新型混凝土鋼橋面鋪裝施工特點(diǎn)及施工技術(shù)

新型混混凝土土鋼橋橋面鋪鋪裝施施工特特點(diǎn)及及施工工技術(shù)術(shù)廣東省省交通通集團(tuán)團(tuán)有限限公司司廣東省省長(zhǎng)大大公路路工程程有限限公司司主要內(nèi)內(nèi)容研究背背景正交異異性鋼鋼橋面面鋪裝裝層組組成和和要求求常用環(huán)環(huán)氧瀝瀝青種種類ChemCo環(huán)氧瀝瀝青混混凝土土鋼橋橋面鋪鋪裝日本環(huán)環(huán)氧瀝瀝青混混凝土土施工工特點(diǎn)點(diǎn)主要?jiǎng)?chuàng)創(chuàng)新點(diǎn)點(diǎn)主要成成果應(yīng)應(yīng)用項(xiàng)項(xiàng)目簡(jiǎn)簡(jiǎn)介研究背背景我國(guó)從從1980年代開開始修修建正正交異異性橋橋面板板鋼橋橋，對(duì)對(duì)正交交異性性鋼橋橋面鋪鋪裝的的研究究最早早開始始于廣廣東馬馬房橋橋。在在此期期間鋪鋪裝層層主要要采用用密級(jí)級(jí)配SMA，并從從南京京長(zhǎng)江江二橋橋開始始采用用環(huán)氧氧瀝青青混凝凝土作作用鋪鋪裝材材料，，從江江陰長(zhǎng)長(zhǎng)江大大橋開開始采采用澆澆注式式瀝青青混凝凝土。。我國(guó)國(guó)的鋼鋼橋面面鋪裝裝材料料初期期以雙雙層SMA為主，，但雙雙層SMA方案在在世界界其他他國(guó)家家應(yīng)用用較少少，近近年開開始應(yīng)應(yīng)用環(huán)環(huán)氧瀝瀝青及及澆注注式瀝瀝青混混凝土土鋪裝裝材料料，這這表明明我國(guó)國(guó)鋼橋橋面鋪鋪裝材材料也也在不不斷改改進(jìn)和和完善善。我國(guó)初初建的的鋼橋橋橋面面板相相對(duì)較較薄，，多為為12mm厚，最最近新新建鋼鋼橋橋橋面板板厚度度已經(jīng)經(jīng)提高高到14mm或16mm，這也也反映映出設(shè)設(shè)計(jì)人人員開開始從從鋼橋橋面板板剛度度角度度綜合合考慮慮鋼橋橋面鋪鋪裝問問題。。幾種典典型結(jié)結(jié)構(gòu)病病害形形式我國(guó)鋼鋼橋面面鋪裝裝使用用情況況表明明，雙雙層SMA鋪裝出出現(xiàn)早早期破破壞情情況較較嚴(yán)重重，主主要是是高溫溫車轍轍、橫橫向推推移、、縱向向推移移、開開裂等等病害害；澆澆注式式瀝青青混凝凝土橋橋面鋪鋪裝也也出現(xiàn)現(xiàn)早期期車轍轍、開開裂損損壞，，這些些橋面面鋪裝裝大部部分在在3年內(nèi)出出現(xiàn)病病害，，4年左右右開始始翻修修；環(huán)環(huán)氧瀝瀝青橋橋面鋪鋪裝表表現(xiàn)較較好，，但部部分橋橋梁也也出現(xiàn)現(xiàn)了鼓鼓包和和開裂裂病害害。研究目目的：：通過過對(duì)鋼鋼橋面面鋪裝裝損傷傷機(jī)理理及耐耐久性性養(yǎng)護(hù)護(hù)方面面進(jìn)行行研究究，為為鋼橋橋面鋪鋪裝設(shè)設(shè)計(jì)和和養(yǎng)護(hù)護(hù)提供供理論論依據(jù)據(jù)和技技術(shù)支支持。。雙層SMA鋪裝車車轍病病害雙層SMA鋪裝推移、、脫層層澆注式式鋪裝裝車轍轍病害害澆注式式+SMA鋪裝車車轍環(huán)氧瀝瀝青鋪鋪裝鼓鼓包線線形開開裂環(huán)氧瀝瀝青鋪鋪裝鼓鼓包開開裂發(fā)發(fā)展-浸水正交異異性鋼鋼橋面面鋪裝裝層組組成和和要求求在鋼橋橋面上上鋪筑筑瀝青青鋪裝裝層的的目的的主要要有3個(gè)：1.提供舒舒適抗抗滑性性能的的行駛駛路面面；2.提供平平整的的行駛駛路面面，以以彌補(bǔ)補(bǔ)橋面面板的的不平平整；；3.提供防防水層層，保保護(hù)橋橋面板板。橋面鋪鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)組組成通常由由粘結(jié)結(jié)層、、粘附附層、、緩沖沖層、、磨耗耗層等等組成成。鋪鋪裝各各層如如下：：1.粘結(jié)底底層（（bondinglayer）：提提供鋼鋼板表表面與與緩沖沖層之之間的的可靠靠粘結(jié)結(jié)；2.緩沖層層（isolationlayer）：保保護(hù)鋼鋼板，，避免免腐蝕蝕，并并在鋼鋼板與與磨耗耗層之之間形形成一一個(gè)柔柔性過過渡；；3.粘附層層（adhesionlayer）：提提供磨磨耗層層與緩緩沖層層之間間的可可靠粘粘結(jié)；；4.磨耗層層（wearinglayer）：傳傳遞交交通荷荷載，，提高高必要要抗滑滑構(gòu)造造，及及平整整度。。當(dāng)然在在實(shí)際際鋪裝裝結(jié)構(gòu)構(gòu)中，，可以以通過過一種種材料料獲得得幾個(gè)個(gè)功能能，或或一個(gè)個(gè)功能能進(jìn)一一步由由幾層層材料料共同同承擔(dān)擔(dān)。鋪裝材材料性性能要要求對(duì)于鋼鋼橋面面鋪裝裝材料料一般般需要要滿足足以下下基本本要求求：1.鋪裝材材料需需要具具有抗抗車轍轍性能能；2.鋪裝材材料具具有低低溫抗抗裂性性能；；3.各層鋪鋪裝材材料之之間需需要具具有可可靠的的粘結(jié)結(jié)；4.鋪裝材材料提提供充充分的的抗滑滑能力力。典型鋪鋪裝材材料：：環(huán)氧氧瀝青青瀝青青混凝凝土環(huán)氧瀝瀝青是是將環(huán)環(huán)氧樹樹脂加加入瀝瀝青中中，與與摻入入瀝青青中的的固化化劑反反應(yīng)，，形成成不可可逆的的熱固固性材材料。。這種種材料料改變變了瀝瀝青的的熱塑塑性質(zhì)質(zhì)，環(huán)環(huán)氧瀝瀝青混混合料料具有有優(yōu)良良的物物理力力學(xué)性性質(zhì)，，也具具有良良好的的路用用性能能。環(huán)環(huán)氧瀝瀝青屬屬于雙雙相材材料，，其中中連續(xù)續(xù)相為為熱固固性環(huán)環(huán)氧樹樹脂，，非連連續(xù)相相為瀝瀝青，，環(huán)氧氧瀝青青混凝凝土集集料的的最大大粒徑徑一般般為10mm。典型鋪鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)環(huán)氧瀝瀝青瀝瀝青混混凝土土特點(diǎn)點(diǎn)與應(yīng)應(yīng)用環(huán)氧瀝瀝青在在低溫溫時(shí)具具有良良好的的韌性性，高高溫時(shí)時(shí)不熔熔化，，環(huán)氧氧瀝青青路面面具有有更優(yōu)優(yōu)良的的穩(wěn)定定性，，具有有優(yōu)異異的抗抗裂性性，同同時(shí)具具有密密水性性。環(huán)環(huán)氧瀝瀝青混混合料料在高高溫、、低溫溫情況況下均均表現(xiàn)現(xiàn)出優(yōu)優(yōu)良的的抗疲疲勞性性能，，具有有良好好的耐耐久性性能，，在橋橋面鋪鋪裝上上有廣廣泛的的應(yīng)用用。環(huán)氧瀝瀝青作作為鋼鋼橋面面鋪裝裝材料料與鋼鋼板組組成較較理想想的復(fù)復(fù)合結(jié)結(jié)構(gòu)，，能夠夠?qū)φ划惍愋凿撲摌蛎婷嫫鸬降皆鰪?qiáng)強(qiáng)剛度度作用用，減減小鋼鋼橋面面撓度度，延延長(zhǎng)鋼鋼橋面面板的的使用用壽命命。常用環(huán)環(huán)氧瀝瀝青種種類常用的的環(huán)氧氧瀝青青主要要分為為：從拌和和溫度度分為為：熱熱拌環(huán)環(huán)氧瀝瀝青、、溫拌拌環(huán)氧氧瀝青青、常常溫環(huán)環(huán)氧三三類。。從產(chǎn)地地分為為：美美國(guó)、、日本本、國(guó)國(guó)產(chǎn)三三類。。ChemCo環(huán)氧瀝瀝青混混凝土土鋼橋橋面鋪鋪裝實(shí)實(shí)施施流程程：備料→→設(shè)設(shè)備備調(diào)試試→防防腐腐涂裝裝→→噴噴灑防防水粘粘結(jié)→→中中央分分隔帶帶鋪裝裝→混混合合料生生產(chǎn)→→運(yùn)運(yùn)輸輸→→下下層攤攤鋪→→碾碾壓壓成型型→→接接縫處處理→→噴噴灑灑粘結(jié)結(jié)層→→混混合合料生生產(chǎn)→→運(yùn)運(yùn)輸輸→上上層層攤鋪鋪→→碾碾壓成成型→→接接縫縫處理理→→養(yǎng)養(yǎng)護(hù)防腐腐層層噴砂除除銹1．采用用多臺(tái)臺(tái)拋丸丸機(jī)并并行直直線連連續(xù)拋拋丸的的方式式，每每幅拋拋丸處處應(yīng)互互相搭搭接5～10mm。2．經(jīng)拋拋丸處處理后后的鋼鋼板表表面不不應(yīng)有有焊渣渣、焊焊疤、、灰塵塵、油油污、、水和和毛刺刺等，，其清清潔度度應(yīng)達(dá)達(dá)到Sa2.5級(jí)，粗粗糙度度應(yīng)為為Rz40～80μμm。3．對(duì)于于不適適于拋拋丸的的少數(shù)數(shù)部位位可使使用機(jī)機(jī)械打打磨。。除銹銹等級(jí)級(jí)為St3.0級(jí)。4．對(duì)于于已經(jīng)經(jīng)拋丸丸結(jié)束束，未未噴涂涂涂料料的鋼鋼板表表面，，必須須采用用適當(dāng)當(dāng)?shù)谋１Ｗo(hù)措措施，，盡快快報(bào)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)入入油漆漆噴涂涂工序序。防腐涂涂裝1．噴涂涂作業(yè)業(yè)宜使使用高高壓無無氣噴噴涂法法，在在邊角角處預(yù)預(yù)涂和和少量量補(bǔ)涂涂時(shí)可可采用用刷涂涂法。。2．涂層層應(yīng)均均勻，，無漏漏噴、、干噴噴，無無龜裂裂、流流墜、、針眼眼和氣氣泡等等缺陷陷。3．施施工工時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)連連續(xù)續(xù)自自測(cè)測(cè)濕濕膜膜厚厚度度，，以以獲獲得得要要求求的的干干膜膜厚厚度度。。防水水粘粘結(jié)結(jié)層層與與粘粘層層1.施工工條條件件：：環(huán)境境溫溫度度：：>10℃℃相對(duì)對(duì)濕濕度度：：<90%風(fēng)力力：：<10m/s2.施工工前前要要確確認(rèn)認(rèn)施施工工期期間間不不會(huì)會(huì)出出現(xiàn)現(xiàn)雨雨、、霧霧天天氣氣。。3.確定定灑灑布布方方向向時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)考考慮慮風(fēng)風(fēng)向向的的影影響響，，并并采采用用措措施施防防止止粘粘結(jié)結(jié)料料對(duì)對(duì)鋼鋼橋橋面面及及其其他他非非作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)的的污污染染。。噴灑灑的的粘粘結(jié)結(jié)層層應(yīng)應(yīng)均均勻勻、、連連續(xù)續(xù)，，用用量量準(zhǔn)準(zhǔn)確確。。噴噴灑灑區(qū)區(qū)邊邊緣緣保保持持橫橫平平豎豎直直，，且且嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制噴噴灑灑區(qū)區(qū)邊邊緣緣粘粘結(jié)結(jié)層層灑灑布布量量。。超超量量、、漏漏灑灑或或少少灑灑的的地地方方應(yīng)應(yīng)予予以以糾糾正正，，并并及及時(shí)時(shí)對(duì)對(duì)噴噴灑灑超超量量的的地地方方用用木木鏟鏟進(jìn)進(jìn)行行處處理理（（不不得得破破壞壞橋橋面面防防腐腐涂涂裝裝層層））。。粘結(jié)結(jié)料料噴噴灑灑后后的的48h內(nèi)應(yīng)應(yīng)完完成成環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青混混合合料料的的攤攤鋪鋪碾碾壓壓作作業(yè)業(yè)，，如如因因故故不不能能按按時(shí)時(shí)攤攤鋪鋪碾碾壓壓，，在在混混合合料料攤攤鋪鋪前前應(yīng)應(yīng)按按0.35L/㎡㎡用量量重重新新噴噴灑灑粘粘結(jié)結(jié)料料。。為達(dá)達(dá)到到防防止止污污染染及及減減輕輕對(duì)對(duì)粘粘結(jié)結(jié)層層的的破破壞壞，，攤攤鋪鋪過過程程中中承承包包商商可可采采用用邊邊側(cè)側(cè)供供料料的的方方式式，，以以避避免免運(yùn)運(yùn)料料車車輛輛在在粘粘結(jié)結(jié)層層上上通通行行環(huán)氧氧瀝瀝青青混混凝凝土土鋪鋪裝裝層層施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備：：開始始拌拌和和前前的的1小時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)完完成成對(duì)對(duì)環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青結(jié)結(jié)合合料料混混合合計(jì)計(jì)量量機(jī)機(jī)的的標(biāo)標(biāo)定定，，確確保保組組分分A與組組分分BV以正正確確的的比比例例混混合合。。開始始攤攤鋪鋪前前的的3小時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)檢檢查查作作業(yè)業(yè)面面的的粘粘結(jié)結(jié)層層表表面面有有無無缺缺陷陷或或污污染染、、是是否否均均勻勻、、干干燥燥，，如如有有缺缺陷陷應(yīng)應(yīng)及及時(shí)時(shí)處處理理。?；旌虾狭狭系牡陌璋柚浦瀑A油油罐罐內(nèi)內(nèi)材材料料的的預(yù)預(yù)熱熱1．在在拌拌制制環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青混混合合料料之之前前夜夜，，要要預(yù)預(yù)先先將將A及BV加熱熱脫脫筒筒，，分分別別泵泵入入各各自自的的廠廠內(nèi)內(nèi)貯貯油油罐罐中中。。2．貯貯油油罐罐內(nèi)內(nèi)的的加加熱熱溫溫度度為為：：A加熱熱至至87±±3℃℃；BV加熱熱至至128±±3℃℃，應(yīng)應(yīng)始始終終保保持持這這一一溫溫度度。?；旌虾狭狭系牡陌璋柚浦苹旌虾狭狭系牡陌璋韬秃蜁r(shí)時(shí)間間應(yīng)應(yīng)經(jīng)經(jīng)過過試試拌拌確確定定，，環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青混混合合料料每每鍋鍋的的拌拌和和時(shí)時(shí)間間宜宜控控制制在在40~50s，其其中中干干拌拌時(shí)時(shí)間間不不得得少少于于3s。拌和和的的環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青混混合合料料應(yīng)應(yīng)均均勻勻一一致致，，所所有有礦礦料料顆顆粒粒應(yīng)應(yīng)全全部部裹裹覆覆環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青結(jié)結(jié)合合料料，，無無花花白白料料、、死死料料、、無無結(jié)結(jié)團(tuán)團(tuán)成成塊塊或或粗粗細(xì)細(xì)集集料料離離析析現(xiàn)現(xiàn)象象，，混混合合料料溫溫度度在在110℃℃~121℃℃范圍圍內(nèi)內(nèi)并并基基本本保保持持穩(wěn)穩(wěn)定定。。增設(shè)設(shè)臨臨時(shí)時(shí)料料斗斗混混合合料料拌拌和和質(zhì)質(zhì)量量與與溫溫度度的的檢檢查查混合合料料的的攤攤鋪鋪攤鋪鋪寬寬度度1．應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)““每每幅幅應(yīng)應(yīng)在在一一個(gè)個(gè)工工作作日日內(nèi)內(nèi)連連續(xù)續(xù)攤攤鋪鋪完完成成””的的原原則則選選擇擇合合適適的的攤攤鋪鋪寬寬度度。。2．縱縱縫縫宜宜設(shè)設(shè)置置在在車車道道線線處處，，與與腹腹板板或或縱縱向向加加勁勁肋肋的的橫橫向向間間距距不不應(yīng)應(yīng)小小于于10cm。3．?dāng)倲備佷亴訉觽?cè)側(cè)向向若若為為自自由由邊邊時(shí)時(shí)，，攤攤鋪鋪寬寬度度應(yīng)應(yīng)比比鋪鋪裝裝層層設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)寬寬度度超超寬寬10cm。攤鋪鋪速速度度1.攤鋪鋪機(jī)機(jī)必必須須緩緩慢慢、、均均勻勻、、連連續(xù)續(xù)不不間間斷斷地地?cái)倲備佷仭！?.攤鋪鋪速速度度應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)供供料料能能力力及及各各料料車車送送料料單單上上的的““容容許許卸卸料料時(shí)時(shí)間間””確確定定，，以以勻勻速速攤攤鋪鋪為為原原則則，，并并盡盡可可能能減減少少攤攤鋪鋪過過程程中中的的拉拉料料與與魚魚尾尾紋紋等等現(xiàn)現(xiàn)象象的的產(chǎn)產(chǎn)生生，，非非特特殊殊情情況況不不得得隨隨意意變變換換攤攤鋪鋪速速度度或或中中途途停停頓頓。。3.攤鋪鋪過過程程中中應(yīng)應(yīng)派派專專人人均均勻勻翻翻動(dòng)動(dòng)螺螺旋旋布布料料器器與與熨熨平平板板之之間間的的混混合合料料，，并并及及時(shí)時(shí)清清除除““死死料料””壓路路機(jī)機(jī)組組合合及及碾碾壓壓遍遍數(shù)數(shù)1．碾碾壓壓緊緊跟跟攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)行行。。2．碾碾壓壓過過程程按按初初壓壓、、復(fù)復(fù)壓壓、、終終壓壓三三個(gè)個(gè)階階段段進(jìn)進(jìn)行行。。具具體體碾碾壓壓遍遍數(shù)數(shù)與與壓壓路路機(jī)機(jī)組組合合應(yīng)應(yīng)通通過過試試鋪鋪確確定定，，在在正正橋橋施施工工時(shí)時(shí)可可根根據(jù)據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情情況況適適當(dāng)當(dāng)調(diào)調(diào)整整。。3．使使用用輪輪胎胎壓壓路路機(jī)機(jī)時(shí)時(shí)，，必必須須檢檢查查各各輪輪胎胎的的磨磨耗耗及及壓壓力力是是否否相相等等，，防防止止因因輪輪胎胎軟軟硬硬不不一一影影響響面面層層的的橫橫向向平平整整度度。。碾壓壓溫溫度度1．派派專專人人負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)檢檢測(cè)測(cè)碾碾壓壓溫溫度度，，保保證證初初壓壓終終了了溫溫度度不不低低于于82℃℃，終終壓壓終終了了溫溫度度不不低低于于65℃℃。2．當(dāng)當(dāng)溫溫度度不不滿滿足足要要求求時(shí)時(shí)，，要要查查明明原原因因，，采采取取有有效效措措施施，，并并杜杜絕絕再再次次發(fā)發(fā)生生。。開放放交交通通1.環(huán)氧氧瀝瀝青青混混凝凝土土鋪鋪裝裝的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)期期暫暫定定為為30~45天，，具具體體時(shí)時(shí)間間應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)；；2.環(huán)境境溫溫度度與與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)結(jié)果果確確定定；；3.環(huán)氧氧混混凝凝土土攤攤鋪鋪?zhàn)钭詈蠛笠灰惶焯欤?，成成型?~8組馬馬歇歇爾爾試試件件；；成型型完完畢畢將將其其放放在在鋼鋼橋橋上上，，與與鋪鋪裝裝層層在在相相同同的的自自然然環(huán)環(huán)境境下下養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)；；4.每隔隔7天，，取取一一組組馬馬歇歇爾爾試試件件，，進(jìn)進(jìn)行行穩(wěn)穩(wěn)定定度度試試驗(yàn)驗(yàn)；；5.當(dāng)測(cè)測(cè)試試穩(wěn)穩(wěn)定定度度≥≥固固化化試試件件穩(wěn)穩(wěn)定定度度的的75%時(shí)，，可可開開放放小小車車通通過過;當(dāng)≥≥95%時(shí)，，可可完完全全開開放放交交通通。。日本本環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青混混凝凝土土施施工工特特點(diǎn)點(diǎn)日本本大大近近代代化化成成株株式式會(huì)會(huì)社社的的TAF環(huán)氧氧瀝瀝青青與與美美國(guó)國(guó)ChemCo公司司的的環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青施施工工過過程程差差別別較較大大，，近近代代化化成成株株式式會(huì)會(huì)社社TAF環(huán)氧氧瀝瀝青青施施工工過過程程是是先先把把環(huán)環(huán)氧氧主主劑劑與與固固化化劑劑混混合合，，并并在在混混合合料料拌拌合合過過程程中中直直接接加加入入拌拌合合倉倉，，與與集集料料、、瀝瀝青青拌拌合合，，拌拌合合出出環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青混混合合料料。。一般環(huán)氧氧樹脂及及固化劑劑與瀝青青比例為為35：65（或50：50），混合合料拌合合溫度為為160~180℃，可施工工時(shí)間約約為2h。TAF環(huán)氧瀝青青特點(diǎn)TAF環(huán)氧瀝青青與ChemCo公司的環(huán)環(huán)氧瀝青青相比，，混合料料可施工工時(shí)間較較長(zhǎng)，施施工控制制相對(duì)難難度較低低，而且且養(yǎng)生期期短，也也非常適適合維修修工程。。環(huán)氧瀝青青施工控控制環(huán)氧瀝青青混凝土土的施工工過程和和機(jī)理與與普通瀝瀝青混合合料施工工具有顯顯著差別別，主要要表現(xiàn)為為：1.環(huán)氧瀝青青混凝土土施工是是一個(gè)化化學(xué)反應(yīng)應(yīng)過程，，因此對(duì)對(duì)施工各各環(huán)節(jié)的的溫度和和時(shí)間要要求非常常嚴(yán)格，，如果超超過規(guī)定定時(shí)間或或溫度要要求，材材料必須須廢棄，，一般控控制精度度要求精精確到時(shí)時(shí)間為1min和溫度為為1℃；2.環(huán)氧瀝青青混凝土土一般設(shè)設(shè)計(jì)空隙隙率低于于3%，基本處處于不透透氣狀態(tài)態(tài)，因此此施工過過程中環(huán)環(huán)氧瀝青青混凝土土中嚴(yán)禁禁進(jìn)入水水，否則則將產(chǎn)生生鼓包開開裂病害害；3.環(huán)氧瀝青青混凝土土完成施施工后需需要一定定時(shí)間的的養(yǎng)生期期，因材材料不同同養(yǎng)生期期可能需需要7~45天；4.環(huán)氧瀝青青混凝土土造價(jià)昂昂貴，約約是普通通瀝青混混凝土造造價(jià)的10倍，因此此如果施施工控制制失誤將將造成較較高的損損失。環(huán)氧瀝青青施工控控制關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)為保證鋼鋼橋面鋪鋪裝工程程質(zhì)量，，環(huán)氧瀝瀝青鋪裝裝施工中中的技術(shù)術(shù)難點(diǎn)和和質(zhì)量控控制與保保證的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)主要包包括：1.施工設(shè)備備、組織織管理、、施工工工藝控制制是保證證環(huán)氧鋪鋪裝質(zhì)量量的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)，，工作中中編制《鋼橋面環(huán)環(huán)氧瀝青青鋪裝施施工技術(shù)術(shù)指南》、《鋼橋面環(huán)環(huán)氧瀝青青鋪裝施施工質(zhì)量量控制方方案》，做好前前期準(zhǔn)備備、檢查查和培訓(xùn)訓(xùn)工作。。2.原材料備備料，尤尤其是集集料備料料的質(zhì)量量、規(guī)格格、含水水量對(duì)環(huán)環(huán)氧鋪裝裝質(zhì)量影影響非常常大，混混合料質(zhì)質(zhì)量特性性的穩(wěn)定定性問題題十分突突出。在在加大檢檢測(cè)頻率率同時(shí)，，應(yīng)用控控制圖等等統(tǒng)計(jì)工工具作為為主要檢檢測(cè)手段段，保證證施工質(zhì)質(zhì)量的穩(wěn)穩(wěn)定，進(jìn)進(jìn)行及時(shí)時(shí)的質(zhì)量量糾錯(cuò)與與改進(jìn)。。環(huán)氧瀝青青施工控控制關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)3.試驗(yàn)段檢檢驗(yàn)、評(píng)評(píng)價(jià)、完完善工作作是保證證環(huán)氧鋪鋪裝質(zhì)量量的關(guān)鍵鍵前提條條件，通通過試驗(yàn)驗(yàn)段的試試鋪、檢檢驗(yàn)、改改進(jìn)來保保證主橋橋鋪裝質(zhì)質(zhì)量的可可靠性。。4.做好雨季季施工的的預(yù)防措措施，尤尤其做好好原材料料的防水水、防潮潮措施，，并做好好施工過過程的防防水控制制和檢驗(yàn)驗(yàn)。5.施工過程程控制是是環(huán)氧瀝瀝青鋪裝裝施工質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵，施施工過程程精確控控制施工工時(shí)間、、溫度、、工藝過過程等環(huán)環(huán)節(jié)，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題并并改進(jìn)處處理。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)1.管理創(chuàng)新在鋼橋面鋪裝裝施工中，按按照項(xiàng)目分類類建立基于職職能小組的精精細(xì)化管理體體系，在保證證和提高環(huán)氧氧瀝青鋼橋面面鋪裝質(zhì)量方方面起到顯著著效果，“基基于職能小組組的項(xiàng)目施工工精細(xì)化管理理”項(xiàng)目獲得得第十八屆廣廣東省企業(yè)管管理現(xiàn)代化創(chuàng)創(chuàng)新成果一等等獎(jiǎng)。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)2.工藝創(chuàng)新結(jié)合鋼橋面環(huán)環(huán)氧瀝青粘層層油施工的特特點(diǎn)，開發(fā)鋼鋼橋面環(huán)氧瀝瀝青自動(dòng)灑布布裝置及側(cè)向向布料裝置，，改變了原來來人工灑布及及運(yùn)輸車直接接行駛粘層油油的施工工藝藝，提高了