)跑車(chē)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。奇瑞與世界著名的意大利Pinifarina(平尼法瑞那)公司合作進(jìn)行車(chē)身和底盤(pán)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。底盤(pán)方面，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架間的