向心力的來源學案

物體做勻速圓周運動的條件是（）有一定的初速度，且受到一個始終與初速度垂直的恒力作用有一定的初速度，且受到一個大小不變，方向變化的力的作用有一定的初速度，且受到一個方向始終指向圓心的力的作用有一定的初速度，且受到一個大小不變，方向始終和速度垂直的合力作用有長短不同、材料相同且同樣粗細的繩子，各拴著一個質(zhì)量相同的小球，小球在光滑水平面上做勻速圓周運動，那么（）兩個小球以相同的線速度運動時，長繩易斷兩個小球以相同的角速度運動時，長繩易斷兩個小球以相同的周期運動時，長繩易斷無論如何，長繩易斷甲、乙兩物體都做勻速圓周運動，其質(zhì)量之比為1：2,轉(zhuǎn)動半徑之比為1：2，在相等時間里甲轉(zhuǎn)過60°，乙轉(zhuǎn)過45°，則它們所受外力的合力之比為（）A.1：4 B.2：3C.4：9 D.9：16如圖所示，質(zhì)量相等的A、B兩物體緊貼在勻速轉(zhuǎn)動的圓筒的豎直內(nèi)壁上，隨圓筒一起做勻速圓周運動，則下列關(guān)系中正確的有（）TOC\o"1-5"\h\zA.線速度vA>vB B.運動周期Ta>TB a它們受到的摩擦力FfA>FfB 畛「筒壁對它們的彈力FNa>FNb 一巾“飛車走壁”雜技表演比較受青少年的喜愛，這項運動的雜技演員駕駛摩托車沿表演臺的側(cè)壁做勻速圓周運動，簡化后的模型如圖所示.若表演函逐M時雜技演員和摩托車的總質(zhì)量不變，摩托車與側(cè)壁間沿側(cè)壁傾斜方向的摩 3=擦力恰好為零，軌道平面離地面的高度為H，側(cè)壁傾斜角度a不變，則下 或二列說法中正確的是（）摩托車做圓周運動的H越高，向心力越大B.摩托車做圓周運動的H越高，線速度越大C.摩托車做圓周運動的H越高，向心加速度越大D.摩托車對側(cè)壁的壓力隨高度H變大而減小如圖所示，在光滑桿上穿著兩個小球mem2,且m=2m，用細線把兩球連起來，當桿勻速轉(zhuǎn)動時，兩小球剛好能與桿保持無相對滑動，此時兩小球到轉(zhuǎn)軸的距離J與r2之比為（）A.1：1 B.1：戒C.2：1 D.1：2

7、如圖所示,半徑為r的圓形轉(zhuǎn)筒，繞其豎直中心軸OO’轉(zhuǎn)動,小物塊a靠在圓筒的內(nèi)壁上,它與圓筒間的動摩擦因數(shù)為p，現(xiàn)要使小物塊不下落，圓筒轉(zhuǎn)動的角速度3至少為8/如圖4所示，一個內(nèi)壁光滑的圓錐筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動，有兩個質(zhì)量相同的小球A和B緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)作勻速圓周運動，則下列說法正確的是（ ）B.球A的角速度必定小于球B的角速度球A的線速度必定大于球BB.球A的角速度必定小于球B的角速度球A的運動周期必定小于球B的運動周期球A對筒壁的壓力必定大于球B對筒壁的壓力如圖所示，A、B兩個小球質(zhì)量相等，用一根輕繩相連，另有一根輕繩 ，一.的兩端分別連接O點和B點，讓兩個小球繞O點在光滑水平桌面上以相同的/角速度做圓周運動，若OB繩上的拉力為F1，AB繩上的拉力為F2，OB=AB，則（） 「一A，鳥：烏=2：3 b-Fi：F2=3：2CF1：F2=5：3 D.F1：F2=2：1如圖所示，長為2.0m的細線系住一個0.5kg的小球，線的另一端懸于O點，當線伸直時，與豎直的夾角是37°，小球位于光滑的水平面上處于靜止，則小球此時受到幾個力?若讓小球在水平面內(nèi)以角速度3=2.0rad/s做勻速圓周運動，小球受到幾個力作用，都是多大?

在鐵路轉(zhuǎn)彎處，往往使外軌略高于內(nèi)軌，這是為了（）減輕火車輪子對外軌的擠壓減輕火車輪子對內(nèi)軌的擠壓使火車車身傾斜，利用重力和支持力的合力提供轉(zhuǎn)彎所需向心力限制火車向外脫軌游客乘坐過山車，在圓弧軌道最低點處獲得的向心加速度達到20m/s2,g取10m/s2.那么此位置座椅對游客的作用力相當于游客重力的（） \?JA.1倍 B.2倍C.3倍 D.4倍如圖所示，汽車以一定的速度經(jīng)過一個圓弧形橋面的頂點時，關(guān)于汽車的受力及汽車對橋面的壓力情況，以下說法正確的是（）在豎直方向汽車受到三個力：重力、橋面的支持力和向心力在豎直方向汽車可能只受兩個力：重力和橋面的支持力在豎直方向汽車可能只受重力汽車對橋面的壓力小于汽車的重力3一汽車通過拱形橋頂點時速度為10m/s，車對橋梁的壓力為車重的了，如果要使汽車在橋頂時對橋面沒有壓力，車速至少為（）A.15m/s B.20m/sC.25m/sD.30m/sC.25m/s火車以某一速度0通過某彎道時，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是（）軌道半徑R=v2/g若火車速度大于0時，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行于軌道平面向外若火車速度小于0時，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行于軌道平面向內(nèi)當火車質(zhì)量改變時，安全速率也將改變在高速公路的拐彎處通常路面都是外高內(nèi)低.如圖所示，在某路段汽車向左拐彎，司機左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些.汽車的運動可看作是半徑為R的圓周運動.設(shè)內(nèi)外路面高度差為。，路基的水平寬度為也路面的寬度為乙已知重力加速度為g.要使車輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進方向）等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時的車速應等于（）A.gRhC.gRLh(2013-全國新課標II)公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當汽車行駛的速率為氣時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢.則在該彎道處()路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低車速只要低于氣，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動車速雖然高于氣，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會向外側(cè)滑動當路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，v的值變小一輛載重汽車的質(zhì)量為4m，通過頂點的曲率圓半徑為R的拱形橋，若橋頂能承受的最大壓力為F=3mg，為了安全行駛，汽車應以多大速度通過橋頂？有一列重為100t的