2023年年工作總結技術負責人

201*年工作總結技術負責人201*年工作總結技術負責人

工作總結

時間過得真快，一晃我來公司已經(jīng)是第六個年頭了。去年我在四川蜀都商務會所工程部擔當技術負責人，今年我們公司在唐山遷安市葵花藥業(yè)現(xiàn)代生物制藥工程開工了，公司調動把我從四川工程調到了唐山工程，還記得我們剛到工程上是201*年3月1日，場地條件特別差，沒水、沒電、沒住的地方，現(xiàn)場東高西低、北高南低、最大高差有11米左右，場地條件特別不抱負，但我們工程部克制重重困難，白天與楊經(jīng)理規(guī)化現(xiàn)場，指導三通一平，晚上編寫施工組織設計，臨水、臨電、臨舍、臨時道路現(xiàn)場布置圖，最終在201*年4月11日正式開工。

開工后由于圖紙不全，圖審手續(xù)不全等緣由導致工程進度較慢，又由于業(yè)主的資金問題幾次要求我工程停工，但我工程始終在墊資施工，在業(yè)主貸款下來后，我工程部重新調整了工期。為確保進度，我們克制一切困難，在保安全、保質量的根底上把延誤的工期搶回來，最終在12月前完成了綜合制劑車間主體構造、二次構造墻體砌筑完成了一層墻體砌筑工程；中藥前處理車間完成了主體構造工程、二次構造墻體砌筑工程；中藥提取車間完成了主體構造工程、二次構造墻體砌筑工程；生物原料藥完成了主體構造施工、二次構造墻體砌筑工程；倒班宿舍完成了主體構造施工；綜合辦公樓9-16軸完成了三層主體構造，1-8軸完成了三層主體構造；動物房完成了根底施工；連樓二完成了根底施工。由于我公司在選擇二次構造隊伍中消失了問題，此隊伍實力不強，業(yè)務技術水平不強，勞動力缺乏，我工程也屢次向公司反映，但始終沒有變化，最終導致原估計在年底完成中藥前處理車間、中藥提取車間及綜合制劑車間一層墻體、抹灰及地面，但最終未能實現(xiàn)，造成了總規(guī)劃的置后，現(xiàn)已進入冬施，氣候已不能滿意抹灰及地面施工，為了防止一步落后，步步落后的現(xiàn)象發(fā)生，保證業(yè)主生產(chǎn)目標總工期的實現(xiàn)，我編制了具體的工期保證措施，明年必需實行各種措施預防和克制重重困難，力爭把延誤的工期搶回來，力爭把延誤的工期搶回來，以保證業(yè)主按預定規(guī)劃進展生產(chǎn)。

在今年的工作中作為工程的技術負責人我注意以下幾個環(huán)節(jié)的治理：1、圖紙環(huán)節(jié)

要抓好圖紙環(huán)節(jié)，由于我們工程單體工程較多，至今共開設了8個單體工程，圖紙許多，又由于我們設計院是重慶設計院，很不便利，設計圖紙設計的問題也比擬多，尤其是機電安裝圖紙問題最多，日常工作中有時間就多看圖紙，準時發(fā)覺問題與業(yè)主和監(jiān)理準時溝通，用最快最短的時間解決問題，并準時反應給專為工長和分包班組，不能再由于圖紙環(huán)節(jié)影響施工。

2、方案與交底環(huán)節(jié)

我遵循“方案在先、交底在前、樣板帶路”的原則，在每個分項工程施工前結合圖紙和工程自身特點按實際狀況編寫專項施工方案，經(jīng)公司和集團公司審后報審監(jiān)理認可后進展施工；在施工前對專業(yè)工長和施工班組進步行安全和技術三級交底，以保證工人知道怎樣施工，質量技術要求是什么及安全留意事項等，做到交底在前；有的分項工程要做到樣板帶路，工程部、業(yè)主、監(jiān)理驗收合格后再進展大面積施工，以保證工程順當施工，削減不必要的返工。

3、變更與簽證環(huán)節(jié)

做好日常的變更和簽證工作，圖紙上的問題多了，變更就多了，準時做好變更和簽證，準時與為業(yè)主、監(jiān)理進展確認，做到不漏一條。并協(xié)作好預算員進展預、決算工作。

4、協(xié)作好預決算、協(xié)作好工程經(jīng)理環(huán)節(jié)

與對口的預算員常溝通，讓她隨時了解工程的動態(tài)及信息以及特別的施工方案及工藝等，圖紙變更及簽證準時反應，以保證工程量報審時數(shù)據(jù)更加精確和準確；協(xié)作好工程經(jīng)理交于的工作，組織工程節(jié)點驗收等工作。

5、工程資料環(huán)節(jié)

工程資料也是特別重要的環(huán)節(jié)，我以前也是一名資料員，深知道資料的重要性，每次資料報審前我必先審查，把好工程資料關，并準時催促檢試驗，編寫檢試驗規(guī)劃，以保證檢驗試的合理化、精確性。

這一年來說過的比擬充實，由于種種緣由導致與原總規(guī)劃工期有所置后，但是我信任我們上下一起共同努力，肯定會把今年置后的工期搶回來，保證業(yè)主順當?shù)厣a(chǎn)，給業(yè)主交一份滿足的答案，也祝福我們的公司會越做越強，明天更輝煌！

擴展閱讀：201*年專業(yè)技術工作總結--劉健民

201*年專業(yè)技術工作總結201*年4月份依據(jù)公司的安排,我從工藝工程部調到制造工程部生產(chǎn)治理科工作,擔當整車調度員之職，主要負責依據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃和車間分解規(guī)劃，負責跟蹤車身和零部件到貨狀況，合理安排車間生產(chǎn)；并負責跟蹤整車散件電泳進度，確保生產(chǎn)進度。組織和協(xié)調涂裝車間面漆線和總裝車間生產(chǎn)，負責檢查、監(jiān)視車間內在制品的生產(chǎn)進度，使車間生產(chǎn)順當進展并按規(guī)劃完成生產(chǎn)任務；負責協(xié)調解決車間物流、質量、工藝問題，使車間生產(chǎn)得以順當進展。崗位的轉換開頭了我職業(yè)生涯的第一次轉型，由技術工種轉換成生產(chǎn)治理工種，現(xiàn)將201*年的專業(yè)技術（治理）工作總結如下：

一、生產(chǎn)治理標準化文件的制定

進入生產(chǎn)治理科以來，依據(jù)現(xiàn)在整車生產(chǎn)中的一些實際狀況，在部門領導的要求和帶著下制定了如下一些生產(chǎn)治理制度：

1、《促步取消總裝接料員的方案》福迪制字[201*]第91號文件

從201*年5月1日起總裝車間逐步取消各工段的接料員崗位，供給部倉庫依據(jù)制造工程部生產(chǎn)治理科下發(fā)的整車日生產(chǎn)規(guī)劃表，分清狀態(tài)、數(shù)量按工藝要求把零部件投放到總裝車間現(xiàn)場的貨架上或所規(guī)定的區(qū)域內。同時要求生產(chǎn)現(xiàn)場在生產(chǎn)過程中發(fā)覺裝配前有質量缺陷的或是在裝配過程中造成損壞的零部件統(tǒng)一放在各貨架上部的紅框內待處理，由質量治理部負責對事故責任進展判定處理，該方案實施半年來，取得了特別好的成績，因不需要像以前那樣總裝車間同供給部倉庫在總裝現(xiàn)場一個件一個件進展數(shù)量、質量狀態(tài)的交接，為總裝車間和倉庫節(jié)省了約7個員工，每月節(jié)省人力本錢近2萬元；同時在很大程度上提高了物流效率。2、《整車自制鈑金件治理標準》福迪制字[201*]第162號文件

該制度要求對整車自制鈑金件從圖紙下發(fā)，加工、財務單價的核算、全部車型自制鈑金件清單編著、各部門交接走單等方面都做了全面細致的要求。該方案實行半年來，杜絕了總裝裝車缺自制鈑金件的現(xiàn)象。清單和零件名稱都實行了標準化，給整個生產(chǎn)組織供應了有力的保障，再不會如以前由于名稱的不統(tǒng)一導致零件狀態(tài)錯誤而缺件。全部件在生產(chǎn)初期由技術部門供應相關參數(shù)給財務部以便單價的核算確定，杜絕了以前那種因零件沒有單價而無法走單的現(xiàn)象。3、《油漆車身（貨箱）運輸線檢修時油漆車身（貨箱）運輸?shù)膽鳖A案》

以前在油漆車身（貨箱）運輸線檢修或突發(fā)事故時，油漆車身無法正常送到總裝車間，因涉及到各車間的一些利益，涂裝車間不愿推車給總裝車間，需要調度人員協(xié)調處理后才會執(zhí)行，這樣就會很大程度上影響了生產(chǎn)節(jié)拍。從下發(fā)福迪制字[201*]第98號文件制定《油漆車身（貨箱）運輸線檢修時油漆車身（貨箱）運輸?shù)膽鳖A案》以來，該線消失過幾次故障，但由于已有應急預案，消失問題時第一時間就會起動應急預案，完全做到了不影響整車的生產(chǎn)。4、〈整車上線實行流水序列號治理標準〉

為協(xié)作公司整車進展的需要,提高整車生產(chǎn)的治理水平，幫助好總裝車間的節(jié)拍化生產(chǎn)。我提出打算對油漆車身的上線實行流水序列號治理，下發(fā)了福迪制字[201*]第269號文件。該文件執(zhí)行一個月來，執(zhí)行狀況良好，確保了車身上線的有序。該方案的實行為以后涂裝車間實行節(jié)拍生產(chǎn)打下了堅實的根底。

5、《建立電子版整車狀態(tài)卡》福迪制字[201*]第184號

為便利售后部門、質量治理部門對已售整車消失質量問題后的追溯性查詢；為提高整車追溯性文件的保存年限，我部建立了電子版整車狀態(tài)卡標準要求。從201*年8月1日生產(chǎn)入庫的整車，由總裝車間把全部整車狀態(tài)卡信息輸入到電腦，并賜予名目鏈接，便利了各部門的查詢。6、承包合同的起草

201*年涂裝車間的生產(chǎn)組織模式有較大的轉變，貨廂的耐磨涂層的噴涂原由上海大橋化工有限公司承包，為了降低整車生產(chǎn)本錢依據(jù)公司要求我部開發(fā)新的廠家實行承包，并于201*年3月份完成各項商務談判工作，并簽訂了承包合同，于3月中旬完成施工的全體轉換。

依據(jù)公司的要求，5月1日起取消涂裝車間一體化承包模式，統(tǒng)一收回由公司治理。由于模式的轉變，原有的承包合同不能再適應現(xiàn)在的生產(chǎn)模式，需對原合同全部進展修訂重簽。在公司領導的安排下，我對原一體化承包小組的各項工作進展調研，并針對現(xiàn)在生產(chǎn)模式與各相關人員進展爭論后重新起草了《涂裝車間中面涂材料承包合同》。三、生產(chǎn)現(xiàn)場的工作

生產(chǎn)調度員做為生產(chǎn)現(xiàn)場的總指揮、總協(xié)調，其大局部工作時間在生產(chǎn)第一線。對全部生產(chǎn)規(guī)劃進展檢查、監(jiān)視；協(xié)調處理突發(fā)事情，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、物流方面

物流做為組織整車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，物流的合理性真接關系到整車的生產(chǎn)效率，我們公司的選購體系及倉庫治理體系還不夠健全，導致整車生產(chǎn)過程中每天都有缺件，最多一天缺四五個或十幾個件，很大程度上造成的生產(chǎn)的混亂。缺件的緣由許多，有選購不到位缺件；有由于倉庫現(xiàn)場治理亂一時找不到件缺件；有因零部件有質量問題沒有得到極時的處理而缺件；有由于倉管人員不熟悉件而缺件（主要是新開發(fā)的自制鈑金件）等等。做為整車調度員每天都要關注投料過程，極時處理問題，把因缺件影響生產(chǎn)的量降到最低點。2、外圍的協(xié)調

總裝做為汽車生產(chǎn)工藝中的最終一道工藝，其問題相對來也是最多的，它綜合了沖壓鈑金的問題，工裝焊接的問題，配套件的問題等，任何一個問題假如不能極時得到解決，就會影響生產(chǎn)節(jié)拍，嚴峻的會導致裝配線停線。做為整車調度員要積極協(xié)作總裝車間協(xié)調全部外圍力氣（與整車有關的主要外圍力氣有：產(chǎn)品開發(fā)部、工藝工程部、質量治理部、供給部、焊裝車間、模具車間、包裝車間）以求最快的速度解決整車裝配過程中全部的問題，保證整車生產(chǎn)的有序、高質、高量。

3、臨時工作的安排

我們公司針對整個汽車行業(yè)來說，其生產(chǎn)模式、技術平臺、人文治理與其它大型汽車企業(yè)來比還是有肯定的差距的。在整個生產(chǎn)治理的運作過程中還有許多工作需要臨時安排來處理，主要有以下幾個大的方面：①有質量問題件的更換；②技術部門的試裝件、試驗件；③入庫車輛和其它部門使用車輛的返修；④突發(fā)性大事的安排。

臨時工作的安排其實是一項比擬能綜合地考驗調度員力量的工作，臨時工作的安排要合情合理地考慮到執(zhí)行部門的生產(chǎn)狀況及力量，安排所要完成時間既要肯定滿意生產(chǎn)的需要又要不能讓車間有怨氣，不能盲目的安排。臨時所安排的工作肯定要實時的跟蹤，不能安排后就不管，只有跟進了才會知道這項工作量大小，工藝的簡單程度，這樣才能科學合理的計算工時。四、工時核算

整車調度員主要負責總裝車間、涂裝車間面漆線、供給部倉庫（承包組）、上海大橋化工有限公司的工時計算。工時的計算第一要有考慮公司大局的心境，合理平衡公司利益和員工利益，在調配工程工時如產(chǎn)品工時少員工收入低時就要適當調大工程工時，如產(chǎn)量較大員工收入較高時就適當調低工程工時，這樣有利于員工隊伍的穩(wěn)定。其次工時的計算肯定要有細致仔細的工作態(tài)度，才能保證帳目的精確無誤。調入生產(chǎn)治理科以來，今年共核算工時7個月份，沒有消失過一次帳目數(shù)據(jù)的錯誤，每月都準時向領導上交工時報表。

五、新工作崗位的熟悉

在1年的整車調度員崗位工作中，我覺得以下幾點是我們調度人員應當具備的職業(yè)素養(yǎng)。1、有協(xié)調的力量:整車的生產(chǎn)就是一個綜合組織的過程,它涉及的部門、人員是整個汽車生產(chǎn)工藝中最多的，有供給部，焊裝車間，模具車間，產(chǎn)品、工藝、質量等技術部門，營銷公司等。各部門人員的職責各有不同，在共同處理整車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中許多時候都會站在自身立場來想問題，而做為一名整車調度員就應具備良好的協(xié)調溝通力量，能協(xié)調處理生產(chǎn)現(xiàn)場的諸多事情，平衡各部門的利益，分散為協(xié)作整車生產(chǎn)的全部力氣。

2、有組織治理的力量：整車的生產(chǎn)治理是比擬綜合的，也是比擬簡單的。如何來處理好整個生產(chǎn)過程，如何把整個生產(chǎn)組織的更科學合理，就需要生產(chǎn)治理人員能科學地依據(jù)本廠的實際狀況制定一些生產(chǎn)治理的制度細則，要做到整個生產(chǎn)組織過程有法可依，違法必究，執(zhí)法必嚴。讓我們的生產(chǎn)治理做到更科學化更人性化。所以說做為整車調度員要具備肯定組織治理水平。3、有細致仔細的態(tài)度：整車調度員除了組織、監(jiān)視現(xiàn)場生產(chǎn)外，還要負責相關部門工時的核算，外協(xié)承包組工時、材料的核算。因我們廠車型狀態(tài)較多，各狀態(tài)車型的單價也各不一樣；不同產(chǎn)量階段單價也各不一樣，核算時需仔細查詢全部承包合同。外協(xié)承包組工時費、材料費的核算是否精確直接關系到公司的利益，所以說做為整車調度員要具有細致仔細的工作態(tài)度。4、有平和的心態(tài)：我們公司全部調度人員負責全廠各車間工時的計算，無可非議就會也許知道各車間人員的收入狀況，加之調度員常常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，同車間人員溝通多，難免產(chǎn)生收入的縱橫向對平，這也是人之常情。但時我們要明白各企業(yè)收入安排有各企業(yè)的規(guī)章，世界上全部的事情沒有肯定的公正和合理，不能由于一些比照結果影響工作的心情，打擊自己工作的積極性，在工作著就要仔細對待。所以說做為調度人員更應當有開闊、平和的為人心態(tài)。

5、有肯定的人格魅力：調度員從肯定程度上說就是制造工程部在生產(chǎn)現(xiàn)場的最高指揮官，在組織安排各車間的生產(chǎn)，檢查、監(jiān)視各車間執(zhí)行規(guī)劃的進度方面肯定要實事求是、客觀公正。在處理協(xié)調各種突發(fā)事情前，要綜合各種因素，慎之又慎的考虎后盡量做出完全正確的決策，然后要堅決地要求車間執(zhí)行方案，要確保生產(chǎn)有序的進展下去