5.JZ-7型機車制動機使用說明書

JZ-7型機車制動機使用說明書中國北車集團天津機輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司2001.4該閥的主要作用是在緊急制動時，將列車管的空氣迅速排向大氣，使列車起緊急制動作用。2.5繼動閥（作用閥）作用閥主要由膜板、作用蹲輔、空心閥桿、供氣閥、緩解彈簧、閥體及管座等組成。該閥共有三個作用位：一是緩解位，二是制動位，三是保壓位，各位置作用如圖2-23所示，其主要作用是控制機車制動缸的充氣和排氣，使機車得以制動和緩解。h 衛(wèi)7XAaiijfr/7// If1\ \— 」3乂一X'll’厄空，購亞艇]-隹，E—室3-SC-ij 5—」一旗勒了-皂定邕￡一&]?-甌口-脾層-二％口-研 ：%交-荊田網(wǎng)：23-K叫一年用髓方-韓期?6-U邛-彝J1-郵■-?^V410X40j33-WH12X30i34-?「「r5一啰 -MrV匐Ui務(wù)做瞞-TSj；:-薪精?:-rM西圖-的：西-內(nèi)桂丸：TT邱二卵「：35-嘲:任-嘛町“五”㈣列悻蕤踐區(qū)三片第三節(jié)JZ-7型機車制動機的綜合作用自動制動作用自動制動作用是單閥手把在運轉(zhuǎn)位，自閥手把在各位的綜合作用。過充位：該位置是列車初充氣和再充氣緩解列車制動時所設(shè)的位置，該位的作用如下：自動制動閥：調(diào)整閥向均衡風(fēng)缸、調(diào)整膜板右側(cè)充氣，充至定壓后，自動保壓，重聯(lián)柱塞溝通均衡風(fēng)缸和中均管，緩解柱塞將遮斷閥管與大氣連通，并將總風(fēng)與過充管（7）和過充風(fēng)缸連通。中繼閥：由于中均管壓力升高，頂開供氣閥，總風(fēng)向列車管迅速充氣，此外，過充壓力的作用，使列車管的充氣壓力比規(guī)定壓力高 30?40KPa,而后，中繼閥處于保壓狀態(tài)。分配閥：列車管向工作風(fēng)缸，降壓風(fēng)缸，緊急風(fēng)缸及各氣室充氣，最終均充至比規(guī)定壓力高30?40KPa,同時作用風(fēng)缸的風(fēng)壓排大氣。作用閥：由于作用風(fēng)缸的空氣已排出，作用閥緩解，制動缸壓力排大氣，機車緩解。運轉(zhuǎn)位：該位置是列車緩解再充氣和運轉(zhuǎn)時所設(shè)位置，該位的作用通路與過充位基本相同，不同的是：自動制動閥：緩觸解柱塞將總風(fēng)和過充管及過充風(fēng)缸的通路切斷，過充壓力由過充風(fēng)缸的小孔排掉。中繼閥：過充柱塞的壓力逐漸降低，中繼閥膜板帶動頂桿，打開排氣閥，逐漸消除列車管內(nèi)的過充壓力。分配閥的工作風(fēng)缸，降壓風(fēng)缸的過充壓力經(jīng)副閥逆流到列車管逐漸消失，緊急風(fēng)缸的過充壓力經(jīng)緊急閥逆流到列車管逐漸消失。常用制動區(qū)：常用制動區(qū)，設(shè)有最小及最大減壓位，自閥手把在制動區(qū)的不同位置，列車管的減壓量則不同。自動制動閥：調(diào)整閥將均衡風(fēng)缸，調(diào)整膜板右側(cè)和中繼閥的中均室的壓力排大氣，壓力排出多少視手把停留的位置而異，其最小減壓量為50KPa,緩解柱塞將總風(fēng)與遮斷閥管⑻連通，從而關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥。中繼閥：由于膜板左側(cè)中均室壓力降低，排氣閥開啟，列車管壓迅速排大氣，直至列車管與中均室等壓后便處于保壓狀態(tài)。分配閥：由于列車管壓力降低，副閥鞲鞴發(fā)生移動，首先將列車管和局減室連通，產(chǎn)生局減作用，同時切斷了工作風(fēng)缸與降壓風(fēng)缸的通路，連通了降壓風(fēng)缸經(jīng)保持閥排大氣的通路，待降壓風(fēng)缸降至與列車管等壓時，鞲鞴再移至保壓位。主閥膜板鞲鞴由于列車管的降壓而迅速上移，待作用室、列車管和工作風(fēng)缸三者壓力平穩(wěn)時， 主閥便處于保壓狀態(tài)。充氣閥在作用風(fēng)缸壓力達 24KPa時，鞲鞴動作，關(guān)閉局減室排大氣的通路。常用限壓閥達規(guī)定壓力時切斷總風(fēng)向作用風(fēng)缸的充氣之路。作用閥：由于作用風(fēng)缸的壓力，使作用勾具上移，空心閥桿頂開供氣閥，總風(fēng)向制動缸充氣，使機車發(fā)生制動。過量減壓位該位置的作用與常用全制動區(qū)基本相同，區(qū)別是常用制動區(qū)的最大減壓量為170-190KPa,而該位的減壓量為240-260KPa。手把取出位：該位置是為重聯(lián)機車、無動力回送機車及本務(wù)機車非操縱端而設(shè)置的位置。自動制動閥：均衡風(fēng)缸的減壓量為 250KPa,重聯(lián)柱塞閥將中均管和均衡風(fēng)缸的通路切斷，同時連通中均管與列車管之通路。中繼閥：由于重聯(lián)柱塞將中均管和列車管聯(lián)通，中繼閥于自鎖狀態(tài)，失去了對列車的控制能力。緊急制動位：該位置是操縱列車緊急停車所使用的位置，自閥手把在此位時單機列車管壓力應(yīng)在 3秒內(nèi)排零。自動制動閥：調(diào)整閥保持均衡風(fēng)缸減壓量為 250KPa,重聯(lián)柱塞將總風(fēng)與撒砂管連通，中均管通列車管。中繼閥與取把位相同，處于自鎖狀態(tài)。分配閥：由于列車管壓力迅速下降，主、副閥膜板鞲鞴迅速移到制動位，副閥柱塞切斷了工作風(fēng)缸與降壓風(fēng)缸的通路，同時降壓風(fēng)缸經(jīng)保持閥排大氣，主閥空心桿頂開供氣閥，總風(fēng)先經(jīng)常用限壓閥，后經(jīng)緊急限壓閥向作用風(fēng)缸充氣，其最高壓力為 420~450KPa。單獨制動作用單獨制動作用系自閥手把在運轉(zhuǎn)位，單閥手把在制動區(qū)的作用及自閥手把在制動區(qū)，單閥手把在單緩位時的作用。自閥手把在運轉(zhuǎn)位，單閥手把在制動區(qū)，此時單閥調(diào)整閥處于制動位，總風(fēng)經(jīng)調(diào)整閥向作用管充氣，并經(jīng)變向閥進入作用閥膜板下方，作用閥進入制動位，制動缸所得壓力的高低， 視單閥手把所在位置而定，其最高壓力為 300KPa。單閥手把在制動區(qū)階段右移，機車則階段制動，階段左移可得到階段緩解。自閥手把在制動區(qū)，單閥手把在單獨緩解位，此位置用于調(diào)節(jié)列車制動時的運行速度，車輛制動，機車緩解。手把移至此位時，單緩柱塞將工作風(fēng)缸的壓力空氣排大氣，分配閥的主閥進入緩解位，作用風(fēng)缸的壓力空氣排大氣，同時作用閥也將制動缸的壓力空氣排大氣，機車得以緩解的程度視單閥手把置單緩位的時間長短而異，自閥手把在常用制動區(qū)及緊急制動位時，機車制動缸的壓力均可緩解到零。第四節(jié)使用注意事項在操縱列車制動時，若需要緩解后部車輛制動，而又需要保持機車制動作用，先將自閥手把保持制動區(qū)，再把單閥手把推向制動區(qū)，然后再把自動制動閥手把推向過充位或運轉(zhuǎn)位。為了加速全列車的充氣速度，可將自閥手把置于過充位，列車管空氣壓力高于定壓30?40Kpa,當(dāng)手把回到運轉(zhuǎn)位后，能自動地消除列車管的堵塞充壓力，面不會產(chǎn)生機車及后部車輛的自然制動。JZ-7型制動機在運行過程中不會發(fā)生機車自然制動的現(xiàn)象， 因此不須經(jīng)常推動單閥手把到緩解位。列車在長大下坡道地區(qū)運行時，由于制動緩解頻繁，因車輛三通閥的副風(fēng)缸壓力還沒有恢復(fù)到定壓，此時若施行正常的減壓可能使車輛制動力很小，甚至無壓力，所以此時自閥手把可移至過量減壓位，將列車管壓力降低240?260Kpa,由于列車的進一步減壓，車輛制動機可獲得所需的制動力。裝于JZ-7型制動機的機車，在運行之前司機首先須確認機車作為本務(wù)機車，重聯(lián)機車還是無火回送機車，然后根據(jù)機車運行的性質(zhì)，對制動機作適當(dāng)?shù)奶幚?。作為本?wù)機車時，若為雙端操縱時，操縱端自閥手把置運轉(zhuǎn)位，單閥置于運轉(zhuǎn)位。非操縱端自閥手把軒于手把取出位，并將手把取出，單閥仍然置于運轉(zhuǎn)位。對于客貨車轉(zhuǎn)換閥須根據(jù)牽引車輛制動機的緩解型式來決定，一次緩解型的將其設(shè)在“貨車位”，階段緩解型的設(shè)在“客車位”。4.5.2作為重聯(lián)機車時，在機車的操縱端及非操縱端的自閥手把均置于手把取出位，單閥手把置于運轉(zhuǎn)位，二端的客貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貸車位”。作為無火回送機車時，在機車的操縱端及非操縱端的自閥手把均置于手把取出位，單閥手把置運轉(zhuǎn)位，二端的客貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貸車位”，同時把無動力裝置的塞門開通，將分配閥的常用限壓閥調(diào)到250Kpa使用JZ-7型制動機單閥緩解時，由于緩解太快，容易拉斷車勾，操縱時應(yīng)引起注意第五節(jié)常見故障及處理在運行中及檢修中遇到制動機發(fā)生故障，應(yīng)首先確定制動機不良的部位，對故障問題進行細致檢查分析，以便正確判斷故障原因，并進行適當(dāng)處理，以下分別就JZ-7型機車制動系統(tǒng)中各部在運用中可能產(chǎn)生的故障和排除方法列舉如下表：順號部件名稱故障內(nèi)容原因分析處理措施附注1自閥在運轉(zhuǎn)時，均衡風(fēng)缸升壓緩慢。調(diào)整閥供氣閥口被污物堵塞。均衡風(fēng)缸或具管路漏泄過大?？傦L(fēng)、均衡風(fēng)缸、中均管的通路過小。清洗供氣閥口排污物。采取措施防止均衡風(fēng)缸及管路的漏泄。加大通路。

2345在運轉(zhuǎn)位時，均風(fēng)缸指示壓力正常，而列車表無顯示。重聯(lián)柱塞閥故障，使管1與管4不通。中繼閥列車管塞門沒有打開。中繼閥膜板破裂列車管表管通路堵塞。止匕時在常用及緊急制動時，制動缸又無壓力，則應(yīng)換端操縱。則打開中繼閥列車管塞門。自閥常制動時，制動缸無力，緊急制動時制動缸肩壓力則必須換端操縱。若在制動時當(dāng)動缸肩壓力，則需拆下表管，清除堵塞物。在運轉(zhuǎn)位調(diào)整部排氣口漏氣并發(fā)出音響。時均衡風(fēng)缸啟風(fēng)而發(fā)生漏泄，這是由于供氣閥或用F氣閥漏泄造成的?？上葘⒄{(diào)整閥彈簧全部松開，手把置于取出位，此時均衡風(fēng)缸應(yīng)無風(fēng)，若漏泄，則為供氣閥漏，應(yīng)拆下供氣閥清洗研磨，只有運轉(zhuǎn)位漏，則為排氣閥漏，進行清洗研磨排氣閥即可。此情況不影響制動機的正常使用運行中可不處理維持回段檢修。在運轉(zhuǎn)位，不能有效地充氣，同時調(diào)整部排氣口大量排氣。調(diào)整部排氣閥被墊住或膜板破裂。清洗排氣閥或更換新膜板。自閥手把在制動區(qū)減壓量不正確。（調(diào)整部排氣口不漏）重聯(lián)柱塞距凸輪盒端第二道0形圈損壞。調(diào)整凸輪各位間的降程不正確，降程大，減壓量大，降程小，減壓量小。調(diào)整凸輪支承磨耗。更換新0形圈。修磨調(diào)整凸輪若減壓量小可修磨本位，減壓量大，可修其前位。減壓量相差太大，則更換凸輪。更換支撐。

6在過量減壓時，均衡均衡風(fēng)缸風(fēng)壓卜降到零。調(diào)整部排氣口漏氣。調(diào)整閥凸輪和凸輪支承磨耗過限更換凸輪或支承7在過充位時，列車管表沒有顯示35~40KPa的過充壓力。緩解柱塞閥套從后面數(shù)的第一道梢小孔堵塞大閘前蓋總風(fēng)的通路被膠墊壓死通風(fēng)孔清除污物更換膠墊8自閥手把在制動區(qū)，客貨車轉(zhuǎn)換閥處在貨車位，此時手把向運轉(zhuǎn)位方向位方向移動（未達到運轉(zhuǎn)位）列車管壓力仍能上升閥體內(nèi)的8a通路堵塞或鑄造通路清砂不凈。凸輪盒右下角螺絲過緊，使膠墊擠死清除閥體內(nèi)8a通路的污物，使之暢通。更換膠墊，螺絲適當(dāng)調(diào)松。9在運轉(zhuǎn)位，制動區(qū)過量減壓位時，凸輪盒下方排風(fēng)口漏風(fēng)調(diào)整閥柱塞處的總風(fēng)漏主要是閥套或調(diào)整閥柱塞第一道O形圈損傷或不潔凈。放風(fēng)閥處的列車管風(fēng)向外漏，主要是閥與閥座不密貼，及由污物填著，另外O形圈損傷。重聯(lián)柱塞套第一道O形圈損傷漏列車管風(fēng)及柱塞第一、二道O形圈損傷或不清潔。更換閥套或柱塞O形圈或清洗干凈。清除閥上的污物，閥口損傷不太嚴重可用細紗紙修復(fù)，清洗O形圈或更換。更換或清洗重聯(lián)柱塞閥套的O形圈

10在制動區(qū)或過量減壓位時凸輪一卜力排風(fēng)口漏風(fēng)在過充位及運轉(zhuǎn)位不漏緩解柱塞閥處漏是套柱塞的第一道O形圈漏?？拓涇囖D(zhuǎn)換閥處套和柱塞O形圈漏凸輪盒與閥體在8管處二膠墊漏更換套和柱塞上的第一道O形圈或清洗。更換柱塞或套的O形圈。更換二股墊。11手把置于任何位置，凸輪下方排風(fēng)口大漏，手把置于運轉(zhuǎn)位，制動缸升壓，列車管卜降，手把置于制動區(qū)列車管充氣，制動缸緩解。重聯(lián)柱塞與緩解柱塞裝反。重新止確組裝。12機車操縱端的手把在運轉(zhuǎn)位，非操縱端在取出位，此時非操縱端的中繼閥排風(fēng)不止。非操縱端重聯(lián)柱塞不到位或柱塞套小孔堵塞。臨時將中繼閥的列車管塞門關(guān)閉，拆下柱塞閥套，對于污物加以處理并檢查組裝尺寸。13手把移制動區(qū)減壓后移全取出位，列車管和中均管壓力緩慢上升中繼閥總風(fēng)遮斷閥沒有完全切斷總風(fēng)。并且中繼閥的供氣閥也有漏泄。拆洗中繼閥總風(fēng)遮斷閥，排除污物或用細紗紙磨平閥面。14自閥手把置制動區(qū)后，在將單閥手把置制動區(qū)，制動缸沒有壓力，換一端單閥操縱時，制動缸依然沒有壓力自閥與單閥轉(zhuǎn)換的變向閥卡住先輕敲打變向閥體，如不能恢復(fù)作用，則將變向閥拆下，清洗不須加油脂即可

15在過充位后移至運轉(zhuǎn)位過充壓力消除較快，引起機車自然制動。過充風(fēng)缸0.5毫米的小孔過大；過充管7有漏泄現(xiàn)象；緩解柱塞閥第二道O形圈損壞（從左數(shù)）；分配閥副閥的充氣閥通路被污物堵塞。小孔應(yīng)恢復(fù)到中0.5毫米。消除7管的漏泄更換。形圈清洗充氣閥排除污物16自閥手把在運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸和列車管表針均無顯示。均衡風(fēng)缸或中均管處有漏泄，漏比充多；均衡風(fēng)缸排風(fēng)塞門沒有關(guān)閉。消除中均管、管接頭處的漏泄。關(guān)閉塞門17自閥在常用制動時，機車起緊急制動作用分配閥緊急部第一排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯或堵塞；均衡風(fēng)缸堵塞污物更換堵或清除堵的清除堵塞物18自閥手把在制動區(qū)，雖然調(diào)整部排風(fēng)，但均衡風(fēng)缸與列車管均不減壓調(diào)整閥，排氣閥彈簧較供氣閥彈簧硬。更換排氣閥彈簧，更換時，應(yīng)先使排氣閥先閉，后開啟供氣閥。

1單獨制動閥（簡稱單閥2）34567單閥手把在運轉(zhuǎn)位，調(diào)整閥蓋排風(fēng)口漏泄單閥手把在運轉(zhuǎn)位，調(diào)整閥蓋排風(fēng)口不漏，而在制動區(qū)時漏供氣閥口有污物，閥口研磨不良，供氣閥簧被K,排氣閥簧硬，排氣閥口有污物及研磨不良，排氣閥登卡住，排氣閥頂部觸頭脫落。清除供氣閥及閥口污物，細紗紙修補傷痕及研磨閥口，重新組裝供氣彈簧或更換它運用中可適當(dāng)減少彈簧圈數(shù)，回段更換，清洗及研磨閥口，重新組裝及更換。更換排氣閥或加裝觸頭。單閥手把置單緩位機車不緩解或緩解不良。誤動非操縱端小閘手把運轉(zhuǎn)位時，小閘調(diào)整閥的排氣閥沒有開啟應(yīng)取出非操縱端小閘手把。排氣除卡死，太軟，太短，應(yīng)更換彈簧。手把移制動區(qū)時，作用管壓力過充或緩解時發(fā)出音響。膜板、平衡孔被堵塞清除堵塞物自閥手把在任意位置單閥手把在運轉(zhuǎn)位或在制動區(qū)，單閥排氣口漏單閥柱塞O形圈損壞更換。形圈單閥手把在制動區(qū)，制動缸壓力忽高忽低，不穩(wěn)定。單閥調(diào)整閥膜板破裂及調(diào)整閥排氣閥座。形圈漏波。更換膜板及排氣閥座。形圈單閥操縱時，機車制動缸壓力在50Kpa以下時緩解不了。單閥調(diào)整柱塞的O形圈壓量過大或由臟物墊看O形圈，增加了移動阻力。運用中可先推全制動位，再推運轉(zhuǎn)位，檢查O形圈壓量及清除贓物。三中繼閥中繼閥排風(fēng)口漏波供排氣閥面的膠墊不平。閥口被污物填著或有傷痕。排氣閥套O形圈損傷或不清潔。細砂紙修補閥面。清洗閥口，除去污物或用細砂紙修補閥口傷痕。更換或清洗O形圈。更換簧。臨時措施可在簧后加一膠墊增

排氣閥彈簧過軟。中繼閥座墊，座墊處總風(fēng)與列車管串漏。加彈力。更換其座墊。四1分配閥（主閥部）23自閥手把在運轉(zhuǎn)位，工作風(fēng)缸充氣緩慢。工作風(fēng)缸充氣限制堵小孔有毛刺或污物。工作風(fēng)缸充氣止回閥袪*工作風(fēng)缸及管路漏清除毛刺及污物。找出袪卡原因，使之恢復(fù)正常。消除漏波因素。在運轉(zhuǎn)位，分配閥排氣口漏波。主閥，供氣閥漏。緊急限壓閥套或柱塞第二道。形圈（從上數(shù)）損傷或不清潔。用細砂紙研磨供氣閥膠墊。消除污物，更換O形圈。在制動區(qū)，分配閥排氣閥口漏波主閥空心閥桿有傷痕或啟污物。供氣閥蓋縮口風(fēng)堵被污物堵塞。工作風(fēng)缸充氣止回閥漏。用細砂紙修磨。清除污物。清除污物或修補閥口。

4大閘在制動區(qū)，列車管減壓量與制動缸壓力不成比例。主閥，充氣閥蓋縮口風(fēng)堵及小膜板上側(cè)的堵堵塞。工作風(fēng)缸充氣止回閥漏濁1或卡死。主閥膜板破裂。清除污物。使止回閥等恢復(fù)正常，保證工作風(fēng)缸正常壓力值。更換膜板。5自閥手把在制動區(qū)，制動缸壓力上升緩慢。總風(fēng)限制堵小孔堵塞。作用風(fēng)缸通路漏波。常用限壓閥被污物堵塞，使通路不暢。清除污物。找漏并消除漏波。清洗常用限壓閥，排除污物。6自閥手把在常用制動位，制動缸壓力高于規(guī)定壓力。常用限壓閥堵塞或卡死。拆下常用限壓閥，清除污物。7自閥手把在常用制動或緊急制動時，作用風(fēng)缸壓力緩慢上升。常用限壓閥及套的第二道O形圈（從下數(shù)）損傷不清潔。緊急限壓閥第一道O形圈及閥套第二道（從下數(shù)）損傷或不清潔。清洗及更換O形圈。更換O形圈，清洗污物，重新組裝。8自閥手把在制動區(qū)，開始工作風(fēng)缸與制動缸緩慢下降；當(dāng)工作風(fēng)缸壓力與列車管相同時，制動缸迅速卜降到零。主閥空心閥桿第二道O形圈損傷。工作風(fēng)缸充氣止回閥漏。更換O形圈整修止回閥

五.1分配閥（副閥部）自閥手把在制動區(qū)，副閥部的充氣閥尾端排風(fēng)不止。充氣閥套或柱塞，從上數(shù)第一道O形圈損傷。作用風(fēng)缸到充氣閥膜板下側(cè)通路堵塞更換O形圈；檢查充氣閥蓋膠墊是否被擠死，并清污物。2自閥手把在制動后保壓，局減室壓力不斷下降。局減止回閥漏；充氣閥套或柱塞的第一道O形圈損傷檢查局減止回閥，消除填著的污物，若閥口損傷用細砂紙修補。更換O形圈。3自閥手把在制動區(qū)，局減止回閥漏。［重新正確組裝止回「制動保壓后發(fā)生自閥。然緩解。副閥柱塞第二、三道更換O形圈。O形圈損傷（從膜板側(cè)數(shù)）。主閥空心桿O形圈損傷。更換O形圈。4自閥手把在小減壓俄制動缸沒有壓力，但減壓80KPa以上時，制動缸有壓力，但不保壓，工作風(fēng)缸下降50KPa左右。副閥膜板破裂。更換膜板。5自閥手把在常用制動區(qū)，過量減壓位和緊急制動位充氣閥通大氣的口排風(fēng)不止。充氣閥膜板破裂。更換膜板。

6自閥手把在制動區(qū)，制動缸壓力不能保持，發(fā)生階段下降。副閥柱塞最后一道O形圈（由膜板側(cè)數(shù)）損傷或不清潔。工作風(fēng)缸充氣，止回閥漏源工作風(fēng)缸管系及降壓風(fēng)缸管系漏波。更換O形圈，清除修整充氣止回閥。檢查漏波處加以處理。六分配閥（緊急放風(fēng)閥部）自閥手把在運轉(zhuǎn)位或制動區(qū)，緊急放風(fēng)閥排氣口漏波。放風(fēng)閥膠面不平。閥口被污物填著或閥口有傷痕。用細砂紙修補。清除污物及用細砂紙修補閥口傷痕。5繼動閥（作用閥）機車制動時，作用閥排氣口漏波。作用蹲輔空心閥桿上的第二、三道（從下向上算起）O形圈損壞。作用閥的空心閥桿的排氣閥口損傷。供氣閥本身存污物墊著。更換O形圈。傷痕小可用細砂紙修復(fù)（傷痕大更換閥桿）清除污物。制動后，制動缸壓力達到總風(fēng)缸壓力。作用閥膜板上側(cè)的縮孔被堵塞。清除污物和檢查膠墊是否被擠死。機車在緩解狀態(tài)作用閥排氣口漏波。供氣閥口有物污墊著。清除污物。第六節(jié)JZ-7型機車制動機的維護JZ-7型機車制動機的維護及保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)按照鐵路機車檢修規(guī)則中有關(guān)條文執(zhí)行。為了保證列車行車安全，延長使用壽命，及時地維護和保養(yǎng)制動機非常重要。列車維護：為了確保JZ-7型機車制動機正常操作，列車始發(fā)之前必須進行如下的檢查：列車后部的充氣必須達到規(guī)定的壓力