任務(wù)三 汽車行駛系綜述課件

單元一汽車行駛系概述單元二車架單元三車橋單元四車輪與輪胎單元五懸架單元一汽車行駛系概述單元二車架單元三車橋單元四單元一

汽車行駛系概述汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架組成，如圖2-1-1所示。一、汽車行駛系統(tǒng)的主要作用1.支撐汽車的總質(zhì)量。2.將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。3.承受并傳遞各種反力、彎矩和扭矩。4.減少振動，緩和沖擊，保證汽車平穩(wěn)行駛。單元一汽車行駛系概述汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和a）b）c）d）e）f）圖2-1-1汽車行駛系及其部件a）分布b）車架c）前橋d）后橋e）懸架f）車輪1-懸架2-車輪3-前橋4-后橋a）b）c）d）e）f）圖2-1-1汽車行駛系及其部件一、汽車行駛系統(tǒng)的類型行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪。1.輪式汽車2.半履帶式汽車具有很高的通過能力，主要用于雪地或沼澤地帶行駛。前、后橋上都裝有履帶。3.全履帶式汽車4.車輪—履帶式汽車有可以互換使用的車輪和履帶。適合在滑雪場、沼澤地、果園或多土丘地帶行駛作業(yè)。一、汽車行駛系統(tǒng)的類型行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪。1三、輪式行駛系組成、結(jié)構(gòu)特點、受力分析及行駛原理1.輪式行駛系的組成及結(jié)構(gòu)特點輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成，如圖2-1-2所示。圖2-1-2汽車行駛系的組成三、輪式行駛系組成、結(jié)構(gòu)特點、受力分析及行駛原理1.輪式行2.輪式行駛系的受力輪式行駛系的受力，如圖2-1-3所示。圖2-1-3輪式行駛系的受力1-車架2-后懸架3-驅(qū)動橋4-驅(qū)動輪5-從動輪6-從動橋7-前懸架2.輪式行駛系的受力輪式行駛系的受力，如圖2-1-3所示。3.輪式行駛系的基本原理行駛阻力包括了車輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。（1）車輪阻力車輪阻力由輪胎的變形阻力、路面阻力和輪胎側(cè)偏引起的阻力構(gòu)成。（2）空氣阻力空氣阻力與汽車的形狀、汽車的正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車與空氣相對速度的平方成正比。（3）坡度阻力汽車上坡時，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。3.輪式行駛系的基本原理行駛阻力包括了車輪阻力、空氣阻力以四、汽車行駛系常見故障行駛系常見故障有車架損傷故障、輪轂軸承故障、車輪定位失準(zhǔn)、輪胎異常磨損和爆胎故障、車輪不平衡故障、車身傾斜、行駛跑偏、汽車行駛擺振、異響以及車輛移位傾斜故障等。五、汽車行駛系的檢查項目行駛系常見檢查項目主要有車架變形及損傷的檢查項目、車輪定位的檢查、輪轂軸承預(yù)緊度的檢查、輪胎氣壓的檢查、輪胎異常磨損的檢查、車輪平衡度的檢查以及懸架系統(tǒng)的檢查等。六、汽車行駛系的校正與調(diào)整汽車行駛系的校正與調(diào)整的項目有車架變形的校正、輪轂軸承的調(diào)整、車輪定位的調(diào)整、輪胎換位以及車輪平衡。四、汽車行駛系常見故障行駛系常見故障有車架損傷故障、輪轂軸承單元二

車架車架是汽車裝配的基礎(chǔ)，俗稱“大梁”。其上裝有發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身等總成和部件。車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。車架的類型、組成和結(jié)構(gòu)特點見表2-2-1。一、車架的類型、結(jié)構(gòu)和作用單元二車架車架是汽車裝配的基礎(chǔ)，俗稱“大梁”。其上裝有發(fā)表2-2-1車架的類型、組成和結(jié)構(gòu)特點表2-2-1車架的類型、組成和結(jié)構(gòu)特點（續(xù))（續(xù))二、車架的常見故障1.故障現(xiàn)象（1）車架縱橫梁上下彎曲、側(cè)向彎曲；車架菱形變形或扭曲；車身變形嚴(yán)重。（2）車架寬度、縱梁直線度、縱橫梁垂直度、對角線長度等檢測指標(biāo)超出檢測標(biāo)準(zhǔn)值。2.故障原因（1）汽車碰撞或碰擦（2）汽車超載、偏載、側(cè)翻。（3）錯誤駕駛或使用汽車導(dǎo)致車架異常受力。二、車架的常見故障1.故障現(xiàn)象（1）車架縱橫梁上下彎曲、側(cè)三、車架的檢修1.東風(fēng)EQ1092型載貨汽車邊梁式車架的檢查邊梁式車架的檢查項目有車架寬度的檢查、縱梁直線度的檢查、縱橫梁垂直度的檢查和對角線的檢查，檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)見表2-2-2。表2-2-2車架變形及損傷的檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)三、車架的檢修1.東風(fēng)EQ1092型載貨汽車邊梁式車架的檢（續(xù))（續(xù))2.轎車車架的檢查轎車車架變形一般用中心量規(guī)檢查，通過測量桿的中心上下或左右扭轉(zhuǎn)變形情況來判斷，見表2-2-3。表2-2-3轎車車架變形的檢查2.轎車車架的檢查轎車車架變形一般用中心量規(guī)檢查，通過測量單元三

車橋車橋的分類見表2-3-1。一、車橋的作用和分類1.車橋的分類表2-3-1車橋的分類單元三車橋車橋的分類見表2-3-1。一、車橋的作用和分類車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等類型。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，能使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。同時還要承受車架與車輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。用于承載，而且兼起驅(qū)動的作用的車橋稱為驅(qū)動橋。越野汽車和前輪驅(qū)動汽車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。2.車橋的作用車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等類型。2.車橋各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等組成，如圖2-3-1所示。二、車橋的結(jié)構(gòu)1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)（1）前軸（2）主銷（3）轉(zhuǎn)向節(jié)（4）車輪輪轂各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等組成圖2-3-1轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)1-制動鼓2-輪轂3、4-輪轂軸承5-轉(zhuǎn)向節(jié)6-油封7-襯套8-調(diào)整墊片9-轉(zhuǎn)向節(jié)臂10-主銷11-推力滾子軸承12-前軸圖2-3-1轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)同時具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動功能的車橋稱為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)驅(qū)動橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂等，如圖2-3-2所示。2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)圖2-3-2轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋示意圖1-前懸架總成2-制動鉗3-制動盤4-擺臂5-副車架6-橫向穩(wěn)定桿7-等速萬向節(jié)與半軸8-轉(zhuǎn)向橫拉桿9-轉(zhuǎn)向器同時具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動功能的車橋稱為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)驅(qū)動橋。2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為車輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位包括前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角及前束四個參數(shù)。正確的車輪定位是車輛良好操縱穩(wěn)定性、直線行駛性能和自動回正能力的保證。三、車輪定位1.車輪定位的定義及作用前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為車輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位包括前輪外傾角、當(dāng)前輪處于擺正的位置時，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾斜一個角度φ，這種現(xiàn)象稱為車輪外傾，這個角度稱之為前輪外傾角，如圖2-3-3所示。2.前輪外傾角圖2-3-3輪外傾角示意圖當(dāng)前輪處于擺正的位置時，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾安裝車輪時，不使汽車兩前輪的中心平面平行，而是前端略向內(nèi)傾。假設(shè)兩輪前邊緣距離為B，兩輪后邊緣距離為A，那么A與B

之差值稱為前輪前束，如圖2-3-4所示。3.前輪前束圖2-3-4前束示意圖安裝車輪時，不使汽車兩前輪的中心平面平行，而是前端略向內(nèi)傾。在縱向平面內(nèi)，相對于鉛垂線主銷上部向后傾斜一定角度γ，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾，這個角度稱之為主銷后傾角，如圖2-3-5所示。主銷后傾的作用是形成回正的穩(wěn)定力矩。4.主銷后傾角圖2-3-5主銷后傾角示意圖在縱向平面內(nèi)，相對于鉛垂線主銷上部向后傾斜一定角度γ，這種在橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度β，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。這個角度稱之為主銷內(nèi)傾角，如圖2-3-6a所示。主銷內(nèi)傾角的作用有兩個：5.主銷內(nèi)傾角圖2-3-6主銷內(nèi)傾角示意圖（1）主銷內(nèi)傾角能使車輪自動回正，如圖2-3-6b所示。（2）主銷內(nèi)傾角能使轉(zhuǎn)向操縱輕便。在橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度β，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)圖2-3-7所示為東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解圖。四、車橋的拆裝1.東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解、維護(hù)桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋傳動半軸總成的拆裝參照圖2-3-8進(jìn)行。2.東桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋傳動半軸總成的拆裝（1）拆卸（2）安裝圖2-3-7所示為東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解圖。四、車圖2-3-7東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解圖1-左轉(zhuǎn)向節(jié)上臂2-主銷3-襯套4-左轉(zhuǎn)向節(jié)5-左轉(zhuǎn)向節(jié)臂6、8-雙頭螺柱7-鎖銷9-前軸10-潤滑脂嘴11-右轉(zhuǎn)向節(jié)上臂12-右轉(zhuǎn)向節(jié)13-推力軸承14-右轉(zhuǎn)向節(jié)臂15-限位螺栓16-輪轂蓋17-襯墊18-鎖緊螺母19-止動墊圈20-墊圈21、23-螺母22-前輪轂外軸承24-螺栓25-前輪轂26-檢測孔堵塞27-制動鼓28-前輪轂內(nèi)軸承29-油封外圈30-油封總成31-油封內(nèi)圈32-定位銷圖2-3-7東風(fēng)EQ1092型圖2-3-8RF節(jié)與VL節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的布置1-球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)）2、4-防塵罩3-傳動軸（半軸）5-伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）圖2-3-8RF節(jié)與VL節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的布置用氣泡水準(zhǔn)式定位儀（簡稱水準(zhǔn)儀），可以檢測汽車的車輪定位參數(shù)。水準(zhǔn)儀分為兩種，如圖2-3-9所示。五、車橋定位的檢查1.用氣泡水準(zhǔn)式定位儀檢查圖2-3-9水準(zhǔn)儀a）適用于大、中、小型汽車的水準(zhǔn)儀b）適用于小型汽車的水準(zhǔn)儀1、3-定位鎖2-旋鈕4-永久磁鐵5-定位針6-校正水平的水泡管7-測量主鎖后傾角的水泡8-測量前輪外傾角的水泡管9-測量主鎖內(nèi)傾角的水泡管用氣泡水準(zhǔn)式定位儀（簡稱水準(zhǔn)儀），可以檢測汽車的車輪定位參數(shù)（1）檢測前的準(zhǔn)備1）汽車技術(shù)狀況。2）檢測場地要求。3）汽車擺放。4）支架安裝（2）前束的檢測檢測車輪前束的示意圖如圖2-3-10所示。（3）車輪外傾角的檢測檢測車輪外傾角和主銷后傾角的示意圖如圖2-3-11所示。（1）檢測前的準(zhǔn)備1）汽車技術(shù)狀況。（2）前束的檢測檢測車輪圖2-3-10檢測車輪前束1-支架2-聚光器3-標(biāo)桿4-轉(zhuǎn)盤圖2-3-11檢測車輪外傾角和主銷后傾角1-導(dǎo)軌2-活動支架3-調(diào)整支座4-調(diào)節(jié)螺釘5-固定腳6-固定支架7-水準(zhǔn)儀8-A調(diào)節(jié)盤9-BC調(diào)節(jié)盤10-定位銷圖2-3-10檢測車輪前束圖2-3-11檢測車輪外傾角和（5）主銷后傾角的檢測前輪外傾角測定后，可不動水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)行主銷后傾角的檢測。檢測主銷內(nèi)傾角的示意圖如圖2-3-12所示。（6）主銷內(nèi)傾角的檢測（4）車輪外傾角的檢測圖2-3-12檢測主銷內(nèi)傾角1-水泡管2-定位銷3-旋鈕4-調(diào)節(jié)螺釘5-導(dǎo)軌6-活動支架7、9-固定腳8-調(diào)整支座10-BC調(diào)節(jié)盤11-A調(diào)節(jié)盤12-水準(zhǔn)儀（5）主銷后傾角的檢測前輪外傾角測定后，可不動水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。圖2-3-13所示是四輪定位儀安裝在舉升平臺上的情況。2.用四輪定位儀檢查（1）檢測前的準(zhǔn)備（2）檢測步驟圖2-3-13四輪定位儀安裝在舉升平臺上四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角1）汽車行駛時產(chǎn)生車輪噪聲，輪轂軸承或輪轂過熱、輪胎2）汽車行駛時產(chǎn)生方向盤游動間隙過大，車輪擺頭，行駛3）將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車六、車橋常見故障1.輪轂軸承故障（1）現(xiàn)象磨損嚴(yán)重。跑偏，制動跑偏、轉(zhuǎn)向不靈敏等操縱性下降。木等用具把車安全地架好。用手轉(zhuǎn)動受檢的車輪數(shù)圈，沒有噪音且轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，時緊時松。1）汽車行駛時產(chǎn)生車輪噪聲，輪轂軸承或輪轂過熱、輪胎六、車橋1）輪轂軸承的預(yù)緊度過大或過小。2）輪轂軸承缺少潤滑脂。3）車輪外傾角不正確。4）輪轂軸承斷裂、麻點等質(zhì)量缺陷。5）輪轂軸承與與其配合件的配合不當(dāng)。（2）原因2.四輪定位失準(zhǔn)（1）現(xiàn)象1）汽車行駛時產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沉重、自動跑偏、制動跑偏、前輪擺2）輪胎出現(xiàn)異常磨損情況。3）車輪定位參數(shù)超出正常范圍。頭等故障。1）輪轂軸承的預(yù)緊度過大或過小。（2）原因2.四輪定位失準(zhǔn)1）轉(zhuǎn)向系各連接松曠或剛度不足。2）汽車長期超載、偏載或使用不當(dāng)導(dǎo)致車架、車橋變形嚴(yán)重。3）行駛系各連接或配合松曠。4）定位參數(shù)調(diào)整不當(dāng)。（2）原因七、車橋的檢修1.東風(fēng)EQ1092型汽車輪轂軸承的經(jīng)驗法檢查（1）將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，注意安全。（2）用手轉(zhuǎn)動受檢車輪數(shù)圈，看轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)，是否有不正常的噪音。（3）在檢查輪轂軸承時，附帶檢查車輪制動裝置。1）轉(zhuǎn)向系各連接松曠或剛度不足。（2）原因七、車橋的檢修1.2.桑塔納2000轎車后橋輪轂軸承的檢修（1）拆卸1）用千斤頂支起后輪。2）用專用工具撬下后輪轂蓋。3）取下開口銷及開槽墊圈。4）擰下六角螺母，取出止推墊圈。5）拆下1個車輪螺栓，用旋具通過車輪螺栓孔向上撥動楔形6）拉出車輪和制動鼓，并帶出車輪外軸承。7）取出車輪內(nèi)軸承和油封。8）用銅沖頭敲出內(nèi)、外軸承外圈。塊，使制動蹄摩擦片與制動鼓放松。2.桑塔納2000轎車后橋輪轂軸承的檢修（1）拆卸1）用千（2）檢查l）檢查內(nèi)、外軸承的磨損和變形情況。2）制動鼓表面磨損嚴(yán)重或端面圓跳動大于0.2mm，則應(yīng)更換3）檢查后輪轂短軸的彎曲程度，用游標(biāo)卡尺和直尺沿圓周方制動鼓。向測量直尺和軸頸的距離。（3）安裝和調(diào)整1）用專用工具將車輪內(nèi)、外軸承外圈壓入制動輪轂所示。2）在輪轂短軸上放上油封，用橡膠錘均勻地敲入。3）在內(nèi)、外軸承上涂抹適量的鋰基潤滑脂，輪轂內(nèi)腔也注入一定量的潤滑脂。（2）檢查l）檢查內(nèi)、外軸承的磨損和變形情況。制動鼓。（3）4）將制動鼓裝入，注意：不能使制動鼓內(nèi)表面沾上油脂。5）裝上外軸承和止推墊圈，擰上六角螺母。6）調(diào)整車輪軸承間隙，用專用工具調(diào)整，軸承間隙為0.01~0.05mm。7）裝上開槽墊圈，換上新的開口銷。8）在輪轂蓋內(nèi)加入適量的潤滑脂，用橡皮錘將其輕輕敲入。3.桑塔納2000轎車車輪定位參數(shù)的調(diào)整（1）調(diào)整前輪外傾角1）松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。2）把專用外傾調(diào)整桿插入圖2-3-14中箭頭所示的孔中。3）橫向移動球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。4）將制動鼓裝入，注意：不能使制動鼓內(nèi)表面沾上油脂。3.桑4）緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時重新進(jìn)行調(diào)整。5）必要時調(diào)整前束。圖2-3-14插入外傾調(diào)整桿（2）調(diào)整前束1）將轉(zhuǎn)向器置于中間位置。2）擰出轉(zhuǎn)向中間軸蓋上的螺栓。4）緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時重新進(jìn)行調(diào)整。圖2-33）將帶有掛鉤的專用工具安置在左4）用提供的螺釘將作襯墊的間隔件5）總前束值分為兩半，分別在左、6）固定轉(zhuǎn)向橫拉桿。7）必要時調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，8）拆下專用工具，重新擰緊轉(zhuǎn)向中圖2-3-15調(diào)整前束轉(zhuǎn)向橫拉桿的緊固螺母上，如圖2-3-15所示。固定到標(biāo)有“C”記號的轉(zhuǎn)向器孔中。右轉(zhuǎn)向橫拉桿上調(diào)整。間軸蓋上的螺栓，擰緊力矩為20N?m。3）將帶有掛鉤的專用工具安置在左圖2-3-15調(diào)整前束轉(zhuǎn)向單元四

車輪與輪胎車輪和輪胎的作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動，并通過輪胎與路面存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。車輪和輪胎如圖2-4-1所示。圖2-4-1車輪和輪胎1-輪胎2-車輪3-裝飾罩4-螺栓單元四車輪與輪胎車輪和輪胎的作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不一、車輪車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，用以安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷。車輪主要組成部件由輪輞、輻盤（輪盤）、輪轂、輪轂軸承等組成。如圖2-4-2所示為盤式車輪。圖2-4-2盤式車輪1-擋圈2-輪輞3-輪轂4-凸緣5-螺栓6-氣門孔7-輻盤一、車輪車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，用以安裝車輪的結(jié)構(gòu)與分類見表2-4-1。表2-4-1車輪的結(jié)構(gòu)與分類車輪的結(jié)構(gòu)與分類見表2-4-1。表2-4-1車輪的結(jié)構(gòu)與分輪輞用于安裝和固定輪胎，常見的結(jié)構(gòu)形式如圖2-4-3所示。圖2-4-3輪輞常見的結(jié)構(gòu)形式a）深槽輪輞b）平底輪輞c）對開式輪輞1-擋圈2-鎖圈輪輞用于安裝和固定輪胎，常見的結(jié)構(gòu)形式如圖2-4-3所示。圖輪輞的規(guī)格代號標(biāo)記如圖2-4-4所示。圖2-4-4輪輞的規(guī)格代號標(biāo)記（1）輪輞名義寬度代號（2）輪輞高度代號輪輞的高度代號及高度值見表2-4-2。表2-4-2車輪輞的高度代號及高度值mm輪輞的規(guī)格代號標(biāo)記如圖2-4-4所示。圖2-4-4輪輞的（3）輪輞結(jié)構(gòu)形式代號（4）輪輞名義直徑代號（5）輪輞輪廓類型代號輪輞輪廓類型代號如圖2-4-5所示。圖2-4-5輪輞輪廓類型及代號（6）示例（3）輪輞結(jié)構(gòu)形式代號（4）輪輞名義直徑代號（5）輪輞輪廓類二、車胎1.輪胎的類型（1）按輪胎內(nèi)空氣壓力分類按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎（0.5~0.7MPa）、低壓胎（0.2~0.5MPa）和超低壓胎（0.2MPa以下）三種。（2）按輪胎有無內(nèi)胎分類按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎（見圖2-4-6所示）和無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎，如圖2-4-7所示）兩種。二、車胎1.輪胎的類型（1）按輪胎內(nèi)空氣壓力分類按輪胎內(nèi)空圖2-4-6有內(nèi)胎輪胎圖2-4-7無內(nèi)胎輪胎（3）按胎體簾布層結(jié)構(gòu)分類按胎體簾布層結(jié)構(gòu)不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎，如圖2-4-8所示。圖2-4-6有內(nèi)胎輪胎圖2-4-7無內(nèi)胎輪胎（3）按2.輪胎的結(jié)構(gòu)外胎由胎面（包括

胎冠、胎肩、胎側(cè)）、簾布層、緩沖層和胎圈組成，如圖2-4-9所示。圖2-4-8輪胎的結(jié)構(gòu)形式a）斜交輪胎b）子午線輪胎圖2-4-9外胎的結(jié)構(gòu)1-胎冠2-緩沖層3-胎肩4-簾布層5-胎側(cè)6-胎圈2.輪胎的結(jié)構(gòu)外胎由胎面（包括 胎冠、胎肩、胎側(cè)）、簾布層（1）胎面胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。在胎面上制有各種形狀的花紋，如圖2-4-10所示。圖2-4-10輪胎花紋（2）簾布層簾布層是外胎的骨架，主要用于承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，并使其具有足夠的強度。（1）胎面胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。（3）緩沖層緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的簾布和橡膠制成，彈性較大。（4）胎圈胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，有很大的剛度和強度，可以使外胎牢固地安裝在輪輞上。3.輪胎的規(guī)格標(biāo)記（1）輪胎的尺寸標(biāo)記輪胎尺寸標(biāo)注如圖2-4-11所示。圖2-4-11輪胎的尺寸標(biāo)記（3）緩沖層緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的（2）斜交輪胎的規(guī)格我國斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，尺寸B和d均使用英寸（in）為單位。（3）子午線輪胎的規(guī)格國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRD表示，其中R代表子午線輪胎，國產(chǎn)子午線輪胎斷面寬B已全部改用單位mm?；疖囎游缇€輪胎的寬度有英制單位in和公制單位mm兩種。常見的荷重等級及對應(yīng)的最大載荷質(zhì)量見表2-4-3。常見的速度等級及對應(yīng)的最高車速見表2-4-4。（2）斜交輪胎的規(guī)格我國斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，尺寸B和表2-4-3常見的荷重等級及對應(yīng)的最大載荷質(zhì)量（摘錄）表2-4-4常見的速度等級及對應(yīng)的最高車速（摘錄）表2-4-3常見的荷重等級及對應(yīng)的最大載荷質(zhì)量（摘錄）表2三、車輪的拆裝1.車輪總成的拆卸（1）停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。（2）取下車輪上的裝飾罩，使用車輪螺母拆裝機或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。（3）用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。（4）擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。（5）邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。三、車輪的拆裝1.車輪總成的拆卸（1）停穩(wěn)車輛，用三角木掩2.車輪總成的安裝（1）頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。（2）放下車輪并在車輪前后用三角木抵住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機，按對角線順序分2～3次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。（3）對于雙胎后輪的安裝時，要先擰緊內(nèi)側(cè)車輪的內(nèi)螺母，再裝外側(cè)輪胎。2.車輪總成的安裝（1）頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰四、車輪平衡度的檢測1.車輪不平衡的危害如果車輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時，會引起車輪的上下挑動和擺動，使車輛難于控制，同時還加劇輪胎和有關(guān)機件的非正常磨損和沖擊。2.車輪平衡的概念支起車軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉(zhuǎn)動車輪，使其自然停轉(zhuǎn)。車輪停轉(zhuǎn)后在離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上述試驗多次。若車輪經(jīng)幾次轉(zhuǎn)動自然停轉(zhuǎn)后，所做標(biāo)記的位置各不一樣，或強迫停轉(zhuǎn)后，消除外力車輪也不再轉(zhuǎn)動，則車輪為靜平衡。靜平衡的車輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車輪中心重合。（1）車輪靜平衡和靜不平衡四、車輪平衡度的檢測1.車輪不平衡的危害如果車輪不平衡，在如果每次試驗的標(biāo)記都停在離地最近處，則車輪為靜不平衡。靜不平衡的車輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車輪中心不重合。在圖2-4-12a、b中，車輪是靜平衡的，在該車輪旋轉(zhuǎn)軸線的徑向反位置上，各有一作用半徑相同質(zhì)量也相同的不平衡點m1與m2，且不處于同一平面內(nèi)。如果在m1與m2同一作用半徑的相反方向上配置相同質(zhì)量m′1與m′2，則車輪處于動平衡中，如圖2-4-12c所示。動平衡的車輪肯定是靜平衡的，因此對車輪主要應(yīng)進(jìn)行動不平衡檢測。（2）車輪動平衡與動不平衡如果每次試驗的標(biāo)記都停在離地最近處，則車輪為靜不平衡。靜不平圖2-4-12車輪動不平衡圖2-4-12車輪動不平衡五、車輪與輪胎常見故障1.輪胎磨損故障輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的摩擦力造成的。（1）現(xiàn)象1）輪胎的中央部分磨損。2）輪胎兩邊磨損。3）輪胎的單邊磨損。4）

輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損。5）個別輪胎磨損量大。6）輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損。（2）原因五、車輪與輪胎常見故障1.輪胎磨損故障輪胎磨損主要是輪胎與2.車輪不平衡故障車輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時，會引起車輪的上下挑動和擺動，使車輛難于控制。同時還加劇輪胎和有關(guān)機件的非正常磨損和沖擊。（1）現(xiàn)象1）輪轂、制動鼓（盤）加工時定心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、2）輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、端（2）原因非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。面圓跳動太大。2.車輪不平衡故障車輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時，會引起車輪的上3）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或4）并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，單胎的充氣嘴未與不5）輪轂、制動鼓（盤）、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪磨損不均、使用翻新胎或補胎。平衡點標(biāo)記（經(jīng)過平衡試驗的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的□、△、○、或

符號，用來表示不平衡點位置）相隔180°安裝。胎等拆卸后重新組裝成車輪總成時，累計的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。3）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不六、車輪總成的檢修1.輪胎的檢查輪胎的檢查主要是檢查輪胎花紋深度、輪胎異常磨損程度和輪胎氣壓，見表2-4-5。表2-4-5輪胎的檢查內(nèi)容六、車輪總成的檢修1.輪胎的檢查輪胎的檢查主要是檢查輪胎花2.車輪不平衡的檢查離車式車輪動平衡機，如圖2-4-13所示。離車式車輪動平衡機使用方法和步驟如下：1）清除被測車輪上的泥土、石2）檢查輪胎氣壓，視必要充至3）根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇（1）離車式檢查圖2-4-13離車式車輪平衡機1-顯示與控制裝置2-車輪防護(hù)罩3-轉(zhuǎn)軸4-機箱子和舊平衡塊。規(guī)定值。錐體，仔細(xì)地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。2.車輪不平衡的檢查離車式車輪動平衡機，如圖2-4-13所4）打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。5）用卡尺測量輪輞寬度b、輪輞直徑d（也可由胎側(cè)讀出），6）放下車輪防護(hù)罩，按下起動鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，7）車輪自動停轉(zhuǎn)或聽到“嘀”聲按下停止鍵并操縱制動裝置8）抬起車輪防護(hù)罩，用手按箭頭方向慢慢轉(zhuǎn)動車輪。9）測試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)。用平衡機上的標(biāo)尺測量輪輞邊緣至機箱距離a，再用鍵入或選擇器旋鈕對準(zhǔn)測量值的方法，將a、b、d值輸入指示與控制裝置中去。計算機自動采集數(shù)據(jù)。使車輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。4）打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。用平（2）就車式檢查就車式車輪動平衡機（見圖2-4-14、圖2-4-15）的使用方法和步驟如下：圖2-4-14就車式車輪平衡機1--轉(zhuǎn)向節(jié)2-傳感磁頭3-可調(diào)支桿4-底盤5-轉(zhuǎn)輪6-電動機7-頻閃燈8-不平衡度表圖2-4-15就車式車輪平衡機工作圖1-光電傳感器2-手柄3-儀表板4-驅(qū)動電機5-磨檫輪6-傳感器支架7-被測車輪（2）就車式檢查就車式車輪動平衡機（見圖2-4-14、圖2-1）檢測前的準(zhǔn)備工作用千斤頂支起車軸，兩邊車輪離地間隙要相等。清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。檢查輪胎氣壓，必要時充至規(guī)定值。檢查輪載軸承是否松曠，必要時調(diào)整至規(guī)定松緊度。在輪胎外側(cè)面任意位置上用白粉筆或白膠布做上記號。2）從動前輪靜平衡度的就車式檢查用三角墊木塞緊對面車輪和后軸車輪，將就車式車輪動平衡機的測量裝置推至被測前輪一端的前軸下，傳感磁頭吸附在懸架下或轉(zhuǎn)向節(jié)下，調(diào)節(jié)可調(diào)支桿高度并鎖緊。1）檢測前的準(zhǔn)備工作將就車式車輪動平衡機推至車輪側(cè)面或前面（視車輪平衡機形式不同而異），檢查頻閃燈工作是否正常，檢查轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)能否使車輪的轉(zhuǎn)動與前進(jìn)行駛時方向一致。待轉(zhuǎn)輪與輪胎壓緊后按下右按鈕（左按鈕也可），同時按壓第一次試驗按鈕驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速上升到適當(dāng)轉(zhuǎn)速時，即分離轉(zhuǎn)輪同時釋放按鈕，電路即記錄與不平衡力及其相位有關(guān)的原始量，顯示面板（見圖2-4-16中4、5）上閃爍顯示這組未經(jīng)標(biāo)定的不平衡數(shù)值和相位。在反光標(biāo)志處加裝計算機預(yù)設(shè)的標(biāo)定質(zhì)量，按下第二次試驗按鈕，重復(fù)上述操作，即用這已知預(yù)設(shè)質(zhì)量對振動系統(tǒng)的剛性和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計算。將就車式車輪動平衡機推至車輪側(cè)面或前面（視車輪平衡機形式不同圖2-4-16就車式車輪動平衡機顯示面板1-右轉(zhuǎn)按鈕2-電源開關(guān)3-左轉(zhuǎn)按鈕4-質(zhì)量顯示5-相位顯示6-顯示燈圖2-4-17平衡塊質(zhì)量和位置的調(diào)整方法用于轉(zhuǎn)動車輪，將指示裝置顯示的不平衡量加裝在所顯示的相位上，然后除去標(biāo)定重塊。圖2-4-16就車式車輪動圖2-4-17平衡塊質(zhì)量和用于進(jìn)行剩余不平衡量檢測，以證實剩余不平衡量是否滿足有關(guān)法規(guī)的要求；如果達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整平衡塊質(zhì)量和位置（見圖2-4-17）；如仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，只能拆下輪胎使用較高精度的離車式車輪平衡機進(jìn)行平衡。3）從動前輪動平衡度的就車式檢查將傳感磁頭吸附在經(jīng)過擦拭的制動底板邊緣平整之處。操縱就車式車輪動平衡機轉(zhuǎn)輪驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速，具體方法與靜平衡相同。進(jìn)行剩余不平衡量檢測，以證實剩余不平衡量是否滿足有關(guān)法規(guī)的要4）驅(qū)動輪平衡度的就車式檢查對面車輪不必用三角墊木塞緊。用發(fā)動機、傳動系驅(qū)動車輪，加速至50~70Km/h的某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。測試結(jié)束后，用汽車制動器使車輪停轉(zhuǎn)。其他方法同從動輪動、靜平衡度檢查。4）驅(qū)動輪平衡度的就車式檢查單元五

懸架懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力連接裝置的總稱，如圖2-5-1所示。圖2-5-1懸架1-后懸架總成2-前懸架總成單元五懸架懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切傳圖2-5-2懸架的作用懸架在汽車中起到連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架（或車身），緩和沖擊、衰減振動，同時保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性的作用，如圖2-5-2所示。圖2-5-2懸架的作用懸架在汽車中起到連接車架（或車身）和一、懸架的組成、作用懸架一般都由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)等組成，轎車一般還有橫向穩(wěn)定器。懸架的結(jié)構(gòu)組成，如圖2-5-3所示。圖2-5-3懸架的組成1.彈性元件汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。一、懸架的組成、作用懸架一般都由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)等（1）鋼板彈簧鋼板彈簧主要應(yīng)用于汽車的非獨立懸架中，其構(gòu)造如圖2-5-4所示。鋼板彈簧構(gòu)造特點如下：1）鋼板彈簧由若干片長度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構(gòu)成一根近似等強度的彈性梁。2）最長的一片稱為主片，其兩端卷成卷耳，內(nèi)裝襯套，以便用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳做鉸鏈連接。3）中心螺栓保證各片的相對位置。4）在鋼板彈簧上裝有若干彈簧夾，彈簧夾通過鉚釘與最下片彈簧片相連，彈簧夾兩邊通過螺栓相連，螺栓上有套管，裝配時要求螺母朝向輪胎。（1）鋼板彈簧鋼板彈簧主要應(yīng)用于汽車的非獨立懸架中，其構(gòu)造如圖2-5-4鋼板彈簧構(gòu)造1-卷耳2-彈簧夾3-鋼板彈簧4-中心螺栓5-螺栓6-套管7-螺母圖2-5-4鋼板彈簧構(gòu)造（2）螺旋彈簧螺旋彈簧主要應(yīng)用于獨立懸架，但懸架中須裝有減振器和導(dǎo)向機構(gòu)。螺旋彈簧如圖2-5-5所示。（3）扭桿彈簧扭桿彈簧是由彈簧鋼制成的桿件，如圖2-5-6所示。圖2-5-6扭桿彈簧1-車身2-扭桿3-擺臂4-車輪圖2-5-5螺旋彈簧（2）螺旋彈簧螺旋彈簧主要應(yīng)用于獨立懸架，但懸架中須裝有減振（4）氣體彈簧氣體彈簧分為空氣彈簧（如圖2-5-7所示）和油氣彈簧（如圖2-5-8所示）兩種。1）空氣彈簧的結(jié)構(gòu)。圖2-5-8油氣彈簧1-球形室2-氣體3-隔膜4-油液5-阻尼閥6-工作缸7-活塞圖2-5-7空氣彈簧a）囊式空氣彈簧b）膜式空氣彈簧（4）氣體彈簧氣體彈簧分為空氣彈簧（如圖2-5-7所示）和油2）油氣彈簧的結(jié)構(gòu)及工作原理油氣彈簧的結(jié)構(gòu)，如圖2-5-8所示。油氣彈簧的工作原理。2.減振器1）雙向作用筒式減振器組成、結(jié)構(gòu)特點雙向作用筒式減振器的基本組成如圖2-5-9所示，它由防塵罩、儲油缸筒、工作缸筒和壓縮閥、伸張閥、流通閥和補償閥組成。（1）雙向作用筒式減振器圖2-5-9雙向作用筒式減振器的基本組成1-活塞桿2-工作缸筒3-活塞4-伸張閥5-儲油缸筒6-壓縮閥7-補償閥8-流通閥9-導(dǎo)向座10-防塵罩11-油封2）油氣彈簧的結(jié)構(gòu)及工作原理2.減振器1）雙向作用筒式減振2）雙向作用筒式減振器的工作原理（見圖2-5-10）壓縮行程伸張行程圖2-5-10雙向作用筒式減振器的工作原理1-活塞桿2-油液3-閥4-節(jié)流孔5-活塞2）雙向作用筒式減振器的工作原理（見圖2-5-10）圖2-51）充氣式減振器的組成其組成如圖2-5-11所示。2）充氣式減振器的工作原理當(dāng)車輪上下跳動時，工作活塞在油液中作往復(fù)運動，使工作活塞的上、下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥或伸張閥而來回流動。由于閥孔對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動衰減。（2）充氣式減振器圖2-5-11充氣式減振器的組成1-密封氣室2-浮動活塞3-密封圈4-壓縮閥5-工作缸6-活塞桿7-伸張閥8-工作活塞1）充氣式減振器的組成（2）充氣式減振器圖2-5-11充氣二、懸架的分類及結(jié)構(gòu)特點懸架分分為非獨立懸架獨立懸架兩大類：其結(jié)構(gòu)特點如圖2-5-12所示。圖2-5-12非獨立懸架與獨立懸架的示意圖a）非獨立懸架b）獨立懸架二、懸架的分類及結(jié)構(gòu)特點懸架分分為非獨立懸架獨立懸架兩大類：1.非獨立懸架非獨立懸架按照采用彈性元件的不同，分為鋼板彈簧式和螺旋彈簧式。（1）鋼板彈簧式懸架如圖2-5-13所示為鋼板彈簧式懸架（前懸架）。如圖2-5-14所示為變剛度鋼板彈簧式懸架（前懸架），由主、副鋼板彈簧疊合而成。如圖2-5-15所示為漸變鋼板彈簧式懸架（前懸架）。1.非獨立懸架非獨立懸架按照采用彈性元件的不同，分為鋼板彈圖2-5-13鋼板彈簧式懸架1－前支架2－鋼板彈簧3－U形螺栓4－蓋板5－緩沖塊6－限位塊7－減振器上支架8－減振器9－吊耳10－后支架11－鋼板彈簧中心螺栓12－減振器下支架13－減振器連接銷14、15－吊耳銷圖2-5-13鋼板彈簧式懸架圖2-5-14變剛度鋼板彈簧式懸架1-副鋼板彈簧2-主鋼板彈簧3-車橋4-U形螺栓圖2-5-14變剛度鋼板彈簧式懸架圖2-5-15漸變剛度鋼板彈簧式懸架（2）螺旋彈簧式螺旋彈簧非獨立懸架一般只用于轎車的后懸架。如圖2-5-16所示為螺旋彈簧式懸架。圖2-5-15漸變剛度（2）螺旋彈簧式螺旋彈簧非獨立懸架圖2-5-16螺旋彈簧式懸架1-橡膠-金屬支承座2-后橋3-駐車制動拉索4-制動鼓5-制動底板6-減振器7-橡膠護(hù)套8-緩沖限位塊9-后螺旋彈簧10-上彈簧座圖2-5-16螺旋彈簧式懸架2.獨立懸架一般可按車輪的運動方式分為三類：橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架和車輪沿主銷移動的獨立懸架，如圖2-5-17所示。（1）橫臂式獨立懸架（見圖2-5-17a）（2）縱臂式獨立懸架（見圖2-5-17b）（3）車輪沿主銷移動式獨立懸架包括燭式獨立懸架和麥弗遜式獨立懸架，分別如圖2-5-17c、d所示。1）燭式獨立懸架。2）麥弗遜式獨立懸架，如圖2-5-18所示。2.獨立懸架一般可按車輪的運動方式分為三類：橫臂式獨立懸架圖2-5-17獨立懸架的類型a）橫臂式獨立懸架b）縱臂式獨立懸架c）燭式獨立懸架d）麥弗遜式獨立懸架圖2-5-17獨立懸架的類型圖2-5-18前輪驅(qū)動麥可弗遜式獨立懸架a）組成b）結(jié)構(gòu)簡圖c）示意圖1-擋泥板2-雙列圓錐滾子軸承3-前輪輪轂4-下彈簧座5-前懸架上支承6-緩沖限位塊7-上彈簧座8-橡膠護(hù)套9-前螺旋彈簧10-前鉆夾支柱焊接總成11-前減振器12-車輪13-半軸14-前托架15-下擺臂16-車身17-螺旋彈簧18-減振器19轉(zhuǎn)向節(jié)20-橫擺臂圖2-5-18前輪驅(qū)動麥可弗遜式獨立懸架（4）雙橫臂式獨立懸架如圖2-5-19所示為雙橫臂式獨立懸架，其兩個橫擺臂有等長和不等長兩種形式。圖2-5-19雙橫臂式獨立懸架示意圖a）擺臂等長的獨立懸架b）擺臂不等長的獨立懸架（4）雙橫臂式獨立懸架如圖2-5-19所示為雙橫臂式獨立懸架三、桑塔納2000前懸架總成的拆裝1.拆裝（1）取下車輪裝飾罩。（2）旋下輪轂與傳動軸的緊固螺母，（3）卸下墊圈，擰松車輪緊固螺母，拆下車輪。（4）旋下制動鉗緊固螺栓，取下制動盤。（5）取下制動軟管支架，并用鐵絲將制動鉗固定在車身上。（6）拆下球頭銷緊固螺栓。三、桑塔納2000前懸架總成的拆裝1.拆裝（1）取下車輪裝（7）壓下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭，拆下橫向穩(wěn)定器的緊固螺栓。（8）拆下傳動軸與輪轂的固定螺母。（9）向下?lián)鍓呵皯壹芟聯(lián)u臂，從車輪軸承殼內(nèi)拉出傳動軸。（10）用內(nèi)六角扳手阻止活塞桿的轉(zhuǎn)動，旋下活塞桿螺母。2.安裝安裝順序與拆卸順序相反。（7）壓下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭，拆下橫向穩(wěn)定器的緊固螺栓。2.安四、懸架的常見故障1.非獨立懸架鋼板彈簧故障懸架故障有非獨立懸架鋼板彈簧故障，獨立懸架總成綜合故障和減振器故障三種。（1）現(xiàn)象1）車身傾斜。2）行駛跑偏。3）汽車行駛擺振。4）異響。5）車輛移位傾斜。四、懸架的常見故障1.非獨立懸架鋼板彈簧故障懸架故障有非獨（2）原因1）鋼板彈簧折斷、襯套和吊耳磨損過量。2）鋼板彈簧彈力過小或剛度不一致。3）鋼板彈簧銷、襯套和吊耳磨損過量。4）U形螺栓松動或折斷。2.獨立懸架總成綜合故障（1）現(xiàn)象1）異響，尤其在不平路面上轉(zhuǎn)彎時。2）車身傾斜，如汽車在轉(zhuǎn)彎時車身過度傾斜等。3）前輪定位參數(shù)改變。4）輪胎異常磨損。5）車輛擺振及行駛不穩(wěn)。（2）原因1）鋼板彈簧折斷、襯套和吊耳磨損過量。2.獨立懸（2）原因1）螺旋彈簧彈力不足。2）穩(wěn)定桿變形。3）上、下擺臂變形。4）各鉸接點磨損、松曠。3.減振器的常見故障減振器的常見故障為襯套磨損和泄漏。襯套磨損后，因松曠易產(chǎn)生響聲。（2）原因1）螺旋彈簧彈力不足。3.減振器的常見故障減振器五、桑塔納2000前懸架前懸架系統(tǒng)的檢修1.車輛升起前檢查（1）目視觀察車輛是否傾斜（2）檢查減振器減振力2.車輛升起后檢查（1）檢查檢查減振器是否有凹痕、是否漏油，防塵套是否有裂紋或損壞。（2）檢查鋼板彈簧或螺旋彈簧、扭桿彈簧等是否損壞。五、桑塔納2000前懸架前懸架系統(tǒng)的檢修1.車輛升起前檢查（3）檢查懸架的其他部位，如擺臂、穩(wěn)定桿、推力桿等是否損壞。（4）檢查連接情況，即通過用手晃動懸架的主要元件，檢查是否磨損或松動。3.車輛行駛過程中減振器的檢查如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。漏出的減振器油不能再加入減振器內(nèi)重新使用，漏油的減振器不再使用。（3）檢查懸架的其他部位，如擺臂、穩(wěn)定桿、推力桿等是否損壞。4.前懸架支柱總成的檢修1）制動盤工作面嚴(yán)重磨損，超出規(guī)定，或表面出現(xiàn)裂紋。2）擋泥板嚴(yán)重扭曲變形。3）輪轂花鍵松曠，磨損嚴(yán)重。4）彈簧擋圈失效。5）車輪軸承損壞（注意：需要更換整套軸承）。6）前懸架支柱件任何一條焊縫出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重變形。對前懸架支柱總成的檢修應(yīng)在零件全部解體后，進(jìn)行清洗、檢查，必要時進(jìn)行測量。如有下列情況，必須更換新件：4.前懸架支柱總成的檢修1）制動盤工作面嚴(yán)重磨損，超出規(guī)定單元一汽車行駛系概述單元二車架單元三車橋單元四車輪與輪胎單元五懸架單元一汽車行駛系概述單元二車架單元三車橋單元四單元一

汽車行駛系概述汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架組成，如圖2-1-1所示。一、汽車行駛系統(tǒng)的主要作用1.支撐汽車的總質(zhì)量。2.將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。3.承受并傳遞各種反力、彎矩和扭矩。4.減少振動，緩和沖擊，保證汽車平穩(wěn)行駛。單元一汽車行駛系概述汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和a）b）c）d）e）f）圖2-1-1汽車行駛系及其部件a）分布b）車架c）前橋d）后橋e）懸架f）車輪1-懸架2-車輪3-前橋4-后橋a）b）c）d）e）f）圖2-1-1汽車行駛系及其部件一、汽車行駛系統(tǒng)的類型行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪。1.輪式汽車2.半履帶式汽車具有很高的通過能力，主要用于雪地或沼澤地帶行駛。前、后橋上都裝有履帶。3.全履帶式汽車4.車輪—履帶式汽車有可以互換使用的車輪和履帶。適合在滑雪場、沼澤地、果園或多土丘地帶行駛作業(yè)。一、汽車行駛系統(tǒng)的類型行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪。1三、輪式行駛系組成、結(jié)構(gòu)特點、受力分析及行駛原理1.輪式行駛系的組成及結(jié)構(gòu)特點輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成，如圖2-1-2所示。圖2-1-2汽車行駛系的組成三、輪式行駛系組成、結(jié)構(gòu)特點、受力分析及行駛原理1.輪式行2.輪式行駛系的受力輪式行駛系的受力，如圖2-1-3所示。圖2-1-3輪式行駛系的受力1-車架2-后懸架3-驅(qū)動橋4-驅(qū)動輪5-從動輪6-從動橋7-前懸架2.輪式行駛系的受力輪式行駛系的受力，如圖2-1-3所示。3.輪式行駛系的基本原理行駛阻力包括了車輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。（1）車輪阻力車輪阻力由輪胎的變形阻力、路面阻力和輪胎側(cè)偏引起的阻力構(gòu)成。（2）空氣阻力空氣阻力與汽車的形狀、汽車的正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車與空氣相對速度的平方成正比。（3）坡度阻力汽車上坡時，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。3.輪式行駛系的基本原理行駛阻力包括了車輪阻力、空氣阻力以四、汽車行駛系常見故障行駛系常見故障有車架損傷故障、輪轂軸承故障、車輪定位失準(zhǔn)、輪胎異常磨損和爆胎故障、車輪不平衡故障、車身傾斜、行駛跑偏、汽車行駛擺振、異響以及車輛移位傾斜故障等。五、汽車行駛系的檢查項目行駛系常見檢查項目主要有車架變形及損傷的檢查項目、車輪定位的檢查、輪轂軸承預(yù)緊度的檢查、輪胎氣壓的檢查、輪胎異常磨損的檢查、車輪平衡度的檢查以及懸架系統(tǒng)的檢查等。六、汽車行駛系的校正與調(diào)整汽車行駛系的校正與調(diào)整的項目有車架變形的校正、輪轂軸承的調(diào)整、車輪定位的調(diào)整、輪胎換位以及車輪平衡。四、汽車行駛系常見故障行駛系常見故障有車架損傷故障、輪轂軸承單元二

車架車架是汽車裝配的基礎(chǔ)，俗稱“大梁”。其上裝有發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身等總成和部件。車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。車架的類型、組成和結(jié)構(gòu)特點見表2-2-1。一、車架的類型、結(jié)構(gòu)和作用單元二車架車架是汽車裝配的基礎(chǔ)，俗稱“大梁”。其上裝有發(fā)表2-2-1車架的類型、組成和結(jié)構(gòu)特點表2-2-1車架的類型、組成和結(jié)構(gòu)特點（續(xù))（續(xù))二、車架的常見故障1.故障現(xiàn)象（1）車架縱橫梁上下彎曲、側(cè)向彎曲；車架菱形變形或扭曲；車身變形嚴(yán)重。（2）車架寬度、縱梁直線度、縱橫梁垂直度、對角線長度等檢測指標(biāo)超出檢測標(biāo)準(zhǔn)值。2.故障原因（1）汽車碰撞或碰擦（2）汽車超載、偏載、側(cè)翻。（3）錯誤駕駛或使用汽車導(dǎo)致車架異常受力。二、車架的常見故障1.故障現(xiàn)象（1）車架縱橫梁上下彎曲、側(cè)三、車架的檢修1.東風(fēng)EQ1092型載貨汽車邊梁式車架的檢查邊梁式車架的檢查項目有車架寬度的檢查、縱梁直線度的檢查、縱橫梁垂直度的檢查和對角線的檢查，檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)見表2-2-2。表2-2-2車架變形及損傷的檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)三、車架的檢修1.東風(fēng)EQ1092型載貨汽車邊梁式車架的檢（續(xù))（續(xù))2.轎車車架的檢查轎車車架變形一般用中心量規(guī)檢查，通過測量桿的中心上下或左右扭轉(zhuǎn)變形情況來判斷，見表2-2-3。表2-2-3轎車車架變形的檢查2.轎車車架的檢查轎車車架變形一般用中心量規(guī)檢查，通過測量單元三

車橋車橋的分類見表2-3-1。一、車橋的作用和分類1.車橋的分類表2-3-1車橋的分類單元三車橋車橋的分類見表2-3-1。一、車橋的作用和分類車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等類型。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，能使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。同時還要承受車架與車輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。用于承載，而且兼起驅(qū)動的作用的車橋稱為驅(qū)動橋。越野汽車和前輪驅(qū)動汽車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。2.車橋的作用車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等類型。2.車橋各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等組成，如圖2-3-1所示。二、車橋的結(jié)構(gòu)1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)（1）前軸（2）主銷（3）轉(zhuǎn)向節(jié)（4）車輪輪轂各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等組成圖2-3-1轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)1-制動鼓2-輪轂3、4-輪轂軸承5-轉(zhuǎn)向節(jié)6-油封7-襯套8-調(diào)整墊片9-轉(zhuǎn)向節(jié)臂10-主銷11-推力滾子軸承12-前軸圖2-3-1轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)同時具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動功能的車橋稱為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)驅(qū)動橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂等，如圖2-3-2所示。2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)圖2-3-2轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋示意圖1-前懸架總成2-制動鉗3-制動盤4-擺臂5-副車架6-橫向穩(wěn)定桿7-等速萬向節(jié)與半軸8-轉(zhuǎn)向橫拉桿9-轉(zhuǎn)向器同時具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動功能的車橋稱為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)驅(qū)動橋。2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為車輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位包括前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角及前束四個參數(shù)。正確的車輪定位是車輛良好操縱穩(wěn)定性、直線行駛性能和自動回正能力的保證。三、車輪定位1.車輪定位的定義及作用前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為車輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位包括前輪外傾角、當(dāng)前輪處于擺正的位置時，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾斜一個角度φ，這種現(xiàn)象稱為車輪外傾，這個角度稱之為前輪外傾角，如圖2-3-3所示。2.前輪外傾角圖2-3-3輪外傾角示意圖當(dāng)前輪處于擺正的位置時，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾安裝車輪時，不使汽車兩前輪的中心平面平行，而是前端略向內(nèi)傾。假設(shè)兩輪前邊緣距離為B，兩輪后邊緣距離為A，那么A與B

之差值稱為前輪前束，如圖2-3-4所示。3.前輪前束圖2-3-4前束示意圖安裝車輪時，不使汽車兩前輪的中心平面平行，而是前端略向內(nèi)傾。在縱向平面內(nèi)，相對于鉛垂線主銷上部向后傾斜一定角度γ，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾，這個角度稱之為主銷后傾角，如圖2-3-5所示。主銷后傾的作用是形成回正的穩(wěn)定力矩。4.主銷后傾角圖2-3-5主銷后傾角示意圖在縱向平面內(nèi)，相對于鉛垂線主銷上部向后傾斜一定角度γ，這種在橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度β，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。這個角度稱之為主銷內(nèi)傾角，如圖2-3-6a所示。主銷內(nèi)傾角的作用有兩個：5.主銷內(nèi)傾角圖2-3-6主銷內(nèi)傾角示意圖（1）主銷內(nèi)傾角能使車輪自動回正，如圖2-3-6b所示。（2）主銷內(nèi)傾角能使轉(zhuǎn)向操縱輕便。在橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度β，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)圖2-3-7所示為東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解圖。四、車橋的拆裝1.東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解、維護(hù)桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋傳動半軸總成的拆裝參照圖2-3-8進(jìn)行。2.東桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋傳動半軸總成的拆裝（1）拆卸（2）安裝圖2-3-7所示為東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解圖。四、車圖2-3-7東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋分解圖1-左轉(zhuǎn)向節(jié)上臂2-主銷3-襯套4-左轉(zhuǎn)向節(jié)5-左轉(zhuǎn)向節(jié)臂6、8-雙頭螺柱7-鎖銷9-前軸10-潤滑脂嘴11-右轉(zhuǎn)向節(jié)上臂12-右轉(zhuǎn)向節(jié)13-推力軸承14-右轉(zhuǎn)向節(jié)臂15-限位螺栓16-輪轂蓋17-襯墊18-鎖緊螺母19-止動墊圈20-墊圈21、23-螺母22-前輪轂外軸承24-螺栓25-前輪轂26-檢測孔堵塞27-制動鼓28-前輪轂內(nèi)軸承29-油封外圈30-油封總成31-油封內(nèi)圈32-定位銷圖2-3-7東風(fēng)EQ1092型圖2-3-8RF節(jié)與VL節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的布置1-球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)）2、4-防塵罩3-傳動軸（半軸）5-伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）圖2-3-8RF節(jié)與VL節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的布置用氣泡水準(zhǔn)式定位儀（簡稱水準(zhǔn)儀），可以檢測汽車的車輪定位參數(shù)。水準(zhǔn)儀分為兩種，如圖2-3-9所示。五、車橋定位的檢查1.用氣泡水準(zhǔn)式定位儀檢查圖2-3-9水準(zhǔn)儀a）適用于大、中、小型汽車的水準(zhǔn)儀b）適用于小型汽車的水準(zhǔn)儀1、3-定位鎖2-旋鈕4-永久磁鐵5-定位針6-校正水平的水泡管7-測量主鎖后傾角的水泡8-測量前輪外傾角的水泡管9-測量主鎖內(nèi)傾角的水泡管用氣泡水準(zhǔn)式定位儀（簡稱水準(zhǔn)儀），可以檢測汽車的車輪定位參數(shù)（1）檢測前的準(zhǔn)備1）汽車技術(shù)狀況。2）檢測場地要求。3）汽車擺放。4）支架安裝（2）前束的檢測檢測車輪前束的示意圖如圖2-3-10所示。（3）車輪外傾角的檢測檢測車輪外傾角和主銷后傾角的示意圖如圖2-3-11所示。（1）檢測前的準(zhǔn)備1）汽車技術(shù)狀況。（2）前束的檢測檢測車輪圖2-3-10檢測車輪前束1-支架2-聚光器3-標(biāo)桿4-轉(zhuǎn)盤圖2-3-11檢測車輪外傾角和主銷后傾角1-導(dǎo)軌2-活動支架3-調(diào)整支座4-調(diào)節(jié)螺釘5-固定腳6-固定支架7-水準(zhǔn)儀8-A調(diào)節(jié)盤9-BC調(diào)節(jié)盤10-定位銷圖2-3-10檢測車輪前束圖2-3-11檢測車輪外傾角和（5）主銷后傾角的檢測前輪外傾角測定后，可不動水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)行主銷后傾角的檢測。檢測主銷內(nèi)傾角的示意圖如圖2-3-12所示。（6）主銷內(nèi)傾角的檢測（4）車輪外傾角的檢測圖2-3-12檢測主銷內(nèi)傾角1-水泡管2-定位銷3-旋鈕4-調(diào)節(jié)螺釘5-導(dǎo)軌6-活動支架7、9-固定腳8-調(diào)整支座10-BC調(diào)節(jié)盤11-A調(diào)節(jié)盤12-水準(zhǔn)儀（5）主銷后傾角的檢測前輪外傾角測定后，可不動水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。圖2-3-13所示是四輪定位儀安裝在舉升平臺上的情況。2.用四輪定位儀檢查（1）檢測前的準(zhǔn)備（2）檢測步驟圖2-3-13四輪定位儀安裝在舉升平臺上四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角1）汽車行駛時產(chǎn)生車輪噪聲，輪轂軸承或輪轂過熱、輪胎2）汽車行駛時產(chǎn)生方向盤游動間隙過大，車輪擺頭，行駛3）將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車六、車橋常見故障1.輪轂軸承故障（1）現(xiàn)象磨損嚴(yán)重。跑偏，制動跑偏、轉(zhuǎn)向不靈敏等操縱性下降。木等用具把車安全地架好。用手轉(zhuǎn)動受檢的車輪數(shù)圈，沒有噪音且轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，時緊時松。1）汽車行駛時產(chǎn)生車輪噪聲，輪轂軸承或輪轂過熱、輪胎六、車橋1）輪轂軸承的預(yù)緊度過大或過小。2）輪轂軸承缺少潤滑脂。3）車輪外傾角不正確。4）輪轂軸承斷裂、麻點等質(zhì)量缺陷。5）輪轂軸承與與其配合件的配合不當(dāng)。（2）原因2.四輪定位失準(zhǔn)（1）現(xiàn)象1）汽車行駛時產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沉重、自動跑偏、制動跑偏、前輪擺2）輪胎出現(xiàn)異常磨損情況。3）車輪定位參數(shù)超出正常范圍。頭等故障。1）輪轂軸承的預(yù)緊度過大或過小。（2）原因2.四輪定位失準(zhǔn)1）轉(zhuǎn)向系各連接松曠或剛度不足。2）汽車長期超載、偏載或使用不當(dāng)導(dǎo)致車架、車橋變形嚴(yán)重。3）行駛系各連接或配合松曠。4）定位參數(shù)調(diào)整不當(dāng)。（2）原因七、車橋的檢修1.東風(fēng)EQ1092型汽車輪轂軸承的經(jīng)驗法檢查（1）將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，注意安全。（2）用手轉(zhuǎn)動受檢車輪數(shù)圈，看轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)，是否有不正常的噪音。（3）在檢查輪轂軸承時，附帶檢查車輪制動裝置。1）轉(zhuǎn)向系各連接松曠或剛度不足。（2）原因七、車橋的檢修1.2.桑塔納2000轎車后橋輪轂軸承的檢修（1）拆卸1）用千斤頂支起后輪。2）用專用工具撬下后輪轂蓋。3）取下開口銷及開槽墊圈。4）擰下六角螺母，取出止推墊圈。5）拆下1個車輪螺栓，用旋具通過車輪螺栓孔向上撥動楔形6）拉出車輪和制動鼓，并帶出車輪外軸承。7）取出車輪內(nèi)軸承和油封。8）用銅沖頭敲出內(nèi)、外軸承外圈。塊，使制動蹄摩擦片與制動鼓放松。2.桑塔納2000轎車后橋輪轂軸承的檢修（1）拆卸1）用千（2）檢查l）檢查內(nèi)、外軸承的磨損和變形情況。2）制動鼓表面磨損嚴(yán)重或端面圓跳動大于0.2mm，則應(yīng)更換3）檢查后輪轂短軸的彎曲程度，用游標(biāo)卡尺和直尺沿圓周方制動鼓。向測量直尺和軸頸的距離。（3）安裝和調(diào)整1）用專用工具將車輪內(nèi)、外軸承外圈壓入制動輪轂所示。2）在輪轂短軸上放上油封，用橡膠錘均勻地敲入。3）在內(nèi)、外軸承上涂抹適量的鋰基潤滑脂，輪轂內(nèi)腔也注入一定量的潤滑脂。（2）檢查l）檢查內(nèi)、外軸承的磨損和變形情況。制動鼓。（3）4）將制動鼓裝入，注意：不能使制動鼓內(nèi)表面沾上油脂。5）裝上外軸承和止推墊圈，擰上六角螺母。6）調(diào)整車輪軸承間隙，用專用工具調(diào)整，軸承間隙為0.01~0.05mm。7）裝上開槽墊圈，換上新的開口銷。8）在輪轂蓋內(nèi)加入適量的潤滑脂，用橡皮錘將其輕輕敲入。3.桑塔納2000轎車車輪定位參數(shù)的調(diào)整（1）調(diào)整前輪外傾角1）松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。2）把專用外傾調(diào)整桿插入圖2-3-14中箭頭所示的孔中。3）橫向移動球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。4）將制動鼓裝入，注意：不能使制動鼓內(nèi)表面沾上油脂。3.桑4）緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時重新進(jìn)行調(diào)整。5）必要時調(diào)整前束。圖2-3-14插入外傾調(diào)整桿（2）調(diào)整前束1）將轉(zhuǎn)向器置于中間位置。2）擰出轉(zhuǎn)向中間軸蓋上的螺栓。4）緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時重新進(jìn)行調(diào)整。圖2-33）將帶有掛鉤的專用工具安置在左4）用提供的螺釘將作襯墊的間隔件5）總前束值分為兩半，分別在左、6）固定轉(zhuǎn)向橫拉桿。7）必要時調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，8）拆下專用工具，重新擰緊轉(zhuǎn)向中圖2-3-15調(diào)整前束轉(zhuǎn)向橫拉桿的緊固螺母上，如圖2-3-15所示。固定到標(biāo)有“C”記號的轉(zhuǎn)向器孔中。右轉(zhuǎn)向橫拉桿上調(diào)整。間軸蓋上的螺栓，擰緊力矩為20N?m。3）將帶有掛鉤的專用工具安置在左圖2-3-15調(diào)整前束轉(zhuǎn)向單元四

車輪與輪胎車輪和輪胎的作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動，并通過輪胎與路面存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。車輪和輪胎如圖2-4-1所示。圖2-4-1車輪和輪胎1-輪胎2-車輪3-裝飾罩4-螺栓單元四車輪與輪胎車輪和輪胎的作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不一、車輪車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，用以安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷。車輪主要組成部件由輪輞、輻盤（輪盤）、輪轂、輪轂軸承等組成。如圖2-4-2所示為盤式車輪。圖2-4-2盤式車輪1-擋圈2-輪輞3-輪轂4-凸緣5-螺栓6-氣門孔7-輻盤一、車輪車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，用以安裝車輪的結(jié)構(gòu)與分類見表2-4-1。表2-4-1車輪的結(jié)構(gòu)與分類車輪的結(jié)構(gòu)與分類見表2-4-1。表2-4-1車輪的結(jié)構(gòu)與分輪輞用于安裝和固定輪胎，常見的結(jié)構(gòu)形式如圖2-4-3所示。圖2-4-3輪輞常見的結(jié)構(gòu)形式a）深槽輪輞b）平底輪輞c）對開式輪輞1-擋圈2-鎖圈輪輞用于安裝和固定輪胎，常見的結(jié)構(gòu)形式如圖2-4-3所示。圖輪輞的規(guī)格代號標(biāo)記如圖2-4-4所示。圖2-4-4輪輞的規(guī)格代號標(biāo)記（1）輪輞名義寬度代號（2）輪輞高度代號輪輞的高度代號及高度值見表2-4-2。表2-4-2車輪輞的高度代號及高度值mm輪輞的規(guī)格代號標(biāo)記如圖2-4-4所示。圖2-4-4輪輞的（3）輪輞結(jié)構(gòu)形式代號（4）輪輞名義直徑代號（5）輪輞輪廓類型代號輪輞輪廓類型代號如圖2-4-5所示。圖2-4-5輪輞輪廓類型及代號（6）示例（3）輪輞結(jié)構(gòu)形式代號（4）輪輞名義直徑代號（5）輪輞輪廓類二、車胎1.輪胎的類型（1）按輪胎內(nèi)空氣壓力分類按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎（0.5~0.7MPa）、低壓胎（0.2~0.5MPa）和超低壓胎（0.2MPa以下）三種。（2）按輪胎有無內(nèi)胎分類按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎（見圖2-4-6所示）和無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎，如圖2-4-7所示）兩種。二、車胎1.輪胎的類型（1）按輪胎內(nèi)空氣壓力分類按輪胎內(nèi)空圖2-4-6有內(nèi)胎輪胎圖2-4-7無內(nèi)胎輪胎（3）按胎體簾布層結(jié)構(gòu)分類按胎體簾布層結(jié)構(gòu)不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎，如圖2-4-8所示。圖2-4-6有內(nèi)胎輪胎圖2-4-7無內(nèi)胎輪胎（3）按2.輪胎的結(jié)構(gòu)外胎由胎面（包括

胎冠、胎肩、胎側(cè)）、簾布層、緩沖層和胎圈組成，如圖2-4-9所示。圖2-4-8輪胎的結(jié)構(gòu)形式a）斜交輪胎b）子午線輪胎圖2-4-9外胎的結(jié)構(gòu)1-胎冠2-緩沖層3-胎肩4-簾布層5-胎側(cè)6-胎圈2.輪胎的結(jié)構(gòu)外胎由胎面（包括 胎冠、胎肩、胎側(cè)）、簾布層（1）胎面胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。在胎面上制有各種形狀的花紋，如圖2-4-10所示。圖2-4-10輪胎花紋（2）簾布層簾布層是外胎的骨架，主要用于承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，并使其具有足夠的強度。（1）胎面胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。（3）緩沖層緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的簾布和橡膠制成，彈性較大。（4）胎圈胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，有很大的剛度和強度，可以使外胎牢固地安裝在輪輞上。3.輪胎的規(guī)格標(biāo)記（1）輪胎的尺寸標(biāo)記輪胎尺寸標(biāo)注如圖2-4-11所示。圖2-4-11輪胎的尺寸標(biāo)記（3）緩沖層緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的（2）斜交輪胎的規(guī)格我國斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，尺寸B和d均使用英寸（in）為單位。（3）子午線輪胎的規(guī)格國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRD表示，其中R代表子午線輪胎，國產(chǎn)子午線輪胎斷面寬B已全部改用單位mm?；疖囎游缇€輪胎的寬度有英制單位in和公制單位mm兩種。常見的荷重等級及對應(yīng)的最大載荷質(zhì)量見表2-4-3。常見的速度等級及對應(yīng)的最高車速見表2-4-4。（2）斜交輪胎的規(guī)格我國斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，尺寸B和表2-4-3常見的荷重等級及對應(yīng)的最大載荷質(zhì)量（摘錄）表2-4-4常見的速度等級及對應(yīng)的最高車速（摘錄）表2-4-3常見的荷重等級及對應(yīng)的最大載荷質(zhì)量（摘錄）表2三、車輪的拆裝1.車輪總成的拆卸（1）停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。（2）取下車輪上的裝飾罩，使用車輪螺母拆裝機或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。（3）用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。（4）擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。（5）邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。三、車輪的拆裝1.車輪總成的拆卸（1）停穩(wěn)車輛，用三角木掩2.車輪總成的安裝（1）頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。（2）放下車輪并在車輪前后用三角木抵住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機，按對角線順序分2～3次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。（3）對于雙胎后輪的安裝時，要先擰緊內(nèi)側(cè)車輪的內(nèi)螺母，再裝外側(cè)輪胎。2.車輪總成的安裝（1）頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰四、車輪平衡度的檢測1.車輪不平衡的危害如