十三種國際貿(mào)易術(shù)語的比較

十三種貿(mào)易術(shù)語的比較苦稱交貨地點(diǎn)鳳險(xiǎn)轉(zhuǎn)移運(yùn)輸保險(xiǎn)運(yùn)輸方式空日丄1食羨頁F丄廠交貨時(shí)買萬買方FCA貨交承運(yùn)人交承運(yùn)人交賞時(shí)各種運(yùn)輸卩圧冊辺交貨裝痂冊邊交貨時(shí)買方買方海運(yùn)內(nèi)河匕船上父貨社港船二海運(yùn)內(nèi)河CFR成本加匡費(fèi)裝港船二裝港船舷買方海運(yùn)內(nèi)河匚IF應(yīng)本運(yùn)茨嚶竝蚩峯港船二賣77賣方海運(yùn)內(nèi)河CTT住費(fèi)仃至交駅三人交貨時(shí)買方各種運(yùn)輸51■■運(yùn)資保險(xiǎn)英討三交承運(yùn)人交貨時(shí)賣方各種運(yùn)輸［甘型境霓貸墳指疋地點(diǎn)交貨時(shí)陸上運(yùn)輸陽洛船上交省目旳奉羽上悔運(yùn)片訶目的港碼頭交貨時(shí)賣方賣方海運(yùn)內(nèi)河DDU未完稅交貨指定目的地各種運(yùn)瑜完稅食羨崔定目的地交貨時(shí)芥種運(yùn)輸（一）工廠交貨（EXW）本術(shù)語英文為“EXWorks（???namedplace）”，即“工廠交貨（指定地點(diǎn)）”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用EXW條件成交時(shí)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用都是最小的。F組：主要運(yùn)費(fèi)未付（二）貨交承運(yùn)人（FCA）本術(shù)語英文為“FreeCarrier（???namedplace）”，即“貨物交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。采用這一交貨條件時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方?！?000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方制定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具即可，若交貨地是其它地點(diǎn)，賣方在自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，無需卸貨。船邊交貨(FAS)本術(shù)語英文為“FreeAlongsideship(???namedportofshipment)”即“船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出□結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。與《30通則》不同的是，?000通則》規(guī)定，辦理貨物出□報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用改由買方承擔(dān)。船上交貨(FOB)本術(shù)語英文為“FreeonBoard(???namedportofshipment)"，即“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?！綟OB】術(shù)語變形FOBlinerterm叫做班輪條件，指裝船費(fèi)用就象班輪裝運(yùn)那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)FOBundertacklete，叫做吊鉤下交貨，指賣方將貨物放置于輪船吊鉤下可及之處，從貨物起吊開始發(fā)生的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOBstowed叫做并理艙，指賣方擔(dān)負(fù)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)用在內(nèi)的裝船費(fèi)FOBtrimmed叫做并平艙，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOBstowedandtrimmed叫做并理艙和平艙，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用6指定裝運(yùn)港船上交貨”O(jiān)B.VESSEL(namedportofshipment按此術(shù)語，賣方所報(bào)價(jià)格包括在指定裝運(yùn)港將貨物交到由買方提供或?yàn)橘I方提供的海洋輪船上的全部費(fèi)用。(1)FOBLinerTerms(FOB班輪條件)：賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用;

（2）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）：賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用;（3）FOBStowed（FOB包括理艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用；（4）FOBTrimmed（FOB包括平艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用；（5）FOBStowedandTrimmed（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。C組：主要運(yùn)費(fèi)已付PS關(guān)于理艙和平艙FOB包括理艙（FOBStowed）為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項(xiàng)作業(yè)叫做理艙，理艙費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時(shí)，應(yīng)對理艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi)，則可按FOBStowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)，如在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則理艙費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。FOB包括平艙（FOBTrimmed）貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn)行調(diào)動(dòng)和平整。這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)，概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例，如在FOB后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船員合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則平艙費(fèi)由支付。FOB包括理艙和平艙（FOBStowedandTrimmed）當(dāng)裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時(shí)，則就面時(shí)明確這兩項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，凡在FOB后加列“理艙”和“平艙”（StowedandTrimmed）字樣，則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用，按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。（五）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）

本術(shù)語英文為“CostandFreight(namedportofdestination)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)?另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語英文為“Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?！綜IF】術(shù)語變形CIFLinerTerms(CIF班輪條件)：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；CIFLanded(CIF):賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；CIFUnderExTackle(CIF):賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用;CIFExShip'sHold(CIF):賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。PS：駁運(yùn)費(fèi)駁運(yùn)費(fèi)(lighterage)駁運(yùn)費(fèi)是指由港口駁船將不能靠岸的船舶上貨物駁運(yùn)到岸上所支付的運(yùn)輸費(fèi)用。其費(fèi)用按“港口駁運(yùn)貨物費(fèi)率表”的規(guī)定計(jì)收。運(yùn)費(fèi)付至(CPT)本術(shù)語英文為“CarriagePaidto）:tidto（…namedplaceofdestination）”，即“運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。（八）運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（CIP）本術(shù)語英文為“CarriageandInsurancePaidto（…namedplaceofdestination）”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）?！彼纲u方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。D組：到達(dá)（九）邊境交貨（DAF）本術(shù)語的英文為“DeliveredatFrontier（???namedplace）”，即“邊境交貨（……指定地點(diǎn)）”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。（十）目的港船上交貨（DES）本術(shù)語的英文為“DeliveredExShip（???namedportofdestination）”，即“目的港船上交貨（……指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式及最后一程為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術(shù)語的英文為：“DeliveredExQuay(DutyPaid)(???namedportofdestination)”，即“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”。賣方義務(wù)如下：支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。(十二)未完稅交貨(DDU)本術(shù)語的英文為“DeliveredDutyUnpaid(???namedplaceofdestination)”，即“未完稅交貨(指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。(十三)完稅后交貨(DDP)本術(shù)語的英文為“DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)”，即“完稅后交貨(……指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。FCA、CPT、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個(gè)共同點(diǎn)：(1)都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；(2)均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；(3)買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對應(yīng)、即FCA和FOB—樣，由買方辦理運(yùn)輸，CPT和CFR—樣，由賣方辦理運(yùn)輸，而CPT和CFR—樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。這兩類貿(mào)易術(shù)語的主要不同點(diǎn)在于：（1）適合的運(yùn)輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運(yùn)輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。FCA、CPT、CIP方式中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。FCA、CPT、CIP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單等，不具有這一性質(zhì)。所以，除了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是FOB、CFR、CIF方式從海運(yùn)向各種運(yùn)輸方式的延伸。FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語之比較第一，三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都屬裝運(yùn)合同并適用海洋或內(nèi)河運(yùn)輸。即賣方按規(guī)定的日期或期限在裝運(yùn)港將貨物裝到約定的船上，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用到此為止。裝運(yùn)合同是相對到運(yùn)合同而言的。1990年《通則》D組的五個(gè)貿(mào)易術(shù)語（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）都屬到運(yùn)合同，即賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到約定的目的地或地點(diǎn)，并承擔(dān)貨物交到該處為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。顯然，裝運(yùn)合同較之到運(yùn)合同所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用等義務(wù)要少的多。第二，三個(gè)貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限是一樣的，即賣方只承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。此后發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用與賣方無任何關(guān)系。例如，運(yùn)輸途中貨物的損壞或滅失，或船貨遇險(xiǎn)所花費(fèi)的額外救助費(fèi)用等均與賣方無關(guān)，由買方承擔(dān)。三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別也有兩點(diǎn)：第一，CFR和CIF規(guī)定，由賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。而FOB規(guī)定，由買方自負(fù)費(fèi)用租船訂艙。第二，CIF規(guī)定，由賣方自負(fù)費(fèi)用辦理貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單證，而FOB和CFR兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語中，賣方無辦理貨物保險(xiǎn)的義務(wù)，是否辦理保險(xiǎn)由買方酌情決定。這兩點(diǎn)區(qū)別并不是完全孤立的，而是有內(nèi)在邏輯聯(lián)系的，下列公式既能說明它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，又進(jìn)一步表明了三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別。從價(jià)格角度分析，我們可以看出，CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)=CFR價(jià)，CFR價(jià)-運(yùn)費(fèi)=FOB價(jià)。從合同角度分析，我們可以看出，CIF合同-賣方自負(fù)費(fèi)用訂立保險(xiǎn)合同=CFR合同，CFR合同-賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同=FOB合同。C組術(shù)語都是由賣方付運(yùn)費(fèi)。其中的CIF，CIP由賣方辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)費(fèi)用，CFR，CPT由買方辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)費(fèi)用。D組術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)都是由賣方付的，后面應(yīng)該加注目的港。賣方承擔(dān)的責(zé)任確實(shí)由E組到D組逐漸增大。E組（啟運(yùn)）：本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工廠、工場或倉庫等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）：本組包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語。按F組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。術(shù)語中，F(xiàn)oB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分與C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。但如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)地采用FCA、CFr和cIP術(shù)語。C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：C組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CFr（運(yùn)費(fèi)付至目的地）和cIP（運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。按C組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運(yùn)合同。從上述可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運(yùn)國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運(yùn)合同。D組（到達(dá)）：D組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交